时隔将近四年了,我才来报道,各位大侠多多谅解,以下均为个人看法,码字不易,不喜勿喷!当时对比的就是x5飞行家xc90发现5,最后还是选择了途锐,改款后虽然少了之前的一些霸气,但是年轻了不少,说实话车是个好车,用料扎实,自适应空气悬架,喜欢3.0的EA839+采埃孚8AT,对动力要求高的强烈建议3.0的,不是说EA888的动力不行,是3.0的稳如老狗,发动机声音小很多,没有咆哮嘶吼声,如果试驾车有3.0和2.0的一定都要试驾,试驾完后,心里就有了答案,因为一开始奔着2.0去的,说实话,当时两车毕竟差10万,赚钱毕竟不容易,但是试驾完2.0的果断放弃,必须3.0,必须3.0,必须3.0重要的话说三遍,不过这个问题见仁见智,不仅多买俩缸,还有IQ矩阵大灯等等绝对值,还有尤其座椅,通风加热,锐尊还有按摩,真的很舒服,比gle的座椅略宽一些,舒适度高,适合长途驾驶,前后排很宽敞,没啥说的,代表了大众的最高造车标准,如果当时钱多,直接买锐尊,完美了,虽然大众标,不过,自己享受了,如果要升级改装我一定就是第一原厂730w丹拿音响,然后后轮转向和夜视,但是,目前看来这车不保值,官降了一次,当时买的时候价高了,希望能够解决异响和一些小毛病,就好了,话说回来,不过途锐这个车懂得自然懂!
夕chaos:观察中🧐 希望干两年能买得起
LY最美的遇见:异响是个痛点
瓦良格631:羡慕但不嫉妒,祝贺
动力十足,辅助驾驶很突兀,有车靠近就急刹,车机很拉胯啊,那么大屏幕,carplay就那么小点
挚爱途锐小锐锐:你说的有车靠近就急刹,我只在倒车试过
wangdo6028:CarPlay可以刷机啊,某宝上200多,无线➕全屏
在高速上感觉不到是一台中大型车,四平八稳的感觉。就是机脚垫,中差,矩阵大灯,油箱异响这几个问题太烦心了,
胖胖的伙伴:2.0的也有反映的了
不辣的汤:突突突,不要想就行了
QQQQy90:目前只碰到异响
【空间表现】
比价喜欢5座,乘坐与尾部空间都比较合适!
【舒适性】
在SUV里算比较舒服的,内饰虽然比较普通,但对于一辆注重驾驶的车来说,内饰也可以了,但不能与轿车比较
【最不满意】
没什么不满意!
【购车经历】
试驾XC90、X5后的选择!
【提车价格】
70
【驾驶感受】
方向比较精准,动力充足,但起步瞬间需要比较深的油门才行,可能与自重有关!
外观大气,内饰简洁大方缺点高级感,动力十足,乘坐宽敞舒适,最喜欢的就是中控大屏,缺陷是导航是真心的不好用!
皮革厂黄贺:导航太拉胯了,还得靠手机
dk2079:恭喜
用户3298467596060:语音交互系统真是垃圾中的战斗机
目前使用良好,特别是长途开起来特别舒服,整体空间够用,后排座椅没怎么用,应该还可以吧。就是感觉油耗有点偏高,特别是起步时的油耗都在40以上。
白雲下面马儿跑:刚起步那叫瞬时油耗
好奇克里7X8:40以上
敏锐来宾8I:后座乘坐怎么样,烧机油吗
途锐是个好车,外形俊朗,3.0t动力足够用,配置丰富,操控灵活,四驱功能和空气悬挂很给力,辅助驾驶,自适应巡航啥的和安全防撞系统很好用。油耗表现很好,我自己跑高速10-11个油,市区15个油。不考虑价格的话,感觉这车在suv里很实用,比他能越野的不如他跑公路强,公路比他强的越野不一定比他强。缺点就是内饰拉胯塑料感比较强,偶尔有点小异响。
毕竟也是曾经百万豪车,只是人民需要大众汽车便造了这么一款途锐,这车和卡宴,Q7Q8,宾利添越啥的都是一个mlb平台的,开出去比较低调,实用主义的好车。
这车在操控性上途锐依然是地道的德国风格,车子跑起来感觉十分踏实,仿佛比实际尺寸小,不过比路虎陆巡啥的看上去小不少,整车感觉操控自如走线流畅,对每个驾驶意图都能认真执行,易于控制。
滚动的骆驼草:这是锐峰?
dk2079:靓
白雲下面马儿跑:贴膜了才有这亮度
关于该车外观方面,整体风格偏稳重一些,前格栅面积较大,视觉上看起来展现下沉效果,内部是平直的线条修饰,风格偏向稳重,两侧是LED大灯,内部是矩阵式设计,和格栅形成一体式设计,底部是贯穿式大嘴设计,侧面造型显得更为敦实一些,它的车身尺寸为4878*1984*1686mm,轴距为2899mm,相较于上一代车型均有提升,底盘进一步降低,虽然看起来没那么魁梧了,但整体视觉效果更偏向运动,舒适度也进一步提升。新车侧面采用了双腰线设计,层次感很强,底部是标配20英寸密辐式轮毂,车窗周围也加入了银色修饰条,整体显得更加运动时尚,虽然尾灯面积有些小,但是内部新增了流转效果,亮起后很具视觉冲击力,底部有双边单出尾排设计,运动效果不错,和之前车型相比,新车主要加入了R-line运动套件,所以造型上更运动。
关于内饰方面,坐进车内,您一定会被中控台15英寸的还支持手势控制的超大中控屏所吸引,它和全液晶仪表盘有一个一体化的设计,且整个中控台整体偏向驾驶员,强调驾驶员使用的便捷性。真皮包裹的三幅式方向盘手感也是非常细腻,相较于上一代易沾指纹的钢琴烤漆面板业换成了镀铬的,更加精致。
关于动力方面,该车搭载3.0T V6涡轮增压发动机,与之匹配8AT速箱,峰值扭矩达到450Nm,并且支持四驱系统,官方零百加速达到5.9s,工信部百公里油耗为9.5L,总体来说该车的表现都是非常不错,但在这个价位它的豪华感还是营造的稍有不足,您认为呢
基于大众高端MLB平台,和卡宴是一样的这架构,
外观一般,体型很好但是前后脸设计太传统。车身厚实够霸气。前脸比较一般,梯形的大格栅带横辐修饰不够摩登。大灯是比较不错的部分,还算醒目。尾灯造型也挺有意思的。
内饰设计方面,美感一般不过实用性强。超级的中控屏稍偏司机位置,好看又好用。系统响应也快,至少没有我的手指慢。这点很赞,科技感还是有。用料和做工都不错,接缝很精致。2899mm轴距,车内空间不错,前后排空间都很足。810升的行李箱空间超大,实用性很好。座椅放倒还可以扩展到1800升,长途自驾游很合适。
动力方面,3.0T V6发动机配8挡手自一体变速箱,峰值扭矩450牛米。起步不快但是有按部就班的平稳。底盘扎实,前后悬都是多连杆式独立悬挂,是全铝合金的,标配空气悬挂。悬架有韧性。很容易开,城里开着轻松,长途够平稳。
总括来讲,这是一款低调有品质的SUV,空间相当好。
最满意:
开起来的质感和动力非常不错,那种稳打稳扎的感觉是同价位任何一款suv都给不了的。最满意的总的来说就是动力(热身后)、底盘、性价比。如果要我重选我也许不会选途锐了,但我现在不后悔选择,它有他的过车之处,毕竟不会有完美的车。
最不满意:
品牌力还是弱了一点。别人上来都会问,你这个车只怕要三十来万吧,我只能说是的差不多,哈哈哈。懂的人就懂,不懂的人也没必要解释。还有这车才启动,动力起码打7折,或许这是燃油车的通病吧,但是宝马这方面做的比途锐好一些,动力的响应积极性。还有一点,这个车的侧面雷达十分不靠谱,有时候边上还隔老远就报警。
外观:
尾巴还不错,其他的没有多少可圈可点的。正面和现在上汽大众的那个蔚然子像,尾巴不是那几个字母和v6,我自己可能都会看错。
内饰:
科技感十足,门外门内两个世界。一上车,首先这个15寸的大屏就会给人一个慢慢的科技感,虽然说这个大屏并没有多少高科技的功能。但是能唬住人。
空间:
做为五座的车确实不错了,因为毕竟还要考虑车的稳定性。
动力:
高速上跑到过200,还是没有感觉到飘或者不稳,底盘和动力绝对满分。
操控:
操控,很一般吧。我不越野,这个底盘升降用的最多的位置就是上马路牙子。
油耗:
13-14的综合油耗油耗有点高,又加之是98的油,虽然想得通但是一次五六百还是有点肉疼。舒适性:
这个必须满分,百万级的地盘名副其实,毕竟平台摆在这里,虎父无犬子嘛。
性价比:
百万级的感受,这个毋庸置疑。坐过x5、卡宴、q7等百万级的suv,这个底盘给我的感受在我心中只有路虎大揽胜差不多,其他的都比不上。
最满意:
最满意还是性价比,这个价位配置确实够丰富。动力,动力源源不断啊,一不小心就起飞,超速超的室无知觉还有就是二块大屏,科技感满满。
最不满意:
车门不使劲关不住啊。不知道是不是只有我的有这个问题。人机交互不太好使,后排中间有个大天台?方向盘太low360全景影像有点智障,后视镜是什么情况啊。
外观:
外观是越看越喜欢。
内饰:
整体满意,就是中控台以上部分在展厅没注意,提车后我惊讶了,怎么是这个颜色?怎么都是塑料。异味目前还有点大,开车通风了二天有所减缓,虽然是19年出厂的但也算新车,过一段时间估计会好很多。
空间:
空间足够大,一般也就俩人,还有一个?狗狗窝在副驾驶下面简直爽的不要不要啊。后备箱空间也足够大,感觉可以去摆摊了?
动力:
动力可以说是源源不断,起步超车都有点起飞的感觉??一不小心就超速行驶了。加速也很平顺,3.0的v6果然牛逼。
操控:
可能朵开过宝马,我觉得操控非常好啊,既稳重又轻盈,指那儿打那儿,也可能我是城市车神??有车友说刹车偏软,我目前感觉是比较灵敏。我家媳妇儿拿下驾照不足一月,居然敢自己开出去了,还说真好开?
油耗:
目前就开了300km,都是市区道理不过非高峰时段,空调开的少,高架桥都是开窗户,目前众行家统计油耗11.2,还算说得过去毕竟这么大一车??
舒适性:
悬架比较软,开车应该比坐车要舒服。座椅很舒服,可以调节的部分比较多,大爱
噪音控制:静音真的做的特别好,窗外窗内简直二个世界。高架上开着窗户打电话吼的我声嘶力竭,关上窗户立马给你一个安静的空间。找到了几年前坐朋友途锐的那种感觉。
这一代大众途锐多了几分时尚气息,虽然外观设计依旧大量运用棱角元素,但是整体风格在向同平台的奥迪Q7靠近,车身采用了48%的铝材和52%高强度钢混合,相较上一代途锐减重了106公斤,在增加了车辆操控性的同时降低了油耗。
虽然是中大型SUV,但大众途锐的乘坐空间并不占优势,尤其是前后排的头部空间相对同级车型较为局促,而后排腿部空间也只能算一般的水平,不过横向空间比较宽敞,后排乘坐三名乘客也不会感到拥挤,车内的储物格数量较多,但是中央扶手较浅,只能放置一些小物件,副驾手套箱是双层设计,反而限制了其容纳大物件的能力。
大众途锐2020款3.0TSI锐享版搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力340匹,峰值扭矩450N·m,在零百加速测试中,因为有四驱系统协助,轮胎有着很强的抓力地,没有出现打滑现象,也没有明显的热衰减现象,实测百公里加速时间为5.87秒,低于宝马X5 3.0T车型的5.5秒,不过在同级车型中属于平均水平,全力刹车时制动踏板脚感舒适,ABS介入迅速也没有任何不适感,100-0km/h刹车测试平均距离39.64米。
综合来说,大众途锐2020款3.0TSI锐享版属于性价比较高的3.0T车型,只要肯给油速度随要随有,其次,设计、配置、性能都比较出色,不过因为品牌的原因,实际销量不如宝马X5等竞争车型。
用户6363342767867:自开上途锐锐享以后,没有任何不满意,路虎、宝马,特别是奔驰都看着不顺眼了!
车确实是辆好车,隔音效果很完美。内饰改款后确实让人感到惊艳。3.0t动力很充足,一脚油门能给你完美的回馈。买就完事
星86325284:裸车价这么低了?
用户238813365126:开了宝马再来说
食客天堂Song:裸车能不能做到60w
3.0锐享,目前形式7500公里,动力不错,城区油耗有点高,毕竟2.2吨车,还能接受。每次启动加速到40迈油门踏板都会响一下,不知道其他车主有没有这个问题,中控异响和左前门异响搞得我有点难受,外观不锈钢件都贴黑了,轮毂卡钳都喷了色,感觉这外观舒服多了,加了电动脚踏有点后悔,离地间隙小了好多。总体比较满意,毕竟性价比无敌,附上一张受伤照
用户2897308762829:我的也是踏板响,异响也严重
AM106:同样锐享古典灰,请问不锈钢饰条怎样改黑色的?
食客天堂Song:踏板响是咋回事
考虑换车一段时间,对比下来途锐最吸引我的就是同价位下无与伦比的性价比。途锐车型有多年积攒的口碑,18年换代后,整体感觉更偏年轻时尚,加之大气的外观,同级价位下无出其右的配置,3.0T卡宴同款引擎,托森四驱,空气悬架,ZF8速波箱。在得到4s店的优惠后没有考虑就直接选择了这一款车。
外观就没得说,第一眼就喜欢上了,粼光蓝,贯穿腰线,饱满的车尾,能随方向盘转向的矩阵大灯。本人后期还改装了Abt fr 同尺寸原厂轮毂以及原厂艾德曼金属银的后视镜壳,簧下质量更轻的同时整车看起来更精神。
内饰就中规中矩,两块大屏显的科技感十足,但物理按键的缺失在实际使用来看还是略有不便。毕竟按键更适合驾驶中的盲操。毕竟不是豪华品牌,车内材料并无亮点,只能说是功能齐全简洁实用。好在能接触到的地方基本都覆盖了真皮,仪表台的塑料件装配的不算十分精密,刚行驶时会有轻微的响声。原装方向盘是一个减分项,后期做了alcantara包缝,手感得到大幅提升。空间方面,本人183cm,无论是前排后排都还是足够的。后排座椅也非常长,承托腿部比较舒适。
机械配置就不多说了,各位可以对比同级的GLE同样配置裸车将近100W,X5也要80w了,且即便配置点满,在越野性能上配了托森差速器的途锐还是领先一筹。驾乘上,340匹的动力可以说是潜力巨大,在路况允许的情况下,深踩一会不知不觉就达到了200km,但如果对于开惯日系的车主来说,途锐在起步阶段油门的调教还是偏保守,加速稍慢,没有那么线性直接。可能也是为了舒适考虑吧。285的宽胎,空气悬挂,整个底盘的质量都使得车辆的行驶质感水平非常高。对得起60多万的售价。
不多说了上图
大海环:这个价格不如买a6allroad,性价比更高
用户9459604554596:高端应有高端的逼格,起码外观跟大众中低端要区分!虽然我们比较了解车,一看就知道,但真买这台车的人一看跟大众的中低端差不多,还会买吗?途锐存在的目的就是买大众的中低端跟途锐差不多,有面子!
山水不凡:我就想知道途锐这高端车烧不烧机油,,