点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

3.29分“良好”

近日，有部分车友对大众蔚揽很感兴趣，今天我就带来了2018款 380TSI 两驱舒行版的试驾报告，给大家作为一个参考，这也是最近能买到的最便宜的进口中型旅行车。 价格： 这款车的官方指导价为27.18万元，目前在我们当地4S店有着2.8万左右的现金优惠，裸车价为24.38万元。我们按全款落地价计算，购置税21575元，车船税480元，商业险7514元，交强险950元，上牌费500元，总计需要274819元。 外观： 作为一款纯进口车型，蔚揽拥有原汁原味的特点，车头的设计迈腾明显的非常相似，前格栅是大众经典的横贯式设计，不过保险杠的设计比起普通版的迈腾会看起来更加厚重，更有旅行车的味道。侧面线条十分修长，将德系那种干练的气质发挥到了极致，两厢的造型、大大的屁股、较高的离地间隙象征着它作为旅行车不一样的地方。至于车尾，整体设计也非常简洁大方，没有什么出错的地方。 内饰： 蔚揽的内饰与迈腾很相似，空调出风口中与镀铬饰条贯穿车内左右，十分精致，不过中控屏以及一些按键的设计则比较老土。而且这套内饰我已经看过太多，想必大家都已经有些审美疲劳了，没什么新鲜感。 配置： 作为一款进口车型，蔚揽的配置十分厚道，全系8个气囊、ESP、胎压报警、前后雷达、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、8英寸中控屏、手机互联、自动空调、温度分区、后排独立空调等等，基本上是应有尽有，即便是购买最低配车型，对于大部人来说都已经十分的足够了。而我试驾的这台还有可变悬架、前排座椅加热、车联网、GPS导航系统等。 空间： 相比一汽大众迈腾，这个蔚揽虽然没有经过加长，但后排空间也足够宽敞了，家用很舒适。但是后排中间凸起略严重，会影响后排乘客的舒适性，而且后排中间位置的靠枕也不舒适，其他没毛病。而作为一款旅行车，它的后备箱空间非常大，在常规状态下已经达到了650L，后排放倒后空间更大。 动力： 该车搭载的是2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱。起步干净利落，动力充沛，在市区行驶超个车丝毫没有问题。而从80-100km/h以及从100-120km/h的中后段加速中也能感受到充足的动力储备，其实速度再往上也还有余量，但是本着做守法好公民的原则，也没有继续逼这辆车的动力极限。不过遇到堵车或者在低速行驶时，变速箱会产生明显的顿挫，带给车内乘客的体验并不好。 操控： 我感觉蔚揽的操控比较出色，方向盘的调教应该是介于舒适与运动之间，转向反应很快且精准，操控起来也是非常得心应手。另外，380TSI车型都标配了软硬调节的可变悬架，悬架状态能在舒适和运动之间调节，面对各种路况，悬架的动作及回馈都表现得比较从容，同时依然保持着车内不错的乘坐舒适感。 舒适性： 蔚揽的舒适性还算不错，空间和座椅表现都在中上等水平，空调可以分区调温，全景天窗也让人坐着不憋屈。同时可调悬架面对各种路况，悬架的动作及回馈都表现得比较从容。不过，在市区行驶最能明显感知的是路噪，而在高速路况下，除了路噪，风噪也变得明显起来，60km/h以上的速度下，在车内说话的声音就要提高一档了，同价位的车型相比，比昂科威差了不止一点，更何况昂科威还是SUV，理论上风噪还要更难控制一些，蔚揽实属不太应该。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

4分“优秀”

23的我终于提车了，虽然买不起新车，但我也是一眼看中它，谁还没个瓦罐梦，仗剑走天涯，诗和远方呢？ 原车主买的低配舒行版，选装了led矩阵大灯，液晶仪表，acc自适应巡航，变道辅助，二代胎压显示，四门无钥匙进入，丹拿音响，唯一的遗憾没有倒车影像，不知道加一个要多少钱→_→还有电尾门。 下午去五点半就过户全部弄好了，全款（我都没拿过那么多现金啊V=(° °)=V）， 回来上二环给了地板油，动力嗷嗷的，感觉比我叔的380帕萨特还给力点， DCC动态底盘的舒适和运动区别还是蛮大的，舒适模式比我叔那个帕萨特感觉还好点（他的没有DCC） 外观嘛，萝卜白菜各有所爱，我还是很喜欢瓦罐的，后面再改个大五幅和车顶行李架就完美了 座椅虽然是半自动，但我感觉就是我喜欢的，而且很容易调到舒适的位置 全景大天窗，这种尺寸真的少见了，巨大， 后排座椅一键放倒很方便，空间很大，搬家拉货妈妈再也不担心了 油耗嘛，现在刚拿过来还是有点高，不过开一段时间就好了，我开车很省油的，我叔那个380的帕萨特，我去年378的油，跑了1100公里回老家，别人都不信→_→就是不知道后期用车成本高不高？ 明天就去洗干净，上保险，还有两天休息，出一趟远门感受一下！

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

4.29分“优秀”

提车5年了，作为一个长达15年的大众脑残粉。每一辆车都投入了不少心血。而这一辆车，应该也是我最后一辆大众车了。时代真的变了，电车的时代终究还是到来了。 舒行最低配，配置不算丰富。原厂带dcc，运动模式下的底盘基本可以满足稍微激烈的驾驶。巨大无比的后备箱给个赞。而我，提它就是为了日后的升级，因为三代888，真的很好。（自认目前德系四缸最稳定，最耐用的机器）。目前四阶500匹多点，升级后稳定驾驶驾驶8万公里，原厂状态3万公里。合计也行驶了十一万公里了。 升级的其他所有原厂件（丹拿，大灯，acc等）一直都很稳定。只有一件事，那就是内饰异响。感情我买过的大众车除了polo内饰不响。其他都会响，甚至是途锐卡宴。哎，真的又爱又恨，只有自己解决。 总结下，蔚揽是你能买到最实在的进口旅行车，虽然它的原厂隔音一般，但是其他的驾驶感受非常好。特别是大众的dq系列湿式变速箱。重点来了（干式变速箱公里数稍高必然行驶品质下降，不管高尔夫还是a3不便太多吐槽）。维修便宜，升级件很多，方案也很多。也不是很烧钱。喜欢折腾的话，大众集团的车是近些年的玩车首选（包含奥迪，保时捷）。 希望每一个油车的车主都珍惜自己的那辆爱车。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

4分“优秀”

进口大众目前在售的只有两款车型，一是途锐，另一个便是蔚揽。 今天路试的这辆蔚揽，出自MQB平台，与目前在售款同属一代产品，是Magotan B8的旅行版。采用的发动机是CHH（属于EA888 Gen3家族），变速箱是湿式6-DCT（DSG家族）。不过这辆早期款的发动机是国V标准，而后期在售款执行的是国六B。 【动力】 EA888 Gen3发动机问世已久，动力性能潜力大，稳定性好，而且燃油经济性友好，因此应用车型极广泛。不过为了满足排放要求，主机厂针对不同车型进行了动力上的微调。 在蔚揽这款车的调整结果就是：发动机排放从满足国V升级为满足国VI；最大马力从220匹调整到190匹；原厂状态零百加速时间从6.9秒调整到8.8秒。 看完蔚揽的这个调整结果，基本上就能理解进口大众迟迟进不来的原因。同理，对于二手车来说，这也是目前国V蔚揽受欢迎的原因。 【配置】 虽然这辆车版本是380两驱舒行，标准配置并不是很高，但是拜前车主所赐，这辆车进行了诸多功能配置方面的升级，几乎和高配没差别了。 这辆蔚揽是2018年上牌，首位车主是大众员工，新车提车的时候在4S店升级加装了很多高配车型上才能见到的配置。 比如原本标配的卤素大灯，升级为LED自动大灯。 还有加装了ACC自适应巡航。 后备箱加装了电尾门。 【空间】 旅行车对于家用带娃来说还有一个极大的吸引力，至于后备箱。蔚揽的后备箱空间很大，即便是最小容积也能达到650升。即便长期放置这么大个头的收纳盒，还能再放N个行李箱。 再来个一键折叠后排座椅，后备箱空间能接近1800升，折叠自行车、帐篷、折叠床，出门露营尽管往里装。 蔚揽后备箱门的开合度堪比SUV，增加一个电尾门，能有效提升用户的幸福感。电尾门本不在标准配置里，要高配车型才有，而高配车型的指导价比这个版本贵几万块，R-line版更是贵了十万多，对于新车买家来说，哪个更划算，不言而喻。 主动刹车、ACC自适应巡航，还有前排的膝部气囊，给驾驶员充足的安全感。 自带的导航系统，但是相信车主只是备用，因为标配有CarPlay等手机互联功能。 主机的功能已经比较全面了，不过仍有很大的升级潜力。大众的后市场有多么强大，大家都懂的。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

3.79分“良好”

旅行车在国内可以说是相当小众的车型，但是国内还是有相当数量的“瓦罐迷”的，对于瓦罐迷来说，大众蔚揽就是一款原汁原味的欧洲旅行车，但是它的起售价超过了24万，那么这样的一款相对小众的车型值得买吗？ 大众蔚揽2018款 380TSI 两驱舒行版，厂商指导价27.18万，购置税24053元，保险8000元，上牌费1500元，落地总价30.5万元。 【优点】 1、动力表现。官方零百加速是6.9秒，实测也确实能够跑进7秒以内，对于这样一款旅行车而言，动力是比较充沛的。 2、装载空间。作为一款旅行车，后备箱的装载空间自然是重点之一，蔚揽的后备箱空间纵深不错，常规状态下后备箱容积也有650升，非常能装。 3、操控性。这款车的操控性表现不错，保留了原汁原味的欧洲车底盘调教，支撑到位，侧倾控制的很好。 4、后排腿部空间。虽然是没有经过国产加长的车型，但是蔚揽本身的2791mm的轴距就不算短，为它带来了不错的后排乘坐空间。 【缺点】 1、行驶静谧性较差。原厂配备的倍耐力P7轮胎偏向运动性能，路躁会比较大，而速度起来之后，风噪也很明显，这明显不是一台安静的车，甚至和迈腾等车型的静谧性都有差距。 2、双离合变速箱有顿挫，在低速下3降2，和2升3有明显的顿挫，速度起来之后换挡就很利落了。 3、滤震偏硬，支撑性是有了，但是舒适性就差了，在过减速带的时候，明显感觉到底盘下面传来的振动，屁股很颠。 4、配置低。作为一款售价达到27万元的车型，它没有主动刹车、自适应巡航、倒车影像、无匙进入、LED大灯，中控屏也只有8英寸，或许这就是进口车型的问题所在吧。 总结：大众蔚揽就是这样一款车型，它的配置不算高，它的价格不低，它的隔音不算好，它也不算舒适，但是讨好所有人，不是它的性格，它注定是一款小众的车型，总会有人愿意为它的装载性和操控性买单，这才是很多人眼中旅行车的魅力所在。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

4.14分“优秀”

因为喜欢旅行车，考虑到蔚揽价格合适，空间家用没问题。 【提车价格】 裸车19.8，要加8000装饰，加上税和保险落地23.5。 【驾驶感受】 动力还是挺好的，油耗相对于2.0t的车能接受。 【油耗】 我开车基本高架桥环路较多，油耗9个吧。 【续航】 加满一箱油，路况好跑个700-800没问题。 【最不满意】 两年的时候水泵坏了，走了索赔进口车的原因维修时间较长。 【空间表现】 四个人出行没问题后备箱也大 【购车经历】 19年底购车，因为当时就想要旅行车。看了a4ar落地要36.5，c200旅行落地要39，v60刚上市最低配落地小40。考虑到自己个人情况，还是蔚揽价格比较友好，23W+所以就买了蔚揽。 总体来说还是很不错的，我自己觉得特别值。

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4.61分“优秀”

这辆车最吸引自己的 1，超大全景天窗，雨天车里欣赏雨滴 2，4种模式选择，节能，舒适，激情，标准，弹簧软硬调节，过坑洼路面巴适的很 3，6档湿式 4，超大空间，后排放倒，可以躺2个185身高不拥挤，超级能装 5，动力，高功率，220匹，不是底功可比，轻松超车 6，重点，瓦罐！ 7省油，高速一般5.8－7.5个油。市区8各油，堵车也就9各油。 8.车联网功能，还是不错，野外，停车场忘记车停哪里了，打开APP就晓得了。还有行驶轨迹。 缺点，说实在的真还没有发现。 8，买车送两个全新刹车盘，买来没时间换。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

3.64分“良好”

外观是买它的主要原因，驾驶起来很舒服，动力也非常好。就是配置低了点，特别是大灯，晚上根本不够用。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

4分“优秀”

二手购入25000公里的18款380蔚揽，动力随叫随到，内饰朴实无华，没有电动差点事，没有定速巡航，到手后仅仅花了6000装了个电尾，其他都没动了

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

4.14分“优秀”

这辆蔚揽是家里第三台车，当时主要看中能拉能装，背上小书包帅！六年接近十万公里，除了漏点冷却液没出过毛病。大众平台模块化做的不错，啥都能选装。最近换掉了车底隔音棉，做了全车隔音，体验有所提升。这辆车还能再服役十万公里。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

3.79分“良好”

6速高功，动力够用。内饰和迈腾一样，我感觉还可以吧。空间和迈腾没法比。后备箱大。异响。配置就是没有胎压显示只有报警，卤素灯，手动座椅，主驾半电动座椅。不是全液晶仪表。轮圈17寸太小。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

4.07分“优秀”

蔚揽在设计上就是传统旅行车的造型了，车头部分与国产迈腾差别不大，而在C柱往后就是四四方方的厢式造型，非常传统。虽然从造型上，蔚揽没有CC猎装那么优雅，但在实用性上就是另外一回事了。我们知道，蔚揽的原型车就是欧版帕萨特，是一款原汁原味的标轴车型，不存在任何加长。所以，对比轿车迈腾，蔚揽的后排，特别是后排腿部空间差别还是非常明显的。不过，即便如此，蔚揽的后排乘坐感受依然不算糟糕，一方面是本身后排空间够用，另一方面对于旅行车来说，人们对于后排空间的期待肯定不会像B级轿车那么高。动力总成上，蔚揽搭载的EA888高功率发动机优势更加明显，相比CC猎装版8.4秒的加速成绩，蔚揽380车型破百时间仅需6.9秒。此外，在变速箱选择上，蔚揽使用了大众服役多年的六速湿式双离合变速箱，而330TSI CC猎装则使用了更新的七速湿式双离合变速箱。蔚揽的优势则在于“纯粹”，也许它的设计感不强，空间也并不算出彩，但它却是一台原汁原味的欧系旅行车，很多瓦罐迷喜欢的就是这种感觉。

点评车型: 2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版

3.79分“良好”

【最满意】 1）外观修长不随意，空间大且实用 2）动力虽然说没有性能车那么的夸张，但是作为家用车的话动力也算是足够了，驾驶感一流。 3）EA888懂得都懂，标准模式下起步略慢，s档动力来的很及时。二升三的时候换挡有点顿挫，但是可以接受。 4）舒适性不错，三区的自动空调，座椅也舒服，除了就是底盘有些硬。 【最不满意】 卤素灯，215的小脚，没有倒车影像和ACC。

个人很喜欢蔚揽的外观，当时在网上看了很多车型，一直纠结买轿车还是旅行车。a4l买不起，正好蔚揽降价6万，联系销售说可以上牌就去4s店看车。跟家人去到店里一看实车还是很满意。试驾后当天就提车了，我买东西比较冲动型，只要预算够。我上一辆雪铁龙世嘉也是两小时成交全款提车的。。 分期可以优惠6.2万。但是算还款一起要多花1.8万。就全款提车了。裸车21.2差不多优惠5.9万吧。其实我没怎么还价。先说的是分期，销售接待都很热情，后来听说我们要全款都不想搭理了。店内保险，8000多，上牌2000。就是送了个3.4百的后视镜行车记录仪跟首保。落地价24万2左右。 只拿我开过的车（朋友车）对比。雪铁龙世嘉，c5，宝马220i，雷克萨斯270，crv，我觉得蔚揽内饰很不错了。黑色也比较年轻时尚。上部的车门和中控都是软料，（下面还是塑料）很有质感。真皮方向盘，座椅填充也很扎实，开始不习惯德系车门把手，感觉有点太前了，总怕开门控制不好开启角度，后来习惯了就喜欢上了。觉得车门和车内储物空间还是有点小。 380高功率发动机驾驶动力体验很好。不过地板油下去轮胎打滑是真的严重。6速双离合低速2.3档偶尔会有顿挫，跟驾驶习惯有很大关系。我这边基本平原，走快速路和高速油耗较多。平均油耗在7.4左右。市区大概10个，70-80km走快速路经济模式最节油，可以到6个油内。山路（沥青路）爬坡感觉在20个了。不用s挡都觉得很肉。95号5.9的油价时高速郊区202块钱跑了467公里。4毛3一公里 舒行版的价格还是可以的。不过配置真的有点低，没有acc或定速巡航跑高速真不爽，卤素大灯，轮胎轮毂尺寸小，后备箱手动，没有倒车影像我还无所谓。主驾驶半自动还好，副驾驶手动那个旋钮调节真的难受。 总体来说对大众蔚揽旅行车还是很满意的呀。

油耗百公里7个油，动力方面无须质疑，EA888第三代➕6速双离合，提速很猛。空间大尤其是后背箱。这车有电调悬挂，可以调软硬挺不错的，德国品质值得信赖！虽然买的最低配该有的都有了，没有的也可以后期升级，大众嘛，只要是同平台都可以装。