点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

4.14分“优秀”

途观L 380TSI版本搭载的是EA888 2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。外观上，除了R-Line套件的点缀让它有了些许运动气息外，整体设计中规中矩，更加偏向于商务，并不运动和年轻。 缺点是： 1.虽然为7座车型，但是限于车身尺寸，第三排的乘坐空间表现比较糟糕，腿部和头部的空间局促。 2.底盘整体调教并不算舒适，依然是德系的传统味道，紧绷厚实，偏硬，与同一价位区间的汉兰达、冠道对比，并无优势可言。 3.内饰用料和氛围欠佳，用料上软下硬，塑料部位不少，内饰配色比较单调，中控布局也很普通，虽然屏幕很大，但是并没有特别突出的科技感和豪华感。 优点是： 1.第三排支持50:50放倒，能与后备箱形成全平的地台，拓展后的后备箱空间十分平整可观。 2.动力充沛，7挡湿式双离合变速箱换挡迅速，几乎感受不到顿挫，起步平稳并不突兀，中后段加速比较猛烈。 3.搭载了全时四驱系统，不仅可以应付一般城市道路路况，对于一些越野路况，也有相当实力应对，乡间烂路也不怕。 买380 TSI四驱七座车型的人并不多，因为途观L无论是舒适性表现还是空间表现都不算同价位7座车型中最好的选择，毕竟它是在车身尺寸未变的条件下硬塞了第三排座椅而来的，它还是更适合当一个宽宽敞敞的五座车。所以，对于大多数消费者而言，两驱的2.0T低功率版本就可以满足日常出行需求。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

4分“优秀”

【外观】 途观L虽然采用了大众一贯的家族式设计，但外观看起来还是很大气时尚的，中网处采用了四条贯穿式的镀铬条连接到两侧的头灯，内部是矩阵式的大灯组。下方的侧进气口采用了银色的金属饰条进行装饰，运动感不错， 是年轻人也会喜欢的造型。 途观L加长之后定位也更高了，为中型SUV，长宽高分别为4735*1859*1677mm，轴距是2791mm。侧面双腰线的设计搭配19英寸的双色轮圈显得很有力量感。 【内饰】 中期改款后的途观L换用了12英寸的悬浮式中控屏，并加入了30色的氛围灯，整体看上去要精致了不少，CarLife和CarPlay均有配备，交互逻辑和流畅性都是不错的。 白棕搭配的座椅配色显得很有豪华氛围，填充感受也是厚实柔软型的，观感与触感均为上乘，前排座椅配备通风加热，主驾驶还有记忆功能。 作为这个级别的七座车型，第三排空间也只能应急使用了，大部分时间基本都是用不到的。在第三排没有乘客的情况下，第二排的座椅可以移动到一个比较靠后的位置，我身高175cm，腿部空间和头部空间均有两拳，再加上靠背角度是可调节的，基本上当作一台大五座车来使用，空间也是没有问题的。 【驾乘感受】 这台380TSI的途观L搭载高功率的EA888发动机，匹配的是DQ381的7速湿式双离合变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米。相比330TSI车型而言，这套动力系统最大的优势就是不会堵塞GPF，而加入的四驱系统更多的也是增加这台车应对湿滑路面的能力，并不会带来什么强劲的越野性能。 这套动力总成的换挡速度是没什么毛病的，2022款车型也解决了因为变速箱升挡过于积极所导致的抖动问题，但双离合的通病就是容易过热，频繁的走走停停容易顿挫，这时切换到手动模式能明显的解决。 底盘的调校是我们熟悉的“德味”，底盘厚重感是有的，转向的响应也不错。滤震表现以及NVH水平要远高于同价位日系车型，特别是过大坑以及减速带时，整个底盘的响应是十分干脆利落的。 由于这台途观L加上四驱系统已经来到1.8吨的重量了，所以油耗表现是比较一般的，几天测试下来的综合油耗要来到11个，而且需要添加95号汽油，油耗方面肯定是没有任何优势的。 【总结】 途观L摆脱“断柱门”事件后，销量一路暴涨，前几个月甚至有几次来到了中型SUV销量榜单的首位，都说经得起市场考验的才是好车，如果你对这台销量出色的途观L感兴趣，不妨可以亲自去4S店了解一番。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.43分“良好”

途观L的整体造型仍保留了大众简洁、硬朗的设计风格，不仅十分耐看，同时也让它的受众群体变得更广。扁平的造型在与两侧大灯融合后，很好的拉伸了前脸的视觉宽度，看上去颇为大气。格栅内部镀铬饰条的使用，使得精致感同样凸显。此外，新车全系均采用了全新的扁平化LOGO，这也是它与老款车型在外观层面最大的不同之处。大众经典的侧面腰线设计在这台途观L上同样没有缺席，并且上扬明显，不仅让车侧看上去极为修长，并且还给予人一种蓄势待发的感觉。车尾同样非常简洁，虽说它没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但硬朗的横向线条倒也与车头相呼应，并且层次感十足。途观L的内饰仍是我们熟悉的大众风格，一板一眼很是规整。不过细节方面还是展示出了国际大厂的高水准，不论是用料还是做工，你都挑不出什么毛病，尤其是材质方面，包括中控屏、出风口四周等大量钢琴烤漆材质的使用，车内精致感的营造十分到位。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.29分“良好”

途观L的优点是空间巨大，价格20以内，大众光环加持，双离合兼顾运动与燃油经济性，相比CR-V、荣放动力强、空间大且更有牌面。缺点是配置一般般，谈不上丰富仅仅够用而已，NVH和高速稳健感不如别克昂科威S，但城市燃油经济性表现力压美系。途观L属于上汽大众非常成功的中国特供车，满足消费者对于空间使用的刚需，再加真皮座椅和大众沉稳耐看的外观内饰设计理念，即没有让人眼前一亮的喜悦感又没有特殊划分购买人群。外观、内饰设计你很难找出令多数人不满意的槽点，用料方面毕竟受限于成本，所以塑料感略强一些，同级日系也是如此。车企研究如何把车造好不如研究这个地区的消费者更在意哪些使用刚需，比如空间、真皮座椅等等，满足消费者需求还愁没有高销量吗？ 追求一些乘坐舒适性、整车静谧性与高速巡航稳健感的朋友不妨看看别克昂科威S，城市油耗相比途观L略高1L，空间比途观L小一些，仍能满足绝大多数家庭使用。操控表现、内饰质感、座椅舒适性和颜值个人认为吊打途观L。

点评车型: 2018款途观L 330TSI 自动两驱舒适版

4.71分“优秀”

优点 第一眼看到途观L时就觉得这车外观非常的大气，虽然外观不出众，但是时间久了也不会觉得过时，这就是魅力所在；其次就是这车市场上保有量大，维修保养便宜，而且相对保值些。之前看了很多车对比了空间还是觉得途观L的空间比较适合我拉拉货啥的，因为自己的工作有时有拉货需求；还有动力也毫不含糊，超车自信。 缺点 目前用车情况还没有特别不满意的地方，就是感觉长时间驾驶比较容易疲劳，座椅的包裹性很好，但是舒适度没那么好，尤其是对于经常上高速的人来说舒适度特别重要。 外观 外观没有很多亮点，但是耐看，属于不过时的那种，而且从侧面看着车身修长，相当大气，给足了面子。 内饰 内饰方面呢都是大众家族化的设计风格，买车之前就开过很多次大众车型，基本功能都很熟悉，内饰也方便打理，材质用料也比较用心。 空间 车身长度达4米七，所以空间自然不会差到哪里去，对于有拉货的需求的人来说都能满足，平时家用旅游不在话下，都能满足旅行需求。 配置 个人觉得比较容易操控，但是家里人一直都还不敢开，觉得这车太大，怕不好操控，我倒觉得现在这车功能配置都很高，雷达、影像统统都有，完全不用担心。 动力 动力依然给力，虽说是两驱，但是家用是足够的，又不经常去跑越野，城市道路超车自由，给油就能马上给予回馈加速感受。 操控 个人家用，不过分追求越野性能，只是平时会自驾游有这个需求，目前来看还是没啥问题的。 油耗 目前油耗九个多，现在市区跑得多，上下班高峰堵的很，长途跑下来油耗会低很多。 舒适 舒适性方面没有轿车那种感觉，当然有舍就有得，凡事都不能完美的，这个价位舒适度还是可以的，最起码不失望。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.1分“优秀”

本人22年刚刚毕业，稀里糊涂的进了基层机关，稀里糊涂的定了马自达cx5，原本想着家里都是德系车，就去看看日系，没想到兜兜转转还是大众，但也比马自达更得我心。 1.外观是我比较喜欢的，总体来讲中规中矩，很喜欢这个流水转向尾灯。 2.内饰是比较一般的 我是不太喜欢悬浮大屏的 但是这个全液晶仪表盘是真的科技感满满，就是显示的内容不太丰富😐 但总的来说这个内饰还是差强人意 而且对于这个价位来讲 风挡下面居然全是硬塑料 就 很离谱 3.配置来讲还是比较丰富的 但是最让我不能理解的是这个车竟然不是真皮座椅？！ 而是仿皮的座椅 360影像全车雷达和电尾门还是很好用的 Acc我个人不喜欢就没怎么用 【驾驶感受】 驾驶感受还是很好的 德系车速度跑起来之后是真的稳 具体说起来就是 让人更有自信吧 舍得给油也算是动力充沛 但是低速 尤其是2升3的时候还是有很明显的顿挫 60公里以下 因为升挡积极 所以还是会有一些共振现象 但是还在接受范围之内 【最不满意】 新车到手才两千多公里 颗粒捕捉器就堵了一次 转速下不来档位上不去 大概80时速开个十分钟就好了 也是挺糟心的 希望以后别再堵了

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.93分“良好”

1. 途观系列也算是上汽大众的常青树了，从最早以进口的身份售卖到后来的国产再到现在加长后改名为途观L，一直都是很畅销的存在。在售款有1.4T和2.0T两种排量可选，2.0T的分为高低两种功率，搭载的是7速湿式双离合变速箱，1.4T的版本搭载的是7速干式双离合变速箱。 2. 外形沉稳大气，目前大众家族在售的中型SUV除了途观L之外还有探岳，探岳的线条比较偏圆滑一些，而途观L就比较棱角分明一点，线条也比较的简单，让整车看起来厚重感很强，而且在加长之后侧面也看不出明显的痕迹，还是很协调的。舒适度也是不错的，加长之后后排的腿部空间得到了明显的提升，全车的座椅软硬适中，承托性也不错。内饰设计风格太老气了，套娃痕迹比较明显，跟现在的国产车根本不像一个时代的产物。 3. 保养方面，首保里程是5000公里，厂家提供免费的机油和机滤，之后的保养间隔建议是10000公里或6个月进行一次。小保养价格在800左右，涉及到换件的大保养价格在2000元左右，整体的保养价格还算是比较适中的。像这款车我觉得还是在店里保养比较妥当，因为大众的发动机一旦后期保养不到位，容易出现烧机油的状况。 4. 为了满足国六的排放，这款车在排气系统上安装了颗粒捕捉器，估计是设计有问题吧，导致了部分车主在开了一段时间后出现了油耗突然升高，然后伴随着自动启停失灵。其实原因就是颗粒捕捉器堵塞，主要是长时间在市区低速行驶导致的。解决的办法也很简单，就是高转速跑一段高速就可以了。 5. 总结一下，途观L这款车我真的没少开过，整体的行驶品质各方面还是挺不错，不过不建议买1.4T的版本，毕竟这么大个的SUV，2.0T的低功率就够用了。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱风尚版 国VI

3.5分“良好”

大众途观L 1. 客户的这台大众途观L 330TSI搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，可以提供186匹马力以及最大扭矩320N/M的动力输出。车主实测百公里油耗为7.4升，并且动力表现不错，车主的市区行驶通勤的需求得到了满足。 2. 这台车遇到的故障为自动起停功能失效，经过连接电脑检测后显示P167E00，起停重新启动超过最大启动时间的故障码，经过分析这是发动机电脑的自动保护装置，防止起停装置在启动时时间过长。很有可能是因为节气门过脏导致。于是在清洁节气门后，该故障没有再出现。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调教非常稳重，从而是的这台大尺寸suv有着非常不错的舒适性，驾驶起来有着非常厚重的感觉。 4. 内饰依然是大众传统的设计风格，大面积的塑料材质看起来有些廉价，没有高端档次感，同时也缺乏科技感，但是在操作时还是有着不错的便捷度。 5. 根据保养手册，这台车在5000公里时进行首保，之后的保养周期为10000公里，更换机油机滤，空调滤芯的成本大约在940元左右，到达25000公里时，要在小保养的基础上更换火花塞和空气滤芯，价格大约在1650元左右，整体来说在后期保养方面与同级别车型相比还是有着不错的优势的。 6. 总体来说这台车无论外观内饰，还有底盘驾驶感受都是一台非常稳重的车型，同时拥有比同级别suv更大的乘坐空间，相对便宜的后期保养价格，都是这台车的加分项。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.71分“良好”

我们这家店已经开业10多年了，只要是维修德系车。我以前也在大众4S店工作过，对大众的每一款车型都非常的熟悉。客户这款车是大众 途观L，客户反映的问题是，车辆发动机故障灯亮起，并且加速无力。连接故障仪检查，高压燃料调节阀线路故障显示两个故障码，无法清除故障码，表明故障目前存在。打开空气过滤器检查后，过滤器脏了，更换了空气过滤器。匹配完成后试运行会缓解症状，但EPC等仍处于开启状态。负责高压侧燃料压力调节的是燃料压力调节阀。查看此车型电路图，使用万用表测量终端电压测量为4.66V，这是正常的。用万用表测量电磁阀两端的电阻时，测量值为无穷大，正常值为12 ~ 14，判断燃料压力调节阀的内部故障。更换燃料压力调节阀，EPC故障灯关闭，道路测试正常加速，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。途观L不是一台油门调校特别灵敏的车，在初次接触时踩下油门踏板时，起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。舒适的调校在非铺装路面时传递进车内的振动不多，再加上舒服的座椅一起化解振动，车内的驾乘者很难感觉到多余的振动。 内饰方面，内饰设计依旧是大众家族式设计，内饰用料比较丰富，内饰看起来比较高档，中控台搭配的亚光木纹装饰条提升了车内豪华感。方向盘由皮质包裹，支持四向调节，手感一如既往地不错。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，这辆途观L 保持了大众以往特点，底盘在舒适性和支撑性之间保持了一个比较好的平衡，动力表现很不错，变速箱也很平顺，从车辆整体素质来评价，这辆车表现非常好。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

4分“优秀”

动力：2.0T发动机能输出220马力和350牛米的最大扭矩，发动机动力自然是没的说，动力很够用，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱，动力充裕运转也很顺畅。外观带有R-line套件，比普通版本好看很多。  途观L常规保养的话，在5000km时，仅需更换机油和机油滤清器， 600元左右即可拿下。在1万公里时，需要更换空气滤芯和空调滤芯，使用曼牌或者米勒的质量都不错，价格大约在150—200之间。在4万公里时需要更换刹车油，检查一下制动片的厚度，二者都需要更换的话需要500左右。在60000km时还需要更换一次变速箱油和火花塞，加上工时费大概需要2000元左右。 据车主反映该车在换挡的时候有明显的异响，大部分都是在怠速的时候，有时候声音变大类似于哒哒哒的声音，对此我们启动车辆，打开机盖寻找声音，经过一番查找发现是正时链条和缸盖上方发出的，我们拆开缸盖，没有找到里面有什么机械部件损坏，可能是怠速时候共振引起的，等出磨合期可以在感受一下，该问题是否还在。另外这个车变速箱顿挫还是有的，随着驾驶里程的上升，这种闯动感轻微了不少。这也是双离合器变速箱的结构特性导致的。 给客户车辆进行保养底盘时，可以看到途观L发动机护板和底盘两侧护板配备非常齐全，很好的覆盖到了车底的油路管线。途观L前悬架采用了麦弗逊式结构，后悬架采用多连杆结构，用料以钢材质为主，也并没有特别的惊喜之处，整体驾驶风格就是一贯的风格，很大众。 客户的这辆途观L搭配了10.3英寸的全液晶仪表，相比传统仪表更有科技感，并且现实的信息也更加丰富。中控区域大部分按键均采用触摸式，使用起来很方便。空调出风口的金属装饰条很显档次感。座椅采用皮质包裹，乘坐舒适性和包裹性都非常不错。 途观L合资suv中的佼佼者，销量异常的火爆，目前R-line的优惠很大，颜值确实比普通版本高了不少，喜欢的可以入手。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.5分“良好”

1.大众途观L作为大众神车途观的换代车型，被大众寄于很高的重望。全系搭载大众经典的ea888和ea211两款发动机，动力在同级别还是很占优势的。变速箱方面全系搭载大众的7速湿式双离合变速箱，这款变速箱换挡速度很快，动力响应性很好。 2.途观L在这个级别中还是很受消费者认可的，上一代车型刚上市时甚至要加价才能提到现车。尤其是换代后的途观L，采用大众的家族式前脸，变的更大气，辨识度很高，这个外观在同级别中还是挺能打的。 3.在我接触到的途观L车主中，大部分对这辆车都是非常满意的，但是也有一部分人反应这个内饰设计的太简单了，而且塑料感很强，看上去没有怎么科技感。还有一些人觉得途观L的座椅偏硬，坐上去没有陷入感，但是大众的车型座椅都比较硬，好在这个空间表现还是不错的。还有就是新车异味比较大，特别是家里有小孩的用户会觉得受不了。 4.大众途观L这款车整体可靠性还是比较不错的，曾经大众ea888发动机烧机油严重的故障在21款大众途观L上有了很好的改善。这款车型搭载第三代ea888发动机，经过这两代的优化，可靠性相比前两代已经有了很大的进步。途观L的变速箱存在一些通病，比如低速顿挫，异响等。不少车主反应这款双离合变速箱在低速时会有顿挫感，目前没有解决方案，对日常使用不会产生影响。还有部分车主出现过打方向异响的问题，故障原因是因为主气囊与方向盘底座形成间隙过大造成，解决方案是去4s店索赔新的主气囊，更换过后往往不会继续出现异响。 5.大众途观L的首保在5000公里时，首保需要更换机油机滤，并且首保免费。首保过后每一万公里保养一次，每次费用在一千元左右。在60000公里时需要更换变速箱油，变速箱油加上手工费可能需要一千块钱以上。 6.大众途观L这款车的产品力在这个级别中还是很强的，凭借出色的外观设计和宽敞的空间表现吸引了不少消费者，用来家用还是非常合适的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.36分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m，搭配着7挡湿式双离合变速箱，官方给予的零百加速成绩为8.7秒，百公里油耗为6.6升，车主实测零百加速成绩为9.46秒，百公里油耗为7.4升，使用燃油为95号汽油。 优势：途观L的各方面都很满意，外观、动力、空间、配置都非常不错，车内空间大，坐在车里感觉舒畅，满足家人们出行的需要。途观L流畅英朗的车身线条，矩形大灯更是特色霸气的点睛设计。 劣势：途观L的操控性一般，要想把车停在车库里，没有一点技术还真不好停进去。新车味道太浓，放了炭包也没有多大的效果，需要多开窗通风。不喜欢内饰的大众风格，充满了满满的塑料感，没有一点科技感可言。 保养：首次保养是在5000公里的时候，更换机油和机滤，价格为765元。日后每次保养的间隔都是10000公里保养一次，15000时进行小保养，更换机油、机滤和空调滤，价格为941元。在25000公里时，在小保养的基础上还要更换火花塞和空气滤，保养价格为1668元。在45000公里时，在小保养的基础上还要更换变速箱油、火花塞、空气滤、防冻液和刹车助力油，保养价格为4586元。 常见故障：有时会发生自动启停故障。看看机盖下面的插头有没有松动，如果有松动就重新查一下，并用绝缘胶带做一下加强固定。如果自动启停还没好，那就说明是电脑的问题，先用外接电脑看一下故障码，基本就是电脑发生故障，对电脑做一下维修，维修的价格为200元。 综合：减震设计的有点硬，稍微过一个减速带就感到颠簸，在路况不好的地方驾驶，严重影响驾驶感受。总体而言，途观L没有了曾经途观L的价格，这也让提车更便宜。