点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

3.78分“良好”

外观：颜值担当 内饰：大气 配置：同级别配置较好 空间：够用，第二排坐垫偏短 动力：发动机动力不错，变速箱逻辑问题，高速还行，山区路段下坡路段跳档，经常下坡减速发动机转速一下跳到3000多转 舒适性：不错

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4分“优秀”

昂科旗外观很霸气，美系味道很足，气场很强大；黑色内饰比较精致，而且耐脏，中控仪表台、门板的扶手箱都采用了软材质包裹，很显档次；双层玻璃加主动降噪，隔音效果不错，座椅包裹性也很好，总体乘坐起来还是很舒适的；空间上前后排宽敞，但第三排还是太狭窄了，只能坐儿童；第三排第二排座椅支持放倒，而且可以全平，这样装拿货物的空间就变得更大了；2.0T的发动机动力强劲，起步加速很快，9AT变速箱也还算平顺，并没有网传的那么不堪；底盘扎实，指向精准，四驱系统的加持走一些泥泞路面能很轻松的应对；这款车是四驱的最低配，但安全辅助配置已经很全了，这点很良心；市区走走停停拥堵路况下百公里11-12L之间，毕竟车的自重大。油耗偏高也正常；综合裸车不到30W的价格，能买到配置高、空间大、动力强的大七座SUV，性价比还是很高的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4.14分“优秀”

刚提车几天，感觉各方面都挺好的，因为买之前就去试驾了，只有喜欢，刚开始的时候没有想过买昂科旗，是因为去看昂科威的时候试驾觉得不行。然后就订了昂科旗！订车是10.3号就订了，优惠挺大的。但我到一月才提车别问为什么，我是一个90后做工程的，款不到位?所以等到现在才提车，颜色买的日蚀蓝，感觉不纯黑色的要大气点，如果钱允许的话我觉得旗舰版最好。到今天行驶了3000公里了基本高速，综合油耗在9.3没有拍照片😉本人觉得30多万的车性价比超高，空间大，有豪华感，行驶质感也不错，身边的朋友都换的bba我也经常开，感觉差不多😂这就是我喜欢它的原因。变速箱很平顺，你不看转速表的话，一点也感觉不到在换当。要说缺点的话，就是有些功能用起来不太好，反正有利也有弊，比如我的能遥控降窗不能升窗。还有就是我这个人有点强迫症，内饰有些细节做工方面还是差了点。没有bba做得那么仔细。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

昂科旗的外观相当霸气，并且有许多突出的亮点，比如前脸处的日间行车灯与飞翼式中网的镀铬条有种上下呼应的感觉，而下方隐藏式的LED大灯同样个性十足，车侧的线条让人喜爱有加，尾部的高大与下方的双排气也带来了一种气势上的压制，颜值杠杠的。内饰整体风格简约，但挺有设计感的，比如中控台错落有致的设计与弧形线条的运用，就显得特别与众不同，而且随手可触的真皮包裹更是让人觉得高级感十足，并且出风口下方的功能按键也有不错的质感，做工确实很好。空间表现还行，前排空间良好，第二排空间充足，三个成年人同时乘坐腿部也能够得到很好的伸展，并且前两排的座椅舒适性都比较高。 动力上，这台2.0T发动机的表现强劲，动力几乎是随叫随到，加速能明显感觉到推背感，起步的响应也十分灵敏，无论是城市路况还是高速公路，深踩油门之后的加速感还挺容易让人上头，同时在操控方面也挺不错，方向盘的指向性很好，操作感受也比较轻盈，虚位控制得也很不错，虽然车身比较高大，但停起车来却不见得很困难。此外，悬架的表现也很出色，给人感觉韧性十足，并且回弹力度适中，对于细碎颠簸的过滤很到位，幅度较小的路面坑洼都能很好的吸收。而值得一提的还有隔音效果，前排有双层隔音玻璃，车内也带主动降噪，日常出行几乎不会听到外面的嘈杂声。 不足之处：一是新车的异味比较大，得多通风透气；二是中控屏的尺寸偏小，8英寸的大小对于这套内饰来说显得有些不起眼；三是第三排座椅基本只能应急使用，座椅偏硬、坐垫偏薄偏短，头部余量也几乎没有，腿部空间也取决于第二排座椅，整体有些局促；四是市区行驶油耗偏高，基本上保持在10-11个油之间。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.93分“良好”

昂科旗这是一款7座的SUV，从实际的体验来看，他的空间宽敞度还是值得点赞的。以我自己为例，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，到第二排乘坐时，将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，这时起身到第三排乘坐，还能够拥有大约3指的腿部空间，对于7座SUV来说，如此的空间宽敞度我觉得还是不错的。当然了，第三排的乘坐舒适度会差点，晕车者不要坐第三排。 他的内饰舒适度、触摸感、乘坐感有值得点赞的地方，像中控面板、方向盘等就采用了软性材质或皮质材质包裹，质感确实不错，而前排座椅本身也支持通风加热功能，乘坐的舒适度还是不错的。但他的中控面板设计会显得有点保守了，他的中控屏就只是普通的8英寸中控屏，放在中大型SUV上确实是没有优势，并且他的车机系统还有优化的空间，带有一些客家话口音的普通话，他的识别率还有待提升。 以普通的城市行驶为主，他的百公里油耗去到10L是正常的，其实对于中大型SUV来说，如此的油耗并不算高。对于昂科旗这款车，本身他的方向盘转向会显得较为的“重”一些，油门踏板也会显得沉一些，对于初次接触这款车的朋友确实需要一定的时间来适应，一些女性朋友觉得“不好开”是正常的。 其实当习惯了昂科旗这款车之后，会有这么的一种感觉：他的驾控还是不错的，特别是高速行驶中，可感觉到一种稳重感，时速110以后，丝毫不会有什么“飘”的迹象，并且高速过弯车身是非常稳健的，点赞。 我个人觉得：对6、7座SUV有要求的朋友还是值得一看的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

3.36分“良好”

外观很大气，车头很高看起来很有气势，而且用了很多镀铬饰条进行装饰，看上去豪华感是有了，配置方面该有的配置都有装配，但是这么大的车前雷达只有高配车型进行了装配，这种配置规划有点看不懂。由于是横置平台的车型，开起来很笨重，没有福特探险者那般灵动。舒适性表现不错，尤其是隔音效果很好，这与米其林浩旅系列的轮胎脱不开关系。内饰看上去也很豪华，无论是用料还是设计都很好。空间中规中矩，尤其是后排座椅偏短，对腿部支撑不到位。2.0T的发动机放在这么大的车上很一般，基本上没有什么加速的快感，同时响应也不是很积极。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.14分“优秀”

昂科旗作为一款定位中大型SUV，其用料以及配置等，都是无需担心的，毕竟价格、定位摆在这里。不过，对于部分消费者而言，这显然还不够。Avenir版本的出现，正是为这部分人群所提供的。 Avenir版本整体的设计与普通版本几乎保持了一致，不过在一些细节部分，还是做得不少的调整。 很明显，在外观上，Avenir采用了专属的配色，并且轮毂也经过了电镀处理，整个外观看上去要更显精致。而内饰部分，用料也大量采用了软性真皮包裹，无论是哪一个位置，都能给你一个较好的触感，并且，配置也是相当的丰富。 总的来看，Avenir能够给到的是更好的实用体验，以及更加专属的感觉。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

3.86分“良好”

旗舰车型关乎着整个品牌的定位和门面，昂科旗这款中大型7座SUV就向我们证明了：它是别克国产旗舰该有的样子。昂科旗的前脸设计带有非常浓郁的家族风格，格栅外层是横向，内层是斜向，交错形成的隐隐的菱形显出层次感。车标横向延伸出两条镀铬装饰，直指车灯，大气中带着沉稳。昂科旗的内饰整体风格在彰显档次感之余，略有些偏商务风格，中控整体设计偏向驾驶员一侧，流线型的线条加上镀铬镶边在光影之下大气而有设计感。对于这样一款大车，8英寸的中控屏幕就有些小气了，而且两侧的黑边也有些宽。不过好在屏幕的清晰度、触感流畅度都还可以。乘坐空间来看，昂科旗的头部空间整体有些局促，腿部空间的表现是强于头部，但是第二排和第三排的座椅高度和座垫长度表现一般，而且座椅整体比较硬。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

3.43分“良好”

昂科旗是别克家族的旗舰SUV，所以理应享受最好的设计和配置。形容昂科旗最好的字就是“大”，看着很大，开着很大，空间也很大，反正开出去还是挺有面子的。外观大气的昂科旗有一个不太搭调的眯眯眼大灯，稍微有点出戏，但功能性不错。昂科旗在车内的设计上采用了豪华的同时还要节约的原则，看上去有很强的豪华感，摸上去又感觉很一般，反正观感做足了。配置算不上丰富，但有点奇葩，它居然连个液晶仪表和AUTO HOLD都没给，但却有HUD抬头显示，其实都装上花不了太多钱，还能占个配置丰富，何乐而不为？空间算得上是昂科旗的强项，因为提供6座和7座版本，所以第二排座椅都可以前后滑动，第三排空间利用很好，就是7座版进入第三排有些费劲。目前昂科旗全系提供2.0T发动机，匹配9AT变速箱，一款我们很熟悉的动力总成，开起来没什么毛病，可是昂科旗太重了，后段加速没有明显推背感。悬架调校很舒服，是大多数人都喜欢的感觉，比起日系对手又多了一些厚重。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4.14分“优秀”

中高端七座SUV别克昂科旗是别克推出的旗舰版SUV车型，也是一款非常适合全家人自驾出行的SUV车型。 这款SUV采用了高效的剧院式座舱布局，可以为每位乘客带来更舒适的乘坐空间，而且，车内的第二排座椅拥有140mm滑动距离，使得车内空间布局更加灵活。 此外，该车配备的Easy-entry进出功能，能为第三排乘客提供更多便利，让乘员乘坐更加舒适。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

3.93分“良好”

昂科旗采用了别克目前家族式前脸设计，分体式前大灯组设计非常个性，车身线条锋利，侧面双腰线让车门更加拥有硬朗的轮廓，避免臃肿感，C柱嵌入纤细的镀铬饰条，做成悬浮式车顶的造型紧跟潮流，车尾贯穿式镀铬装饰条与前脸形成强烈的呼应，车身设计一致性增强。 8寸中控屏完全够用，且配有安吉星的系统服务，支持一些互联功能，前排配备USB和TYPEC接口，前排乘客都可以使用接口充电，全景天窗开口做的非常好，没有压抑感。配备了360全景影像，可让女士驾驶更加没有顾虑。 无论降噪还是底盘，前排舒适度均优于第二排，但第二排依旧舒适，只是座椅不够饱满柔和，但可调节项多，第三排不能久坐，桌椅对腿部没有支撑，第三排整体应急使用比较好

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

3.71分“良好”

为了挑战汉兰达，众多合资厂家摩拳擦掌，希望推出足够有竞争力的产品把它拉下马。这其中，别克昂科旗的打法很有美国味儿，用更大的尺寸、更强的豪华感以及更厚重舒适的驾驶体验，营造出更具有档次感的产品风格，并且终端优惠也远比汉兰达更有诚意。 首先外观方面，昂科旗并没有一味采用昂科拉的美式全尺寸营造气场，相反，通过分体式头灯、悬浮式车顶、贯穿式饰条的加入，辅以电镀轮圈、镀铬装饰以及近5m长的尺寸，把排面做到位但又不会过于夸张，这也是本土化设计的优势所在。 内饰的设计也是如此，双联屏已成为日益流行的必备元素，而按键式换挡也有着足够的科技感，顺带腾出更多的储物空间。而在用料上，昂科威做到了同级别的领先水准，不仅触感很有层次感，视觉感受更是高级。空间的优势也很明显，可以说是仅次于途昂的水准，尤其是第三排的坐姿还不憋屈，满员体验值得称道。 动力方面，全系搭载LSY 2.0T发动机，其亮点在于支持变缸技术，从而有效提升经济性。而匹配的9速Hydra-Matic自动变速箱，更是通过优异的平顺性和合理的换挡逻辑，提升了整套系统的驾驶好感度。起步表现甚至有点窜，但依旧是好控制的范围内；并且持续到中后段，昂科旗的动力输出依旧源源不断，这种颇为轻快的加速体验超出了很多大车用户的预期。 行驶品质堪称旗舰水准，紧实的高级感在同级别中数一数二，时刻与路面保持高度贴合，同时大小颠簸几乎都被隔绝掉，减震筒的动作也是韧中带柔，还能保证充足的侧向支撑。再加上标杆级的隔音水准，昂科旗绝对是那些追求高级感的用户的首选。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

3.36分“良好”

昂科旗作为别克旗下唯一一款中大型SUV，绝对是被寄予厚望的。它的外观大气，内饰豪华，确实堪称这个级别的旗舰车型。 这款昂科旗的动力采用的是2.0T的涡轮增压发动机，最大237马力，峰值扭矩350N•m，与之匹配的是九挡自动挡变速箱。它的加速反应比较快，无论是起步还是中高速，油门都随叫随到。而且由于采用了可变气门管理技术，这款昂科旗的油耗被降低得比较明显，实测下来百公里油耗为9L。 空间的宽敞程度肯定是相当不错的，毕竟这是一辆中大型的豪华SUV，长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距是2863mm。昂科旗的第一排和第二排空间宽敞无敌，特别是它的第二排空间，宽敞程度真的很高，我这种1米8的大胖子也可以轻松地在第二排进行移动乘坐。但是第三排的座椅比较的紧凑，不过平时我们也很少用，大部分情况下都是将其放倒作为后备箱来使用的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4.36分“优秀”

旗舰车型往往都是代表了整个品牌的定位和门面，昂科旗这款中大型7座SUV就向我们证明了：这就是是别克国产旗舰该有的样子。它的前脸设计带有非常浓郁的家族风格，格栅外层是横向，内层是斜向，交错形成的隐隐形显出层次感。车标横向延伸出两条镀铬装饰，直指车灯，大气中带着沉稳。内饰整体风格相当彰显档次感，除此之外还略有些偏商务风格，中控整体设计偏向驾驶员一侧，流线型的线条加上镀铬镶边在光影之下大气而有设计感。乘坐空间来看，昂科旗的头部空间整体有些局促，腿部空间的表现是强于头部，但是第二排和第三排的座椅高度和座垫长度表现一般，而且座椅整体比较硬。动力系统是2.0T可变涡轮增压发动机搭配通用最新的9速自动变速箱，起步轻快有力，上手亲和度超出了预期，动力也很窜，一点都没有笨拙感，开起来毫不费劲。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

外观： 艾维亚专属中网更气派，但是专属颜色并不是很讨喜并且不能选颜色。梅洛酒红和市面上很多车型的紫红色很相似并不是很出彩，暗影灰和日蚀蓝更有特点。21寸轮毂庄重大气，米其林静音胎更注重铺装路面的巡航。分体式大灯褒贬不一，看着昂科旗大灯看着像雾灯，日行灯和贯通饰条没有违和感，没有很多车型上的突兀感。 内饰： 艾维亚专属内饰，整体更具豪华感，设计师很讨巧用设计弥补了很多用料上的不足。开孔座椅的使用耐久性还有待验证。电子手刹和警示灯等常用按键布局有失设计水准，前排头枕没有用蝴蝶头枕，腰部调节幅度小且没有上下调节。储物空间丰富和充电接口布局合理，能够满足全车各成员的使用。 配置： 科技配置相当丰富，驾驶位座椅、后视镜、方向盘全部电动控制并带记忆功能对家庭两个司机来说非常实用方便的功能。流媒体后视镜在这种大型车更能凸显使用价值，在满员或者载物较多情况下丝毫不影响观察后部车况，且视角更广并防止后车远光的影响。360全景有效观察起步环境，清晰度尚可，缺点是屏幕过小，想看清周围细节需要手动选择摄像头，没有物理激活按键，只能靠前雷达近距离激活或者在屏幕选择激活，速度超过10公里自动关闭，在起步的时候不会辅助自动打开这点没有一些国产品牌做的更智能化场景化。辅助驾驶功能没有车道居中和走停的自适应巡航。还有其他安全性及科技配置比较齐全，但在使用中发现只能说够用，还不够好用。 空间： 得益于中大型尺寸的车身空间表现上非常不错，但设计师更侧重设计感在并没有把空间最大化，不能够说空间富余。艾维亚总体能够让各成员相对舒适一些，尤其是第二排，但第二排座椅的后倾角有限在，停车休息时无法达到舒适的睡姿。 操控： 在铺装路面上操作由于同类型车辆，行驶品质也很豪。自适应悬架转向更稳健。四驱运动模式过完时后轮自动介入调整后轮转速。 动力： 通用新一代2.0T发动和9AT变速箱组合，让动力更充沛，转速上1500转后动力源源不断的输出。换挡平顺，N挡和D挡之间仍有顿挫有损体验。 舒适性： 空间布局加主动降噪，前排隔音玻璃、14扬声器BOSE音响营造静谧舒适的座舱环境。但高速巡航时路噪风噪抑制能力开始下降，音乐音量需要开到20多才能够压制过多的噪音。座椅按摩、通风、加热、方向盘加热、三区空调、负离子发生器、全景天窗等舒适配置让出行体验更好。