点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

4.7分“优秀”

【购车经历】 看车很长时间，预算30万左右，非BBA，非二线豪华，两厢车。 旅行车一直很喜欢，蔚揽考虑过，但是各种方面（包括保有量低、后期维护成本、价格偏高等等）有些犹豫。一直不喜欢SUV但唯独一款情有独钟 别克昂科威PLUS艾维亚（迄今为止虽然已经提了蔚揽但还是觉得它不错）。 家里人不喜欢开SUV再加上昂科威P没有液晶仪表、辅助驾驶也一般般，昂科威P就落选了。等蔚揽降价，6月以后出台购置税减半政策后开始带家里人看车，老父亲对帕萨特十分留恋（上班时候公司配了个上汽大众09款）看车之后就确定了，谈好价格直接拿下。 关于颜色:车好看，什么色都好看，不一样的色不一样的性格。犹豫了好几天，寻求很多人的意见，许多人接受不了魅影蓝，但最终还是选了 魅影蓝 。懂的人一看就懂，不懂的人说什么也不懂。 【提车价格】 旧车置换，全款。装饰:行车记录仪、太阳膜。32万＋。 【驾驶感受】 2.0T低功率个人感觉已经很强劲，底盘偏硬。 标准模式下方向盘比较轻，油门灵敏度适中，悬架较硬。经济模式下溜车会断开发动机和变速箱的连接。运动模式下方向盘会比标准模式略沉，油门响应灵敏，底盘更硬。 隔音一般般，60km/h以上有风噪，80km/h以上风噪明显。和家里另一辆星越L相比较，星越L胜一筹。 【油耗】 目前1000公里，平均油耗10L/100km。 【最不满意】 1.隔音:真的是一般般，非常一般般。 2.异响:购车第二天开始，左、右后门板有滋滋异响。 3.空间:够用但不宽裕。 【最满意】 除以上三点，都是最满意。

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4.21分“优秀”

【最满意】最满意的地方是空间和操控，买车之前一直都在幻想，这样的一台瓦罐车，究竟能给我的生活带来什么改变，买了之后发现确实能提升生活品质，首先是空间大，周末带着全家老小出游，后备厢可以放得下帐篷，烧烤架和孩子的一堆东西。其次是开着确实舒服，无论动力还是底盘都感觉非常顺手。 【最不满意】最不满意的地方是隔音不太好，只能算同级别的中游水准，上了高速超过100码风噪会变大很多。还在后备箱这个很大的空间感觉有时会有共振的感觉。其次双离合变速器换挡虽然很快，但是有时还是会有点顿挫的感觉。 【购车经历】上学的时候都梦想着将来要拥有一台瓦罐，因为瓦罐能装得下诗和远方，现在有了老婆孩子，考虑过MPV车型，试驾过MPV总感觉操控上缺点灵魂，转身再看轿车，迈腾还不错，就是空间对于一家老小来说有些紧张，这个时候又勾起了心中的瓦罐梦想，正好本地有4S店，到店试驾提车一切都很顺利。 【驾驶感受】2.0T发动机虽然只有190马力但提速不慢，无论是市区起步还是高速超车，动力输出完全能满足我的用车需要。听销售说是德国最新款的发动机，哈哈哈，比国产迈腾上用的发动机高出半代，油耗还低，没有颗粒捕捉装置，后期不会有堵颗粒捕捉器风险，当然价位也在那放着那。 【乘坐体验】德系车座椅一般偏硬，整车隔音一般，短途乘坐舒适性一般，可能德国人的理解和国人有些不同，他们更偏向于座椅的支撑性，长途开下来对腰背确实有些帮助，不过短途我还是觉得柔软一些好。 【油耗】市区拥堵路况下最多开到9L左右，平常一般在7L多点，高速跑一般不超过7L，整体符合预期，同级别车型中油耗表现良好，现在汽车这么贵，都快开不起了，哈哈哈，油在涨价都打算改骑小电车。 【提车价格】全国对比了很久，也看了郑州的价格，对比下来感觉其实全国价位都差不多，因为家是商丘的，就在商丘本地的4S店购买了，想着以后用车啥的也方便，以后车辆有什么问题也好找人处理解决，最后提车价格是30个W，店内送了原车脚垫，还有给贴了太阳膜。

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3.79分“良好”

【最满意】 整车的调性，说白了就是能装。虽然在欧洲旅行车就是个工具车吧，但在国内旅行车个性毋庸置疑。旅行车在国内属于小众车型，因此在稍微懂点车的人眼里，旅行车就代表着个性，甚至懂车。更何况，这是一台旅行版迈腾。在本来就具备“神秘感”和“低调感”的迈腾上，它又增添一个小众标签，就像是上学的时候那个不爱说话的班长，私下竟然是个滑板大神，这人得多有魅力啊？ 【最不满意】 内饰，还是太普通了。咱不求多花里胡哨，但还是希望能多体现一些质感的。还有一个小细节，之前放表的位置，现在换成了印有帕萨特的装饰板，字母加在车尾是高级，但加在这 对于追求个性和格调的旅行车车主来说，可能有点破坏气氛。 【驾驶感受】 新款只提供2.0T发动机的低功率版本，依旧匹配七档双离合变速器，最大马力190马力，最大扭矩320牛米。听数据可能有点扫兴，但它实际开起来整体表现还是不错的，我一上车就调到了运动模式，这时候油门响应非常积极，低速跟车会有点小窜，是大众那股猛劲，加速过程有力而且轻快，在限速内也没有明显的乏力迹象。 可圈可点的是，这车有DCC可变悬架，你可以凭借自己的喜好，去调节悬架的软硬。但即便是调到最硬，这车也不会有特别硬核的感觉。当然，调到最软也不会软的一塌糊涂，只是相对性的舒适。结合动力和操控表现，还是当它是一台舒适型的德系车开比较好。 在驾驶方面也有一些不足，首先是隔音比较一般，行驶时发动机声音比较明显，再就是ATUOHOLD解锁的速度有点慢，踩下油门要等一下才能前进，在跟车时候容易被插队。 【乘坐体验】 空间上不用担心，成年男性乘坐后排不会感觉到拥挤，整体的空间表现良好。而且，顶配车型的前排座椅还有加热、通风、按摩的“大保健”配置，功能性非常顶。只是前排座椅的舒适度整体表现一般，主要是椅背偏窄，导致肩部位置没有支撑。 整体来说，这台车我个人非常喜欢，进口大众、旅行版迈腾，本就有不小的吸引力了。加上产品力也有一些可圈可点的地方，并不会让人吃了“过于表面”的亏。如果聊到价格的话，就有点扫兴了，33.88万的指导价会劝退不少人。这个价格还为它买单的，只能说是“原汁原味德系车”真爱了。

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4.07分“优秀”

【驾驶感受】在城市平直路面上日常通勤时，全新蔚蓝提供的舒适和标准两种驾驶模式完全可以满足动力需求。如果选择经济模式要在50~60km/h以后才会有一个明显的动力响应，低速起步情况下确实动力较差。方向盘在非运动模式下低速时非常轻，适合原地调头和急转的操作，随着速度的上升阻尼感加强。返程途中刚好在高速路上遇到暴雨，这套轮胎搭载以及匹配的刹车系统，在高速行驶状态下，急停、急加速也是完全没有任何问题的。 从参数上来看，新款蔚揽的动力确实进行了简配，很多人可能会担心它能不能满足山区路段的行驶。我们这次专门选择了莫干山进行穿行，特点是弯多、坡陡、路窄。行驶到陡坡路段时，切换到运动模式，油门行程超过三分之一后，能感受到持续的强劲动力输出，并伴随有发动机的怒吼声，也可以结合换挡拨片来进行换档，继续提升动力，在换挡的过程中，并没有出现明显的顿挫或动力丢失的状况，只要不是去选择竞速或在路况非常差的陡坡上去越野，在正常旅行过程中遇到的路面都是完全可以应对的。 跟之前一样，新车还是搭载了DCC动态底盘控制系统，并且在个性化设置上由之前的三个档位增加到了十五个档，可以更精细化地满足在不同工况中行驶。在路面上下波动幅度不超过5厘米时，悬架在很软的情况下快速通过完全是没有任何问题的，如果遇到起伏超过10厘米以上的路段时，还是优先考虑降低速度，不能完全依靠这套系统去减轻颠簸的程度。而我更感兴趣的是这套系统在狭窄的盘山路段爬坡时遇到连续发卡弯、回头弯时的表现。如果你是一个驾驶经验丰富的老司机，将车辆设置成运动模式，不借助辅助驾驶功能，在前面没有车辆阻拦的情况下，连续20多公里的各种弯道，在运动模式下厚重的方向盘阻尼作用下，只需要控制油门的行程来加速减速，完全不用在过弯前急刹车减速，来防止惯性带来的大幅度倾斜以免越过中心线，又或者是过弯后因为急刹车失速后又需要急加速补一脚来提高动力而给你造成乘坐的顿挫感。就算你用稍快的速度过弯，都感觉不到车辆左右明显的倾斜，在弯道中刹车也不会有明显的晃动，给驾乘人员都会带来很好的舒适感。 【乘坐体验】新款蔚揽后排座舱纵梁隆起部分会影响中间位置的乘坐空间，如果是长途旅行的话，从舒适性角度还真不建议中间位置坐人。中间杯托两面的泡沫软硬度设置成不一样，杯托拉下来时正面较软，当做手臂支撑很舒服，收起来后的背面又比较硬，在乘坐时又能给你足够的支撑感，不会塌陷。此外，新款蔚揽无论是在尾门的开合还是后备箱的内部空间，以及后排座椅放倒方面，都保留了之前的设计。站在车尾也能使后排座椅4:2:4比例放倒，让后备箱容积可从592L扩展到最大的1725L，甚至都可以放进、像冰箱这样的小家电，更不用说旅行时常见的一些户外装备了。三个座椅都能独立放倒，在行驶途中后排也能直接拿到后备箱的物品。而有些朋友在旅游出行时喜欢选择睡在车里，蔚揽的后备箱是能同时躺下两个成年人的，地板也比较扎实，完全能够承受人的重量。后备箱的地板和侧围材料也没有太多的气味，在密闭空间内这是一个非常关键的因素。此外蔚揽一如既往地在后备箱提供了全尺寸备胎，去到野外也能全程为你护航。

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4分“优秀”

蔚揽 2021款 2.0TSI 纵行版 【最满意】 1.要说最满意的，那莫过于其优美的瓦罐造型，尾部非常迷人，有点R36的意思。 2.在进口瓦罐里，它算是比较有性价比的一款了。 3.R-LINE外观套件，旋风样式的轮毂造型配合凌厉的腰部线条增添了一定的运动感。 4.全液晶仪表支持导航投射，配合中控屏科技感氛围还可以。 5.车机支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 6.后排座椅支持放倒，后备厢空间容量感人，拉大件一点也不含糊。 7.虽然配备的是2.0T低功率发动机，但挂上S挡驾驶时，平底方向盘配合紧致的底盘表现也挺不错的。 8.普通D挡时，油门与刹车踏板偏注重于沉稳的驾驶感觉，且动力表现偏轻快。 9.主被动安全配置齐全，好评。 10.前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警可以更快速的帮助驾驶员把控车身距离。 11.方向盘加热+前排座椅加热+主驾驶通风按摩对驾驶员非常友好，且后排也配有加热功能。 12.十二个扬声器的哈曼卡顿的音响表现不错。 13.矩阵式LED大灯照明效果无需担心。 【最不满意】 1.大众经典的T字形内饰设计，看的时间长了略有乏味，且材质一般。 2.车机反应速度略慢。 3.新车内饰稍有异味。 4.座椅略硬。 【驾驶体验】 在没有驾驶之前我对低功率的2.0T有点疑虑，觉得动力表现应该很一般，但实际驾驶后，给了我不小的惊喜。虽然这台2.0T发动机只有190马力，但配合7速湿式双离合，整体表现还是在线的。如果挂上S挡，配合动态底盘，还是有一定的驾控乐趣的。S挡状态下，整套动力输出表现的比较积极，整体很线性，顺滑不暴躁，非常容易上手。相比老款车型在顺滑度上有了明显的提升。 【乘坐体验】 1.前排得益于多向电动调节以及座椅通风加热功能，整体舒适性表现符合预期。 2.空间表现尚可，后排的坐垫长度不错，基本上都可以有一个相对舒服的坐姿。 3.但是由于大众的座椅一贯略硬，在长时间乘坐的情况下，会影响一部分舒适性（对座椅软硬程度比较敏感的用户）。

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4.5分“优秀”

大众蔚揽一直是我的Dream Car，这次也是有机会参加了蔚揽的试驾活动，整体来说，新车给我的感受还是很好的。提起旅行车，在国内它通常会和实用，小众，格调这些词联系在一起，确实，在国内市场上，旅行车一直是一个比较小众的选择，因为如果喜欢大空间，同价位有很多SUV车型可以选择，如果注重舒适性和驾驶感受，也同样有很多轿车可以选择，所以选择旅行车的用户肯定都是真正的喜欢这台车或者说是喜欢旅行这样的一种生活方式的。不过，近两年大众集团对于国内旅行车文化的推进还是有着很大的贡献的，不论是旗下的奥迪还是斯柯达都引进了不少的旅行车。 把话题回到这台大众蔚揽上，新款车型在外观方面的变化主要是体现在了一些细节上面，比如车头的镀铬装饰更加的丰富，以及换装了全新的大灯组。试驾车是魅影蓝的一个车身颜色，搭配上R-Line的运动套件，使得这台车运动感十足。但是最让我欣赏的就是细节处的运动感并没有影响整辆车给人的视觉感受，整个看上去，这台车就是标准的一辆大众车的造型，保守中透着稳重。作为一辆旅行车，最帅的就是斜后45度这个方向看过去，不仅能看到修长的车身，还能看到他18英寸的运动造型的轮圈。最值得一提的是，这辆车的尾部，原厂状态下就给到了一个非常非常清爽的感觉，没有任何多余的尾标，这一点还是使人眼前一亮的。作为旅行车，这台车的后备箱空间是非常大的，与老款车型是保持一致的，并且还有锚点，挂钩，电源和分隔开的储物空间，这点真是非常的实用。 内饰方面，新车相较老款变化并不是很大，主要是一些细节和配置上做了升级，比如中控屏幕增加了非常丰富的功能，以及支持了手势操作，整体用起来的使用逻辑和流畅度都是很不错的。但是大众车标志性的石英表设计在这台车上并没有得到沿用，而是换成了双闪的开关和passat的标识。中控屏幕下方的空调控制区域从实体按键变成了触控按键，这一点我不是很喜欢，比较大众车嘛，要的就是这也机械，保守的质感，没必要去追求什么科技感。并且盲操起来不是很方面，像我今天开起来的时候，想打开空调开关，就总会在意是不是真的打开了？用起来挺烦的。空间方面，一辆旅行车肯定不会让人失望的，前排调整到驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳多的空间，头部还有一拳多的余量，本人身高180，坐在后排非常宽敞，一点也不压抑。 驾驶感受方面，新款蔚揽给人的感觉还是从容稳重，并且整体调教是偏向舒适性的。这次试驾的路线包括了高速和城市道路，在高速上，想要超车还是能够比较从容的，动力储备也是很足的，并且开起来感觉很稳。在城市道路中，低速区间内，变速箱并没有很强的顿挫感，相对还是在一个能够接受的范围内的。并且方向盘转向的手感也是挺轻盈的，总的来说是很好开的。底盘和悬架方面，在经过一些颠簸路面时，还是能够很好的过滤掉一些颠簸的，但是也并没有很软的感觉，也是能反馈到一些路感的。 总的来说，这台车给我的感觉就是一台标准的旅行车应该有的样子，实用的空间，优雅的姿态，舒适的驾驶感受，唯一有些遗憾的可能就是这台车目前并没有四驱版本，不过据悉，可能日后会有高功率2.0T发动机搭配四驱版本的车型上市的，还是很值得期待的。

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3.9分“良好”

【购车经历】 关注这车好几年了，从小受桑旅影响吧，对瓦罐车情有独钟，正好想换车，赶上蔚揽改款，一看配置还不错，就寻思着入手一个，21年12月开始到处询价，北京青岛也都问了，价格都不是特别美丽，过了年二月底一看本土价格还不错而且有喜欢的颜色就果断入手了。 【提车价格】 价格的话感觉在自己的心里价位，早买早享受吧，车是22年1月的车。 【油耗】 双离合确实省油，尤其高速，不到6个，平常市区拥堵路段大概10-12个，日常通勤市区高架高速大概7-8个左右吧，还不错。 【驾驶感受】【动力表现】 三代半的EA888虽然只有190匹，但是也不算弱，只要舍得踩尤其是中后段还是可以的。虽然发动机改装潜力不大，但是没有颗粒捕捉器，在国六B横行的今天，也算是难能可贵了。 另外一点就是变速箱确实不太聪明，一些复杂情况反应不过来，不过挂S档以后有明显改善。日常行驶中三档降二档的时候有明显的顿挫。 【乘坐体验】 空间对我来说够用了，后排其实不小，尤其是头顶空间。后备箱空间更是没得说，随便装。 【最满意】 说实话，开了四千多公里了，最满意的就是这个座椅，支撑性超级棒，不是那种软塌塌的，很对我的胃口。 以上就是鄙人一些浅见，各位大佬轻喷！

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4.5分“优秀”

之前开的是一台昂克赛拉，开了六七年了，除了动力差一点倒是没有出过什么毛病，去年有了二胎，昂克赛拉本就不大的空间每次出门都要塞得满满当当，然后就有了换车的打算。 【对比车型】 从小就对旅行车情有独钟，那大屁股让人无法自拔，所以看车目标挺明确的，就是几款瓦罐车，V60、A4avant、蔚揽。先去看的V60没有现车，也没有试驾车，看了看s60的内饰，感觉还是不太符合本人审美，就忍痛pass了。然后就是A4avant ，外观大爱，内饰也喜欢，标配没有座椅通风，后排座椅加热驾辅系统，选装等车时间不确定。蔚揽除了顶配别的配置简直没法看，半自动座椅不知道怎么想的，内饰也偏老气，但是考虑性价比和等车时间，最终选择了蔚揽顶配。 【驾驶感受】 A4avant和蔚揽感觉差不多，悬挂都要硬一些，蔚揽Dcc调节悬挂软硬以后对颠簸路段的过滤还是可以的。感觉噪音稍大，不过开了音乐倒是不明显。动力也还可以，低功率发动机但是表现还是比较满意的。 【能耗表现】 开了一千多公里，主要是城市开，9.2左右，还可以 。 【空间表现】 其实旅行车的车内空间都不是特别大的，但是可以接受，毕竟主要是考虑的大屁股，婴儿车玩具啥的比较好放，出去玩了后排放倒，让两个孩子在车里面睡觉玩玩很方便。 【舒适性】 感觉还可以吧，底盘不是太软，在可接受范围。

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4.29分“优秀”

【最满意】外观依旧是大众家族式设计，但是来到尾部，能够看到整体的线条还是颇为刚硬。同时，新车的尾部并没有用英文标识装饰，整体设计非常简洁。顶配的纵行版车型，其R-Line套件能够为其增色不少，前包围会从车身同色变为黑色，独特的轮毂造型绝对能够吸引旁人目光，而且排气装饰口也从“双边双出”变成“双边四出”。这些细节上的调整也都让整台车的运动氛围更强。进入车内，一股浓重的大众味道扑面而来，深入人心的整体设计、熟悉的功能区布局，如果你是大众老车主升级换购的话，完全可以做到流畅过渡。可能有些朋友对于这样的设计，会认为这不是一台进口车型该有的品质，因为和国产车型没有区别。至于中控屏，和全液晶仪表一样“众生平等”，三款车都为9.2英寸。其内置的车机系统还是与大众家族其他车型一样，每个功能主体的划分还是比较明确的。当然，如果你不想用原生车机系统，那么还能够使用苹果CarPlay、百度CarLife等功能，这个我觉得应该是绝大多数用户的选择吧。纵行版车型拥有丰富的主动安全配置，例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等，这是其他两款车所不具备的，而且大家购买旅行车，或许会对长途驾驶的需求较多，完备的安全配置，也能够让出行变得更加安心。纵行版车型拥有丰富的主动安全配置，例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等，这是其他两款车所不具备的，而且大家购买旅行车，或许会对长途驾驶的需求较多，完备的安全配置，也能够让出行变得更加安心。 【驾驶感受】现阶段的低功率版2.0T发动机配合7速湿式双离合变速箱，整体的动力输出以及后段的动力储备，对于普通消费者而言已经足够用了，毕竟没有太多的旅行车用户会在日常道路中激进驾驶吧。不过，有一说一，大众“祖传”的这套双离合变速箱在低速时还是会有顿挫，这个是无法避免的。

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4.07分“优秀”

作为进口大众的B级旅行车，蔚揽的知名度较低。这主要是因为它的定价比三厢的帕萨特或者迈腾要高出了很多，但事实上，它的价格完全对得起它的产品力。 首先是外观很出众，虽然跟迈腾的前脸设计几乎一样，但车背后的旅行箱设计充满了个性。并且它的旅行箱跟整车的衔接很流畅，整体看起来很协调。就跟当年的R36一样，虽然没有当年的那种情怀，但不可否认的是，它的整体造型很有感觉。 然后当然是旅行车更好的实用性，有了一个巨大的货箱，能够装更多的东西，就算不为了旅游，就算是日常家用，对于有孩子的家庭来说，这样的车也确实会更加好用一些。 动力方面，虽然技术同源，但这台进口的EA888的2.0T发动机的动力输出就是要比国产的更加流畅一些，匹配的变速箱虽然也是7速湿式双离合，但整个这套动力系统的表现的确要明显优于国产的同款动力。整体的动力输出很强，平顺性表现也不错，虽然在低速的时候，还是会出现偶发的顿挫，但对于日常用车来说，几乎也没什么影响了。 整体的操控十分出色，作为一款前驱的B级车，它的底盘支撑十分到位，即便是把它开上山路，它的底盘依然能够给驾驶者很强的信心，让你享受驾驶它的乐趣。转向的手感很出色，是典型的大众风格，虽然电子味儿很重，但依然可以通过方向盘一定程度地感觉到路面的信息。 综合来看，对于家庭用户和喜欢个性车的用户来说，蔚揽都是一款很不错的选择。相比没那么优秀的迈腾，你也只需要多花一点点钱而已。

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4.07分“优秀”

蔚揽 2021款 2.0TSI 畅行版作为中期改款车型，做了很多改变升级。 【最满意】在外观上其实一眼就能看出，整体的设计和帕萨特会很相似，但最新的大众贯穿式镀铬格栅设计和全系标配IQ Light的矩阵式LED头灯、X造型的前杆、轮眉与车身同色、18寸双色轮毂等这些做了升级改变，整体给人的感觉也会更有质感一点。 在内饰方面，整体的车机系统有了一定的升级9.2英寸中控屏幕支持一定程度的手势控制，30色氛围灯、三幅式皮革方向盘、前排座椅支持12向调节、座椅通风加热、驾驶位按摩，不得不说高级的配置和氛围到是一个都没少。 【乘坐体验】空间方面，长宽高分别为4773/1832/1501mm，轴距为2791mm。其实从这个数据不难看出，它的车内空间肯定不会差的，不管是车内的乘坐空间还是，前后排座椅的乘坐舒适性都是相当不错的。而且蔚揽的后排座椅支持4：2：4放倒，全放倒尾厢最大容积是1725升，这个空间表现可以说是相当不错了。 【驾驶感受】动力方面，搭载的是一台2.0T的发动机，最大可爆发出190匹马力，最大扭矩为320N·m，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。在套动力组合的有点在于动力响应快，同时换挡会比较平顺，而且增加的B循环系统也大大降低了油耗，WLTC综合油耗6.98L/100km。 虽然旅行车在国内的市场销量并不很受欢迎，但这并不影响蔚揽的优秀表现，无论是外观还是内饰配置或者动力方面，都是很拿的出手的，如果对旅行车有兴趣的朋友不妨看一下。

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3.8分“良好”

空间没得说，大众车驾驶感受新款感觉好多了。 内饰一般，和BBA有点差距，但是质量感觉还是过硬。 考虑家用，后续还有宝宝这些。外出这些。想长久用，觉得贵点就贵点，还是相信德系品质。 个人观点，勿喷。 【购车经历】 90后的我，选择了一款大家觉得小众的车型-蔚揽旅行轿车,今天我想和大家在这里分享下我为什么买这款车。 首先，我为什么会选择一款旅行轿车？因为我结婚了！！需要开启一段蜜月自驾之旅，我和爱人都比较喜欢旅游，自然对车辆的要求就藏着“瓦罐”情怀。 当初确实是因为结婚，在双方父母的资助下，我们觉得买一台车，首先我们是在宝马和奥迪之间考虑，但是在国庆节出行中，遇到了一位朋友，开蔚揽GTE自驾拖挂旅行，当时就被深深的吸引，听他讲了很多他和车的生活，感觉这正式自己很需要的一款车，所以我才开始了解到这款车，发现，刚好上了新款，到店店员服务也很热情，就是位置离市区有点远，在贵阳花溪孟关汽车城这边，但是位置也还好找，问了下贵州进口大众4S店授权的就他们一家。 当天到店试驾了一圈，整体感觉还不错，打动我的是他的空间，真的，容量满满，是心里想要的车型，加上德系进口品质一直都还不错，所以当时就决定选这款车。在这之前我也去试驾过其他品牌，综合性价比，最终我选了大众。毕竟萝卜白菜各有所爱，这款车以后就算是有了BB ，一家人用车也完全没问题。整体做工也不错，全进口的。虽然价格优惠不大，但是我坚信一分钱一分货，最贵的不一定是最很适合自己的。选你所需，即是最佳。

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4分“优秀”

【购车经历】 之前就开的迈腾但一直喜欢蔚揽所以就去买了。坐标西安但是我想去买的时候西安已经没车了 ，问了周边的成都 郑州 武汉 都没有了然后打电话问到了深圳说就只有最后一台了魅影蓝纵行版刚好我也想要纵行版➕vx谈了谈价格就飞去提了 【驾驶感受】 怎么说呢比我那台19款迈腾330豪华好开一点 底盘给我带来的反馈很好感觉很紧致但是dcc我感觉的不是那么明显后面再多开开看吧 配置的话毕竟已经纵行版了该有的也都有了音响也是哈曼的只是进口大众装的这864的主机确实跟国产上的866有点差距车机联网都给阉割了?很呆? 【油耗】 目前开了1100km平均油耗7.3左右吧个人感觉还行毕竟大部分都是城市道路西安也很堵 经济模式个人还挺好用的使用AOTU HOLD的时候车也不抖但我的迈腾就抖动很明显也不知道为啥? 【动力表现】 190p跟186p的区别说实话我感觉不来?不过还是190p还是更快一些啦 哈哈哈哈哈哈哈 【保养】 后续保养的话还是自己买油吧力魔，Moto我感觉都还不错 【最不满意】 这个864的主机确实有点拉胯也没有车联网也不知道能不能更新 车机地图还得去进口大众的官网里下载插入u盘这都是啥年代了?其他的目前还没发现

点评车型: 2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版

4.4分“优秀”

人生的第二辆车，人说四十不惑，早已过了年少轻狂的年龄。旅行车也是一样，稳重又不张扬的外表下是一颗EA888强大的心。 直到我不经意间在懂车帝里看到小揽上市的消息，于是我被它耐看的外表、迷人的腰线、还有傲人的空间深深吸引。看到广大志同道合的车友们对小揽的中肯评价，于是选择在22年6月25日父亲生日当天入手了小揽。（是不是值得纪念，哈哈！） 它是符合我这个年龄的一台佛系车，没有大马力引擎嘈杂的轰鸣声、没有激情过弯和漂移。它是一台把后备箱填满的，一堆帐篷和椅子，餐盘和烤架…… 还有副驾驶的爱人、后排的孩子和家人。 在一次次的旅途中，伴随着哈曼卡顿音响里窜出的一个个音符，和我这颗跳动的心一起律动。难道这不是大多数人想要的生活吗？ 感谢小揽这几个月的陪伴，陪我游历祖国的大好河山。 老婆说我开小揽的时候最帅！同时觉得我每次去Sinopec时说的那句话最酷-----“95加满”！！！