点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版

4.6分“优秀”

【购车经历】 我的第一台车是斯柯达晶锐，对标大众polo的车型，价格便宜几万。当时刚毕业，主要是自己开，买了1.6手动挡。开了12年，未曾进过修理厂。让我对大众的车非常认可。 现在家里两个孩子了，那种小车总觉得拥挤。最初考虑买斯柯达柯迪亚克380七座，但是4s店是真的少。问了几个地方都没有车。问来问去家里都说不如买大众途观吧，品牌价值有保障，再说柯迪亚克没4S店，维修也不方便，就这样看了几家4S店。买之前在懂车帝参考了价格。电话也咨询了很多汽贸公司，价格多大优惠在2.5至3万之间。第一家最多优惠2.8，第二家在没去看的时候先在网上咨询了价格，优惠3万。 刚好还剩一辆330旗舰，冰岛银。虽然不是中意的黑色，但也能接受。为了赶上购置税减半和消费券返现，匆匆忙忙就买了。 【空间表现】 后排空间很大，我186身高，驾驶室调整舒适后后排依然很大。 内饰塑料感有点强，仪表台整个都是软塑料。特别是门上储物盒，放东西会咣当响。 【驾驶感受】 毕竟近2吨的车，起步略微慢。跑到时速40以上，动力随叫随到，只要踩速度就能上的来。 【油耗】 前1500公里磨合期内，油耗平均9.11。可能是因为平时短途较多的原因。后附油耗图！

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.2分“优秀”

刚买不久，疫情影响一直没怎么跑，总体驾驶感受还不错，没敢狠踩油门，基本控制在3000转以下，体验了s档，动力源源不断，家用绰绰有余。外观很喜欢，有R-line 运动套件的加持，觉得比老款好看，比较了其他几种颜色，最终还是选择了白色，rline 套件能体现出效果，(白黑)，氛围灯有点小吐槽，虽然是30色，每次只能手动选择一种颜色，就不能做到定时切换么，软件中实现没有很难吧。割了哈曼卡顿 少了3600.有点可惜但也影响不大，谁又有那么好的音乐细胞能分辨出效果来，反正比之前车的音响要好。内饰中规中矩，变速箱有些顿挫，主要在3档降2档，不是那么流畅，总体还是能接受，才跑几百公里 基本都是市区跑 平均油耗10升左右，感觉还行吧。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.3分“优秀”

外观：比较大气，银灰色很好看，也很耐脏。外观设计可以更简洁一些，去掉一些边边角角就好了。 内饰：总体很不错，比较好看，也比较人性化，储物空间也较多，做工也很精致。只是新车味道有点大，内置大屏后出风口位置有些不合理。提车后添置了一些内饰储物盒等，进一步充分利用了空间。原车不送脚垫很不爽，大众原车脚垫还是很不错的。前排驾驶、副驾驶的头枕感觉很小。 配置：旗舰版配置较全，动力表现还好。变速非常顺滑完全感觉不到，提速也很快。自启停设计有些不合理，尤其是堵车时频繁启停，应该可以设置一个延迟时间，可以避免很短时间的停车不熄火。没有座椅通风，热的时候有些难受。 空间：5座车空间很宽裕，甚至有些浪费。可惜没有7座配置，要是有7座我就买7座版了。 驾驶感受：整体感受不错，车机一些高级功能还需要进一步摸索，要是有一些官方视频使用教程就好了。车机经常会有一些莫名其妙问题，如网络信号弱，某个功能无法正常启动等，不知后续能否升级解决。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.8分“良好”

外观还算大气，中规中矩，还是相当耐看的，就是黑色太不耐脏需要经常洗车，经常洗车车漆又会出现很多太阳纹，黑色车不愧是洗干净最大气的，但也是最难打理的，懒人还是兼职选择其他颜色，内饰22款改变悬浮中控了以后基本符合当下年轻人眼光，科技感也有了一点点，多功能方向盘触摸按键有很次误操作，自动辅助驾驶使用起来尤其是高速行驶还是非常省心省力的，控制好行车距离和车速，手稍微扶一下放向盘，眼睛观再察下前方路面情况，剩下的交给自适应巡航就可以了。 【空间表现】 空间同级别车辆来说中上水平，买他也就是看好空间大，基本能满足一家用车需求。 【最不满意】 中央扶手太低，不符合这个价位汽车定位，中控屏死机黑屏，希望以后有更新软件解决问题。 【购车经历】 看了CRV家用真合适，看了探岳，短了14厘米，外观看上去差很多，看了途观L还是比较符合条件的，直接就选了途观L，也满足了家用需求。 【驾驶感受】 驾驶感受只有到了高速才能感受到，非常稳，德系也是出了名的稳，2档升3档稍有顿挫，希望改进，方向盘指向灵敏，油门响应速度快， 【油耗】 市区11个油左右，还是相当费油的，高速7个左右，还是相当好的，适合长途驾驶，不适合市区内驾驶 【最满意】 真皮座椅，矩阵大灯很满意，提高舒适度又提高了夜间行车安全性，长途驾驶油耗非常满意。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.2分“优秀”

【购车经历】 人生第一台车，也没有什么购车经验，去4s店看过rav4、马自达cx-5还有领克05等车型，在一番试驾体验之后还是选择了这款途观L，外观大气，内饰对比同价位日系suv显得更有科技感，更年轻一些，而且4s店也有现车，出厂日期也很新，于是当天就订了下来。 【空间表现】 朋友身高185但不胖，乘坐感觉还是比较不错的，不管是前排还是后排，都说比较舒适。 【驾驶感受】 低档D1D2之间还是有略微的顿挫感，在起步和减停的时候会有感觉，动力够用，在高速超车很轻松，车身感觉也很稳，用s挡动力更是迅速，油门踩下去就有响应。 车内噪音感觉表现一般，主要是在一些不好的路段，胎噪会比较明显 【油耗】 一月中旬提车，到现在一个多月，开了2000多公里，至于网上说的颗粒捕捉器问题，反正目前为止没出现什么问题，油耗也正常。 【最不满意】 低速行驶，在有一点点坡度的路段，转速在1200左右的时候会有一点点共振的现象，有时候出现，有时又没有。 【最满意】 总之在这一个月的用车感觉下来之后，还是挺满意的。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.4分“良好”

【空间表现】 空间够用，像我197的身高坐进去顶不到头第二排的座椅可以放平再加上后备箱的空间能躺下两个成年人，第二排的座椅空间也还可以不算宽也不算窄够坐，后备箱空间够大能装下好多东西，整车的空间足够大，对于一般的家庭来说够大够用。 【驾驶感受】 对于个子高的人来说驾驶中型SUV前方视野比较好，方向盘上的多功能按键太实用了在开车时就不用去屏幕上找，空调是触摸的方式不是太方便，要关闭空调不方便有点麻烦。 【油耗】 厂家给出的百公里油耗是6.8升，但自己驾驶时百公里油耗是8.1升。 【动力表现】 整车的动力够用 【提车价格】 提车价格全部办下来将近24万 【购车经历】 没有装潢费用和上牌服务费用又省了一笔不小的钱车辆的保险也省了不少钱 【最满意】 整车的外观看着大气 【最不满意】 整车的内饰满满的塑料件感，除了那有一条被皮子包这的，就这辆车的内饰是不能和国产车的内饰相比简直是一个天上一个地下还有它不带无线充电连个360全景都没有，（不过话又说回来它毕竟是德国百年的汽车品牌，此话只代表我自己的看法），

点评车型: 2019款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国VI

4.14分“优秀”

【空间表现】空间非常大 【第三排空间】后排空间可以坐三个大胖子，还是很宽松的 【最不满意】最不满意的就是它的发动机的噪音 【购车经历】2019年六月份看车，11月份才提的，因为没有成品车，所以等了差不多半年才拿到手中间去东莞深圳很多4s店看过，最终还是选择了大众 【提车价格】23万送了很多东西，包含行车记录仪，还有踏板以及车辆的一些枕头套 【驾驶感受】L的辅助配置挺多的，虽然是一台入门级的车子，但是配置也还算很齐全的，而且方向盘和刹车都蛮不错，开着很有感觉。 油耗： 油耗还是在预期内的，毕竟这么大的车子，而且动力也不大，8.5L的油耗，我觉得挺好的，我看朋友买的轿车油耗都得8L，更何况我这是一台中型SUV，但是我的心理预期是8L左右，希望有可能吧！ 内饰感受： 内饰我觉得不太行，太过于简单，整体看着很廉价，特别是中控的设计，没有我想要的那种科技感！ 经过这一年多的用车情况途观L除了有个别地方没有达到我的要求，其他方面都还是蛮不错的，目前没有发现故障，后期保养也贵和我之前的国产车型一样，一次就580元左右，我还是加全合成的机油，如果是要半合成的应该480元就可以搞定了。 【油耗】8.5L百公里 【保养】都是去4s店保养的 【销售态度】售后保养顾问小姐姐服务非常好

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

【购车经历】 2022年12月份提的爱车，差两个月就快一年了，借此机会来客观评价一下自己的用车感受。本人今年25，我是从21年年底开始看车的，从小有个宝马梦，刚开始想买宝马三系，奈何两年疫情下来没挣啥钱，预算吃力，无奈放弃。因为媳妇喜欢suv，觉得空间大坐起来舒服，从22年4月份开始看suv，首先关注到的是星越L，20W左右个人觉得这款车性价比非常高，外观内饰符合个人审美，家人觉得当时国产车品牌力差点意思，无奈只能放弃。日系完全提不起兴趣，10月份国庆放假带这媳妇去看的途观L，当时展厅展车是一辆23款黑色途观L，真的很帅，空间也很大，内饰中规中矩没有国产车的大连屏，主要是媳妇很喜欢，最后还对比了昂科威plus 、s，外观不够年轻，最终决定途观L！ 【最不满意】 一、颗粒捕捉器 我提的是330rline越享版，最让我不放心的还是颗粒捕捉器的问题，但俗话说得好，越是担心就越会发生，，第二个月就出现了，当时表显油耗50几，给我吓了一大跳，立马上高架猛给有又恢复正常了。 二、车机互联 大众的CarPlay 是真的很难受，为了链接CarPlay 特意买的苹果手机，刚开始拿到车很难连上，有时候连上了中途还会断，想要重新连接还得重启车辆，这就让人挺难受的。 三、低俗顿挫 高速路上表现一马平川，非常稳健，但是城市低速行驶时顿挫非常明显，就是一档跟二档切换时，到三档之后就好了，这个真的可以优化一下！ 【空间表现】 空间表现还是挺满意的，后排跟后备箱空间都比较大，坐在后排完全可以翘二郎腿，除了中间隆起比较高，我觉得途观L的后排空间没太大问题。 【用车感受】 车子买回来也快一年时间了，也跑了17000多km，整体使用下来还是挺满意的，186匹的马力日常使用完全够用，双离合变速箱除了低速顿挫为没啥问题，空间够大，非常抗造。 【保养成本跟油耗】 全程4s店保养，送的首保跟终身机油免费更换，小保养300～400左右/次；我可能不太喜欢关注油耗，记得高速最低一次5.6L/百公里，城市道路基本是8~10左右

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱智享版

3.86分“良好”

【满意】 1.现在大众都有一个不错的优惠，优惠后性价比不错，落地19W出头能买一个大众的中型SUV，我觉得性价比还是挺值的。 2.外观看着很大气，尤其是前脸，通过四条镀铬点缀，离远了看颇有一些自己大哥途锐的感觉。并且整体的车头造型较为舒展，很耐看。 3.尾灯在夜晚点亮之后，辨识度挺高的，并且大众车标下方带字母，这种设计很讨喜。 4.整体内饰质感不错，撞色搭配下显得清新时尚，方向盘为平底设计，握感还算饱满，挺舒服的。悬浮式大屏幕看着挺清晰，并且还有全液晶仪表盘，看起来挺有科技气息的。 5.这套2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱反应快，加速表现不错，大众这套动力总成用了很多年了，稳定性以及表现都称得上优秀。 6.气囊低配同高配一样，一视同仁，值得给个好评，安全无小事。 7.整体空间表现不错，且第二排座椅还支持靠背角度调节。 【不满意】 1.市区拥堵状态下油耗表现略高。 2.这个配置不带前雷达，对于新手来说不太友好。 3.大众祖传的座椅略有一些硬。 【驾驶体验】 途观L 2023款 330TSI 两驱智享版搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，传动系统方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 就实际驾驶体验来说，这套动力总成依旧保持了大众家族一贯的动力水平，开起来很轻快，平顺。油门初段输出的动力并不突兀，这样的调校可以减少起步时车辆突然向前窜的现象，平顺性控制做得很好，并且加速踏板的脚感也不错，总体来说这个水平真的算不错的了。 底盘方面也是大众一贯扎实的调校，开起来富有一定质感，高速时变道有信心，且舒适，可柔和的过滤掉一些小震动。 【乘坐体验】 前排得益于多向电动调节，并带有加热功能，整体还是比较舒适的。后排座椅的靠背角度可以调节，但座椅略硬，喜欢软乎乎座椅的消费者可能长时间乘坐时，会影响一部分舒适性。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4分“优秀”

【最满意】舒适宽敞的驾乘空间深受车主好评。车身尺寸以及轴距的提升也给予了途观L更为宽敞的驾乘空间，合理的空间布局也进一步提升了其空间的实用性。 【最不满意】家族化的中控台缺乏新意，虽然做工和用料不错但是内饰整体的塑料感太强。 【舒适性】宽敞的驾乘空间，途观L的座椅足够宽大舒适，偏软的悬挂能够很好的过滤掉路面的颠簸。途观L的减震虽然偏软但支撑性到位而且底盘整体感较强，转向指向精准，动力充沛。不过中高速行驶时噪音偏大，对驾乘舒适性有一定影响。驾乘舒适性4分。 【外观】整车线条硬朗且不乏犀利，家族式设计造型中庸耐看，受众人群较广且深受车主好评。但也因为过于低调失去了一部分客户。外观4.5分。 【动力】途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版使用了2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱，最大马力186匹官方0-100km/h8.8s。这个动力参数足以满足大多数人的需求。 【油耗】途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版城市油耗在8-9L/100km。高速油耗在6-8L/100km。 【品牌力】大众是全球最大的汽车厂商之一，也是我国的第一个合资品牌。上有辉腾、途锐树立的比较高级的标签。下有捷达、桑塔纳打下的皮实耐用的口碑。途观曾经也是合资品牌SUV中的标杆车型。品牌口碑4.5分。 如果你注重性价比但又看中品牌力，想要外观大气、宽敞舒适，但又不放弃驾驶乐趣，那么途观L2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版是家用SUV中不错的选择。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4分“优秀”

从2010年上市到现在，途观品牌已经推出11年了，在合资SUV中，它也是强有力的IP存在。至于2021款车型，其实只是途观L的一个年度小改款，产品力变化并不大。不过就价格来看，21.58-28.58万的指导价相比较老款车型21.88-31.38万元的价格倒是下降了不少，可以看出顶配车型已经从31.18万降到了28.58万，近三万的降幅还是很吸引人的。 外观上，21款与19款其实几乎无差别，主要的变化在于全系采用了新的Logo设计，也就是使用了更为扁平化的样式，相比老款车型会更加年轻动感一些。另外玩车弟试驾的这款R-LINE越享版，还增加了名字中所提到的R-Line专属套件，与普通版车型相比，前保险杠处、侧徽标R标识、侧裙处和车身同色的设计以及车辆尾部运动包围装饰会更加有运动范。 另外玩车弟还了解到，R-LINE越享版的LED尾灯还有个隐形功能，那就是在车辆未通电情况下，具备临时驻车灯功能。另外它的电动尾门具备感应开启、位置记忆和延时关闭这些功能，还蛮实用的。 至于内饰，说实话，在看过众多国产车的内饰作品后，玩车弟觉得21款途观L的内饰设计确实有点过时了，就是能够感受到明显的代际差。电子器件方面，R-LINE越享版配备了10.3英寸液晶仪表盘与8英寸液晶中控屏，支持语音交互、导航、Carplay这些功能，但它在语音控制的全面性以及响应速率方面，表现确实不容乐观；另外车机系统在开放性与可拓展性方面，也基本是缺失的，所以它的车机水平也就最多是够用这个水平。 不过车内的一些小实用性配置还是在线的，比如空调区域是物理按键加旋钮的形式，可以调节前排座椅加热，操作起来还是挺方便的；另外它的主副驾座椅都是12向调节，上方有自动防眩目后视镜和眼镜盒，可以看的出来，大众在这些小细节上还是花了心思的，不过一些越级的舒适性配置就没有了。 空间方面，途观L的表现符合这个级别该有的水准，玩车弟试驾的这款车型是五座版，对它的表现还是比较满意的。它的轴距有2791毫米，在这个硬件数据下，车内的空间比较充裕，另外再加上它后排座椅坐垫的进深比较长，所以大腿和小腿衔接处的支撑就比较到位。另外它座椅靠背的调节范围比较大，所以不同的身材也基本能够找到一个比较舒服的坐姿。 动力上，玩车弟驾驶的这款两驱 R-Line 越享版，采用的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m。日常驾驶的提速感还算轻快，发动机涡轮的介入也比较平缓，平顺性还不错。在经济模式下，它的油门反应会比较缓和，对于追求驾驶激情或者运动感的朋友来说可能会有点不够。底盘方面，它的表现也比较符合家用车的定位，属于比较舒服的类型，路面一些小的冲击感基本在车内感觉不太到，不过玩车弟觉得高速下的噪音可以再优化下。 整体来看，21款途观L在实用性表现方面可以打高分，但智能配置上会比较欠缺，如果大家想考虑的话，建议可以看看马上要推出的2022款，据说在智能科技配置上会有所升级。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】关于这台新途观L最满意的地方是它精致的外观和内饰设计，以及出色的空间。与老款途观L相比新途观L的进步可不止一点点，尤其是内饰，新途观L中控大屏和方向盘上的触控按键设计，以及中控台上的用料都很有高档感和质感，不会有廉价和老气的感觉，符合年轻人的主流审美。其次就是空间，当初我是拿新途观L和昂克威PLUS做了空间对比的视频，它的后排乘坐空间和后备箱储物空间并不比昂克威PLUS小，笔者178cm的身高坐在新途观L的后排腿部空间有3拳左右的距离。 【最不满意】这款途观L硬伤并没有，只是细节部分处理得不太 好，譬如方向盘上的触控按键总是容易误按，这对于习惯使用机械按键的消费者来说要多适应一段时间。 【驾驶感受】无论是新途观L还是老途观L我都试驾过，所以还是比较有发言权。 其实新途观L给我的感受与老途观L相比并没有太大区别，属于德系车的一贯风格，动力强劲，说有就有，变速箱的反映也不拖沓和顿挫，而且刹车和油门的脚感也偏线性，属于很好上脚的那种车。 方向盘转向手感在低速时轻盈，高速时沉稳，只是电子味有点浓，并不适合所有人。底盘方面，悬架行程偏短，算不上多柔韧，属于硬而不颠的那种。 NVH方面，胎噪和发动机的噪音偏大，反而是风噪控制得不错，这也是大众车的一个特点。 【乘坐体验】乘坐体验最直接的感受就是它的空间了，不会感到空间不够用，而且座椅也比较柔软，在加上有背部支撑，舒适性不错，时间长了也不会感到累。 【油耗】说句实话，2.0T的发动机，百公里油耗控制在8-9L/100km左右我还是能接受，毕竟它的动力摆在那里。又要马儿快点跑，又不给马儿吃草，哪有这么好的事情？

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.5分“良好”

途观L的优点有三个：一是加长之后的空间表现比较出色，后排坐满3个成年男性也不会觉得拥挤，后备厢放两个28寸1个24寸的箱子也能放得下。二是整体做工非常扎实，无论是车内外的各种接缝处理还是内饰的用料都能看出作为一台德系合资车的精湛做工。三是动力系统的表现优异。发动机的动力储备充足，而变速箱表现也足够聪明，整体开起来还是比较跟手的。 而缺点有两个：1是车体强度不足，碰撞测试中的表现令人担忧。2是外观内饰缺乏新意，标准的大众造型很难获得年轻人的欢迎。

点评车型: 2023款途观L 380TSI 四驱R-Line旗舰版7座

3.79分“良好”

【最满意】外观方面：外观设计精致有型，尤其车头和侧身线条、进气口贯穿式中网集成日行灯、前大灯组，是这款途观最迷人的地方。2、内饰方面：全液晶行车显示屏、12寸超大主控屏，触控式方向盘，贯穿式皮革中线搭配亮面饰条非常简洁时尚，撞色打孔仿皮座椅手感非常细腻舒适。3、动力方面：380高功率发动机不用多说，一脚油门下去，起步超车随心所欲。4、空间方面：第一第二排空间不错，第三排有点紧凑，适合家里小朋友们坐一坐，或者成人临时挤一挤，但考虑途观本身车辆大小，局限在所难免。 【最不满意】 第三排启用后，后尾箱剩余空间还是比较局促狭小。2、轮毂设计还是“太老实”，没有其他部分出彩，可以更加“多样化”一点！ 【外观】 这辆车最吸引我的地方就是车头设计，给人以足够的视觉冲击效果。双镀铬进气格删直接和车前大灯组整合在一起，大灯外眼角拉长，一直延伸到前轮眉处，一改上一代方正老气的中年老成，很赞。在黑色rline运动套件的加持下，车大灯组、贯穿式日行灯、格删这些元素被揉捏、融合得完美无死角，兼具运动时尚、大气商务和和谐居家多种风范！ 【内饰】 看完外观，我带大家看一下内饰。2023新途观L的内饰设计与2022一致，主要采用撞色方式搭配设计，全液晶车辆信息显示屏和12寸大中空屏的设计，让“老”途观，一下子年轻、科技了不少。亮面饰板、带红色纹线的皮革中路饰条、贯穿式的出风口，融合在一起，颇具奥迪的风格。我个人建议，选黑灰内饰，比棕白更耐脏更好看。 仪表台上方依旧是硬塑材质，但手感、做工依然板扎。档把个人感觉过得去，但没有配置更加新款的档把有点遗憾，毕竟档把的皮面随着时光流逝还是会老化的。音响没有减配，哈曼卡顿的输出音质还是可以的，但比起更高端品牌，没有办法比较。 【空间】 来看下座椅吧。一体设计的深浅灰撞色座椅，打孔仿皮材质，但视觉和触感绝对ok。我为座椅采购配置了Napa打孔坐垫、腰靠和头枕，墨绿、深灰相得益彰，完美匹配，这两个颜色我考虑了整整一天，大家可以借鉴参考。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.79分“良好”

外观的造型看起来非常端庄大方，属于耐看的车型看的时间再长也不会感觉到腻，况且这款车开出去的回头率也比较高但是没有丝毫张扬的感觉，再加上多横幅饰的装饰条与大灯融为一体进一步的提升了整款车的运动造型。内饰这里我没有过多的评论，因为大众的设计风格都是一样的，以简约操作为主，就是有点没有豪华的气氛，新车刚开回来的时候，车内异味也比较重，其他的倒是没什么发现。 途观l的空间表现是没话说，而且后排三个人同时入座，也不会感觉到拥挤后排的空间能够保证在满载情况下有一个良好的腿部和头部的空间，再加上后备箱的容纳体积比较大，可以躺的下两个人这—点运东西的时候也比较方便。 动力我感觉对我来说够用了，加速也不慢，稳稳当当开外快也得灯红绿灯监控也得减速不是特殊路况行驶动力:走减速带就是铛铛两下子，悬挂挺硬，停运动，太烂的路倒是没走过。市里试过65过弯没问题不像个suv，加上座椅的包裹性，稳得很。目前六百多公里9个多油，还行，不算多，估计过了磨合还能降，去了一趟最堵的市区就几公里给我整了个油耗12.3。 座椅包裹性很好，倒也是挺舒服，调好座椅跑了一百多公里也不累，后排如果再能往后调那么几公分就更舒服了，后排靠背有点矮不过也挺舒服，可以接受，后排带人没跑太远，后期再看看，就是悬挂哈的确是有点硬，再加上这个45的轮胎。 这款车的内饰设计没有达到我的要求，感觉太简陋了，没有我想要的风格，毕竟大众的内饰设计也都是这个样子，没有什么创新，也没有什么值得提出来的点，期待日后可以做出创新吧!