点评车型: 2022款红旗E-HS9 改款 660km 旗畅版 六座

4.86分“优秀”

这台车提车到现在，一个月不到，虽然时间不长但我对这台 EHS9 是相当的了解，因为这是我第二台 E9 了。 【空间表现】 这台车长超 5.2 米，宽超 2 米，有这个数据的支持下空间可想而知是相当好用了，包括第三排，把二排适当往前移动一下，第三排就有充足的腿部空间了，还不影响第二排的舒适坐姿，后备箱的空间在第三排不放到的情况下，后备箱不大，对我一个不放无关东西在车上的人，是够用的，如果把第三排放倒，后备箱空间就相当大了，六座七座车型后备箱都大差不差。 【续航】 至于大家心的续航，我这台 660 版本购买时间不长，以我对 460 版本接近 2 年的使用情况 660 实际续航应该在 400-500 之间，看怎么开吧，我呢基本没什么大长途跑，小长途基本是以玩为主，所以充电的时候我就当休息了。 【充电时间】 这个充电 0-80 电量大约要 1 小时，80-100 相对就慢许多，两相电家充 460 续航一般七个小时能充满，660 的要十多个小时才能充满，三相电会快许多，我没有安装三相电的充电桩。具体时间我说不上来。 【舒适性】 这台车的舒适性还是很不错的，有空气悬挂的加持下路感很好，相比 460 版本的普通悬挂路感要好上许多（这句其实是句废话），悬挂和 tsl 毛豆 x 来对比的话，红旗偏商务（软）tsl 偏运动（硬）， 驾驶方面，方向手感很好，舒适模式下相对比较轻，也没有非常轻，就我个人来说力度刚好，车虽然大，在转向和加速 S 型超车时很精准，能感觉到车的厚重感于车身给你反馈的安全感下完成变道与超车，551 匹的 动力相当充足，如果设置极致模式，那提速是相当激进，动能回收方面我都用的应该是标准（记不太清楚了，懒得下去看了），与油车滑行无异。 【第三排空间】 至于第三排，其实没什么好说的，车身长，在不影响第二排翘二郎腿的情况下，第三排就能够有足够的腿部空间，应急使用时候也能给第三排好的乘车体验。 【智能化】 智能化方面，车机对于我来说够用，它不能下载想下的软件，都是封闭内置的，这个方式有优点，当然缺点也明显，安全性的智能配置还是很丰富的，智能辅助驾驶就有点笨了，太注重安全性了，跟车距离过远，一早就回带刹车，和 tsl，阿维塔相比很不太好用，有可能是芯片不行算法垃圾再加上设计者过于保守，反正就是不太好用，当然好用我也不敢常用。 【购车经历】 我的购车经历很简单，第一台 E9 就是路过南京大道红旗四 s 店时，有一台试驾车出来，就这样一眼定魂，就定了车了，随后有 660 长续航要上市的消息，我订车到提车我等长续航等了三个月没等到，最终在 510 和 460 中选了 460 版本，当时就觉得 510 和 460 续航差别不大，结果我 21 年 11 月 29 号提车办完手续，官方公告出来了，11 月 29 号 660 长续航版上市，我这个心碎啊，所以一直就想更换 660，好在 22 年七月，红旗厂家出台了好的置换政策，想都没想换吧，这就是我冤种般的购车经历。 【最不满意】 我对这个车其实没有什么不满，我这个人很开朗，也很想得开，我不怕遇到问题，只要能够解决的问题我都觉得那都不是事，只要硬件没有问题我都能忽略，软件问题就很好解决了，事实上硬件没让我失望，红旗也是出了名的堆料狂魔，而且所有车辆都会多多少少会有一些小问题，毕竟那么多零部件，想不出一点问题那只有一种可能，那就是买一个秤砣，秤砣在没有外力影响下，它不可能会坏🌚😁。 【提车价格】 我这台 660 把厂家和进店优惠全部拿满，就补了一个差价，我 21 年的车价加上补上的差价实打实 68.98 提车，优惠都补进第一台车的自己的折损里了，对于我来说也很划算了，免费开了近两年的车。也让我提走了我想要的版本的车，可以说是双赢的事情了。 以上就是我对这台车的了解，也希望各位网友在有换车的需求下，能够多考虑一些国产品牌，现在的国产品牌车真的与十年以前有着天翻地覆的变化，多考虑一下，给国产品牌多一点机会，在对比后在决定是否购买。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 改款 660km 旗领版 四座

4.21分“优秀”

【最满意】当然，准备买这台车的人群，我相信不会太在意性价比，因为这无二的气场，庄重优雅的格调，以及背后的民族品牌背景，确实目前市场上再难找到，只有红旗。 【最不满意】配备电磁悬架，所以前后减振器的阻尼是可以调整的，在运动模式和舒适模式下会有些差异，不过在提速时，悬架的支持还是会稍有不足，毕竟这款车整体还是偏向舒适性取向设定的，悬架没那么运动。 【驾驶感受】这款车其实提供不了什么驾驶乐趣，即便它加速很快，动力可以有不错的响应，但开上这台车，你就会觉得自己是个司机。 【乘坐体验】行政座椅的舒适性非常高。驾驶位座椅配备了18向电动调节，填充物柔软舒适，是大型豪华车该有的样子。第二排座椅配置也足够丰富，支持座椅通风加热、按摩，以及半躺功能。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 改款 660km 旗畅版 六座

4.07分“优秀”

【最满意】要论豪华、配置表现，红旗E-HS9确实达到了较高的水准。但对于一辆红旗的大型豪华SUV而言，尤其是对于顶配版4座车型而言，它在豪华之余应该再添一些仪式感，比如电动迎宾踏板、老板键、类似L5一样独特的后排上下车把手，我想E-HS9的一些用户是想要这些仪式感的。 【最不满意】刚刚上手时，它那宽大且高耸的车头确实会给你一个下马威 【驾驶感受】这是一辆你不想把它开快的车，优哉游哉的巡游好像更适合它，绝不是急匆匆赶路。坐在E-HS9的副驾驶或后排时，纯电动车天生的动力输出平顺性、静谧性优势得以体现。 【乘坐体验】首先座椅本身的舒适性够出色，座椅宽大、厚实，填充物柔软，而且靠背对乘客的肩部支撑也很到位，再配合上可调侧翼的头枕，坐到红旗E-HS9的前排或第二排很享受。此外在座椅配置部分，前排座椅拥有通风/加热/按摩，第二排座椅也拥有通风/加热功能。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.61分“优秀”

用车一年了忘记写懂车分，简单写写吧 阳转阴在家休息，来聊聊红旗EHS9。这个车空间那是真的大，舒适度也很舒服，外观也没得说，气场全开，动力也强的很，主要的续航问题，对于我来说能应付我目前所有的出行，夏天330往上（看开车的习惯）冬天比较惨260最右，如果长续航模式（单踏板）会在多一些，车大又重的原因吧，之前刹车片潮湿状态刹车有巨大尖锐的异响，也得到解决，禁止状态急加速有哒哒2声也解决了，总体上我没有遇到什么问题，我也不怕遇到问题，只要能解决的问题我都无所谓，我看的很开，车无完车，运气不好的买到从娘胎里带出来的问题车，那才头疼，任何品牌都一样，国产的发展之路不容易，各大国产品牌走到今天也付出了巨大努力，进步也有目共睹，自从买了红旗，说实话已经不在想考虑别的品牌了，红旗就是有这种魔力，我感触最深的就是开着红旗上路有着强大的荣耀感，和自信感，给你完全不同的世界，以前开车抽烟，烟灰烟头乱弹乱丢，停车也有时候停不正就走了，现在这些习惯都改了，因你会莫名的感到（红旗）2字的沉重感，会百般的去维护，维护的是（红旗），这是我开过的车中唯一会强制自己注意素质的品牌，用车一年了，我个人没有什么需要吐槽的，就这样吧，下次说说这台毛豆X

点评车型: 2022款红旗E-HS9 改款 510km 旗领版 四座

4.14分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到这红旗E-HS9，并且还试驾了一下，给我的感觉红旗E-HS9，整个外观设计的时尚，并且这款车综合表现不错。 【外观】首先从外观上来看，设计了大尺寸的格栅设计，并且使用了直瀑式的线条，整个外观设计的比较大气稳重。从侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身则设计了贯穿式的线条，并且采用了无门把手的设计风格。从尾部方面来看，设计了高位刹车灯，并且使用了分体式的尾灯，贯穿式的线条也显得比较时尚，尾部设计的比较饱满。 【车机系统】这款车搭载16.2英寸的全液晶仪表，驾驶员可以通过大屏中控彩色屏幕看一些时间和温度等，此外，驾驶员可以通过全液晶仪表来看行车速度以及所剩电量等，车辆的中控屏操作起来比较便捷，中控屏基本都是二级菜单，查找功能也比较方便，该车还配有内置的用车手册，如果我们想了解什么功能，可以在用车手册中查看，相当于一个电子版的说明书，查看起来也比较方便。 【智能辅助配置】这款车搭载高通9150 C-V2X智能芯片，此外我们可以通过手机APP进行远程控制，有数字钥匙、充电管理、数字钥匙和服务预约等功能。这款车配有7个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和高精度地图以及哨兵（千里眼模式）等。 【试驾体验】在试驾这款车的时候，如果你打开运动，深踩加速踏板，你会感觉车辆会有一股往前冲的感觉，并且有推背的感觉，这款车的提速能力很强，红旗E-HS9 2022款改款 510km 旗领版 四座的底盘也很厚重，再加上舒服、功能丰富的座椅，所以在试驾这款车时的感觉很好。 【合适人群】官方百公里加速时间4.8s，智能化配置等方面也较齐全，价格也比较容易接受，如果你的预算恰好在这个范围内，又想买一款纯电动汽车。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 660km 旗畅版 六座

4.14分“优秀”

前几天陪着朋友去看车，这几年红旗车不错，我们就看了一下红旗E-HS9，并且还直接试驾了一下。 【外观】整个外观设计得比较大气稳重，首先从前面来看，设计了直瀑式的格栅设计，从侧面来看，顶部的线条设计得比较平整，拥有不错的车身比例，尾部方面，整体呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且使用了分体式的尾灯，整个尾部设计得比较稳重大气。 【车机系统】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座搭配触控液晶屏，并且还配有副驾驶娱乐屏，方便了副驾驶的人使用，并且这款贯穿式的屏幕，设计得还比较个性。车机系统支持GPS导航系统、wi-fi热点、车载电话、导航路况信息显示、语音识别控制系统等功能。 【智能辅助配置】配有7个摄像头数量、12个超声波雷达数量、5个毫米波雷达数量、自动泊车入位、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航系统、L2级别的辅助驾驶等智能配置，这些功能也能够被运用到实际生活中，能够增加一定的便捷驾驶。 【试驾体验】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座这款车，提速快且动力表现充沛，用力地踩向油门还会有明显的推背感，车速从中速攀爬至高速的时候，速度攀爬得也比较快，能感觉到后劲比较充沛，方向盘没有沉重感，指向准确，过滤噪音的效果也不错。 【合适人群】外观大气，内饰智能且豪华，动力充沛，电池续航时间长，可以说是颜值与实力并存的一辆车了。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 660km 旗畅版 六座

4.36分“优秀”

【整体感受】 1、外观：5.2米的车身长度加上2米有多的车宽，使整辆车气场十足。整体设计延续了红旗H9的端庄、严肃，在所有电动车都追求年轻化，科技化设计，搭载了前后双电机。 2、内饰：内饰设计要年轻化很多，中控上的四屏设计看上去科技感十足，副驾驶配备的娱乐屏也是一大亮点。但是红旗系统功能繁多，车机存在明显的不足。一是车机操作逻辑比较复杂，层级多难上手。二是系统的响应时间比较慢，和其他造车新势力相比，红旗E-HS9车机系统还有很大的改进空间。用料上，豪华的定位自然不会有太大问题，能摸到的地方都用真皮进行包裹，豪华感十足。 【驾驶感受】 没有我想象中那么笨重，前后电机低扭来得非常迅速，轻踩油门都能获得不错的动力响应。切换到运动模式之后深踩油门，会出现明显的抬头加速现象，会有推背感，提速能力是足够的，在动力储备方面完全不用担心。轻盈的转向手感给我留下不错的印象。 【总结】 红旗E-HS9是一台颇有中国特色的豪华SUV，在设计上红旗E-HS9独树一帜。只是端售价并不便宜，想要花费70万买一台豪华纯电车确实非常大胆。在我看来，红旗E-HS9的推出令红旗品牌上升到了新的高度，但是这辆车续航在400-600km之间，动力在同级别也不算特别好，大家可以考虑考虑在进行购买！

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.21分“优秀”

红旗E-HS9属于红旗的高端线产品，在它刚发布之初，有很多人会把它跟劳斯莱斯库里南做对比，所以有着“国产库里南”的称号，车辆的官方指导价区间为50.98万—72.98万元。玩车弟今天要大家聊的这款20款460km旗享版六座的指导价为53.98万元，那么它的表现如何呢？对得起这五十多万的售价吗？ 外观上，相信E-HS9绝对可以满足大部分国人的审美，足够大气庄严，很符合一台旗舰车型应该具备的气质。平直的机舱盖线条极具力量感，再加上直瀑式的中网造型，相当霸气！另外值得一提的是，E-HS9并没有采用现在电车流行的封闭式造型，而是采用主动开闭的中网，而且车身同色的设计也让它看起来整体性更强。 值得一提的是，车辆的慢充口位置被设置在了左前方的翼子板处，快充口则在车身的右后方，都是电动开关。另外还有个独特的小细节，那就是在充电的时候，C柱上的LED灯条会显示电池电量，这一点用心了。 红旗E-HS9的车身数据也很不错，5209/2010/1731mm的长宽高，3110mm的轴距，是一台不折不扣的大车！而且前高后低的车身姿态和平直的腰线设计，让这台车看起来更加威武。车内空间也相当宽敞，身高185cm+的玩车弟坐进前排调整至合适的驾驶位置后，头部空间还有两拳多的空间，丝毫不会有压抑的感觉，同时前排座椅还配备了通风/加热、记忆、按摩等功能，而且第二排的独立座椅也有通风、加热功能，妥妥的“老板椅”了。 动力方面，E-HS9搭载的永磁/同步电动机总马力为435Ps，总扭矩为600N·m，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，采用的是前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。就玩车弟的实际驾驶感受来看，车辆的动力输出充沛及时，底盘对于震动的过滤也很彻底。玩车弟驾驶红旗HS9进行了40km/h极限颠簸测试，表现很不错，测试时水杯里的水滴水未洒，成绩亮眼。 总的来说，红旗E-HS9完全展现出了一款旗舰车型该有的水准，而且现在它也推出了2022款的最新改款，相信随着产品的进一步升级进化，它的市场表现也会越来越出色。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 690km 旗悦版 七座

3.86分“良好”

红旗E-HS9的外观大气时尚，矩形前脸和分体式前大灯的组合前卫动感，侧面贯穿式腰线将前后大灯组连接，极具豪车气场。车尾采用与H9类似的“门”式贯穿式尾灯设计，灯腔加入了复杂的LED灯带设计，视觉效果很有立体感。此外，红旗E-HS9后包围还使用一个小型的扩散器装饰，搭配双边共两出排气造型的银色装饰条，增添了一点运动感。 　　红旗E-HS9长、宽、高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm，属于标准的全尺寸SUV水准，有21英寸轮圈旋风式轮毂和隐藏式门把手也能提升整车的时尚感。 　　红旗E-HS9的内饰采用时下流行的贯穿式连体屏设计，从左至右共有三个液晶显示屏。下方的空调控制区域也采用液晶显示和触控设计，后方式游艇式电子换挡杆以及电子手刹等功能按键，整体设置上凸显了新车的未来感与科技感。内饰用料以棕色皮质包裹为主，在细节处加入皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀。 　　座椅方面，红旗E-HS9提供多向电动调节座椅，第二排座椅可支持前后调节、靠背功能。 　　作为一款纯电动SUV车型，红旗E-HS9在前/后桥分别搭载一台永磁同步电机，两台电机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩均为300牛·米，续航里程为690公里。 　　动态表现上，红旗E-HS9不只是看起来气场强大，开起来也很不错，首先是加速能力，在运动模式下，百公里加速很快，提速能力足够，但由于车太重的缘故，加速并不会让人感到特别敏捷。另外，红旗E-HS9有多种驾驶模式，包括经济、舒适、运动等。在市区行驶，舒适模式下车辆的动力表现即可为驾驶员带来恰到好处的体验，这种循序渐进、持久有力的动力输出确实很够用，而且符合E-HS9的气质。 　　红旗E-HS9的制动表现给人的主观感受还算不错，制动力输出线性、制动力充足。不过动能回收的表现较为一般，E-HS9有多种动能回收力度级别，这么多选择会大大增加使用难度，而这些动能回收力度分级之间的差异又微乎其微，松开加速踏板后车辆的减速度都不明显，这是我感觉不太好的地方。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

3.36分“良好”

外观大气，无敌，续航够用，动力十足，超车一个字爽。内饰上档次，大过小毛病也不少，雨天或刚洗完车，刹车声像杀驴一样，人多的地方都不敢刹车，太丢人了。另外那雨刮器异响也非常严重，特别是后雨刮。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 660km 旗畅版 六座

4.21分“优秀”

【驾驶感受】先说我的结论：这台红旗E-HS9开起来不算笨重，基本达到预期！由于定位的原因，它不可能太灵活，但开着也不会太累。而悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现，不会愧对于豪华大型SUV的身份。咱们再来细说动力，试驾车的是高功率版本，前电机160kW、后电机245kW，当你看到这个数据就会知道这应该是个狠货——没错，这部大型SUV百公里加速少于5秒！同时还它有多达7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。那几个特殊模式就不单独讲了，我重点讲一下舒适模式和运动模式。舒适模式就是给人那种恰到好处的感觉，踩电门走车很顺畅，也没有明显的推背感，年龄层次大一些的朋友，要的就是这种舒适惬意的感觉。但如果切换到运动模式，车辆的加速就会积极很多，在急加速的时候，抬头会非常明显，伴随着推背感还真有性能SUV的感觉，要知道这家伙车重超过2.6吨。不过不要误解，它也不是那种想象当中很暴躁的车，会给人感觉它是持续有力的去发放自己的动力，所以大部分年轻人会喜欢这样的状态。另外值得一提的是，E-HS9还有多达5种动能回收力度级别，分别是低、较低、标准、较高以及高，其实我感受不出来低和较低，高和较高有多大区别，低的话就是没有任何制动的感觉，而高和较高的话就比较强烈，相比之下我更愿意在城市里用标准、在郊区和高速公路用低挡位。其实我觉得大可不必做这么多分级，增加操作难度，特别是你爸应该不会想去反复调节动能回收。另外对于他们来讲有一个功能是利好的——可调高低、软硬的空气悬架，而实际上无论在何种悬架模式下，车辆都有较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性就两个字：舒服。 【乘坐体验】我这台是六座版车型。很让人欣喜的一点是，这部车的离地间隙并不高，落座第二排相当方便，与此同时第二排座椅柔软舒适，前后调节范围大，每个人都可以很轻松的找到自己最舒服的坐姿。而且还有一个小细节值得注意——第二排地板全平，做商务接待或者家庭使用它都能提供很好的便利性。至于第三排座椅的设置，我个人认为基本满足需要，首先第二排中间的通道够宽，可以很顺利的进出第三排。不过对第三排的腿部空间不要有太多期待，如果第二排调得靠后的话，能勉强坐下一米七五左右的乘客。还好的是坐垫高度比很多七座车要高，坐姿不会太难受，另外空调出风口、杯架、USB一应俱全，第三排应急是没有任何问题。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.43分“优秀”

【充电时间】 南方不存在冬天电池亏续航的问题。家住农村，车停自己农村宅基地自建房的庭院里。没装充电桩之前，用的是汽车自带的充电枪和充电线接空调插座，充电速度非常慢，从70%到100%得10小时。红旗有送充电桩并免费安装，但国家电网非得要车位产权证才肯为充电桩新安一个11KW的三相电表(这样充电更快)，无奈只能接家里电表出来给充电桩(只能7KW，没那么快，但比插座快)，30%充到100%只需要6小时。去外面充电站快充，1小时内就能从20%充满。 【售后服务】 红旗售后服务非常高效，有问题就立刻解决，客户有需求就立刻响应。我这车刚到手有个毛病，就是锁车时右后门把手没办法完全收回去，得再按一下锁车才能收完整。 【驾驶感受】 电车加速非常快，刹车很灵敏。2吨重的车身，转向盘却轻盈灵敏，比我以前开过的丰田卡罗拉还要轻。EHS9虽然外观大(实际比较过，E-HS9比五菱宏光面包车还大)，但经过2天驾驶磨合，找到车距、轮距的点位后，在农村小路、路边摊中穿行游刃有余。 【续航】 开空调、放音乐，以80km/h速度跑的话，真实续航350km。有时充满显示续航448km，有时续航460km。100%的电开头有虚电，导航实际驾驶23km，显示续航从460km掉到383km，少了80km，等到了80%才稳住。里程焦虑并不存在，120km/h速度连续开了4小时高速(200km)，人都累坏了，车电量显示还有40%，休息一下充个电，足够了。 【舒适性】 座椅12向电动调节，加上全车内部真皮包裹，非常奢华舒服。有倒车影像和雷达等等驾驶辅助系统，完全不需要太过操心自己的技术。内部空间很大，乘员感受非常舒适，肩膀、腿是完全舒展开的。隔音效果极佳，环绕音响高音稳、中音润、低音沉，关窗听音乐简直是享受。不开音乐，也一样是听不见车外噪声，再加上行驶非常平稳，常超速了都没察觉。第三排没第二排舒适，腿放得下，但启用第三排要坐那么多人的情况，已经不是考虑舒适性的时候了吧？ 【购买原因】 也有去看过号称最贵国产车的高合，但这种忽然出现、互联网炒起来的品牌，谁能保证3年后还可以见到它呢？😏买车还是得买有国企大厂兜底的，才能有长期稳定的服务。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.79分“优秀”

外观霸气，气势十足，22寸大轮毂只有库里南能够媲美，回头率超高，内饰科技豪华，全部Napa真皮包裹，算上流媒体后视镜共7块屏幕，所有座椅都有加热通风按摩功能，音响效果极佳，前隔音玻璃，后隐私玻璃，氛围灯，自带香薰和空气净化系统，hud抬头显示，面部识别监测，车道偏离预警，全电吸门，空气悬挂，可升降底盘等等，几乎所有能想到的的配置都有了，操控轻松，2.6吨的大车感觉就像是开着轿跑，动力强劲，百公里加速5秒，驾乘质感不输百万进口豪车，乘坐过的朋友都说超值，整体已经超越路虎揽胜和宝马X7，首位车主可以享受终身免费保养和保修，实际续航约460公里，缺点是人机交互反应较慢，车机系统操作稍显复杂，车身尺寸大，停车要小心一点。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.21分“优秀”

一个字“贵”。如果不是因为试驾，可能一辈子也不会尝试购买该车系。不过客观来说，对于一款奢华气质的红旗车型来说，真的气质这块拿捏得很准，高端大气上档次，低调奢华有内涵都包含其中了。首先是外观的设计在国产车中，也只有这款红旗称得上雍容华贵了。但是因为大气所以也大，延伸出一个问题，停车很不方便，当然可能是技术问题，我也不否认。来到车内，首先就是触感太棒了，这是一款极其彰显了我国做工的一款车了，所触之处皆为高端真皮材质，精致细腻的做工也是肉眼可见的。纳帕真皮，普通真皮，铝合金，钢琴烤漆，alcantare真皮等，几乎所有高端用料在该车上都能看见，豪华程度完全可以想象。 然后是车内空间和外观一样够霸气，驾驶视野位置的视野很宽阔，驾驶位置也真的很大，因为是四座车型，确实有贵宾体验的感觉。空间很大，座椅只有4个，那么储物空间就不用担心了，几乎能想到的地方都有储物空间的精致设计。 动力方面，作为这个价位的车型来说也很到位了，尽管车本身有2吨多重，但是起步和加速反应都挺快的，而且因为是纯电车型，速度可以说十分具有张力。作为纯电车型来说，续航方面确实没有官方数据那么高，这也算纯电车的一个通病吧，倒是不足为奇。其实这款车综合来看还是很不错的，只不过价格也“很不错”70多万，说实话，确实也不推荐。不过如果情怀够大，也不缺钱，家里车位还多，是可以买来放着，偶尔享受一下的。