点评车型: 2019款途昂 380TSI 四驱舒适版 国V

1.78分“较差”

改车空间比较大，操控一般外观大气上档次，途昂的优势就在于“大”，这也是很多人选择途昂的重要原因。超过5米的车长与大众经典的设计风格相结合，在视觉上能够营造出强烈的霸气感，并且刚好符合国人“以大为美”的审美理念。此外，宽大的车身还能够带来较强的实用性，5039mm的车长和2980mm的轴距相结合，即便是7座版本，也能够为每个人都带来宽敞的空间体验，进而也展现出了大众途昂的实用性。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.21分“优秀”

希望底盘做底点，高速比较晃。希望全系搭配真皮座椅。开了一个月，市区油耗12，高速8.5个油，汽车空间很大，第三排坐人也不会觉得拥挤。日间荧光灯很漂亮，晚上就更好看了，汽车外观很霸气，线条优美，动力换档很快，油门效应很积极。途昂四驱380没有颗粒捕抓器，很好。汽车隔音还不错，电子换挡还没适应。空调控制不方便，不应该集成在屏幕上的，应该改成物理按键，才能盲操作。选车颜色建议黑色，比较耐看吧。车尾贯穿灯系列，看起来很舒服，很动感。汽车的方向盘转动很轻很轻，高速会自动调节，这点做的挺好的。汽车车机不太流畅，每次启动都要手动点击确认才能进去主界面，这点不太好。还有自动启停功能也是虚拟按键，每次都要下滑进行关闭，开关使用不太理想。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.21分“优秀”

总体感觉还不错，我需要的是6人乘坐空间，是同级别车型较出色的。 【空间表现】 看6-7座车将近一年，除了MPV，SUV里途昂同级别空间表现最佳。媳妇喜欢XT6，我觉得空间不如途昂，特别是后备箱小的可怜。 【油耗】 油耗基本在10个左右，开了一次35公里快速路，均速50+码，油耗6.6。2吨多的车，这油耗还算满意。 【驾驶感受】 因为一直开轿车，初次开途昂这大车，感觉视线不如轿车，开了几天后感觉操控自如，还不错。停车麻烦，大车就是停车问题较大，因车位较小，停了车后备箱就打不开了(后面是墙)，左右空间小，影响旁边车了。 【动力表现】 我对动力要求不高，感觉提速还不错，只要肯给油。 【提车价格】 十一车展订的，店里展厅现车，全款39落地，不含置换。送了电踏和膜和一些必备的小东西，没送保养。感觉自己谈的价格还算理想。 【第三排空间】 第三排是同级别suv里的真第三排。 【最不满意】 太智能化，没什么物理按键，屏幕操作不太方便。还有一个就是车道保持系统和启停每次要手动消除。 【最满意】 最满意外形和空间，还有旗舰版的轮毂是我比较喜欢的。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

刚开始购车的时候考虑了奔驰glb，glc，雷克萨斯rx，奥迪Q5，汉兰达，冠道等等，去试驾了雷克萨斯RX感觉座椅很舒服，行驶质感也不错。又去看了glb和glc，感觉座椅太硬了，不舒服。汉兰达什么的也都试驾了。最后看的途昂，试驾之后综合了外观，座椅舒适度，配置，七座空间等等元素，最终选择了途昂。改款后的贯穿灯，还有内饰，都非常满意，还挺庆幸没买上一个版本。途昂的外观还是挺霸气的，油耗市区拥堵路面比较高，毕竟这么大的车，但也没有想象中那么高，跑高速跑过7.6油耗，满载七个人上高速9个油左右，在市区平均下来12到13左右。空间可以说很好了，坐满七个人也不挤，空间总体来讲还是不错的。动力方面，我觉得2.0T够用了，起步时候没使劲踩过，车不算肉，超车也挺轻松的。刚提的时候，在我们的五线城市路上还很少，回头率也很高，每次停车都得多说挺多话，打听车价，询问什么车的人挺多的。总之，途昂挺适合家庭的，30岁不错的选择。最后说一下提车价格吧，我是2021年7月提的，落地36.2左右，就送了行车记录仪、脚垫、首次保养，我买的时候比较贵，现在可能更便宜了。后期自己贴了玻璃膜和车衣。

点评车型: 2017款途昂 380TSI 四驱豪华版

3.83分“良好”

2019年一月提车，空间大，驾驶感感觉不像这么大车的感觉，动力足够了，自驾游跑跑川西环线妥妥的，油耗也还能接受就是座椅舒适度不太高，之前开的天籁的原因估计，买了途昂后每年跑一次川西318国道成都到新都桥。这车减震不太舒服，还有就是前排不开窗户的情况时速40码以上后排如果开了窗很要命。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

目前国内消费者对于车辆的重视程度日益高涨，而对于外形及空间的追求也如水涨船高般一样，霸气的造型宽大的内在显然会更加的符合国内的行情，加上目前二胎政策的放开，居家旅行变的更为重要，而作为进入国内最早的合资品牌-大众，显然用最懂国人的思路营造了一款又一款经典的车型，而对于SUV这个领域，单独靠途观及途锐这样上下两层的覆盖显然是存在空缺的，加上竞品纷纷的抢占市场，中坚力量则显得更为重要，通过对于市场及消费者心理的追求，大众推出了又一爆款车型，那就是-途昂，高于大哥的身材及空间，加上价格的优势，顺理成章的承担起了这一不可被忽视的中坚力量。 外观：极具视觉冲击的前脸，显得更为敦实，车灯与进气格栅的连贯性彰显野性的本质，侧面前后轮拱的造型也用线条刻意的描绘出肌肉感的存在，连体的尾灯较老款有了与时俱进的提升，车尾简单朴实，双边单出的排气也更加的合理。 内饰：全黑内饰更方便打理，全液晶仪表盘及悬浮式中控屏也更加符合当下时代潮流，电子换挡方式也更贴合大众未来的数字化战略思想，整体内饰很好的利用了宽大车身带来的优越性，丝毫不觉得简陋想法更加的居家。 配置：电子助力转向系统、主副驾驶正面安全气囊/侧气囊/贯穿气帘、胎压监测、倒车影像、驻车雷达、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式切换、多功能方向盘、液晶液表盘、无钥匙进入/一键启动、主副驾驶电动调节座椅、前排座椅加热/主驾驶记忆、第二排座椅加热、GPS定位、车载蓝牙、USB接口及全LED远近光车灯等配置，算不上琳琅满目，但对于整体居家来说，已经非常够用了。 空间：拥有5米出头车身长度及接近2米的车款，带来的是横向更加宽敞的空间表现，而2980mm的轴距，对于一台家用7座SUV来说，确实能够满足每一排乘客的驾乘感受，座椅同样支持收纳，对于这个体型来说，不能说是专业的搬家货车但也胜似货车了。 操控：前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，也是大众比较常用的组合，配色电子助力转向系统令驾驶这个大块头更加随心所欲，255/55/19的轮胎规格，可以充分感受到来自于路面的稳定及过滤。 动力：第三代EA888 2.0L 4缸涡轮增压发动机，162kw（220马力）350扭米，配以7速湿式双离合及适时四驱的搭配，不能说多么的充裕，但是正常的满载行驶，动力依然够用。 可靠性：对于大众这对黄金组合来说，经历了市场多年的考验，稳定性大可不必担心，加上湿式双离合比干式更容易散热，耐用程度有很大提升，加上厂家提供的3年或10万公里的整车质保，几乎可以说对于免去了不必要的后顾之忧。 用车成本：虽说是黄金组合，但是对于途昂这个自重2吨的大家伙来说，显然还是拖后腿的，市区的油耗接近12个油，确实会造成成本的增加，但是在高速及乡村道路上确实可以做到8-9L的油耗表现，综合来看，只能说因人而异吧，保养间隔为1w公里，加上后市场透明化配件的价格，单此保养价格在600-800元之间，还是可以接受的。 日常感受：就是一个字，大，第一次开觉得哪哪都是盲区，较高的车身加上方方正正的车头，前方视角确实需要一定时间的摸索，但是好在于电子助力转向能够提供轻盈的转向手感，对于载人载物来说，他都可以满足日常的家用需求。 总的来说，途昂确实用它更霸气的外观更适中的价格吸引力一大批对于空间渴望及对于品牌双方面考虑的消费者，也不难看出，大众此次的这一次战略布局，但是对于市区内的停车位，确实是需要一定空间来进行操作的，如果有私人地库能够方便不少。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.57分“优秀”

21年6月份在懂车帝上看到途昂出新款，内饰配置全面升级。后来去4S试驾了感受很好，当时就决定买它。因此在七座SUV里空间上途昂是无敌的没有选择。加上途昂霸气的外观和丰富的配置,开出去特有面子。简单说下我的看法，对比了其他车，感觉还是途昂最适合我。让我们换个角度去领略一下途昂的刚猛和霸气。 总结一下，途昂尊崇豪华版19寸轮毂全液晶仪表盘都有了，外观大霸气,内饰大气，空间足够大，长时间乘坐不会压抑。 维修保养费用都能接受，适合家用，属于经济实用型的，所以最终选择了途昂，不后悔! 对于别人说的悬架硬确实存在,不过胎压降到2.6明显舒服多了,完全能接受,过弯侧倾还是存在的，只能减速了,噪音个人没啥感受完全可以接受，车子的尾部也是非常饱满的！大灯很犀利整个颜值非常的帅气！途昂的英文标识（传说中带字母的车高贵）后备箱的空间很大第三排放倒。运动型的车轮毂，车子的乘坐的舒适性也还不错，座椅非常的柔软，这个自动调节的座椅能够给我一个很好的角度，长时间开的话也不会觉得累。车里的静谧性也很不错，宝宝在后座的安全椅上也能休息的很好。操控上来说也很方便。 按钮的触感都很好前排的空间也是很宽敞的中控台还是比较漂亮简约的，仪表盘液晶也很高端。 看评论说全新途昂问题多，目前我的还没出现车友门说的问题估计我幸运吧！没有十全十美的车，只能选择适合自己需求的车,开自己的车,走自己的路，唯一让我感到遗憾的是为什么其他车主加满油续航都有700以上，而我只有520，看来有必要开来高速提高一下续航了。 倒车的时候雷达容易误报两边明明没有东西，居然提示你有东西，然后就来一个急刹车，声音特响，卡卡卡的。 自动启停在冬天居然起不了，直接失灵了，目前不知道什么原因试了各中方法都不行，中控提示能量过高。空调关了也没用。（夏天启停正常）我怀疑冬天冷传感器不灵敏导致。没自动启停油耗等红灯冲冲冲的涨上去。 然后四个轮胎内壁全部都是凸出来的，不知道是不是材料问题。观察其他车基本都平的。难道是节省费用吗？ 希望此帖对准备提车或者观望的车友有所帮助 最后的最后感谢途昂圈主武汉车友-380大黑昂推荐！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

【购车经历】二孩刺激政策同时刺激了我们购买7座中型车的欲望，从到大众4S店开始，看车10分钟、试驾10分钟、交款10分钟完成交接，迅雷不及掩耳之势，陪我们的销售职业经理小兄弟惊讶万分，心里面肯定一万个感谢神，哈哈！我觉得送的东西好多（发光电踏、360全景、原厂记录仪、整车龙膜、全包软垫……）有点不好意思砍价了，可能是我们太好说话容易被沦陷吧，最终以36.1W拿下尊豪版。 本来最初商定在XT6、汉兰达、途昂这三款中选，结果XT6是和美国鬼子合资的、汉兰达是和日本鬼子合资的，心想买这两款岂不是在给鬼子们送子弹钱啊，果断放弃；唯有合资德系车稍微好点（德国在二战后承认错误的态度最端正），个人观点不喜勿喷！ 【优点】1.外观大气，比丰田汉兰达长、比凯迪拉克XT6宽，相信买途昂的车友没一个反对这尺度。粗犷的前脸、闷骚红的屁股，十分具有硬汉特质。19寸的运动轮毂彰显年轻气息，贯穿式发光LED开在大街上绝对是最帅的。2.内饰做工新怡，中控台操控、氛围灯设计水准高调不输BBA系列。3.内部空间巨大，说白了胖子座第三排也轻松接纳，后备箱还有60公分的储物空间倍感欣慰啊，绝对赶得上多数MPV。4.人机交互十分满意，车机导航完美（手机导航都可以下岗了，妈妈再也不用担心我迷路了）。5.泊车功能优秀，提车后就尝试了该功能，简直是女司机和新手的福音，我说这个功能肯定很多人说没有用，但是既然这样设计就存在合理性，万一你喝酒后要停个车说不准还可以帮你搞定?。其它优点不便赘述了。。。 【缺点】1.三十几万级别车的底盘调教略差、减震生硬，走烂路最为明显。不过作为我一个开过货车的人来说无所谓吧！2.天窗遮阳布也太薄了吧（布料中间貌似有下坠的感觉），纯粹座车里大晴天可以欣赏太阳光，看来全景天窗只有贴防嗮膜了。3.噪音隔离确实有点小失望，加速时发动机传来声音，高速时轮胎传来胎噪；不过车子这价位还好吧！4.车辆自带的自动启停技术非常鸡肋，每次启动就要手动操作关闭，也不知道写一个长关的可选式程式代码。5.车辆自动大灯太敏感了，光线稍差点就开启大灯，手动关闭不了，希望后续可以升级手动控制。其它缺点后续使用后再和车友们分享吧。。 【操控】①坐感与方向:本人身高不高，没买之前以为这么大一架车难以驾驭，但是试驾座椅调节后视野充裕，作为开过大货车的老司机来说，这点车身尺寸简直就是毛毛雨咯；行驶起来方向感轻便、精准、指哪走哪。②油门:只要舍得踩绝对给力，磨合期暂时不敢地板油。要省油选经济模式，只是起步稍微肉了点，毕竟车重超2T；如果要驾驶激情建议上530款6缸的，哈哈！③中央扶手及档杆:用惯了大大小小的档杆，这车档杆变化太大了，刚开始还不习惯，用几天后完全消除，操作轻便、没有普通档杆行程距离感，你只需要小手臂平躺在中控扶手上即可完成操控（特别是城市拥堵路段或等红灯时空挡与D挡之间随意转换，用车的个人习惯~挂空挡） 【油耗】新车说油耗都是扯淡咯，而且油耗跟个人驾驶习惯和路况复杂程度有关，据我所知EA888发动机油耗综合表现还是十分不错，一般不激烈驾驶速度匀速行驶，还是挺省油的，目前自己的油耗在13L左右，后续过了磨合期应该会降点。车又大又重不可能油耗低至四五角，这个也不难理解，况且喝的是95#汽油，选择它就是为了空间去的，管不了这么多了。另外有人说这款发动机烧机油，我想说不要老是停留在上几代的技术上，人家大众研发部又不是吃素的；还有颗粒捕捉器堵，燃油增高，查阅了资料380全系没有捕捉器，好像是在喷油嘴上做了改进。 【总结】正所谓人无完人、车也无完车，我们要理性客观的去评价这款中大型SUV，虽然它有不足，但是优点也不少，也算取长补短吧。。。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.21分“优秀”

新车提回来半个月时间，说说自己的感受，外观大气不用多说了，空间宽敞，动力够用，很多说小马大车的人，开开车在评价不迟！科技感十足，全新的EVO平台打造，自动化程度很高！但是也带来了不少缺点，不能按照车主的习惯保持 保存上次开车的设置，很多不喜欢的功能，需要每次点火前再次关闭，有点麻烦！有点你必须听它摆布的意思? 底盘调教很是奇怪，你说他硬吧有时过坑还特舒服，你说他软吧，偶尔还咯噔咯噔的！我感觉是不是电脑逻辑的问题，我也不太懂！全车噪音控制的还不错！毕竟价格在这了，我没奢望太高，感觉比较满意！隔音效果也挺好，音响也够用！喇叭不少，音效也不错！要求高的可以买旗舰款！座椅舒适度差点意思，座椅比较硬，支撑力很足，久坐屁股麻！内饰有味道！半个月了，依旧如此！油耗还是在我可以接受范围内，大约在8-11个油路况有市区有郊区有乡村道路！毕竟2吨多的大块头，这种油耗预料之中的事！！再说说灯光吧！途昂的灯光绝对的亮点，大灯系统全自动！它认为需要那个亮那个就亮，所以每天开出去就是这条街最亮的仔！希望厂家日后升级一下设置，可以储存驾驶者的使用习惯！途昂车灯另一大亮点就在，解锁车辆和锁定车辆，特别有仪式感，有盆友在时特别出彩！！现在只能终结这么多。日后再给大家分享吧！！

点评车型: 2019款途昂 380TSI 四驱豪华版 国V

3.11分“良好”

整体都挺好，就是太费油，在城市里百公里油耗高达18个油，车漆薄，钣金薄 【第三排空间】有点小，降价特别快 【空间表现】空间特别大，尤其后排空间坐着特别舒服

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

本人旧车途观，喜欢大众的稳重，冲着途昂空间大，所以置换了途昂，平时市内上班6公里左右，油耗13左右，跑过2次高速，油耗8左右，个人对操控要求不高，整体感觉很不错，是我的菜。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.43分“优秀”

决定换车后带老婆看了途昂，途昂X，CT6，XT6，昂科旗，GL8，结果老婆一眼就相中途昂了。 第三排绝对够用，我1米79没问题，第二排和第三排放倒那就是一张床，以后带老婆孩子自驾游她娘俩可以舒舒服服的。 油耗肯定高，2吨多的车，不过30多的车都买了就不要在意那点油钱了。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.71分“优秀”

外观：途昂的外观我个人真的是越看越喜欢，21款的前后贯穿大灯晚上看真的无敌好看。 内饰：最新的大众内饰设计语言也真的是很酷，氛围灯，大屏中控，大屏仪表盘4种显示模式，可以显示地图导航。科技感也满满。 配置：380旗舰版的配置直接到顶，L2＋级的自动驾驶高速很好用。碰撞预警也总是提醒的很及时。IQLight自动大灯是我最喜欢的！自动识别前方车辆行人，规避他们对应区域的远光灯，在不妨碍别人的同时保证最大区域的路面照明。哈曼卡顿音响，HUD，座椅通风加热，后排座椅加热，方向盘加热，360影像，智能空调，空气净化，局部极速降温等等，配置真的满满！！相对于老款真的是增配又降价。 空间：途昂空间大是所有人公认的，真7座没毛病，同级无敌的空间。 操控：在大型suv中途昂的操控表现也是很棒的！方向指哪打哪，底盘扎实，就是前减震偏软了，但是相对于老款好多了。 动力：EA888，2.0高功配湿式双离合，换挡干脆利落，没有AT的顿挫，cvt没有动力可言就不说了。暴力驾驶时双离合带给你的不是一点半点的快乐。订车的时候没有530版本，现在又有了，有点气。 舒适性：全车真皮座椅，带通风加热，座椅不硬也不软，坐起来很舒服。长途驾驶有旅行模式自动驾驶，省心不少。哈曼卡顿也能满足非发烧友的日常音乐要求。赞！

点评车型: 2017款途昂 380TSI 四驱舒适版

4.06分“优秀”

行驶约2w多公里，如果高架基本在7以下，城乡结合8个油左右，城市基本11到13不等。综合来说比较满意 行驶质感城市道路真的很棒，不过过坑坑洼洼的地方就能感受到地盘的廉价感很强，有时候甚至感觉避震到底了。 动力方面响应速度明显，提速也很快，毕竟车重在那里。操控还可以，至少转向，倒车比较方便，不像在开这么大的车。 空间无敌，灵活多变，储物位置很多，真7座的布局在这个价位无可挑剔。 内饰显的平实，让人感觉还可以，但是在这价位又有点显的低档，新款的内饰就感觉比现在强了好多倍。 外观比较中庸大气，不容易挑出明显的问题。看着外观不会想到是30万左右的车。