点评车型: 2019款Model 3 标准续航后驱升级版
标续model3对你来说是代步神器吗? 【购车经历】 接触的第一个电车是比亚迪元,试驾过后不做过多评价。后来接触到特斯拉,预订了第一批国产,提车需要加装19寸轮圈。据说整车80%的零部件是进口来国内组装。 【最满意】 特斯拉的驾驶感受和燃油车不太相同,喜欢的可以去试驾。刚开始开不习惯,但是开过以后你会不愿意再碰燃油车。整车没有发动机,所以踩下刹车给电就走,很方便。可以说是代步神器,灵活的操控,0延迟的提速,都为此车加分。 【驾驶感受】 因为电池在底盘上,所以重心很低。操控自然很好,方向盘很沉,但是浓浓的电子味。加速感没有变速箱所以提速感很快,要比官方加速的感官更快。悬架很硬,那种硬是没有弹性的硬,这就会导致整成内饰经常被震动,导致异响。动能回收太明显,太生硬。如果第一次开特斯拉你会非常不习惯,因为新款的tesla全系都取消了动能回收变弱。对我来说这并不是什么好事,不经常依赖于刹车再出现事故时往往操作失误性更大。 【续航】 松下电池,实际续航要实在一些320满电实际大概在280-290左右(我不是很在乎续航,家里有充电桩所以可能不太准确)。在北方坐标天津,掉电很快,踩满电也会掉电很快,实际驾驶续航看你脚法。 【最不满意】 整成做工内饰质感极差,新款要好很多。我开了2年,现在过减速带座椅异响严重,我驾驶侧开关门也有严重异响,整车漆面,钢板厚度一很薄,让你觉得这是一辆很廉价的车。我两次被问过打不打车,帮我当成网约车司机… 第二悬架过硬,再出这车前,是不是特斯拉都没有调教过model3,悬架硬到没有任何报告弹性,但又不像赛车那种超级路感的硬,作为一辆家用轿车,这是全车最重要的败笔。腰不好的人根本开不了这车,全靠你屁股去减震。现在因为率振过硬,导致整车再过减速带时有异响(跟要散架了一样。) 【辅助驾驶功能】 这个没什么说的,识别的挺好的,但不要完全依赖于他,在高速有时会有修路这个识别不出来,直接会撞上。自己的生命最重要。 补充 此车安全性很强,车身结构件强度很高,再加上电池在地盘上,让这辆车很难不安全。(出过事故的感受) 总结 如果你很年轻,腰很好,喜欢科技,这个车你能开10年,算是赚回来了。保养成本很低,虽然维修成本比较高,但是车不是太爱坏(有时会黑屏,这个是老毛病了几乎都会有)。这是辆代步神器
Chillllllling:看完感觉开这车屁股会颠的很痛
本田裤里难:。。。。发现特斯拉的车主都对续航没啥好说的。 看自主品牌的车主天天骂续航。。
闲与闲:东北更不行 续航更少了 因为天冷掉点更快 寒冷地区还是油车更好