点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC
前前后后开了1个月奔驰EQC,最大的感触是行驶质感和普通版本燃油车的奔驰没有明显区别,当然前提是将制动回收挡位调到D或者D-挡。在都市中驾驶,EQC的动力储备不用令你担心,毕竟实测不到5秒的0~100km/h加速能力还是保持了纯电车该有的水准。而在底盘滤振方面,EQC表现得很“奔驰”,对于细小的路面颠簸,EQC表现得很从容,弹簧和悬架能够很好的吸收路面的振动,而对于较大的沟壑,EQC的悬架也可以尽可能做到足够的韧性。对于消费者最关心的续航里程方面,奔驰EQC的表显里程可以用“保守”来形容,不同于一般纯电车型的表显里程“虚标严重”,奔驰EQC的表显里程常常明显小于实际续航里程,尤其是在最后10%电量以内,能够让你的里程焦虑得到很好的缓解,别问我怎么知道的,专业真人测试印证。其实EQC和奔驰GLC没有太大关系,而在外观方面,也有很大区别,EQC明显更圆润一些。当然,内饰保持了奔驰一贯对豪华的理解,点睛之笔是玫瑰金配色的空调出风口。
用户5725938172676:意思电池还不错?
华菱重卡12:和燃油车驾驶没区别?那这电动车也太差了