点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.79分“良好”

前不久本人的姐姐打算购车，预算在25万元左右，她家里有两个孩子，所以对乘坐空间有一定的需求。当她咨询我有什么车值得推荐时，我毫无不犹豫的推荐了大众途观L。 其实在我看来，如今的大众跟十年前的大众有些不一样，主要体现在品牌风格上。受到年轻消费群体逐渐崛起的市场环境影响，可以明显的感觉到大众的产品也开始将年轻化过渡，这不仅仅体现在车型的外观设计层面，还包括了内饰氛围、驾驶品质等方面。 上周周末我陪同姐姐一起去当地的经销商处试驾了2021款途观L，经过长达一天的接触，我姐姐也对这台车有了好感，最终在当天下了定金。下面我就结合此次试驾经历，详细的和大家聊聊途观L这台车，希望能给各位提供参考。 我觉得2021款途观L的外观可以用“老少皆宜”来形容，好像每个年龄段的人都能适应它的风格。车头给人一种四平八稳的感觉，横向的镀铬饰条点缀下，让前脸的视觉宽度进一步得到提升。车身的腰线很硬朗，从A柱贯穿至车尾，不会让侧面显得过于沉稳。车尾则以饱满软润的造型为主，看起来很低调，不显山不漏水的感觉。 这台车的内饰让我忍不住想吐槽几句，没有强烈的豪华质感暂且不论，中控面板上竟然还有大面积的硬塑料，确实有些“跌面儿”。空间表现值得肯定，途观L的车身长度达到了4716mm，轴距为2791mm，在中型SUV这个阵营里，它的尺寸比较占优。后排的腿部空间足够宽敞，我身高179cm，按照正常坐姿，还有两拳左右的活动空间。中间地板的凸起略高，如果在中间位置落座，只能将双腿放在两侧，对乘坐舒适性造成一定的影响。 此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m。我姐平时的用车场景就是上下班通勤，最多会在周末出去自驾游，所以这个动力足够日常使用了。由于我们试驾的路段比较拥堵，因此没有尝试过太高的车速，不过途观L初段油门的调校相对较为灵敏，起步还算轻快，没有很吃力的感觉。整个加速过程中，动力衔接的很好，7DCT变速箱确实立下了汗马功劳，平顺性表现尤为出色。 同这个级别里的很多车型一样，途观L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，行驶在常规的铺装路面上，路感很清晰，对于细碎震动过滤的也比较彻底。不过我感觉悬架的侧向支撑性不是很足，如果是急转弯状态下车身有较为明显的侧倾，缺乏一丝韧性在里面。 总结：话说回来买车这件事儿，还是得根据自己的用车需求来定，俗话说的好：“穿合适的鞋，才能走更远的路”。尽管途观L在某些地方的表现不尽如人意，就拿内饰来说，塑料感有些强，不应该出现在一台二十来万的车子上。但是它的乘坐空间真心很不错，动力表现也符合预期，有着不错的家用属性。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

外观上途观L的外观非常符合我的审美，整体设计方方正正﹐非常的规矩，规矩的同时丝毫不失运动感，像R-Line套件的加持，多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性，即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了，大众车的内饰造型都差不多，感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别，也只是一些材质上的区别，但是整体的风格还是比较接近的，不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质，手感上来说还是比较舒服的，布局依旧是经典的布局，操作起来很方便。空间没得说，同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题，怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置，后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高，是个槽点。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达等。 动力方面来说的话可以说是非常充沛，虽然是2.0T低功率，马力也不是很大，但是调教的非常不错，得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉，而且后劲十足，不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪，匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油，城乡道路偶尔红绿灯8个油，市区堵车12个油。 操控上平时市区日常用车的时候，方向盘在低速状态下很轻，油门刹车脚感都不沉，起步动力响应也快，轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺，偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说，用起来不觉得马力不够。 缺点上科技感还是略显不足吧，可能我的要求比较高，因为看了一些美系车的配置真的流口水，什么前后排都有按摩座椅啥的，真的是羡慕，这方面大众就还是比较保守，没有更加与时共进一点。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.79分“良好”

途观L一直都是大众旗下比较热销的SUV车型。动力上我们首先推荐2.0T的低功率版本，最大功率186匹的马力满足家用需求，搭配七速湿式双离合变速箱，这套动力系统也在大众很多车型上都有应用，成熟度比较高，相对更加稳定。当你实际开起来就会发现，驾驶感受和它稳重的外观有着明显的对比，整个油门初段的响应比较积极，开起来更加轻快有力，市区行驶会很顺畅。七速湿式双离合变速箱几乎没有顿挫感，而且换挡动作都很积极，与发动机的匹配度非常好。悬架在支撑性方面可以给人很强的信心，无论是高速变线还是弯道，都有不错的抗侧倾能力。转向比较灵敏，而且力度也不大，快速的响应营造出一种车身轻盈的感觉。底盘依然是我们熟悉的德系风格，相对比较稳重，可以过滤掉大部分的振动，车内乘客有着不错的舒适性。 其实从外观来看，途观L并没有太多的亮点，基本就是四方四正的造型，非常有大众的风格。前脸横条镀铬的银色装饰，连接两侧方正的前大灯，很难吸引现在年轻消费者，表现出更多的是成熟稳重。车身侧面同样也是四平八稳的造型，但是很明显可以看出来尾部有加长的设计，再搭配凸出的腰线，整个车身看起来比较修长。尾部的造型更加简单，还能看到一些时尚的气息，有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车，配置还比较丰富。 大众的内饰风格一直都是人们吐槽的重点，而且这么多年换代也没有明显的改观，依旧使用大面积的硬性材质，摸起来手感很差，比较廉价。中控区域是一块八英寸的触控液晶，屏幕清晰度和流畅度表现还不错，功能支持手机互联和语音识别，满足日常的基本使用需求。前排只有一个USB接口，而且也没有手机无线充电功能，确实不太够用。方向盘是真皮包裹，并且带有换挡拨片，现在新车有10.3英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的显示效果还不错，要比传统的指针仪表要强很多，但是车机动画并没有花里胡哨的设计，以简单为主。 座椅是真皮包裹，并且带有主副驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能，配置方面还算不错。座椅宽大厚实，填充物中规中矩，并不是非常软的风格，支撑性比较好。后排才是途观L的重点空间，非常宽敞。我们身高175的朋友乘坐以后，腿部空间还有三拳的距离，头部空间也剩下一拳，翘起二郎腿足够。但是中间位置的凸起很高，确实让中间乘客比较难受。后排座椅还支持靠背调节，能够满足不同人的坐姿需求。 途观L最大的优势就是空间宽敞，而且动力表现也不错，符合家用SUV的需求。唯一的遗憾就是内饰的设计和用料一般。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.64分“良好”

【外形】虽然是低配版本，但途观L的280TSI版本和中高配版本在外形方面并没有明确的区别，前脸大众家族化的横幅式进气格栅设计和两侧大灯组融为一体，有效拉伸了前脸的横向视觉宽度。远近光灯都采用了氙气光源，虽然效果没有高配车型的LED大灯出色，但也够用。 侧面来看，粗壮的轮眉和侧裙为途观L增加了一丝霸气的感觉，而且作为一台中型SUV，途观L的侧面视觉效果足够的修长，档次感是足够的。 尾部造型和高配车型相比也没有明显的区别，单边共两出的排气设计虽然没有双边共两出好看，但也能带来一定的运动感。 【内饰】途观L入门车型的内饰也并没有明显的缩水，8英寸的中控屏功能方面比较丰富，支持导航以及手机远程控制功能，而且还支持CarPlay和语音识别，功能性非常丰富。 不过10.3英寸的全液晶仪表盘属于选装配置，从笔者了解到的情况来看店内销售车型基本上默认选配了该功能，极大增加了内饰的档次感。 用料方面也比较出色，方向盘和座椅均采用了真皮材质包裹，中控台和门板也基本上被软质材料覆盖，并不会因为是入门车型就给人廉价感。、 【空间】空间是途观L的表现最出色的地方之一，身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在后排有接近3拳的腿部空间，能够轻松翘起二郎腿。 后排中央地台虽然隆起幅度比较大，但纵向空间放得下脚，后排即便是乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的纵深表现同样出色，而且内部空间比较规整，满足日常所需并无问题，放倒后排座椅之后应付大件物品也非常轻松。 【动力】这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。 诚然，这样的参数用在途观L这台中型SUV上有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶感受要比想象中好不少。 油门的初段调校比较灵敏，因此起步阶段并不会感觉到动力不够用，市区内正常代步也并没有什么问题，高架上超车时变速箱降挡速度比较快，超车比较轻松。 但在高速工况下，动力储备不足的问题会被暴露出来，时速120km时想要超车就需要一定的提前量了，这不是变速箱反应不及时，而且发动机确实有力不从心的感觉。 另外在拥堵路况时，变速箱的表现有点不尽人意，频繁的低速换挡会出现比较明显的顿挫和闯动，这也是双离合变速箱天生存在的问题。另外在减速后在加速时动力不太连贯的感觉，主要出现在2/3挡切换的时候。 但这套动力总成的稳定性已经经过了时间的考验，即便是比较激烈的驾驶变速箱也能承受的住，后期出问题的几率不大，而且维修保养都比较便宜。 【总结】途观L的280TSI车型在动力方面属于够用的级别，用来市区内代步日常家用是没有问题的，配合出色的动力和良好的乘坐舒适性，这是一款值得考虑的车型。但途观L的缺点是低速平顺性不好，性价比也不够出色，尤其是对于在意配置的用户来说，途观L的中低配车型都不是合适的选择。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.71分“良好”

优势： 整体的驾控不错，2.0T拥有186马力，高速行驶中都可感受到充沛的动力，7DCT整体的平顺性不错，而他的方向盘设计的大小较合适，单手就可以轻松的驾驶，指向性也精准，操作起来会更加的舒服，转弯时可感觉到底盘特别的稳；整个舒适度来说，大众对于底盘的调校不错，碰到减速带或者坎坷路面减震还是比较到位的，座椅支撑性比较好，整体的乘坐舒适度是要点赞的。 劣势： 规定要加95号油，并且油耗不算低了，综合下来十个油左右；整个内饰来看，一点都没有高级感，设计的较为陈旧，没有什么创新；整个的外观也是大众化，缺少一些活泼、年轻的气息，年轻人或许会不怎么喜欢如此设计。 建议： 普通的家用来说还是不错的，若追求内饰的豪华度、科技感来说，那么就慎重考虑吧!

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

我想买一款家用车，选车的时候，一直在大众途观L和汉兰达两款车子徘徊，都挺喜欢的，最后选择了大众途观L，当时主要是在纠结买什么牌子，最后选择大众途观L，是因为我朋友说大众车型质量都比较好，口碑不错，所以我就买了途观L，21款280TSI双离合两驱智享版。 车的优点： 第一、内饰风格偏家用，整体的造型设计很简约，没有太繁琐的造型，材料上也采用了塑料和皮质材质，质感表现不错。 第二、外观好看，车子的线条时尚，整体车子的设计给人一种很酷的感觉，几根简单的线条，就把他的硬朗的外形勾勒出来了，流畅畅又不失肌肉感，尤其是它的前脸，耐看、霸气、辨识度高，我很喜欢。 第三、舒适度好，它配置了前排的双温区自动空调，后排也有独立的自动空调，后排也有独立的出风口，可以满足全车不同人的温度需求，而且它还有车内PM2.5的过滤装置，还有就是它有车内氛围灯，晚上行车也非常的温馨，很适合一家4口人自驾游。 第四、油耗表现不错，官方给的百公里工信部综合油耗为6.5L，我跑大众途观L这款新车，百公里实际油耗在8.5个油左右，有一段时间我经常跑高速，会比平时用车省点油，高速油耗会降低到7.5个油左右，作为一款整备质量为1595KG的中型SUV，这种油耗表现，我能接受。 第五、空间大，是个卖点，大众观途L这款车的空间能满足日常家用的空间需求，本人身高180CM，坐在前排头部空间还错错有余，车身比较宽，轴距达到2791MM，横向空间比较出色，坐满人也不会觉得挤，后排座椅比较宽大，把后排座椅放下去都可以当一张床使用了，后备箱也很大，储物空间足够，家用完全没有问题。 车的缺点： 第一、发动机噪音和轮胎噪音比较大，不过SUV都这德性，隔音降噪肯定不如同价位的轿车，但是总体我感觉还行。 第二、途观L这款车大部分的版本座椅材质都是皮质的座椅，坐起来还是很舒服的，但是需要注意的是21款330TSI双离合两驱舒享版，座椅的材质是织物皮质混合材质，可能坐着不如皮质的舒服。但是如果你想变舒服的话，可以自己去网上买一些座椅坐垫的套安装上去，这样的话可能会增加不少的舒适感，而且样式还可以自己选择。 保养建议： 这款大众途观L的首保是在车辆里程数为5000公里的时候做的，首保之后的保养周期间隔也是一万公里进行一次，首保也比较简单，不收取费用，我们在15000公里的时候做一次小保养，除了更换机油机滤还要清洁空滤，我们了下4S店销售，他们说这个费用大概需要1100元左右。 最后来说说我的买车费用： 途观21款280TSI双离合两驱智享版，厂商指导价是21.98万，我们这边优惠了3万左右，置税花了16000左右，保险上牌车船税等费用差不多八千，全款落地差不多22万。 总之，大众观途L虽然发动机噪音和胎噪比较大，但是他的外观漂亮，空间大，内饰简约，大众品牌口碑好，作为我的家用车，途观21款280TSI双离合两驱智享版，我很喜欢。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4分“优秀”

外观：途观L看起来沉稳大气，能够符合大部分人的审美，前脸进气格栅与左右大灯连在一起，使车头更显宽大，另外车身简洁耐看，硬朗的腰线增加了力量感，给人一种很结实的视觉效果。 内饰：中控台布局规规整整，就是大众一贯的家族风格，但在年轻人眼中氛围会比较沉闷，并且车内的塑料感有些强，拉低了档次，新车气味比较大，开窗一段时间才会好很多，好在各种功能操作起来都很顺手，装配工艺也比较精细。 空间：身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间也很宽敞，后备箱的面积也很大，要是把后排座椅放倒后堪比双人床，拉些大点的物品也很方便，实用性非常强。 驾驶感受：搭载了EA888的2.0T发动机，提速比较快，中段的爆发力很强，并且变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解很到位，只是7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候存在一些顿挫，底盘保持了大众汽车一贯的扎实沉稳感，跑高速很稳，不过悬架偏硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，可经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳有些多，颠簸感很容易传进车内，降低了一些乘坐舒适性。 总的来说，途观L空间宽敞，目前也有着不错的优惠，但它在中保研碰撞测试中被撞弯A柱的场景历历在目，拿到了很低的分数，真的是很让人失望，就凭偷工减料这一点，我就不推荐大家购买它。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.71分“良好”

途观L的定位是中型SUV，但我实际体验之后，我觉得他的空间就是介于紧凑型SUV与中型SUV之间，并没有中型SUV的宽敞度。并且在7座的布局下来说，他的二三排是显得有点的狭小。175cm的身高，在调整好前排座椅之后，当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能够拥有2指的腿部空间，满载情况下来说，他的宽敞度是不佳的，并且第三排本身的空气流动性就差，会显得较为的压抑，晕车者不要坐第三排。 内饰的质感来说还是不错的，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的触摸感确实不错。10.3英寸的全液晶仪表，直接通过方向盘上的按键来调节，便捷度确实是挺高的，显示非常的清晰。不过8英寸的中控屏确实会显得小了，当然了，智能化还是不错的，本身支持CarLife和CarPlay，导航、切歌等就是一句话的事，点赞。 EA888系列的2.0T发动机，可拥有350牛·米的最大扭矩，变速箱是7DCT，实际的驾驶来说，他本身的适应性是非常高的，开车到乡下、路况不好的时候，全时四驱的加持下，他的通过性确实是值得点赞的，日常的城市行驶中，动力输出并不会显得突兀，源源不断的动力输出还是非常好开的。不过7DCT来说，在遇到堵车低速前进时，会有一些的顿挫感。 对于途观L来说，我本身还是非常喜欢的，无论是年轻人，中年人，二胎家庭，单身者等来说，其实他的都适合，普通的消费者可选择5座版，对座椅有需求的朋友可选择7座版。当然了，他的第三排座椅只是灵活座椅，长途乘坐的舒适度是不佳的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.86分“良好”

在20多万的合资SUV中，有两款车型销量特别高，那就是本田CR-V和大众途观L。这一次，我找4S店借来了一辆途观L试驾车，并做了一期试驾测试。我也想了解一下，大众途观L有哪些亮点和不足。试驾车：2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版，指导价25.58万元。 1、外观设计 大众途观L外观层面走的是成熟、稳重风，能驾驭出行的各种场合。前脸采用家族式“套娃”设计简洁、大气。横向镀铬饰条连接左右大灯，汽车的辨识度还是挺高的。侧面则是传统SUV造型，与它定位与家庭用车有关，简洁有力的腰线从翼子板一直贯穿门把手来到车尾，打造得非常稳重。尾部造型线条更加突出，简洁干练，造型紧凑，颇有一丝时尚气息。对于大众途观L外观评价，我只想说：很大众，一语双关！ 2、内饰设计 打开车门，内饰整体还是大众家族式的布局，没有什么双联屏、多屏互动功能，但是值得肯定的是大众的装配工艺一直都非常强，整体做工与用料都非常有档次有质感。试驾车是自动两驱R-Line旗舰版，液晶仪表盘是10.3英寸的，中控屏幕是8英寸，中控界面不炫但功能分类清晰简单，菜单逻辑良好，操作连贯性十足，操作起来并不难。另外，汽车导航、手机互联、语音识别控制系统等功能都配备，实用性不需要担心。 3、空间表现 车身尺寸，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距长2791mm。途观L空间怎么样？就拿我的身高来说吧，我身高1米75，体重140斤，坐到前排主驾驶座，头部空间还有两拳距离，保持前排不动，来到后排坐下，头部还有一拳两指，腿部空间还有三拳多，空间是完全够用的。 总的来说，途观L在坐姿方面符合亚洲人瘦小、肩宽较窄的身材特性，座椅对身体的固定和填充物的支撑性足够，整个身体能紧贴座椅靠背。档把后方以及侧方门板，都留有足够的储物空间。像旅行时候的水、零食、垃圾，都能安置妥当。第二排座椅都配备了三个头枕，可以进行前后。靠背角度的调节，坐垫经过加长，对腿部承托性良好，中间地台有轻微的凸起，高度大概是半部iPhone，对中间的乘客会有一定的影响。 4、驾驶体验 2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版车型，其搭载了2.0T发动机，发动机最大功率输出137kW（186马力），峰值扭矩输出320牛米。变速箱，匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力总成开起来是什么感受？下面我接着说一下试驾体验。 5、试驾体验 感觉动力还是有一点肉，不算强劲。再说转向，总体能给到好评；转向的随速增益力矩合适，基本上符合大部分人的驾驶习惯。怎么说？汽车转向调校，低速挪车轻盈，高速续航偏沉重。另外，方向盘转向还有一些虚位，转动时车身反应，并没有指哪打哪的运动取向，我觉得这反而符合它定位于家用SUV的身份，因为过分敏感的转向会对这类消费者在高速行驶时造成不必要的慌张，反而适得其反。 汽车匹配的是7挡双离合变速箱，0-100加速时间8秒左右，百公里油耗维持在8.2L。变速箱表现如何？我试驾下来发现，只在极限地板油的情况下，双离合的顿挫感才会显现出来。在60-80km/h时一脚到底地板油操作，变速箱是要迟疑一小会时间，然后才降到目标档位。我想了一下，大众这样调校的可能性，在一定程度上保护变速箱，并且保持了一定的乘坐舒适性。 6、悬架调校 途观L的悬架避震，处理较大震动能有效进行过滤，传递到车厢余震很轻微，声音也比较小。但走在连续高低不平呈波浪式路面的时，避震回弹速度较慢，给到乘客感觉就是这车晃晃悠悠，像开船，不知道是不是试驾车原因，可能轮胎有磨损，气压不足也有一定的关系。 7、NVH隔音做工如何？ 坦白说，途观L的隔音静谧性可以给一个高分，途观在60km/h时速以下，只能听到一小部分从车底传上来的路噪，车速上升到70-100km/h时候，风噪才会传递到车内，把车开到100时速以上，汽车的噪音虽然多了起来，但并不觉得胎噪、路噪、风噪声特别刺耳，三者还是比较和谐共处的。 8、百公里油耗多少？ 这一次，我在4S店拿到了途观L试驾车，使用的时间只有一天，使用时间并不算长，但我和我的同事两人一共行驶了80多公里，行驶的公路主要在市区、环城高速以及高速公路上行驶，空调正常开启，空调温度开22度，两档风，跑完一天下来，汽车仪表盘显示的百公里平均油耗是9.3升，油耗不算高，但也不低，属于正常的油耗水平。 最不满意的地方： 1、汽车的异味有点重，可能是新车的原因 2、后排中间地板凸起，还是要吐槽一下 3、感觉动力比较肉，爆发力不算强 最满意的地方： 1、外观很时尚、大气，非常耐看 2、内饰的用料豪华质感比较强，看起来是比较高级的 3、后排座椅靠背可以调角度，人性化很好

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.93分“良好”

外观我倒是觉得大众途观L的回头率开出去非常高，但并其外观设计上并不张扬，属于耐看型，非的符合大众的口味。其中横幅式的装饰条和大灯融合到了一起，拉伸了车头的视觉宽度，而且尾部造型显得比较饱满，其LED尾灯点亮后高辨识度非常高，增添了时尚感。不过我倒是觉得大众的外观风格对于年轻人来说确实没有什么太大的吸引力，比较沉稳吧。 内饰设计没什么亮点，大众风格千篇一律，属于耐看型，布局偏实用型。其用料上的话给人的视觉效果上塑料感比较强，而且新车的内饰异味比较重，建议买车的小伙伴多通风处理。但是话说回来，全液晶仪表和中控大屏设计，科技感上还是显得比较强的，同时还支持多种互联功能，实用性还是比较强，其功能上还是能够满足日常家用。 空间表现上还不错，大五座的布局，2791mm的轴距表现，其后排坐三个成年人绰绰有余，只是中央凸起偏高，对舒适性有一定的影响。另外后备箱空间常态下容积达到了495L，不过后排座椅支持按比例放倒，能将后备箱扩展成1780mm，实用性很强，日常出游还是能够满足。不过舒适性差点意思，所以只能给3星半，因为底盘悬架调校比较偏硬，其减震效果差点意思，不过开起来操控感还是很不错，过弯支撑性很强，对新手的话还有比较友好。 不过动力上还是够用的，毕竟搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力足够家用，同时深踩油门的话还能给你推背感。不过7速的双离合变速箱我觉得在底档位的时候，还有略有顿挫感，但是中后段加速很给力。整体来说途观L这款车的性价比非常的高，再加上大众这个品牌的价值和保值率都是有保障的，各方面的配置也比较丰富，而且空间以及外观都非常吸引我。再加上大众车本身也是比较保值的，所以以后出手也不会亏太多。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

4.1分“优秀”

购车之前自己试驾过很多油车，包含国产，日系，德系，美系，法系，韩系。综合考虑保值、油耗、品控、以及受第一辆车的影响，后面综合考虑在途观L、昂科威P、斯柯达柯迪亚克之间选择。最终经过讨论及博弈选择了上汽大众途观L380旗舰版车型，接下来就是满怀期望的等车过程。订车时时值上海4-5月疫情静态管控。 22款途观L外观犀利无比，尤其配置的智能全适应大灯，夜间时更是为运动造型的车身添色不少！车辆内饰降为平淡无奇，内饰要是能把大众ID电车的搬迁过来，整体汽车品控更加上分不少。行车中控，基础出场软件较卡顿，升级0423版本后，问题完美解决。车辆行驶质感，开过大众德系的车会越来越喜欢，没有开过的可能需要一段时间适应他的离合器。 第一辆车一汽大众速腾，第二辆车上汽大众途观L，大众我只会越来越喜欢！

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.6分“良好”

【驾驶感受】 先说说驾驶感受吧。NVH是真的亮点，也没说特别优秀毕竟没双层玻璃同时车门隔音止震也属于比较差的那种，轮胎是倍耐力的蝎子，但是感受要比XC60好不少，这点还是很意外的。 外观颜值是真的好看，我买的是380旗舰，动力和配置都是满足需求的。传说中的拖档共振毕竟是祖传的毛病，1.4T偶尔也会有，还有一点需要吐槽的是因为内饰塑料件多，尤其是在冬天的时候这个共振情况会比较明显。 【空间表现】 空间感还行，全景天窗是加分项。家用是绝对可以了。 【最不满意】 内饰塑料件还是多了点毕竟近30万的车了。就算为了利润率对吧，也别减配太多。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”

第一辆车是标志308，开了8年，接近29万公里，本来准备今年底再换，由于发动机烧机油厉害，修车师傅建议直接换车（已没有太大维修价值）。正月初七去看的车（因开车频率较高，一直倾向于远合资品牌），选车的时候本来准备选一辆20万左右的轿车（试驾了君越、雅阁和凯美瑞），结果到大众4S店因为销售比较热情，阴差阳错试驾了SUV，感觉还不错，当时就定了（到别克4S店准备去试驾一下昂科威plus，因店里面没有试驾车，就直接放弃了）。动力:家用足够，超车基本没压力。空间表现:前后排空间确实够大，后备箱就不用讲了，估计装满的几率很小。新车味道基本上能接受。油耗基本在接受的范围之类（我开的高速和城市内道路基本对半开），如果只是在市区开，个人感觉轿车还要舒适一点。另外:车载导航没有手机导航好用。中控台看起来还是比较有质感

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.3分“优秀”

【最不满意】 内饰塑料感太强了，皮质材料太少了 整体质感没有外观给人的感觉好 【空间表现】 这个不用说，坐过的人都说大 【驾驶感受】 低速顿挫感还是有的，二三档的时候很明显 刹车刹住会有往前冲一下的感觉，很轻微 【油耗】 不指望会油耗会低，我驾驶习惯很冲 脚重 再说330平时要是很柔的开后续麻烦会很多的 其他的也没什么了，颗粒捕捉器见仁见智 我是不怎么担心，堵了不是还有再生嘛 平时油门轰大点转速拉高点概率不就小很多嘛

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

4.64分“优秀”

我买下了这款途观L，它的表现我还是十分满意的。选择途观L这款车主要是本人非常认可大众品牌，他们的做工用料都是非常严谨扎实的，而且这个车的很多制造工艺都是德国工艺，非常的先进，车辆的安全性能非常好。作为一台家用车来说，空间也比较大。 途观L的外观也是我非常喜欢的类型，外观时尚大气，总体给人沉稳，商务的感觉，并且配备了全景天窗，车内光线很好。内饰的用料也是非常的体面，全都是皮质包裹，而且的设计风格新颖，科技感十足，很多配置都偏向于驾驶员，这也显得非常的人性化，键盘上的多功能按键，大大提高了驾驶的安全性。这个车空间真的很大，无论是前排还是后排的空间，腿部空间跟头部空间都是非常充裕的，另外后备箱的空间也很大，可以放下非常多的东西，包括放折叠自行车，放几个行李箱都是没有问题的。途观L的动力可以说是非常的给力，提速还特別快，并且还有多种驾驶模式可以选择，特别是高速的时候，那个动力是真的凶，不管是提速还是超车，一脚油门下去立马解决。这款车的操控是非常的舒适安逸，方向盘，力度大小都很合适，在市区中方向盘比较轻，高速上方向盘就很沉，操控自如，刹车性能也是非常的好，让我安全感十足。 总体来说，途观L它硬朗的外观设计，车子大方稳重，非常成熟的车身设计，对它的颜值我非常的肯定个认可，其次空间宽敞，无论是车内乘坐还是后备箱装载空间都能达到我的满意，动力和油耗表现都非常的棒，驾驶感受就是很典型的德系表现，对它的整体表现我还是非常满意的。