点评车型: 2018款MINI 1.5T COOPER 经典派

4.14分“优秀”

底盘很硬，隔音确实等于没有，操控不错，作为玩具还是合格的，作为家用车就差点意思了。三门还是经典的。

点评车型: 2011款MINI 1.6T COOPER S

4.6分“优秀”

之前一直开克莱斯勒PT漫步者，但一直都有个mini梦，正巧有机会购买这台mini r56s。怎么说呢，颜值这方面见仁见智，首先我一直很喜欢两厢车，其次这代r56个人认为是mini进入宝马旗下以来最经典的款，F系列就很大，不mini了。内饰方面中规中矩，毕竟是十年前的车了，但是一旦进入车内，你很难不被中控那大仪表盘吸引到。配置方面，这台车基本除了没有大屏之外，剩下几乎是我能用到的满配了，座椅加热非常惊喜。空间方面，谁买mini应该也不是为了拉货，平时两个人乘坐的话，后排放倒，旅行其实也听够用的。r56s最吸引人的可能就是驾驶体验了，其实这车一点也不适合姑娘开，悬挂巨硬，方向盘很沉，想开这车的姑娘先要把肾补好。这车D挡S挡就是俩车，D挡给人一种很从容的感觉，深踩之后经过短暂的涡轮延迟，瞬间把你的后背黏在座椅上。S挡会放炮我是真没想到，而且这台r56s给我的感觉很像大排自吸，S挡后的涡轮延迟几乎可以忽略。总之这是台不错的驾驶之车，买这个年头的mini要想好后期维护的成本，以及换件的压力，over。

点评车型: 2022款MINI 改款 1.5T ONE

3.86分“良好”

【最满意】操控性：4.5分 “卡丁车般的驾驶乐趣”是MINI常用的形容词，也是MINI真实的驾驶感受，四轮四角的车身设计、紧凑的底盘、偏硬的悬挂、精准的转向指向性等特点，令其成为各种赛事上的常客，再加上它小巧的车身非常灵活，因此MINI的车主群体除了喜爱它外观的女性外，更不乏那些追求驾驶乐趣的朋友，所以操控性我给它4.5分。 【最不满意】舒适性：3分 单纯作为家用代步车来说，驾乘舒适性则是MINI的短板，偏硬的悬挂更多的照顾到了运动性，但对颠簸的过滤比较有限，行驶时车内噪音偏大，座椅包裹性不错但尺寸较小，而且填充偏硬，舒适性一般。 好在作为小型车来说，其驾乘空间的表现还算不错，因此舒适性3分。 【外观】4.5分 有人说MINI的外观是复古风，但我认为用传承经典来形容更贴切，因为无论是小巧的车身、圆润饱满的车身线条，还是精美的细节，都带有60年前初代车型的影子，传承到今天已然成为了经典。 而这种兼具个性、时尚与经典的外观，在车主眼中具有无可替代的魅力，但也有人接受不了这种设计风格，因此外观设计我给它4.5分。 【内饰配置】3.5分 内饰造型传承自经典，大量圆形设计元素个性十足，液晶仪表、中控屏等科技配置与时代同步，这点给个好评，但是配置并不算丰富，比如全系都不配备座椅电动调节、自适应巡航等功能。 而且内饰用料塑料感太强，没有豪华品牌应有的精致感与档次感，因此内饰及配置我给它3.5分。 【小结】 如果你认同它的品牌文化、注重生活格调和个性的表达，或是追求其驾驶乐趣，那么MINI是不二的选择，但如果你想要一台实用性、舒适性及性价比不错家用代步车，那么还是选择其他吧。

点评车型: 2020款MINI 1.5T ONE PLUS

3.07分“良好”

小毛病有点多，方向盘重，这确实跟其他车对比是重的，不过常年撸铁这点重量也不算什么其实，蓝牙有时候也会突然连不上，夜间车灯不够亮，胎噪大，避震就更不用说了，根本没有避震可言，视野也一般化，但是不影响我喜欢它，其他没啥可说的

点评车型: 2022款MINI 1.5T COOPER The Coopers 纪念版

3.71分“良好”

没有其他原因，就是因为外观真的好看，特别，而且小众，尽管在国内市场不是每个人都能接受，但就是爱啊。外观真的别致，比较符合小资情调的风格，时尚有趣。内饰的设计也很有辨识度，皮质包裹，还有撞色处理，空间小而精致，虽然说是机械手刹，但个人觉得很有趣，好看，使用起来也方便。不过空间确实有一点小，3832*1727*1451mm的长宽高，轴距2495mm，但个人使用我还是很满意的，重点还是被它的个性化打动了。三门四座的布局也能适应，偶尔朋友坐一下虽然没那么方便，但是丝毫不影响我对它的喜爱。但是不得不说内部空间的舒适度真的很爽，用料都很讲究，做工也十分精致，用料也比较好，支撑性、减震效果都很突出，静谧性稍微差了点。另外中控的圆盘设计是真的很好看，很有趣，方向盘、座椅也都是真皮材质。动力还是很不错，1.5t的发动机很有劲，加上又是一款小型车，开起来的感受就很棒。而且这款车还是宝马旗下的，所以操控也是没话说，指向很精准，7挡双离合，换挡也是相当尊重自己的选择。另外日常上下班油耗也还可以，基本上7个多，不过如果拥挤路况较多的话会到8个，反正看路况和用车习惯。个人觉得这款车更适合女性朋友，但其实看到很多男生也在开，反正是比较突显个性的一款车。

点评车型: 2016款MINI 1.2T ONE 先锋派

4分“优秀”

外观漂亮，适合女孩子。作为第二辆车，平时市区代步，接送孩子还是挺合适的。缺点就是方向比较重，噪音和振动比较大。

点评车型: 2022款MINI 改款 2.0T COOPER S 艺术家

3.93分“良好”

【最满意】有趣的驾驶氛围，小巧灵动的操控，据有经典历史传承的设计，十分适合个人代步 【最不满意】空间相对较小，底盘有一定的颠簸感 【驾驶感受】有些接近于卡丁车的灵巧感，毕竟车身不大，也很少有相似的驾驶感受，加速十分直接，毕竟重量不高，当然如果是接近极限驾驶时，还是相对偏软 【乘坐体验】对于两人以内的乘坐时，空间比较合适，总体上能够满足一般使用，当然从座椅舒适度来说相对偏硬朗

点评车型: 2019款MINI 1.5T COOPER CABRIO 艺术家

3.71分“良好”

操控没得说，经典车型，除了配置差一些，方向盘略沉，隔音差些，城市里穿行还是不错的.

点评车型: 2022款MINI 改款 2.0T COOPER S 赛车手

3.43分“良好”

【最满意】 非常硬，硬得和这个车的外观几乎完全不是一个风格，开起来非常的硬；声浪也很给力，高速上能猜出回火声；转向手感和行驶路感都是标准的小钢炮风格。 【最不满意】 乘坐舒适度有些差，座椅很硬，虽然有驾驶乐趣，但是不适合长时间驾驶。 【驾驶感受】 低速时偶有顿挫，不过提速时换挡非常积极，并且每一次换挡都能感受到一下明显的震动，力量感十足；加速踏板和刹车踏板都很灵敏，坐上去就有战斗的欲望。 【乘坐体验】 后排空间也不是很小，坐起来基本的空间是足够的，不过座椅很硬，把手放在座椅上能感受到明显的震动。

点评车型: 2022款MINI 2.0T COOPER S 经典派

3.71分“良好”

这台车开起来实在不像是个只有192马力的车。” 尺寸和空间都很小、避震器很硬、转向颇为沉重、开起来还挺吵，这些描述听起来是一台并不优秀的汽车，但是，换个角度，紧凑的尺寸便于操控，悬架支撑性好开起来爽快，精准的方向指向性，颇具动感的声浪，这是一台驾驶者之车的标配。 这款入门版的Mini Cooper S相比售价较为高昂的JCW，看起来在“性价比”方面更具有优势。发动机变速器方面都是完全相同的，换句话说，驾驶感受不会有太多差别，因此入门版车型纵使有着不太一样的外观，依旧是很值得推荐的车款。 动力方面，B48发动机被调校至192马力、280N·m，听起来似乎并不很“钢炮”，但是别忘了车重也才1278kg，格特拉克提供的7挡双离合变速器也很尽职尽责的提供高效的传动和快速的换挡。因此0-100km/h的官方加速时间为6.7s。除了单纯的加速，日常开起来，这套动力总成都能够给予很积极的响应，不过，这样一台车，用经济模式开，是不是有点太糟践东西了？ 在氛围营造方面，这台车做得很棒，只因Mini已经是玩氛围的老手了，从老款车型中控屏上“最大限度的卡丁车驾感”，到现款车型运动模式出现赛道图样，在中控屏幕外圈还有灯圈标示转速，你会看着他更深的踩下油门，以期转速进入红区，造车的人把玩乐作为最终目标，产出的效果绝对是优秀的。 在这个车越造越大的时代，Mini也比原版车型更大了，但是其实对比进入现代的Mini车型来看，厂家已经尽力的在去保证换代不变味了。选择一台车，为自己的驾驶乐趣和享受而选，这就是Mini存在的意义，如果你还有条件，一定要选择这样一款有趣的车。

点评车型: 2022款MINI 改款 1.5T ONE

3.71分“良好”

【最满意】 在不需要多人用车和长途旅行时，车身小巧是一种优势，操控很轻松，在急转向时悬架的支撑很到位。三缸发动机也并没有过多的顿挫和抖动，基本上在驾驶中没有太多不适的感受。 【最不满意】 车辆的调校有些硬，虽然很有驾驶乐趣，但是长时间用车很容易疲劳，另外，作为一辆车身短小的车型，这辆车的油耗有些偏高。 【油耗】 目前综合油耗大约在8.8升每百公里的水平，在高速路上油耗大约能保持在7-7.5每百公里的水平。 【乘坐体验】 转向时很灵巧，路感也很强，但是在经过减速带时并没有过多的弹跳感。

点评车型: 2023款MINI 改款 2.0T COOPER S 艺术家

3.79分“良好”

【最满意】长的漂亮，操控性强，给油就走一点不肉 【最不满意】路感过于清晰了，一点点小坑小砍，哐哐的 【乘坐体验】座椅包覆感挺强的，越做越舒服 【油耗】经常跑高速100公里基本在5-6个，城区堵车9个左右；

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 经典派

3.71分“良好”

1.大概情况： MINI COOPER算得上是整个车系的走量版本了，2020年因为英国疫情的影响产量一直很低，所以终端的优惠力度也非常一般。 2.动力总成： 该款车型是搭载的B38A15A的三缸涡轮增压发动机，传动系统匹配的一套7速湿式双离合变速箱。首先说槽点，这款发动机很抖，P挡怠速的时候就很抖，另外行驶过程中在车子还没刹稳或者刚起步的这两个阶段也都有比较明显的抖动，甚至这种抖动可以传递到方向盘上。开起来的话前段并不会觉得很轻快，反倒是中段的爆发力还不错，这点设计跟大多数日系车是相反的。变速箱在低速蠕行的阶段，二挡换到三挡的过程中还是会有明显的顿挫。 3.行驶质感： 首先整车的膈音其实是不错的，但这台发动机为了营造声浪，因此发出的分贝会比较大，而对于风噪和胎噪的过滤，这台车做的还是不错的。另外底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，跟大多数家用车的结构相同，但调校方面完全是两码事。直说吧MINI底盘很硬，比较强调运动性，过弯时车身姿态控制的很棒。过滤颠簸的时候就像个愣头青，就是硬碰硬，但颤动或者说余震很少。还有一点，新款车型的方向盘转向手感有做优化，但还是偏沉的。 4.空间体验： 整车确实没什么空间的亮点，身高175cm的体验者在前排的头部和腿部空间表现为够用的状态，但横向的空间有限。来到后排，以正常的坐姿坐下，膝盖就已经顶到前排座椅了，但是后排还是可以坐下两个成年人的，挤一挤三个人也没问题，当然这个时候MINI的后排基本没有舒适性可言。 5.终端优惠： 前面咱们也提到过，英国那边受疫情影响严重，MINI品牌的各车型产量下滑加剧。所以国内首先是库存少，其次是优惠力度小。 6.推荐度： 怎么说呢，如果你只看中了MINI的样子那就比较推荐，因为它觉有独特性或者说品牌唯一性。但如果你像样一台开起来好上手而且足够舒适的车，那你应该看看别的品牌。

点评车型: 2018款MINI 1.5T ONE

4分“优秀”

MINI是一台个性十足的小车，很多人是为了这个复古，可爱，经典的外观买TA，但操控性才是TA最大的乐趣，方向盘偏重，很精准，坐姿低，动力也挺不错，悬架也非常硬朗，路感清晰，彻头彻尾的以操控乐趣为导向。对于舒适度的照顾就不太好了，风噪，胎噪都挺大，空间够小家庭使用。所以如果你是想买一台小车开的爽的话，选MINI就对了，另外三缸发动机确实抖动厉害，习惯就好，为了操控乐趣吧。不过三缸也带来了低油耗，这个还是不错的。

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 经典派

3.93分“良好”

今天试驾的这台车很有个性，是很多女孩子的理想车型，它就是MINI，今天试驾的这台车为2021款1.5T COOPER经典派，作为一款三门四座版车型来说，在外观上，它依旧保持了小巧可爱的造型，车头两侧椭圆形大灯和多边形前进气格栅让它更具辨识度。 进入车内，圆形的出风口，圆形的中控屏，圆形的车门拉手等都让它看上去更加圆润。多功能方向盘采用真皮材料，在握感上非常不错，8.8英寸的中控屏也采用圆形饰条包裹，车机内部不仅支持CarPlay和CarLife还配备了语音识别控制系统。在空调下方的一排控制键，均采用了看上去很有机械设计感的按钮，在操作的时候很有仪式感。大尺寸挡把在操控时也更加便于操作。前排的储物空间并不是很大，除了两个可以放置水瓶的凹槽以外，在前边只有一个较小的开放式储物槽。值得一提的是，这台车配备了12种颜色的内饰氛围灯，在营造车内氛围上的效果还是不错的。 前排座椅为运动风格，两侧包裹十分好，调节功能也比较丰富，其中还包括了腿托调节，唯一不足的就是乘坐感较硬，久坐容易腰疼。 将前排座椅靠背放倒后，进入后排，以我183cm的身高举例，坐在后排甚至还需要低下点头，在保持前排座椅位置不变的前提下，腿部空间紧贴前排座椅，坐姿十分难受，如果换成一个身材娇小的女生坐进去的话，情况可能会好一些，但是坐垫太薄，即便是头部和腿部有富裕空间，长时间乘坐也会非常难受。所以我的建议就是，后排尽量不要坐人，可以放置一些常用的杂物。 后备厢空间也是小的可怜，仅仅智能满足日常超市购物，如果出远门需要 携带大件行李的话那估计很难满足。但是好在后排座椅可以放平，即便是这样，储物空间也不会很大。 动力上，它新车搭载一台1.5T发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为220牛·米 ，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，地板油的时候推背感还是不错的，并且百公里油耗仅为5.7升。操控方面，方向盘还是比较紧致的。过沟过坎的时候，车内的震感比较明显，并且高速行驶时的风噪也比较大。 最后总结，这台车的售价为22.98万元，虽然外观很吸睛，看上去十分时尚，但是它的实用性并不是很强。对于女孩来说，它可能更加合适，但是如果对于成家的人来说，它的性价比很低，因为同价位可选择的车型太多了。所以，如果不考虑空间、实用性等方面问题的话，买它不错。