外形非常棒,配置很高,操控感觉一般吧,方向盘的手感不行,也不知道用的什么材料。手机蓝牙功能有时会断开自动重连,冷车会抖动,模拟声浪鸡肋,底盘低,油耗相当的高,本人油门踩得不是很足,大部分缺点都在这。优点当然是:车外形很酷,前脸的设置看起来高端大气,中控台简洁易懂没有太多花里胡哨的玩意我很喜欢,隔音效果很棒,胎噪声很小,后排座椅也没有想象的那么小,坐起来很舒适。后备箱空间很大,够用。还有就是驾驶模式的调节,感觉一般吧。拨片换挡没啥用,我这是江苏唯一一个没有山的城市,几乎用不到。挂挡手感一般,时有挂错档问题,个人问题。倒车影像范围也很大,倒车没问题。天窗也还行。开关车门也不算很丝滑。总体来说比较满意吧。操控的话,可能是我开习惯日系车,暂时还没习惯ct5吧。
浴皇大帝VIP:除了铂金方向盘舒服,其他的都手感一般。
我什么都敢放:凯迪拉克厂家人去4s店买凯迪拉克能便宜不,求答
萱宝儿6W:我等的铂金都等了5个月,广东中山星时代凯迪拉克,半年没一台配额,真的不知道还开来干嘛,不如关门,还是换一家品牌经营,反正凯迪拉克都不重视广东这边地区,特别是中山这二家经销商,惨不人道[/流泪]
哥们已经下手两个月了,就是路过给还在纠结的朋友们一些参考。
考虑把ct5作为被选车型,那多多少少是因为被这个车痞帅痞帅的外观吸引了。不得不说凯迪拉克ct系列的这长相是真###帅!尤其是ct5,颜值上天了!!!我如果是凯迪拉克的老总,我得把设计ct5外观的设计师当爹一样供着。
内饰嘛,我看好多人说内饰一般,但是我感觉这车的内饰挺好的。特别是内饰用料,摸起来挺舒服的。至于配置哈,对我来说还缺个座椅通风。不过这不是车的毛病,只能怪我差钱。(有钱的直接干铂金就完了,要啥有啥)
ct5的头部空间确实有些局促,但是腿部空间没有传说中那么扯,我身高185体重180,前排调整到我坐着舒服的坐姿得话,我坐在后排想坐舒服了,头发会扫到天花板,腿部还有接近两拳的空间。
ct5动力绝对在线,数据方面我就不废话了,我只说体感层面上的。我朋友有一辆14年45tfsi quattro那个版本得a8,不管他怎么开,我能跟得上他,当然起步没有他那么猛。这车动力方面唯一的缺点就是起步有点肉。
最后说一点。ct5得悬架并没有我想象中那么硬,看一些车评人说它悬架很硬,这一点差点劝退我。我以为它的悬挂会硬的不像话,毫无舒适性可言。但是试驾过后,我感觉ct5的悬挂在保证舒适的前提下很有支撑性。所以对舒适度在意的朋友可以去4S店试驾一下,看看自己能不能接受。
头条用户:最少应该拼死上个尊贵
黎泽呀:CT5国6的你跟14年应该是国4的A8你怎么比,现在国6车都知道节能减排了。打个比方如果都是国4的比比未必比他慢
Tony226901224:赤峰的大兄弟
集颜值运动于一身
凯迪拉克CT5颜值绝对是同级别最好看的,而且动力很强啊,这动力参数同级别第一,整体调校的也很运动,比较适合年轻人。
后排空间没想到会这么小,当初ssss店体验的时候没觉得,买回来坐了几次感觉不对味儿了。
总体性价比蛮高的,而且现在的凯迪拉克CT5还有小幅度优惠呢,值得年轻人购买。
【提车价格】
裸车24.49,落地27.14,送的东西都没要,只要了个64色氛围灯。总感觉还有点下降空间,不过基本差不多了,也就没强求
【油耗】
高速城区各占一半,目前快2000km了,8.6左右。平地60码匀速开的时候感觉是最省油的。
【最满意】
当然是外观,泪痕行车灯可辨识度非常高,车身线条也非常有棱有角,刚劲十足,黑色又显得从容稳重,加一起妥妥的西装暴徒,非常契合本人的气质哈哈哈。还有看了不少车评,也实地看了不少车,ct5的用料是真的实在,主动进气,底盘铝合金,内饰真皮,双侧夹胶玻璃,防爆胎,boss音响,纵置后驱,老美搞工业产品真的实在,不像小日本,贼精贼精,能省则省。
【购车经历】
工作五年了,婚也结了,上班地方离家十来公里,确实也是有用车需求。总体目标价位是二十来万,可多可少。一是确实喜欢这个外观,而且之前没开过后驱车,再加上抖音上关注了名车工匠几个博主,总体比下来ct5给人的感觉是真的值。其次家属家里有个suv,就想着我再买车没必要搞个suv,工作毕竟处在上升期,心想都花了二三十万了再怎么也得上个豪华品牌,bba什么的比了一圈觉得自己穷了点,舍不得花钱交智商税,还是觉得ct5最值
【最不满意】
总说后排空间小,但我175,77kg,坐后排虽说不上舒展,但也绝对够用,况且家里还就我最高,空间足够了。非要说不满意的话,就是改款的座椅通风选配,必须要和座椅记忆调节和后视镜倒车下叠一起买才行,我反复的跟4s谈,就是想单独配座椅通风,结果4s就是说没办法,那几个选配必须要一起买才能配,但是一起买就是一万块,确实不划算。其次前排驾驶座安全带放回去的时候总是会刮在座椅和b柱之间,刮来刮去久了感觉多少有点不舒服。还有驾驶舱的物品空间是真小,连个放墨镜的地方都没有。还有就是中控屏幕多开一会就烫的不行。另外,媳妇看车的时候坐了ct6,总觉得5的沙发没6舒服。
【操控】
操控必须的,指哪打哪,60过弯轻轻松松。加速也非常够用了,高速上一路超车随叫随到,至今还没发生过使用手动拨片降挡超车的情况。10at也很给力,使劲一踩就知道降挡,除了急加速以外动力也比较平顺,加上隔音很好,高速上不知不觉就一百三四了,毫无压力
【驾驶感受】
非常舒服。下班了车窗一关,音乐一开,小日子滋滋润润。就是高速上偶尔急刹打方向能感觉到有点甩尾,可能是头一次开后驱车吧,还是有点不习惯,生怕会失控,高速上还真是点都不敢走神
【动力表现】
前半段40以下坡上起步是有点肉,跟车身太重也有关系。不过后半段加速很给力,后劲十足。
大溪沟大聪明:有木有重庆的车友加个群啊
正月不出门:金牌技术身上舞,只因你开ct5
用户278981221330:现在谁还买这车呀
点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型
4分“优秀”CT5从外观上看就非常运动,非常年轻,对很多年轻人有种特殊的俘获力,2.0T搭配10挡手自一体变速箱,237匹马力,350扭米,前置后驱,种种数据都代表着性能。开起来操控感很强,内饰材质也很良心,重要的是优惠幅度大,性价比高。但是美系车都是保值率低,而且由于是后驱车,后排隆起比较大,空间感不强。
心心念这个车有一年了,价格上的变化没有网上的夸大其词,27.2落地。
说说优点:
最爱的应该都是外观了吧,内饰只能说中规中矩,但是简单够用,我挺喜欢这个中扶手的,空间还是很大的,动力在中后期可以说是随叫随到,还有转弯的时候底盘很稳,bose音质无敌,反正我很喜欢开车听歌。
缺点:后排乘车人不能大于三,除非是孩子, 200公里刹车鼠标声音,这个有找过售后,回复是正常现象,百度很多都是,也不知道机械助力问题,还是通病。发动机真的响,关了车窗都能听得见,还有胎躁也是,不爱听歌,喜欢安静开车的慎重考虑。
放在我眼里可能真的就是外观遮百丑,这个价格的选择性有很多,看到捷豹路虎,红旗,3系,a4,到头来还是选择了ct5。
最后觉得内饰不好看的,可以加装个氛围灯,也许会有点睛之笔。
好大的小椰子:请问作者研究过xel吗 和ct5相比有什么优缺点
RockFitness:发动机是声浪的声音,我试驾了,速度上来就会有声浪音,好刺激。声浪这个东西有些人喜欢有些人不喜欢有时候喜欢有时候喜欢安静,所以如果有个开关可以控制的话那就完美了
sunsunsss:多少钱氛围灯
除了满大街的BBA之外,凯迪拉凯可能是被很多人忽略的豪华品牌之一,CT5这款车详细看看其实也很有竞争力和性价比。
溜背的轿跑造型一定会吸引到你的观注,不敢说所有人都觉得这款车好看,但很少有人会觉得看不好看。修长的车头和微微翘起的车尾,再加上一点点的宽体效果,非常典型的美式肌肉风格,可以说是男女通吃。
内饰方面的豪华感和高级感还是有的,但如果和奔驰C级比的话还是会觉得不够惊艳,仪表盘不是全液晶的,中控大屏也不是特别大,感觉科技感上是有点欠缺的,就更不要说和奥迪A4L比了。不过在内饰用料和做工上能看得出来还是用心的,仪表台大面积的软性材料覆盖,还有针角均匀的缝线让人看了就很舒服。
再来说说让人纠结的车内空间表现,这款车车长超过了4米9,轴距接近2.95米,前排乘坐感受还不错,但是后排就让人有点太难受了。首先为了达到车身线条的美感,车顶线条从B柱开始就往C柱下压,如果是1.8米以上身高的乘客,在后排以正常的坐姿,腿部空间还有差不多2拳左右,而头几乎已经顶在天花板了,非常的压抑,如果想坐的舒服一点,只能采用微躺的姿势,牺牲一点腿部空间,让头上的空间能宽敞一些。另外,对于后排中间的乘客来说,不仅要忍受地台中间非常高大的凸起(前置后驱的原因),中间座椅材料也更高更硬,正常坐姿下,几乎没办法把头伸直,只能坐着身材相对矮小的乘客。另外后备箱容积看上去也不错,纵深较长,只是尾门开口角度比较小,放取一些宽大的物品时就比较麻烦了。
最后再来说说动力,凯迪拉克目前全系车型都是2.0T+10AT的动力组合,没有高低功率之分,让你在动力选择上少了很多纠结的点。这台发动机可以输出237P马力,相比较同价位的宝马3系可以高了足足80P,百公里加速7秒出头,也比同价位的宝马3快了2秒左右,单从数据上来看,驾驶乐趣应该是不输于宝马3的。不过匹配的10AT变速箱,由于档位过多,虽然开起来感觉更稳更平顺,但也少了很多驾驶的激情,没有完全发挥出发动机的动力储备,切换到手动模式,自己来控制档位升降会好很多。
CT5目前在南京地区,至少有5万以上的现金优惠,结合这款车的外形,配置和动力来说还是非常具有性价比的,特别是配置方面相比宝马3系,多了15个喇叭的BOSE音响、主动刹车、方向盘换挡、远程启动、真皮座椅等不少实用的功能,最大的问题就是后排不适合坐身材高大的乘客。