点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

4分“优秀”

进口大众目前在售的只有两款车型，一是途锐，另一个便是蔚揽。 今天路试的这辆蔚揽，出自MQB平台，与目前在售款同属一代产品，是Magotan B8的旅行版。采用的发动机是CHH（属于EA888 Gen3家族），变速箱是湿式6-DCT（DSG家族）。不过这辆早期款的发动机是国V标准，而后期在售款执行的是国六B。 【动力】 EA888 Gen3发动机问世已久，动力性能潜力大，稳定性好，而且燃油经济性友好，因此应用车型极广泛。不过为了满足排放要求，主机厂针对不同车型进行了动力上的微调。 在蔚揽这款车的调整结果就是：发动机排放从满足国V升级为满足国VI；最大马力从220匹调整到190匹；原厂状态零百加速时间从6.9秒调整到8.8秒。 看完蔚揽的这个调整结果，基本上就能理解进口大众迟迟进不来的原因。同理，对于二手车来说，这也是目前国V蔚揽受欢迎的原因。 【配置】 虽然这辆车版本是380两驱舒行，标准配置并不是很高，但是拜前车主所赐，这辆车进行了诸多功能配置方面的升级，几乎和高配没差别了。 这辆蔚揽是2018年上牌，首位车主是大众员工，新车提车的时候在4S店升级加装了很多高配车型上才能见到的配置。 比如原本标配的卤素大灯，升级为LED自动大灯。 还有加装了ACC自适应巡航。 后备箱加装了电尾门。 【空间】 旅行车对于家用带娃来说还有一个极大的吸引力，至于后备箱。蔚揽的后备箱空间很大，即便是最小容积也能达到650升。即便长期放置这么大个头的收纳盒，还能再放N个行李箱。 再来个一键折叠后排座椅，后备箱空间能接近1800升，折叠自行车、帐篷、折叠床，出门露营尽管往里装。 蔚揽后备箱门的开合度堪比SUV，增加一个电尾门，能有效提升用户的幸福感。电尾门本不在标准配置里，要高配车型才有，而高配车型的指导价比这个版本贵几万块，R-line版更是贵了十万多，对于新车买家来说，哪个更划算，不言而喻。 主动刹车、ACC自适应巡航，还有前排的膝部气囊，给驾驶员充足的安全感。 自带的导航系统，但是相信车主只是备用，因为标配有CarPlay等手机互联功能。 主机的功能已经比较全面了，不过仍有很大的升级潜力。大众的后市场有多么强大，大家都懂的。

点评车型: 2016款蔚揽 280TSI 两驱舒行版

4.14分“优秀”

二手拿来9万公里，行驶快两年了没出过什么毛病，可靠性还是很强的。图个经济舒适，平时跑高速多。不足主要是风噪胎噪问题，不过无伤大雅。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 舒行版

3.9分“良好”

【购车经历】 上台车是SUV，用车8年，开了8万公里！正好打算换车，直接换了这个大众蔚揽. 【驾驶感受】 这个车开起来比较好开，谈不上什么惊艳.家用上下班还行. 【油耗】 目前跑了1150公里.表显油耗在8个.武汉堵车正常表现.

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

3.8分“良好”

外貌和内饰无功无过，没有无线carplay有些不太方便，但是喜欢露营和户外运动的话蔚揽的空间绝对能满足到。可惜的是纵行版跟中低配简直不是一个车型，性价比不是很高，只能说喜欢的就喜欢，不喜欢的就不喜欢，动力够用，转向的感觉也够用，是台合格的家用车。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.21分“优秀”

旅行车在国内一直都属于不温不火的状态，虽然有很多人叫好，但真正引进了销量确实都不怎么高，而大众长久以来都坚持将passat的旅行版本引入国内，而最新的b8被命名为蔚揽且已经中期改款，现款只剩下330版本，作为一个大众粉自然是要去体验一下，看看这个原装进口的passat究竟表现如何。 试驾车是2.0t畅行版，即中配版，190马力的参数和国产迈腾的330版本区别不大，不过发动机似乎并不完全一样，实际表现上，虽然参数不高，但绝对动力还不错，满足日常使用不成问题，主观上和国产迈腾330版本差不多，变速箱表现还不错，起步总体还是比较干脆的，油门踏板和动力总成的输出表现得也比较线性，开起来还是比较跟脚的，动力响应总体还可以，基本上是正常水平，舒适或标准模式下中小动力请求都还算比较快，大的动力请求会稍慢一些，运动模式整体会快一些。平顺性表现不错，整个试驾过程中没有出现什么明显的顿挫或闯动。总的来说这套动力总成的表现我认为还算不错，特别是考虑到硬件基础可以给到好评。 底盘表现分开说，这台车是带有可变悬架的版本，不过总体调的是比较舒适的，标准模式和运动模式下会稍微紧绷一点，不过不同模式下的差别也不是很大，总体对于路面大小震动的处理还是比较到位的，通过减速带也能做到比较干脆，没什么明显多余的动作。总体还是有一定质感的。这点倒是比国产迈腾那个略显硬颠的底盘要好很多。 运动性表现总体还行，总体侧倾抑制也还是比较好的，快速的重心转移时车辆的姿态也没什么问题，并不会有什么太拖沓的感觉，满足目标消费者的需求不是问题。转向手感总体好评，基础力度比较轻，随速随角度的增益也比较到位，车头的响应不算很快，但也还行，车身跟随性表现还不错，总体运动性表现够用，但日常驾驶的主观运动感不如国产迈腾，强于帕萨特。 刹车脚感没什么问题，还是大众“祖传”的感受，前半段稍微有点虚位，但之后的释放还是比较线性的，总体还是比较好适应的。 NVH总体还行，风噪路噪环境音发动机噪音各方面噪音表现都还算比较均衡，没有特别吵或者安静的感觉，不过据一起去的朋友表示后排还算安静，没有明显的比前排要吵，这点作为这种两厢车还是比较好的（毕竟结构原因这类车型后排不是很好优化）。 静态上，这台车的前脸基本上就是和国内迈腾一样了，大家应该看的比较多了，车后总体是比较平直的，整体造型还是比较传统的旅行车感觉。 内饰和国产迈腾也是比较接近的，这套内饰我个人还是比较喜欢的，不过严格算起来应该是已经比最新版的大众内饰落后两代了，当然这点见仁见智，中间国产迈腾表的位置在这台车上则是“passat”字母，可能是为了显示自己的正统地位，车机系统和国内版也基本上没什么区别，都属于是能用但不算好用的表现，整体基本上和国产迈腾大差不差，相信大家应该都接触的比较多了，就不过多赘述了。 前排人机工程学好评，座椅乘坐感受还可以，座椅也可以调到比较低的位置，方向盘也很容易合适的与之匹配的位置。后排虽然没有加长，但空间也够用了，座椅的乘坐感受还可以，软硬程度能够接受，和国产版一样如果能再缓一点就更好了。后备箱空间好评，毕竟也是旅行车的灵魂了。 配置上，这台车的配置确实和国产版取向不太一样的，比如这台车的座椅是“半自动座椅”，即部分电调部分手调，而手调的部分也能够分别调节前后的高低，不得不说还挺有意思，全景天窗由于造型的不同这台车的采光面积会大不少。总体中配我认为还算够用了。 总的来说，这台蔚揽的表现我认为还是比较不错的，总体没什么硬伤，而且毕竟小众车没什么直接的竞争对手，同时这台车目前的终端售价还是比较低的，以我去的店为例可以优惠到5w且有1w的购置税补贴，实际比迈腾也不会贵太多，另外据说这台车之后可能会停止进口，如果喜欢且有实力的话也建议尽早圆梦吧。 另外开完这台车我最大的感触是这台原装进口的标轴旅行车在舒适性层面居然做的比国产的帕萨特和迈腾都要好，而运动性层面反而不如加长轴距的迈腾，不得不说大众真是个有趣的厂商，同时也再一次提醒我们车这个东西还是要开，云评车是万万不能的。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.21分“优秀”

买回家好多人问这是什么车哈哈哈哈，就喜欢这种比较独特的感觉，路上看见车友就像见了亲人一样，又是闪灯又是喇叭的哈哈。 车辆大半年7000多公里了，总体感觉还是很不错的，综合油耗有七个多。主要通勤加出去玩加回个一百公里外的老家。高速很稳，很灵巧。 当时看着座椅跟DCC才上的中配，后面发现好像DCC也不怎么爱动了，一个舒适模式开到底。 现在就是一个素车，还没开始大改，等过保了再慢慢造吧，感觉潜力无限。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.1分“优秀”

个人情况/购车经历 楼主本人70后，到了知天命的年纪，之前从事教育培训工作，开了几家连锁的教育机构，事业做的还行，当孩子开始走上工作后，自己的事业也逐步的交给了孩子，本来是不打算买车的，后来孩子们上班后家里的车明显不够开的，加上老伴喜欢钓鱼、自驾游什么的，因为出去的时候经常要带太多的东西，就想着买一个大一点的车。 在看车的时候也是看了很多车，家里有几辆车，有SUV车也有轿车，SUV就不考虑了，现在路都很好走，而且油价那么高，感觉SUV不大实用，毕竟也上了年纪，还是买个轿车舒适点，试了雅阁、凯美瑞这样的日系车，总感觉日系车虽然外观好看，但是铁皮薄、有点不大放心，蒙迪欧、帕萨特这样的车也看过，不过没试驾，老伴没看中，后来到进口大众展厅，看了一下蔚揽，这个车后排座椅能放倒，后备箱的空间很大，回家一商量，就它了。 价格方面 展车看的蔚揽畅行版，指导价是29.38万的，和小伙磨了半天，后来这个店里的经理给了23.6万的价格，优惠了57800元，最终是23.6万的裸车价，店里啥都没送，店里销售小伙帮忙挂的牌. 油耗表现 本人所在的城市山东临沂，市区有高架路也有快速路，平时主要是一早一晚的堵车，蔚揽这个车厂家建议加98的油，不过我平时都是加95的油，像小加油站没有95的油，可以加98的油，大众的车带涡轮增压的都需要加95以上的油，这个没办法，油没加满过，平时不大出临沂，一般是每次加油加300个油，用1周以上，每月大约800-900来块的油钱；跑的不多，上次跑了一段，油耗显示18个，问了一下SSSS，说是单次里程，让多跑几次，多测几次看看。 驾驶感受 感觉蔚揽这个车的操控很好，方向盘很好操控，转向的时候很轻，女的开很轻松，轮胎路感很强，提速方面，车速很轻松就能提上来； 内饰的话，这个车黑色的内饰还可以，绒面真皮镶拼的座椅很上档次，当时买车的时候也是看着这个车的座椅材料上档次才选择的这款车 乘坐感受 坐在后排感觉这个车的空间很大，买车的时候主要是因为这个车的空间，才选择这个车的，后排座椅的空间大，坐在后排感觉不到拥挤，我们比较满意的是这个车的储物空间多，很多东西都能放的下，比如换挡杆前面有个专门放手机的空间，车子的侧门还有放雨伞的格子 用车反馈 目前很好，没有大的问题，前段时间车子的胎压报警灯亮了，以为出了什么问题，检查车辆状况后发现车辆的状态是满载，后来设置成空载后胎压报警灯就消失了。 满意的地方 这个车的座椅很高档，绒面真皮镶拼的座椅很上档次，满意的地方之二，空间大，无论是前排、后排还是后备箱，空间是非常合我意的，第三是这个车的配置我比较满意，比如电动尾门、后倒车影像全景天窗等，中控屏触控很灵敏、车机反应速度快。 不满意的地方 座椅用的是手动和电动结合的方式，希望厂家后期能改进一下，另外就是大众车的套娃脸是很严重的，车子的外观前脸很没有特点，作为进口车感觉应该和国产车不一样才行。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

4.3分“优秀”

喜欢瓦罐，30以内预算能选的就只有这台了吧。整体感觉不错，开起来比较轻盈，颜值空间真不错。动力一般但也够用，内饰简洁。中配的配置真的拉胯，手动座椅，建议喜欢的兄弟冲顶配，什么都有了。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

4.07分“优秀”

蔚揽 2021款 2.0TSI 畅行版作为中期改款车型，做了很多改变升级。 【最满意】在外观上其实一眼就能看出，整体的设计和帕萨特会很相似，但最新的大众贯穿式镀铬格栅设计和全系标配IQ Light的矩阵式LED头灯、X造型的前杆、轮眉与车身同色、18寸双色轮毂等这些做了升级改变，整体给人的感觉也会更有质感一点。 在内饰方面，整体的车机系统有了一定的升级9.2英寸中控屏幕支持一定程度的手势控制，30色氛围灯、三幅式皮革方向盘、前排座椅支持12向调节、座椅通风加热、驾驶位按摩，不得不说高级的配置和氛围到是一个都没少。 【乘坐体验】空间方面，长宽高分别为4773/1832/1501mm，轴距为2791mm。其实从这个数据不难看出，它的车内空间肯定不会差的，不管是车内的乘坐空间还是，前后排座椅的乘坐舒适性都是相当不错的。而且蔚揽的后排座椅支持4：2：4放倒，全放倒尾厢最大容积是1725升，这个空间表现可以说是相当不错了。 【驾驶感受】动力方面，搭载的是一台2.0T的发动机，最大可爆发出190匹马力，最大扭矩为320N·m，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。在套动力组合的有点在于动力响应快，同时换挡会比较平顺，而且增加的B循环系统也大大降低了油耗，WLTC综合油耗6.98L/100km。 虽然旅行车在国内的市场销量并不很受欢迎，但这并不影响蔚揽的优秀表现，无论是外观还是内饰配置或者动力方面，都是很拿的出手的，如果对旅行车有兴趣的朋友不妨看一下。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

4.29分“优秀”

提车5年了，作为一个长达15年的大众脑残粉。每一辆车都投入了不少心血。而这一辆车，应该也是我最后一辆大众车了。时代真的变了，电车的时代终究还是到来了。 舒行最低配，配置不算丰富。原厂带dcc，运动模式下的底盘基本可以满足稍微激烈的驾驶。巨大无比的后备箱给个赞。而我，提它就是为了日后的升级，因为三代888，真的很好。（自认目前德系四缸最稳定，最耐用的机器）。目前四阶500匹多点，升级后稳定驾驶驾驶8万公里，原厂状态3万公里。合计也行驶了十一万公里了。 升级的其他所有原厂件（丹拿，大灯，acc等）一直都很稳定。只有一件事，那就是内饰异响。感情我买过的大众车除了polo内饰不响。其他都会响，甚至是途锐卡宴。哎，真的又爱又恨，只有自己解决。 总结下，蔚揽是你能买到最实在的进口旅行车，虽然它的原厂隔音一般，但是其他的驾驶感受非常好。特别是大众的dq系列湿式变速箱。重点来了（干式变速箱公里数稍高必然行驶品质下降，不管高尔夫还是a3不便太多吐槽）。维修便宜，升级件很多，方案也很多。也不是很烧钱。喜欢折腾的话，大众集团的车是近些年的玩车首选（包含奥迪，保时捷）。 希望每一个油车的车主都珍惜自己的那辆爱车。

点评车型: 2017款蔚揽 380TSI 四驱纵行版

3.93分“良好”

【最满意】 按照我对车的了解，只要内饰做得好，材料用得良心，发动机足够用就差不多了，这款车的外观自带了一股霸气气质，一款车型的设计和内饰的配色我就喜欢上它了，最主要的是内饰看上去很高档，外型又给人强烈的冲击感，这样的设计真的很容易吸引颜控的注意。买车之前我也试驾了好几款不同类型的车，我发现发动机的区别也很大，比如说2.0T的动力的车，发动机是很给力了，但排量又跟不上，感觉就有点有气无力，而这款车的动力是220马力的，对我来说很够用了，虽然也是2.0T，但是发动机给力一点，就是比较舒服。车里的空间设计简直无敌，因为是中级轿车，比普通的中型SUV大很多，毕竟是旅行车的设计，所及很讲究空间的安排，还有全景天窗，所以车里非常的亮堂，后备箱又大又深，一家人旅行绝对足够用。 【最不满意】 不太满意的也有几点，毕竟买车的过程有点曲折，我也挺想吐槽的。1、油耗比我预期的高了很多，本以为中型的车，综合平均油耗最多不会超过了9个油的，可实际上油耗超过了一两个左右，塞车的话就更高了，有点吃不消，希望以后油耗能好一点吧！2、车前的储物格子有点小，尤其是档杆前后的储物格，就连手机都放不下，为什么不设计得大一点呢！3、买车的过程真的很曲折，连挑选颜色都得预订不到的，不然还买不到想要的配置和颜色，尽管最后买回家的车也很不错，买外国原厂的车就是有这样麻烦的问题。

点评车型: 2017款蔚揽 280TSI 两驱舒行版

3.4分“良好”

旅行车向来是个小众分类，而且价格还高于同配置的普通轿车，所以买旅行版相当于买轻奢品，力所能及，又显得人有品位、有个性。一线城市的年轻人现在是越来越喜欢旅行车了。 但是要把正宗进口旅行车的价格压下来，还得看大众啊。 比如这款蔚揽，新车指导价不到30万，还有点优惠，二十多万就能到手一辆进口旅行车，原汁原味的德产瓦罐。 【颜值】 扁平而又修长的车身，使得整车看起来沉稳大气而不失时尚。白色外观，经典耐看，内饰是少见的棕色。 但是内饰还是非常大众，缺乏活力，也缺乏精致感，对于抱有小资心态的车主来说，稍稍差点意思。 【空间】 旅行车相较于普通轿车最大的优势，车内乘坐空间更宽裕，将后排座椅放倒后，后备箱可以装载大件物品，方便日常出行。 【操控】 旅行车相较于SUV最大的优势，驾驶操控感更好，路感更清晰。 【乘坐】 舒适度非常不错。坐在车内最享受的就是一抬头就拥有整个天空，惬意十足。 【配置】 虽然是丐版，但是配置方面还是够用的 。定速巡航、前后雷达、无钥匙启动、前排座椅加热、多功能方向盘、蓝牙音乐、自动大灯、自动空调、自动驻车、全景天窗等均有配备。 【保值率】 蔚揽的保值率相对于它的指导价来说很低。比起豪华品牌的B级旅行车差远了。很大一部分原因还是定位没达到新生代旅行车爱好者对于唯美、精致、小资的要求。但是如果抛开这些附加属性，单从旅行车的实用性和操控感来看，蔚揽是及格的。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 舒行版

4.2分“优秀”

外观没得说，低调不失个性。主要是价格合适，落地21万，性价比超高，对比迈腾330，价格基本持平。进口车的质量没的说，做工精细。驾驶感受方面的话，隔音效果有待提高，过一些细碎颠簸路面滤振一般。动力方面还算不错，运动模式下，油门响应及时，就是地板油的话猛踩轮胎容易打滑。空间方面没的说，后备箱超级能装，一家四口出去旅游，两个大行李箱，加一个小箱子，还有各种小东西装进去还有很多空间。内饰方面略微落后，可能德国人不太在意这方面。天窗最为鸡肋，织物座椅除了看起来没那么高档，其他方面都比真皮的要好很多，夏天不烫，冬天不冷。安全配置方面也基本及格。基础的一些主动安全配置都有，轮胎也是自补胎，扎个小钉子都不用管，而且是全尺寸备胎。总体来说，这个车整体满意度还是很不错的，满分100的话，可以给到90分

点评车型: 2016款蔚揽 380TSI 两驱逸行版

3.64分“良好”

【最满意】 第一点：动力。第三代EA8882.0T高功率发动机6速DSG变速器，动力表现尤其是高速上的表现特别让人满意。第二点：价格。乞丐版的性价比绝对太赞了，只相当于国产中配迈腾的价格，享受到进口车的品质。第三点：空间，后备箱巨大无比。 【最不满意】 第二排中间隆起过高，几乎不能坐人。噪音有点儿大。大部分来自胎噪。前排无USB接口，无放置手机的位置，烟灰缸设计几乎没有用却白白占据了一个空间。

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版

3.6分“良好”

车开开还不错，就是内饰配置有点低！这个价位这种配置有点说不过去，只是看中进口身份，用料还行，做工一般！日常代步、家用都还行。