点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”作为奔驰首款纯电中型SUV车型,EQC可以说是一款完成度相当高的新产品。科幻感极强的外型不仅体现出奔驰作为老牌车企的深厚功力所在,也较为成功的赋予了EQC一副辨识度相当强的外观。而且内饰上的豪华元素变得更为考究,用料、整体布局及细节设计都体现出足够高的诚意,家族设计所带有的典型风格更偏向于将豪华与典雅气息相结合。作为一款仍然以满足日常代步驾驶需求的纯电SUV来说,驾驶体验没有太多毛病,踏板前段较为柔和,可以缓解电机输出动力时带来的不安感,不会让车子太窜,底盘的舒适性调能够适应大部分的城市路面。而它某些不足也是显而易见的,比如后排空间并没有带来过多惊喜,中间地板突起相当夸张,更关键的是作为这个级别价位的车型,它的续航里程并没有太强的说服力。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”前段时间受用户维权投诉的影响,奔驰EQC这两年积攒下来的口碑基本消磨殆尽,销量也是从之前的低迷状态直接陷入到停产边缘。之所以会出现这种现象,产品质量问题占部分因素,但更多的是奔驰EQC不给力。作为奔驰电气化的初体验,奔驰EQC不仅没能带来科技前卫感的一面,甚至就连奔驰自身的豪华属性也丢了不少,前脸虽然依旧镶嵌有硕大LOGO,但中网熏黑式的处理以及柔性线条的勾勒,让前脸呈现出一种臃肿的既视感,并且这种感觉从侧面来看更加强烈。内饰基本也延续了家族式的设计语言,没有突破性的创新,后排高高凸起的地面还暴露出其“油改电”的身份。动力方面,双电机四驱最大可输出408马力,综合扭矩730牛·米,纯电续航415km。这个续航表现搁三年前还算不错,但现在20万以上的新能源车动辄都是500+的续航,奔驰EQC就有点不够看了,所以现在虽然这款车终端优惠将近17万,依旧无人问津,毕竟三叉星徽再香,也没人愿意背上“冤大头”的调侃。
奔驰EQC作为传统豪华品牌奔驰制造的纯电车型,依旧很好地继承了奔驰的豪华属性;整台车是基于奔驰GLC车型设计而来的,前脸部分采用了EQ系列电车专属的时空之环的贯穿灯带设计,充满了未来科技感;内饰方面保持了奔驰一贯的强大,整个内饰的质感十分高级,同时还加入了悬浮式的双10.25英寸显示屏设计,并且配备MBUX车机系统,不仅中看,还中用。
作为一台豪华车型,奔驰EQC的隔音效果做的十分棒,在车辆的各机构之间采用了液压减震和橡胶减震等技术,给了这台车非常优秀的静谧性。
作为一台电车,奔驰EQC的行驶质感也是可圈可点的,其搭载了高性能双电机+智能全时四驱系统,0-100加速仅需5.1秒,动力随叫随到,给人十足的信心,不过比较可惜的是EQC作为一台40万区间的豪华电车,续航仅有415km。其他部分还是值得肯定的。
传统豪华品牌造纯电动车的理念相比造造车新势力还是有明显的差别,而这台奔驰EQC就能很好的体现。先说驾驶感受,奔驰EQC整体开起来的感觉和奔驰的传统燃油SUV车型非常接近,最主要就体现在动力输出上,并不是非常暴躁,重点是够平顺。而并不是像特斯拉或者蔚来车型,一脚电门下去,就会有非常迅猛的动力爆发。奔驰EQC追求的还是平稳、优雅,这一点非常符合奔驰品牌格调。其次是在内饰设计上,和自家大哥奔驰GLE比较接近,豪华的氛围很浓厚,质感强,和特斯拉那种追求简约科技是不同的方向。所以,如果你喜欢传统的豪华感,又想买一台纯电动车,奔驰EQC可以考虑,而且目前终端还有不错的优惠幅度。如果是对新科技的追求,想要更多的新鲜感,可能蔚来、小鹏、特斯拉这些车型更为合适。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
4分“优秀”【最满意】
一脚电门下去所带来的的快感是其他车无法比拟的。奔驰EQC的提速超级快,驾驶起来非常舒适,圆润的外形给人一种优雅又前卫的感觉,整个驾驶体验偏柔软。实测常规续航里程大约 390公里左右,与现在新款车型相比它的续航里程要少很多。
【最不满意】
还是希望续航里程能更长一点。后排的腿部空间有点局促,加之后备厢也小的可怜,对车内空间整体设计不是很满意。