【提车价格】
380TSI豪华 济南 裸车27.8万 落地32万左右
【购车经历】
买他的时候可以说速度非常快，因为一直在关注这款车，所以买的时候基本没考虑，下午看的车当天晚上就订下了，刚开始考虑尊贵，后来说尊贵得等车，而且不知道等到什么时候就选择了豪华，也是因为豪华当时店里有现车，本人非常喜欢蓝色自从新辉昂出了深海蓝就爱上了，比较幸运的是全店唯一一台深海蓝让我碰上了
【驾驶感受】
5米长的车身听起来有点难以驾驭但是当你真正开起来的时候却发现非常轻松，但是在倒车和市区道路调头的时候一定要注意，毕竟这家伙车身长有时候不要凭感觉过，我有一次出小区就凭感觉差点上了绿化带……言归正传，虽然豪华没有空气悬挂但跑起来还是比较舒服的，市区道路上一些小坑啥的就感觉不会很明显，个人感觉悬架的滤震效果还是可以的，刚提回来就跑了趟高速，在高速上的表现用可强可软来形容吧，车机系统还算灵敏(至少不会卡)，想要找的功能也是很轻松的就能找到，简洁不复杂，其他的要再体会体会，毕竟刚提车不久，慢慢来呗……
【最不满意】
其实没什么很不满意的地方，情人眼里出西施可能就是说的我对这个大家伙的感觉，可能别人会说这车哪里哪里不行又或者几年以后会怎么样，这些对于我来说没什么，车自己喜欢就好
【舒适性】
前排舒适性很好，无论是市区通勤还是高速长时间驾驶都不会很累，后排的话就有一点瑕疵了，总感觉后排座椅角度比较的直，坐着有些不舒服，豪华又没有后排座椅调节所以只能支棱着，长途可能会有些累
【油耗】
城区油耗11L/100KM左右 高速5-6L/100KM
【空间表现】
5074mm×1893mm×1489mm的车身数据，无论是前排还是后排空间都是充足的，后备箱放两个大的行李箱绰绰有余
【动力表现】
第三代EA888 2.0T纵置发动机，与7速湿式双离合变速箱相配合，这样的黄金动力组合果然不是吹的。在城市出行中正常速度下，只要轻踩油门就足够了，如果是高速超车时，瞬间的提速也很快，这种动力无论是家用还是商务都是绰绰有余的了
寒山独现君：欢迎进入辉昂车友群
用户6503825659713：我开了一万多公里了，中控有异响，气温高就有
顺人心既为道：恭喜！我定的也是这个版本颜色与内饰，3个月了一直没新车，4S店说只有把去年10月的库存消化完才生产。请问库存有发现什么弊端吗？太难等了。
30w左右的车基本已经被我试驾完了，除了BBA的（没有考虑他们）。
1、刚开始6月份看的丰田凯美瑞2.5L豪华，皮实耐用，油耗低，把成都所用的4s店都看了，没有现车，需要订车，时间是在3个左右时间（具体待定），着急用车就没有要。
2、看了大众帕萨特，店里只有低功率版本，我想要高功率版本的，也没有车，需要订，等的时间也有点长，（刚好那个时候听说帕萨特要改款）就想在等等看吧！
3、看了别克君越尊贵版，嗯不错，内饰颜色，外观，动力，配置都挺不错的。运气刚好遇见尊贵停产，艾维亚先享型将替代，有一辆尊贵现车，但是在别的店，需要调货过来。家里人就担心那辆车有什么瑕疵，就不敢要，好吧?
4、看了看凯迪拉克，我身高180，CT4空间太小了，CT5试驾，底盘悬挂太硬了，后排空间也不行，坐上去我头顶直接处定了，没有看上。
5、本田雅阁（家里有一辆），没有要，再加上远光还是卤素的，没有要。日产天籁直接没有看上。
然后就一直拖，还去看了成都车展，看上的车都需要等。机缘巧合，后来家里人了解到辉昂有现车，就去看看，豪华版（刚开始是拒绝的，低配安全配置什么都没有，丐版的），问了一下人，那些配置有没有用。我告诉开的少，自适应巡航，辅助并线这些功能没有多大用处。去试驾一下 ，舒适型比帕萨特好，空间各方面都秒杀帕萨特，辉昂看着还大气。
【动力表现】
动力方面很不错，224匹马力，350的扭矩，超车，提速分分中秒杀家里的雅阁。贯穿前大灯真的帅
【油耗】
高速油耗我降到5.9（一般在6～7），城区的话在10
【最不满意】
我也问了一些车友，辉昂冷车启动车子发动机会有抖动，带动整个车子，一会儿又不抖了，我去4s店问了谁是正常现象
【提车价格】
裸车价28.2，保险8000，购置税2.4。一共31w多一点
PS：9月8号提的车，13号上牌，14号朋友结婚，接亲上马路牙子，轮毂被磨损，啊心痛??，修复要400，再加几百可以换新轮毂了，去买一罐喷漆算了?。
只是我的一些见解，希望对圈友有帮助，也可以相互交?
【购车经历】
车是今年4月份的车，了解到其他4s店是去年10份月（听说是为了清库存）
梦幻有趣的水滴：月新3800的我来看你们用车感受
下次买奥迪：新迈腾和二手辉昂怎么选，26岁男生，在机关单位上班，人生的第一辆车
蚯蚓也是蛇：大哥新车现在辉昂落地22个汽贸商清库存呢
点评车型:
2021款辉昂 380TSI 豪华版
4分“优秀”今天测评的是辉昂,2021款 380TSI 豪华版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是34.00万，现在这款车我们这可以优惠4.5万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是29.50万元左右，购置税25200元左右，购车商业保险8600元左右，上牌500元、官方全款落地价33万元左右。
关于外观:
辉昂的设计确实很低调。如果您不仔细看，被视为帕萨特的可能性就很高。辉昂的家庭特征非常明显。正面的四个水平镀铬装饰与大灯整合在一起;车身看起来比较显宽，侧面的笔直腰线从前到后一直延续着，彰显出一种坡度感。汽车的后部，通过几条直线，勾勒出强烈的层次感，看起来简洁大气。
关于内饰和配置：
内饰大部分区域都采用了软质材料包裹，并辅以缝线点缀,采用皮质包裹的三辐式方向盘手感细腻，两侧的按键排布清晰合理，值得一提的是方向盘中间这个经过全新设计的扁平化LOGO了，漂亮又精致。9.2英寸中控屏尺寸适中，其内置的功能也较为丰富，除了GPS导航、蓝牙等基础模块之外，系统还支持CarPlay、CarLife、语音识别控制等功能，屏幕的分辨率和操作流畅性都表现出了大众品牌一贯的水准。
关于空间:
空间表现优秀。这款辉昂车长5074MM,宽1893MM，高1489MM，轴距3009MM,作为一款中大型车，整体的空间表现优秀。座椅采用皮革包裹，座垫和靠背均饰有菱形缝线图案，既大方又美观。后排座椅的舒适度是可以接受的，但中间位置不能令人满意，不仅坐垫更短，而且填充也更硬。乘坐空间方面，身高173cm的体验者，调整好驾驶坐姿之后，在前排能够获得超过一拳以上的头部空间，而进入第二排之后，依然拥有一拳以上的头部空间和两拳以上的腿部空间，加之平缓的靠背角度和柔软的坐垫，乘坐舒适性可以给到很高的分数。后备厢容积440L，而且后排不支持放倒，日常储物肯定够用，但是要搬一些体积大的物品就会有些尴尬了。
关于动力和油耗：
这款辉昂搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡 双离合变速箱，最大功率165KW，最大扭矩350N.M，最大马力224PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力储备还是能够达到我们的预期。考虑到这款车的使用场景大部分都是在城市路段，所以在你踩下油门之后，动力的输出是十分线性的，而且在你需要超车的时候，发动机也会很快明白你的意图，并将动力源源不断的输送到车轮上。换挡速度足够迅速，即便是在走走停停的拥堵路段，我们也很难感受到变速箱的顿挫感。辉昂提供5种驾驶模式可选，分别为经济、舒适、标准、运动以及个性化，每种模式都有其特定的调校方式，以对应不同路况下的动力输出。当然对于这款以舒适为第一要务的车型来说，前三个模式都会让乘客有更好的感受，我建议在高速上自己一个人开的话，运动和个性化模式则是一个不错的选择。
关于悬架：
这款辉昂前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；辉昂不会让你开起来很累，方向盘属于那种很沉稳的调校，为的是让乘客在行驶中更加舒适；即便是通过一些烂路，悬架也能够过滤多余的震动，以保证乘坐舒适性。
关于保养：
辉昂这一款车可以说它的保养价格还是要有点高的，不过一般情况下能买得到这款车的人后期也是能够承担得起他的这些费用的，像这一款车的话，1万公里左右去给他保养一次，大概一年需要保养两次，一次保养费用的话大概是个2000块钱左右。
用户1775993679778：沈阳落地价31.3万元
【购车经历】Lei了lei了，提车一个月了，前来给辉昂点个赞
作为刚刚考上编制，加上感情也比较顺利，家里给我买的第一辆车辉昂。没错，我现在23岁，有人可能要问，23岁买这车干嘛，加点钱奥迪a6他不香吗，凯迪拉克ct6要颜值有颜值要动力有动力。三十多万的预算谁来买辉昂啊，?都不买，看了网上的太多的对辉昂的负面评论，我来谈谈我的看法，我看上辉昂的第一眼就被他的外观吸引了，真的是越看越耐看的那种，我去了凯迪拉克4儿子店看了ct6并没有，两者进行对比了一下，我内心的直觉告诉我，我就是喜欢辉昂。
【油耗】到现在行驶了2200公里，没遇到什么堵车的路况，综合油耗8.4l/100km
【最不满意】
除了不能有无线的carplay还有的是新车就是有一点点异响，在特别安静的情况下还是比较明显的
【空间表现】
辉昂车身确实大作为一台c级车，我感官上竟然觉得比5系和e级要大
【提车价格】
家里出的全款当天去当天订车，全款裸车273000元，还能接受吧，也是砍不下去了。
【驾驶感受】
油门的反映几乎要给到1秒左右，也不是随踩随有，不过动力上来还是有推背感的，低速档位顿挫感这是双离合的通病吧，我感觉还是蛮明显的，方向盘的手感确实不错，这辆车比较适合跑中高速，定速巡航一开到125km/h发动机转速也不会太高，除了胎噪大一点，其他隔音做的也是不错的。
【驾驶感受】
驾驶感受来说，窗户一关，除了外面的车鸣声几乎听不到别的，底盘的反映真的给人一种很舒适的感觉，经过比较颠簸的路面感觉也是非常的ok
现在起，我也是一位辉昂车主
感谢大家耐心观看
没事和大家交流交流?
低调中透露着奢华，沉稳大气不失内涵！
隐锋芒，辉自昂！
牧华x：
魔法猫悠米：不是很了解这台车 看上去跟迈腾差不多
13921621866：我是18款的，当时28.2万裸车价，开了六年了，昨天维保时看了底盘，全是四个圈的！感觉性价比超级高！
外观：低调，但是气场还是挺强的，围观群众表示，可能不知道具体啥车，但看着就是不便宜的车，深海蓝好评。
内饰：比较对我胃口，属于耐看型，低调内敛大气稳重豪华，用料做工很精致。
配置：配置还可以，都挺实用，唯一一点就是没有车联网，手机上看不到车辆状态，carplay不是无线的。
空间：空间挺大，前后排不管横向还是纵向空间，都够用，后备箱挺大，实用。
操控：底盘很舒适，前后多连杆的悬架确实不错，很有机械质感，小的颠簸过滤的很好，大的冲击也化解得很自然，高速很稳开120一点感觉都没有，有机械质感，好评。
动力：实测零百加速7.5秒，很满足了，日常使用不会超过3000转，换挡能感觉到，但是很轻微，不是顿挫，是换挡的动力中断，换挡速度很快，油门线性，这么大个车，开着竟然很灵活，好评。
舒适性：首先隔音很好，我儿子在车里喊我，我在车头都完全听不到，底盘方面，胎噪有一点，不知道是不是我胎压2.7的原因，整体隔音很满意。其次，座椅宽大厚实，手碰到的地方都是真皮，很有质感，后排座椅各方面都挺好，我坐后面很容易就犯困了，整体好评。
Agoni70628206：围观群众：这速腾咋这么长呢
行啊而已OK：我感觉辉昂买的人还是挺多的
北方的530：唯独他自己带字母的话辨识度才高，现在搞的十几万都带字母
想在冷门车里找好车，大众辉昂咱不得不拿出来晒晒，这也是我们团队年前深度测评过的一款车，今天咱们不说配置、空间等肉眼可见的优缺点，直接来get它的机械素质，测评车型为2021款 380TSI 豪华版。
老规矩从直线加速能力说起，辉昂搭载的2.0T发动机最大马力为224匹，峰值扭矩为350牛米，符合同价位轿车的动力储备均值，不冒进也不缺失。整体加速感受平顺，只有在起步时有刹那间的动力延迟，实际时间很短但是感触明显，这是客观和心理上的双重体会，面对一台三十多万元的轿车，我们所希望得到的，是给油立刻就走的爽脆，所以些许的动力延迟会被感官性放大，觉得起步时间较长。但是加速就非常出色了，动力输出保持在一个恒定比例，在哪一个档位就能输出相应比例的动力，所以加速感呈直线没有波动，也就是不会出现动力忽高忽低或顿挫等问题，最终实测百公里加速时间为8.03秒，比大众给出的加速时间快了0.07秒，完全可以忽略不计。
辉昂搭载的7速湿式双离合的表现要比大众SUV优秀一些，换挡速度和干式双离合变速箱非常接近，但是又有着良好的耐热能力，因为测试时间是去年11月份，所以我们连续进行了15次急加速和急刹车测试，这个过程中变速箱状态非常稳定，没有出现热衰减的现象，升降档快速，在调校上有手自一体变速箱的感觉，只有2-1挡时有轻微的拖挡感，时速10-20公里挪动时怠速稳定，动力系统符合C级轿车的水平。很多人认为辉昂就是一台换壳的奥迪A6L，但是辉昂采用的梯形连杆式独立后悬挂，实际上就是四连杆独立悬挂，在机械成本和调校质感上，都明显逊色于奥迪A6L的五连杆独立后悬挂。
上文我们提到了急刹车测试，15次测试最佳刹车距离为35.56米，这是一个非常优秀值得赞扬的好成绩，小于很多小型轿车的刹车距离，从进入制动开始，前悬挂始终表现出强劲的支撑力，感觉悬挂是硬顶在了车头的前端，后悬挂也表现出优异的拖拽力，整体给人的感觉就是前面被撑着，后面被拽着，急刹车没有明显破坏车身前后的平衡度，连续15次急刹测试之后，刹车盘和刹车钳只是微微发热，两个大拇指扔给大众辉昂，希望它不要骄傲继续保持。
总结：大众辉昂没有性能上的明显硬伤，仅此一点就值得购买，至于实际乘坐体验因人而异，是一个具有主观倾向性的产品属性，所以不会专门提及，需要大家自行体验。
动感飞鱼777：那些需要车来充面子的人真心不建议辉昂 这一方面就很不建议个体工商户购买 毕竟做生意门面排场很重要 用一个最简单的例子形容辉昂 矿泉水瓶装茅台 如果因为身份原因不能买很贵的车 那辉昂可以以一个b级车的样子 c级车的级别 给你d级车的享受 这种情况下辉昂还有不值得买的地方吗？
用户729374171343：辉昂，你应该把你档把的裙子脱下来。
用户156616596743：空悬、隔音、音响太好
作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是大众辉昂 2021款 380TSI 豪华版，定位上来看它4门5座三厢车，长宽高为（mm）5074/1893/1489，轴距则达到了3009mm，这个尺寸在同级别车型中很有竞争力，而且整车还有三年或10万公里的质保政策，对消费者很有吸引力。官方指导价为34.00万，经销商层面还存在不少优惠，山西地区裸车价为28.8万，购置税在25487元，上牌费为500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在8454元，全款购车的话落地要323871元。如果当下资金不太充裕，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为86400元，月供在6020元，贷款购车总花费为338991元，比全款购车多花15120元。
提速：动力上搭载2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩则达到了350牛米，传动系统相应匹配7速湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，动力响应异常积极，带有强大的推背感，爆发力十足，即使中后段也没有疲软感，前轮不可避免发生打滑，从实测成绩来看，百公里加速时间为6.35秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈相当积极，点头现象并不明显，车身姿态保持也比较到位。整个刹车过程十分顺滑， ABS介入及时，多次测试后没有出现较大热衰减，轮胎抓地力很到位，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在35.78米。
油耗：工信部综合油耗为6.8L，属于燃油经济性相当不错的车型，很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了实际的多路段油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了154.6km，平均时速大概在37.8km/h，最终实测油耗为9.1 L。高速路段总共是跑了187.6km，平均时速维持在110km/h，最终实测油耗为6.5 L。
噪音：大众在隔音方面表现还是不错的，新车做了特殊的降噪处理，静谧性十分到位，即使速度起来之后内部也不会觉得过于吵闹。怠速的时候噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在43.6分贝。以80km/h的速度向前型，噪音值在47.8分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在53.4分贝。
【最满意】最满意辉昂的一点是因为它是一款低调豪华的大众车，另外车尾所带有的字母尾标也不错，有种辉腾的既视感。此外，最满意的地方还有辉昂的内部空间，空间非常大而且舒服，隔音效果也很棒，且音响的各方面表现也都很不错。
【最不满意】最不满意的地方就是辉昂的后备厢，只能说大众把空间都做在乘坐空间上了，后备厢却显得非常的窄，平时出去玩基本上放不了什么东西。放两个大一点的行李箱之后就基本上放不了别的东西了，而且很容易顶到上面。再就是内饰太朴素了，总体给人感觉没什么科技感，也不豪华，这点真的是硬伤。
【空间】辉昂的乘坐空间还是很到位的，无论是前排驾驶座、副驾，还是后排座椅，它的空间都非常充足。后排甚至可以躺下睡觉都没有问题，而这也主要是得益于车子足够的长，所以空间这点让我很满意。
【动力】至于动力的话，辉昂的2.0T发动机可以爆发出224马力的最大功率。实际开起来之后，也是一给点油就冲出去了，涡轮增压也没有延迟的现象，加速超车的推背感很不错，而且高速动力储备挺强。此外，低速行驶的情况下，整台车的动力响应都非常平顺，拥堵条件下也不会有顿挫感，这点还是不得不佩服大众在双离合变速箱上面的造诣。
【操控】辉昂的方向盘很好打，一般人单手就能够操作。刹车系统的反应也很灵敏，而且每次踩刹车的时候车子会有缓冲，这点带给驾驶员的体感会不错。当然了，辉昂这个车的尺寸还是太长，所以转弯的时候得好好估计一下，避免刮到车。
大众汽车的强势有目共睹，在国内实现了低端，中端以及高端车型的全面覆盖。低端的产品如桑塔纳，中端的产品如帕萨特和迈腾，高端的产品必须是大众的辉昂车型了。辉昂这款车型倾注了大众大量的心血，作为旗舰车型的辉昂，甚至很多零部件直接和奥迪A6L通用了。很多人都说，大众辉昂其实就是换壳的奥迪A6L，这样的说法我认为没问题。那么这款辉昂到底性价比如何，值不值得我们消费者去购买呢？
这台辉昂2021款380TSI豪华版，厂家指导价34万元，优惠价格在4万元左右，所以入门级的价格为30万元，比奥迪的A6L便宜一些。购置税2.6万，商业保险6800，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价在33.4万左右。
最满意的地方：
1：首先就是这种非常的沉稳大气的外观，并且这台车的外观给人的感觉档次感也很高，尤其是它的前脸和尾部，这种厚重且豪华的质感，是之前的中国品牌车型没有过的，这台VV6从这一点上可以说是做到了。
2：乘坐空间是挺满意的，而且座椅也都采用了真皮的很软很舒服，前排腿部空间充足，完全不会顶到膝盖。后备箱的空间也是够大，如图可以看出挺大的，放个4个行李箱再加点其他东西都能放的下，而且后备箱左右两侧做了凹槽设计，这就很用心了，不用另外买挡板隔开。
3：辉昂虽然不是跑车，但是它在加速时的推背感也很强烈，很明显!加速超车方面表现非常好，2. 0T高功率版的发动机，结合车身的重量，稳稳的的动力！50公里时速以内，只要你踩油门刹车不急，就可以感受到它整个车都非常动力都非常平顺，拥堵情况也不会有顿挫感。
4：辉昂的底盘比大部分的轿车底盘都高一些所以一般的路况对辉昂来说可以当suv使，加上五连杆的悬挂系统，减震效果明显，很平顺，不是很颠簸。
5：车内噪音就不得不提一下下了，隔音真的好啊，以前没开过隔音这么好的车，现在开上辉昂，觉得真的很安静，安静可以好好休息，听歌和聊天，噪音非常小。
缺点如下：
1：刹车有一点点的异响，踩刹车松刹车的时候有一点点的声音吱吱的，这个希望官方尽快解决。
2：明明大众很多车型都已经搭载了液晶的仪表盘，为什么高端的辉昂还是机械仪表盘，这就有点百思不得其解。
3：后排没有出风口所以后排坐着的时候是有点不太舒服了。
4：中控居然没有可以放手机看导航的地方，取放非常不方便，设计不合理，放在盒子又看不到导航，贴一个支架又显得很低级，这么奢华的中控，一个支架就会拉低了档次。
5：还有就是它的轮毂了，这么大的车，18寸似乎不够，那条缝显得太宽了，应该标配19寸才是，可惜了。
总结下：
要说性价比的话，30万选了一个大众，说实在的，要是其它车型，比如途观或者帕萨特肯定不划算，但是辉昂还是很值得入手的，从配置和外观方面，都是碾压同级别车型，更别说价格了，还有一个3年免息，外加保险补贴，29万 你说香不香?一-台帕萨特价格的车，一台亚洲龙价格的车，选不到bba，但是可以选到辉昂，外观内饰都是没得挑，油耗又不高，所以，如果你也是平时比较低调的，这款车无疑是最佳选择。
单纯西柚f：指针仪表 机械档把 实体按键才是我选辉昂的理由
LH6225：这代MLB平台就是不支持液晶仪表盘…参考上一代A6L全系没有液晶仪表
水中盗影：应该搞个裸车34的车型，把空气悬挂和丹拿配上，还能享受一下购置税减半…
2021款380TSI 豪华版
作为中期改款，新款辉昂在外观设计上维持了现款大气稳重的风格，并针对进气格栅和前包围进行了优化设计，使得整体更加符合当下家族化理念。
外观方面，新款辉昂整体造型并没有太大变化，只是前脸和尾部一些细节上有所调整。先来看前脸，新款辉昂主要是更换了大众R-Line风格的前保险杠进气格栅，此外雾灯区域的镀铬饰条造型也进行了调整。值得一提的是，新车应用了大众全球首款应用的LED发光LOGO，上格栅中增加横向格栅灯带的设计，点亮后与前大灯造型完美结合。
尾部方面，该车主要对尾灯内部结构进行了调整，加入了折线形的LED灯带，动态点亮效果带来更加现代的视觉效果。车身尺寸方面，新款辉昂与现款车型保持一致，长宽高依然为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm。
动力方面，新款辉昂依然搭载2.0T发动机，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩350Nm，传动系统方面，与之匹配7速双离合变速箱。此外，部分车型还配备了自适应空气悬架。非常喜欢大众品牌公关的一句话，豪华不是简单的贴标签，而是实实在在的驾乘感受。单从辉昂的座椅舒适度来说，我可以给到很高的分数。宽大的NAPPA高级真皮座椅、内含全新菱格纹以及棕色滚边设计，乘坐起来既贴身又舒适。航空睡眠头枕和手动腿托更是让你拥有堪比头等坐舱的乘坐享受。
除此之外，辉昂作为一辆旗舰座驾还拥有前/后排座椅加热、前/后排座椅通风、前排座椅按摩、后排豪华气动按摩座椅、驾驶员座椅记忆功能、后排独立电动座椅等一些列你能想到的所有舒适配置，全给你配齐；音响方面，辉昂搭载了老牌合作伙伴丹麦Dynaudio音响系统，拥有16个扬声器7.1声道环绕立体声，给每一位乘客都能带来极致悦耳的声效呈现。
作为一辆旗舰商务座驾，辉昂的后排还拥有后排办公桌板，后排车载冰箱（6℃-零下6℃）、后排遮阳帘、四温区全自动空调系统、后排多功能豪华中控系统和电吸门。可以说打造出了该价位独一无二越级般的豪华乘坐感受。相比豪华且完善的乘坐体验，辉昂在储存空间方面的成绩，却并不是非常理想。前排扶手箱空间有限，后备厢容积则受制于后排车载冰箱的侵占，损失了相当多储物空间。
辉昂虽然是一款拥有5米长的C级车，但是驾驶起来却没有一丝一毫的笨重感。在标准驾驶模式配合D挡的状态下，较为轻盈容易上手。正常踩踏油门踏板，动力输出稳步上升，线性而沉稳，让人颇有好感。常用速度区间加速感受十分轻盈，油门踏板和刹车踏板的阻尼感设定也比较到位，你能很轻松的就驾驭好这辆车型。
虽然贵为一辆C级车但是辉昂却没有一味追求四平八稳。足够的路感，精准的方向盘指向，让这辆豪华座驾并不只是适合乘坐，亲自当个“司机”也能感受到颇为丰富的驾驶体验。纵使这是一辆超过5米长的车型，依然能在拥挤城市间穿梭驰骋。能够抵御其它品牌挤压的最大底牌，就是它们所拥有广泛扎实的制造工艺，和多年来数以万计不同调校下所铸就的高品质。辉昂还搭载了一套引以为傲的AAS自适应空气悬挂，通过空气弹簧、DCC自适应减震器、底盘高度和减震器软硬度的灵活调整。使其能够轻松应付复杂路况，使你获得舒适、优异、高级且扎实的驾乘感受。同时该款车型还拥有标准、舒适、运动、经济和个性化等五大操控模式。不过老生常谈的是，除了标准和运动以外，其它模式的区别并不大。一辆C级旗舰车型，除了在尺寸、动力和配置这些看得到的地方有着显而易见的优势外，其在隔音上的出色造诣更是让这辆车型的驾驶品质极大增加。身处款辉昂中，除了发动机沉稳而低鸣的嘶吼外，你几乎听不到其它任何不悦耳的声音。
而在安全系统方面，辉昂拥有360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、智能泊车辅助系统、预碰撞安全保护系统、变道辅助系统、车道保持系统和平视显示系统。卓越且丰富的安全科技配置可以使你的出行变得更加的从容不迫。
写在最后：面对日益多元化的市场需求，唯有拿出真材实料的硬货才能继续在市场站稳脚跟。辉昂如今已经带着全新的面貌以及一如既往强悍越级般的实力向消费者走来。而在终端市场上，这款车型已经有了大幅度的优惠表现，如果你是一个看重产品实际内核且对于商务有一定刚需的消费者，除了BBA以外2021款辉昂也是一个不错的选择。
点评车型:
2021款辉昂 380TSI 豪华版
4分“优秀”作为中期改款车型，全新辉昂依然沿用大众经典的前脸造型，前进气格栅融合两侧大灯，拉宽了整车前脸的视觉宽度。新车下包围配合贯穿式镀铬饰条，让整车在严肃之余多了一丝年轻化气息。新车尾灯的灯腔内部加入了折线形的LED灯带，点亮后的视觉效果有所提升。新车采用双边共四出的设计，并在排气管周围布置了镀铬装饰，看上去很有质感。
空间方面，身高175的体验者坐进驾驶位调整座位至最低点后，头部的余量约为一拳左右，相当的宽敞。前排换到后排之后，头顶的空间基本与前排持平，腿部有大概两拳多一点的余量，也是足够后排的乘客自由活动了。毕竟是中大型的豪华轿车，这一点舒适度还是应当必备的。作为一辆旗舰也可以非常厚道。
动力方面，全新的辉昂搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，并满足国六排放标准。其最大功率为165千瓦，最大扭矩为350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，不过双离合变速箱在低速降档收油时会有些顿挫，好在大多数情况下还是比较平顺的。如果想开的更激进点可以切换到运动模式或者S挡，但换挡时机会有所延后。
总结:可能30-40万很多人还是会更倾向BBA，比起BBA的中大型轿车，辉昂缺的是什么？大概就是名字背后的故事和价值观，这些东西跟旗舰身份认可度一样，需要更多时间沉淀才能得到，其实辉昂整体的产品力也完全符合一款旗舰应有的表现，可以说从产品力层面，辉昂的任务已经完美完成，但在销量上却完全不达标。所以给上汽大众一个建议：辉昂如果想要卖的好，那么首先要做的就是“跳出”与奥迪A6同平台的这个“思维和圈子”。倒不如换一种思路和路径去发展，比如，在变速箱、发动机、四驱结构甚至车体结构上做功课，另辟蹊径打造个性版的辉昂与现有奥迪A6形成“本质上的差异与不同”相信会对其销量有一定帮助。
点评车型:
2021款辉昂 380TSI 豪华版
4分“优秀”优点
1、性价比高，作为一款中大型车，辉昂的最低配车型在市场终端落地也就30万左右，与同级的其他车型相比价格是这款车的一大优势。
2、外观时尚大气，这个级别的车型外观一般都会设计得比较沉稳，而辉昂整体的外观设计看起来在沉稳大气之余还不乏时尚的气息，这样的外观设计相信即便是年轻人也是很容易接受的。
3、动力和操控均较为出色，辉昂虽然是一款整备质量超过了1.8吨的车，但是加速表现丝毫不含糊，实测的百公里加速能够做到8.1秒左右，并且这款车的底盘做得比较扎实，跑高速的时候能给驾驶者较强的信心。
缺点
1、变速箱低速顿挫，虽然这款车装配的是湿式双离合变速箱，但在市区低速走走停停时变速箱的顿挫还是比较明显的。
2、刹车偏软，且随着行驶里程数的增加部分车型会出现刹车异响的情况，刹车偏软可能是这款车本身的调校就是如此，但身边的不少辉昂车主都反映开了一段时间后刹车都会出现异响。
3、内饰设计老气，辉昂的内饰采用的也是所谓的“大众家族式”设计，同为大众品牌的迈腾等车型现在都已经将内饰设计做了调整了，而这款定位更高的辉昂的内饰直至目前依然没有改动。
总结：辉昂这款车虽然也存在一定的不足，但总体来说该车的优点是要远大于缺点的，外加上这款车在同级中的性价比也较高，所以我个人觉得辉昂这款车还是比较值得买的。
Cloud99999：保养方面 懂车帝的保养费用准确吗？
Cloud99999：发动机也跟迈腾存在异响吗？
【油耗】辉昂官方给出的综合油耗是6.8L/100km，而实测油耗，市区百公里油耗为7.3/100km，国道油耗为6.8L/100km，高速油耗为6.3L/100km。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。
【动力及驾驶体验】辉昂采用2.0T发动机以及7挡双离合变速箱。起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，转速很快就能攀升至4000转以上，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。
【隔音】辉昂高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。
购车费用：这款车的指导价为34万，目前可以优惠5万元，裸车价为29万。另外还需要购置税25664元，车船税480元，交强险950元，商业险（全险）9017元，上牌费500元，全款落地需要花费326611元。
【外观大气】其实辉昂在外观上还是低调的，但是至少不再是大号的“帕萨特”了。大量横向镀铬装饰点缀，颇有一种不怒自威的感觉。值得一提的是，大众辉昂搭载了发光的LOGO，尤其是到夜晚，一辆亮着大众LOGO 贯穿等待的前脸驶过，不用怀疑，那一定是辉昂。
【内饰豪华】内饰上，辉昂虽然还是妥妥的“德系风”，但是也将豪华感诠释到了极致，T字型的中控布局，加上修直的门板线条，整体给人的感觉是庄重感。另外，那个严丝合缝的内饰板件工艺，实在是大众品牌最顶级工艺的体现了。
【空间大】大众辉昂的长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm。我身高175cm，坐在前排座椅，空间非常宽裕，视野也很好。坐在后排空间，头部空间有1拳半的的距离，腿部空间基本有3-4拳的距离，空间非常宽裕。
【动力强劲】这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大马力224匹，峰值扭矩350N.m。在实际体验中，它的动力储备还是很充沛的。起步时，动力响应很积极，涡轮在2000转左右就会介入，速度起来后提速超车都很顺畅。跑高速时，速度达到120km/时后，再想提速，动力响应依旧很顺畅。整体的动力表现非常不错。
【悬架舒适】这款车采用了前五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，虽然低配车型没有配备空气悬架，不过悬架的整体调校也还是不错的，底盘的支撑性比较好，开起来比较稳，高速变道时车身也没有明显的侧倾。另外整车的滤震效果也不错，且座椅也比较软，对于路面一些小的颠簸可以过滤的很好，过减速带时虽然会有些颠簸，不过没有余震。整体的舒适性还是不错的。
下面再说一下这款车的几项不足：
1、后排地板中间的凸起有点高，且座椅中间位置的座垫和靠背比较硬，会比较影响中间位置乘客的舒适度。
2、刹车前段偏软，在冬季气温低或刚下完雨时，有刹车异响的情况。
3、7速双离合变速器在低速行驶时，还是会有顿挫的情况。
总而言之，如果你是想要一款张扬运动的车型，恐怕辉昂不太合适；但是你要是想要一辆低调奢华的陪伴者，辉昂恐怕是同价位的车型里，最合适的选择，当然，前提是这些小问题你都可以一并接受。
辉昂豪华：个人观点，和6a差几万块钱，直接上a6，理由，假如落地差6万，首付加3万，贷款加三万，分配到36期，每月也就增加几百块钱。
爱车一组嗯对：二十九万买低配辉昂，不如去买雷200，我个人建议！辉昂中配最具性价比，但中配的价格又和自家的6差不多了！这就是辉昂卖不好的主要原因！你要说质感高级感强bba一大截！又做不到！！所以销量上不去！
外向小羊4T7：A6没空气悬挂啊
作为一款中大型车，辉昂的价格确实较为的厚道，并不会高高在上。并且在价格厚道的同时，他的空间宽敞度，内饰豪华度，性能等来说确实是可圈可点的，我还是较为喜欢的。超5的长以及超3米的轴距确实是带来了宽敞的空间，175cm的身高调整好座椅之后，前排可拥有1拳的头部空间，后排可拥有4指的头部空间以及将近3拳的腿部空间了，轻轻松松翘起二郎腿是没问题的。他的后排中央地台非常的高，当然了，在宽敞的空间下，影响也不是很大。
内饰的豪华度还是不错的，方向盘就采用了真皮进行包裹，座椅一样是采用了真皮包裹，触摸感、坐感确实是不错的，9.2英寸的中控屏智能化也足够的高，本身支持CarPlay和CarLife，导航、切歌等就是一句话的事，点赞。动力是大众著名的EA888系列的2.0T发动机匹配7DCT变速箱，这套动力系统来说，平顺性以及瞬间加速还是不错的。
对于辉昂这款车来说，在价位厚道的同时，整体的表现还是不错的，我认为他的竞争力确实是足够的强。
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