前脸进气格栅和两侧LED大灯相连,拉宽了视觉效果,搭配上贯穿式的下包围,看起来要比老款更年轻精致,车身沉稳大气,19英寸的抛光轮毂很有质感,并且尾灯内部进行了重新设计,点亮后很显档次。
车内中控台布局规规整整,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,做工也很精细,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏提升科技感,支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配置很丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、夜视系统和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅具有通风、加热和按摩功能,长途驾驶也不会感到太累,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近3拳的距离,头顶有着1拳半左右的富余,不会有拥挤和压抑感,空间表现在同级别中小有优势,座椅厚实宽大,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台2.0T发动机,最大马力达到了224匹,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,深踩油门也能带来一定的推背感,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,底盘采用了前五连杆、后梯形连杆式独立空气悬架,具备软硬、高低可调功能,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现任何松散,另外方向盘的指向精准,虽然辉昂的尺寸比较大,可操控性在同级别中已经算是比较灵活的了。
再来说说它的不足:
1、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。2、后排地板中间的凸起比较高,影响到了中间乘客的舒适性。3、车速超过110之后,胎噪声音很容易传进车内。4、刹车前段有点偏软,偶尔还会有刹车异响。5、内饰用料还不错,可没有营造出很好的豪华氛围。
大众辉昂虽有一些不足,但都在可接受的范围之内,整体实力并不输给同级别的豪华品牌车型,相比之下,我会更推荐大家考虑辉昂的2.0T尊贵版,价格更实惠一点,配置已经够用。
我想买一款,作为家用出行和商务用的车,购车时还看中了林肯冒险家,对比后还是决定入辉昂,虽然价格上辉昂最贵,但是辉昂的价钱贵的值,辉昂的马力高,林肯冒险家虽然不错,但是属于紧凑型SUV,最重要的是辉昂的空间也比林肯冒险家大,舒适度比冒险家好,总而言之,买辉昂是我综合考虑很久后决定的。
先说说我的买车价格:
我买的是21款380TSI尊贵版,厂商指导价40.7万,年底提的车,优惠了5万左右,购置税30000左右,上牌费300,交强险950,商业保险买了10000左右,全款买了40万左右,送了一些小家电和保养工时优惠券。
车的优点:
第一、舒适性很高,我买的是21款380TSI尊贵版,它前后排的座椅都是按摩座椅,坐上去可以缓解疲劳,而且它的后排还有折叠桌板使用起来很方便,前后排都是独立的双温区自动空调,而且还有车载冰箱,总之,舒适性方面做的太给力了。
第二、油耗表现还可以,这车整备质量1990KG,官方给的工信部综合百公里油耗为7.1L,如果长期开高速,实际使用百公里油耗差不多是7.5L左右,但是在市区的话就有点不一样了,我经常在市区遇到堵车,我的实际百公里油耗在8.5L左右,总的来说油耗表现良好。
第三、内饰做的比较用心,辉昂在内饰方面主要由塑料材质和皮质材质进行结合,打造出了简单大气的内饰,可以看到他的内饰并不只是单纯的塑料材质,而且还用了皮质材质进行包裹,三辐式的方向盘也采用了真皮材质,动感氛围营造的非常到位,而且方向盘配备了四向手动调节记忆功能,做的比较用心。
第四、动力强,我买的是21款380TSI尊贵版,搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率是165KW,最大能输出224PS的马力,开起来很轻快,官方给百公里加速时间也就8.1秒,我喜欢安全开车,但是我不喜欢开慢车,轻踩油门就能感到源源不断的动力,提速非常快,我很满意。
第五、外观很漂亮,大众辉昂长5074MM,宽1893MM,高1463MM,前脸沿用了大众家族式的车头设计,前格栅与LED前大灯融为一体,并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身,并且延伸至尾灯上方,尾灯采用双层设计,下层尾灯向内收缩,形成错落感,看起来时尚又稳重。
车的缺点:
第一、保养费用不便宜,辉昂这一款车可以说它的保养价格还是有点高,例如1万公里左右去保养一次,大概一年需要保养两次,一次保养费用的话大概是个2500元左右,不过既然我能买这款车,后期这个费用我也能承担得起。
第二、车漆薄又贵,刚买了1个月的时候,老婆倒车,被公园的灌木丛剐蹭了好大一片车漆,还漏了底漆,去修复了下,花了快2000元,心疼!
总之,虽然辉昂无论是车漆还是后期其它方面的保养费用不低,但是辉昂的舒适性很高,外观沉稳大气,动力强,无论是作为家用出行还是商务都很合适,我很喜欢。
J_Z331:从头到最后的瞎说。图片不知道从哪凑的
张 华:这个图片不是尊贵吧
敏锐艺术家XA:保养一次2500,你是换发动机吧
点评车型:
2021款辉昂 380TSI 豪华版
4分“优秀”作为中期改款车型,全新辉昂依然沿用大众经典的前脸造型,前进气格栅融合两侧大灯,拉宽了整车前脸的视觉宽度。新车下包围配合贯穿式镀铬饰条,让整车在严肃之余多了一丝年轻化气息。新车尾灯的灯腔内部加入了折线形的LED灯带,点亮后的视觉效果有所提升。新车采用双边共四出的设计,并在排气管周围布置了镀铬装饰,看上去很有质感。
空间方面,身高175的体验者坐进驾驶位调整座位至最低点后,头部的余量约为一拳左右,相当的宽敞。前排换到后排之后,头顶的空间基本与前排持平,腿部有大概两拳多一点的余量,也是足够后排的乘客自由活动了。毕竟是中大型的豪华轿车,这一点舒适度还是应当必备的。作为一辆旗舰也可以非常厚道。
动力方面,全新的辉昂搭载的是第三代EA888 2.0T发动机,并满足国六排放标准。其最大功率为165千瓦,最大扭矩为350牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,不过双离合变速箱在低速降档收油时会有些顿挫,好在大多数情况下还是比较平顺的。如果想开的更激进点可以切换到运动模式或者S挡,但换挡时机会有所延后。
总结:可能30-40万很多人还是会更倾向BBA,比起BBA的中大型轿车,辉昂缺的是什么?大概就是名字背后的故事和价值观,这些东西跟旗舰身份认可度一样,需要更多时间沉淀才能得到,其实辉昂整体的产品力也完全符合一款旗舰应有的表现,可以说从产品力层面,辉昂的任务已经完美完成,但在销量上却完全不达标。所以给上汽大众一个建议:辉昂如果想要卖的好,那么首先要做的就是“跳出”与奥迪A6同平台的这个“思维和圈子”。倒不如换一种思路和路径去发展,比如,在变速箱、发动机、四驱结构甚至车体结构上做功课,另辟蹊径打造个性版的辉昂与现有奥迪A6形成“本质上的差异与不同”相信会对其销量有一定帮助。
点评车型:
2021款辉昂 380TSI 旗舰版
4分“优秀”随着抖音上的“大众底下带字母”大众辉昂不知不觉就成了网红,主要原因还是大众的老大哥辉腾官方宣布正式停产,那么辉昂是不是大众家的新旗舰呢?答案是肯定的,辉昂的设计这次在德国总部还有大量的中国设计师介入,可以说是很符合国内消费者口味的顶级大众轿车。
辉昂依然沿用大众经典的前脸造型,前进气格栅融合两侧大灯,拉宽了整车前脸的视觉宽度。新车下包围配合贯穿式镀铬饰条,让整车在严肃之余多了一丝年轻化气息。新车尾灯的灯腔内部加入了折线形的LED灯带,点亮后的视觉效果有所提升。新车采用双边共四出的设计,并在排气管周围布置了镀铬装饰,看上去很有质感。
优雅端庄的车身外形设计严格遵循了黄金分割比例,辉昂是款全球车型却有着一份中式的低调与内敛。
来到车内,金属和桃木条环绕着整个车厢,高大上的石英钟点缀在中控上,车厢超大大面积的皮革覆盖,科技与运动并存大灯仪表欧安,一天只能生产8套缝线处无打孔的真皮座椅,无一不是大气极致与优雅的完美诠释。
位于中间的液晶显示屏功能也十分的齐全,触感和反应速度都和其他新款大众车型一样没有令人诟病的地方,并且还支持苹果CarPlay的功能。身高175的体验者坐进驾驶位调整座位至最低点后,头部的余量约为一拳左右,相当的宽敞。前排换到后排之后,头顶的空间基本与前排持平,腿部有大概两拳多一点的余量,也是足够后排的乘客自由活动了。毕竟是中大型的豪华轿车,这一点舒适度还是应当必备的。
日常驾驶,辉昂动力系统EA888 2.0T 7DSG的动力组合相信大家都已经非常熟悉了。起步顺畅有力,无论是初段还是中后段动力储备都可以做到随叫随到,并且整个提速过程十分线性,开起来轻松惬意说的就是这种感觉了。如果想开的更激进点可以切换到运动模式或者S挡,换挡时机会有所延后。虽然提速很快,但是想要那种暴躁感确实是不用考虑了,百公里加速8.1秒的成绩应对一般选手绝对不然。当然这毕竟是一款行政级座驾,舒适最为重要,激情还是免了吧。
总的来说,32万落地这台大众辉昂,深度驾驶了小半个个月,想和大家说句心里话,辉昂的优点不用多说就是冲着性价比高去的,A6L的驾驶品质,大众的价格。它的缺点也很明显,首先车身比较庞大,所以起步给人感觉比较肉,低速走走停停还是能轻微感受到顿挫,而且市区驾驶挺费油,基本上都在11.5L左右。其次第二排的舒适性一般。维修保养费用偏高,当然沃尔沃S90的后期保养也不便宜。
给上汽大众一个建议:辉昂如果想要卖的好,那么首先要做的就是“跳出”与奥迪A6同平台的这个“思维和圈子”。我指的不是说技术上要跳脱,而是产品定位和产品力本身上要有所区别。具体可以参考斯巴鲁力狮与傲虎的关系与产品力定位。这么说吧,如果辉昂还是继续以现在的定位和态度走下去,说实话很难看到其能有好的表现(除非价格上极低,甚至杀入到与自家帕萨特竞争的领域)。倒不如换一种思路和路径去发展,比如,在变速箱、发动机、四驱结构甚至车体结构上做功课,另辟蹊径打造个性版的辉昂与现有奥迪A6形成“本质上的差异与不同”相信会对其销量有一定帮助。
点评车型:
2021款辉昂 380TSI 豪华版
4分“优秀”前天,有一位粉丝咨询辉昂的大致情况。今天我就带来了2021款 380TSI 豪华版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为34.00万元,懂车帝上经销商报价为30.00万元,目前暂时优惠大约为4.00万元,我们以此为例,需购置税30088元,车船税480元,商业险8786元,交强险950元,全款落地大约需要340304元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸进气格栅与两侧的LED大灯相连接,营造出贯穿式的设计感,而中间的大众经典车标,换成了闪耀式的设计,极大程度上提升了新车的辨识度。车身侧面线条十分流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰显得非常年轻,采用大众家族化的座舱布局,中控台呈现出对称式的设计,功能区划分合理,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,真皮的方向盘握感十分的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为224Ps,峰值扭矩为350N·m。动力方面表现还是很不错的,深踩油门推背感也很明显,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,真皮的座椅填充物较为柔软,坐起来很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。