车身尺寸各自为5238×1878×1776mm,轴距为3088mm,选择这新款车就是奔着这新款车的空间去的,特别是在第二排,亲人坐着后边感觉十分舒适,并且第三排坐起来感觉也不是很拥挤,如同一般加长车的第二排,也有它的汽车后备箱空间很好用。
外型前脸大家族的设计,飞翼式的进气口围绕到LED的日间行车灯,比旧款看上去更舒适,改动了进气口的外观设计,变小了面积,前脸看起来更为秀气,颇有居家男人的味儿。
车身的纹理也越来越比较温和,四四方方的尾端变化并不大。
车身的设计商务感也是十分的强的,尾端也比以前的旧款漂亮,总体的气场还是可以的。
内饰:浅色系的内饰,双连屏屏的设计,感觉清新看起来更年轻。电子档杆、钢琴按键也为内饰提升了光泽度,内饰简洁大气,用料厚道,手感和配色用得恰当好处,坐在车内给人比较舒适安静的感觉。
动力:动力层面这新款车配搭的2.0T的汽车发动机配搭9AT的变速器,别克汽车的金子动力组成,动力层面还是非常好的,起步的情况下有点儿慢,但是两吨多的车身净重在这里放着,这新款车在加速层面和动力平稳层面还是可以的,高速上跑的情况下也没什么工作压力。
操纵:汽车方向盘的转向很清晰,初学者开了也很轻轻松松,车身尽管比较的长,汽车底盘的可靠性还是比较的棒,拐弯的情况下那种侧倾的感觉不大,也有就是刹车踏板的反映也是很灵便,刹车踏板的反映也是充足的快,大部分归属于比较好开的座驾。
后排座也是有空调风口和USB接口,也有就是噪声层面的操纵也是非常好,汽车底盘的避震也很出色,调试得很平稳,后者就是座椅的舒适度,尤其是第二排座椅的设计真的是十分的舒适。
汽车方向盘的转向很清晰,初学者开了也很轻轻松松,车身尽管比较的长,汽车底盘的可靠性还是比较的棒,拐弯的情况下那类侧倾的感觉不大,也有就是刹车踏板的反映也是很灵便,刹车踏板的反映也是充足的快,大部分归属于比较好开的座驾。
缺点:内饰的色调浅,比较容易脏,清洗起来不方便。
这车的油耗比较高,在100码均速行车的情况下大部分在八个油上下。小区的驾驶耗油量还是比较高,大约在12个上下,新汽车城区里边开得比较多,希望磨合期以后的表现吧。
点评车型:
2018款别克GL8 ES 28T 旗舰型 国VI
4分“优秀”作为市场上主流的ES版本,它的定位是商务为主,大空间和良好的舒适性,让配置较低、动力中庸的问题被无视。
点评车型:
2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型
4分“优秀”GL8绝对称得上这个级别的标杆车型了。
车头部分采用了熏黑色中网搭配贯穿式的镀铬饰条,视觉效果更显灵动。车身侧面线条则较为柔和,车尾部分同样应用了贯穿式的镀铬饰条将两侧的尾灯相连,整体感较强。坐进车内,GL8陆上公务舱的中控造型层次感突出,四辐式的方向盘视觉效果更加协调,悬浮式的中控屏幕科技感也不错。而在乘坐感受方面,中排和后排的乘客都有着较为充足的空间。值得一提的是,GL8中排座椅的安全带锚点位于座椅靠背上,在靠背倾斜时能提供更好的安全保护,舒适度杠杠的!对于这么庞大的车身来说,动力也还算得上够用。GL8陆上公务舱采用了最大功率为237马力的2.0T发动机,与之匹配的是9速自动变速箱。此外,这款2.0T发动机还带有可变缸技术,对燃油经济性的提升有所帮助。
GL8,在任何的商务场景下,都少不了它的身影。
首先,作为最早一派的MPV车型,GL8可谓是家喻户晓、无人不知。外观上,GL8采用了敦厚的设计,给人一种庄重、严肃的形象,出席部分商务场合,再适合不过。
其次,作为MPV车型,最主要的当然是舒适性,GL8配备了第二排独立航空座椅,无论是包裹性还是舒适性都做得相当棒,加上较为不错的底盘素质,整体给人的乘坐感受相当的稳妥。不仅如此,在空间上,GL8同样是出色,在满足7人乘坐的情况下,后尾箱还有一定的空间放置行李箱等物件。
总的来看,GL8唯一不足的地方在于,如果你想买它作为家用车,总感觉格格不入。
这个价位的七座MPV,本田奥德赛、艾力绅和别克GL8,是大家经常会放在一起对比的。
GL8相比本田的两款MPV,空间上优势明显,5238/1878/1800的车身尺寸,比另外两款车要大了整整一圈,车内空间表现更好,特别是后备箱空间,比另外两款都要大不少,跑长途出个差,能装的行李更多,更加实用。
外观看上去,因为更大的车身,加上新款简洁有力的车身线条,胖胖的车头设计,GL8会更显商务大气,相比较另外两款更偏家用的风格,GL8能够更好的兼顾居家和商务接待,综合表现更强。
动力方面搭载的是2.0T可变缸发动机 9AT变速箱的动力组合,低速缓慢加速一直是两缸,油门加大点四缸2.0T最大扭矩有350N·m,拉这个2吨的大块头,动力还是够用,9AT的变速箱换档平顺,没有明显的顿挫。动力总体上符合一台MPV的要求,稳稳当当,加速不猛但是有力。
油耗方面相比上一代的自吸车型,降了不少,市区代步在11个左右。但相比本田两款现在都改成了混合动力,所以油耗方面还是没有什么优势。
GL8在产品线上也更丰富,分为三个产品系列,主打性价比的陆上公务舱、配置丰富设计高级的ES陆尊、主打豪华的Avenir系列。丰富的产品定位,能够满足更多不同的需求。
如果你需要一台7座的MPV,商务接待和家用都要兼顾,GL8更大气,也更能装,会更适合。
点评车型:
2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型
3.9分“良好”其实GL8在中国销量爆好。因为现在啊很多谈判需要商务车,要皮实耐用一点,颜值配置高一点的那种。而且要有一点气场,所以都看向了GL8。GL8也适合家用。他的空间都很宽敞,适合家用 商务。
【维修成本】
算很低的了,它的质量可以,没什么小问题。并且它的成本比较低。
【油耗】
控制的还可以,9升出头,对于美系商务车这个油耗还是可以了,跟新英朗差不多。
【空间表现】
它的空间比较大,算优秀。怎么说呢?就是拉东西 坐人都不会拥挤。
【舒适性】
舒适性很一般,过个减速带一颠一颠的。只能说平时家用将就。
【驾驶感受】
驾驶感受的话可以,转向比较精准,提速还行吧。
【动力表现】
推背感有的,动力对于同级别还是算中规中矩的。
破马拉车518:车是好车。我是车主。
極速灰太狼:评价到位!小毛病不少是真的
用户7999142432055:左侧可以改电动门吗?
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧豪华型
4.21分“优秀”名字已经改了几次,但从本质上来说,它就是2011年上市的代号258的“GL8豪华商务型”的又一次“拉皮”。当然,这次拉皮的技术含量不低,除了造型上的显著变化,内饰也升级为如今更流行的双联屏,更重要的是,升级为代号LSY的新一代2.0T发动机和9速自动变速箱后,它的动力表现大幅提升,燃油经济性也有明显好转,完爆自主品牌所有竞品。而GL8在乘坐舒适性和空间方面的优秀口碑,在它身上也得到完美继承,尤其是行驶中的厚重感,其实许多老用户的反馈是优于代号358的GL8 ES的。至于原先搓板路上表现僵硬的后悬架,自从2017年那次改款后已得到彻底改观(更换为独立悬架),车尾的动态跟随性大幅好转。从实用角度来说,它比如今更名“ES陆尊”的GL8 ES更值得推荐。不过对家庭用户来说,第三排座椅的折叠方式实在太落伍了,只能将椅背放倒,椅垫却不能折叠,而且无法前后移动,基本没办法搬运稍大点的物品。
军jhj:怎么没有最关键的安全呢!!其它性能再好
GGRacing:后独立悬架?
弄你一下子:错了吧,是非独立的啊?
1. 客户的这台别克GL8 653T采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了9档变速箱,提供了最大237匹马力,最大扭矩350N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现相对于大尺寸车型来说非常不错,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了行驶中经常听到呲呲呲的异响的问题,经过反复检测,发现问题在于变速箱油压阀体出现了轻微漏油的问题,导致一有压力就会传出异响。好在发现及时,并没有导致变速箱内的齿轮磨损,在更换阀体后补充阀体油,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校舒适,无论前排还是后排都有着非常不错的乘坐体验,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较优秀,同时这台车在过弯时也非常稳重,有着不错的横向刚性。
4. 这台车的内饰非常新颖,大尺寸的显示屏非常有科技感,同时采用了大量的软性材质,提高了整车的档次感。乘坐空间方面也得到了保证,无论前排还是最后排都可以有较为舒适的乘坐姿势。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在480元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,空气滤芯以及制动液,总价格大约在1400元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说,这台车有着大气时尚的外观,科技感十足的内饰,对于喜欢大空间的车友来说是非常值得推荐的。
坦荡荡1342:这车现在ES最低配加9万改装,否则没车,不改装不买,饥饿营销
配置:搭载了2.0T涡轮增压发动机,拥有着237匹马力,最大扭矩为350N·m,最大功率为174KW,搭配着9挡手自一体变速箱,官方给予的零百加速时间9.5秒,百公里油耗为7.8升,车主实测零百加速时间为8.76秒,百公里油耗为10.5升,使用标号为95号的汽油。
优势:最满意的就是外观,拥有着日间行车灯,车型也显年轻不少。空间方面肯定没话说,满载的情况下,后备箱都有足够的空间放行李,内饰改款后采用与奔驰一样的大连屏,大大的提高了内饰的科技感,与过去老气的内饰有巨大的区别。
劣势:最不满意的就是操控,开起来忽忽悠悠像开船,没有一点驾驶感受,整个车重心也高,高速转弯的时候信心不是很强。作为一个一款商务车,取消了主驾驶座椅的腰部可调节支撑,这就严重的不重视司机的身体疲劳。
保养:首保是在5000公里或者6个月的时候,小保养更换机油和机滤,保养价格为485元,保养周期为5000公里。每10000公里的时候,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为1074元。每20000公里时,在10000公里保养的基础上更换刹车助力油,保养价格为1495元,之后每10000公里保养时都要更换刹车助力油。每60000公里时,在20000公里保养的基础上更换火花塞,保养价格为2239元。每80000公里时,在20000公里保养的基础上更换变速箱油,保养价格为2239元。
常见故障:车门在颠簸路段咯吱咯吱异响。在门锁上缠上电工胶带,对胶带的材质没有要求,粘度够就可以,缠的时候注意不要超过两次,缠多了以后关门会费劲,缠完之后再抹点润滑脂就可以了。维修价格几十元,自己动手就可以。
综合:性价比还是很香的,对比奥德赛和艾力绅来说,价格不高,外观还更加漂亮,在MPV中,性价比算高的。
1要说中国市场上最火爆的mpv车型是什么,那无疑就是别克GL8了。别克GL8作为别克旗下的一款mpv车型,从04年进入中国市场以来表现一直都非常棒,几乎一直是这个级别的销量冠军,市场占有率和口碑表现都非常高,足以看出来这辆车在中国的火爆程度。
2别克GL8目前已经发展到第三代车型,在售车型为21款,分成陆上公务舱和ES陆尊两个版本,在车型定位上ES陆尊要更高。GL8全系搭载2.0T发动机,动力表现虽然谈不上有多充沛,但是开起来还是挺有劲的,提速也很给力。
3别克GL8之所以能取得这么好的市场表现,跟其自身产品力有很大关系,别克GL8的舒适性表现非常优秀,在同级别中能算第一梯队,特别是底盘滤震性和隔音表现,做的确实不错,再加上宽敞的空间表现,舒适性和实用性都非常优秀。
4别克GL8这款车的市场口碑表现还是不错的,没有什么大的通病。但是小毛病也是存在一些的。部分车主在使用中遇到过转向系统的故障,比如在正常行驶中突然没有了转向助力,方向盘变的很重,而且仪表盘上显示转向助力故障。造成这种故障的原因是因为这款车的转向助力标定软件存在故障,损坏后会导致车辆没有转向助力。解决方法是更换新的转向助力总成,更换后能很好的解决故障。
5别克GL8作为一款商务车型,在售后保养上价格并不亲民。这款车的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。往后每10000公里进行一次保养,虽然保养周期相对较长,但是配件的价格还是偏高的,基础保养的价格快接近一千元了,所以整体来看别克GL8的整体保养费用并不算便宜。
6作为国内mpv车型的一哥,别克GL8无论从产品力还是市场口碑表现来看都是非常优秀的。舒适性和空间表现足够令人满意,而且车型版本也比较丰富,家用商用都很合适,所以整体来看还是非常值得推荐的。
别克GL8却是别克旗下价格最稳定的车型,它常年位居于MPV销量榜的第二名。2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,动力颇为充足,最大功率237马力,匹配的是九挡手自一体的变速箱。如果对老款别克GL8熟悉一点的朋友可能知道,上一代采用的是2.5L自然吸气发动机。
这一次的动力系统改变巨大,在实际驾驶过程中,这套动力总成加速有力,可以轻松带动,高速状态下依然非常的有力,加速无抖动,换挡流畅。新车的车头设计非常大方,在生活中场景中出现也不突兀,给人一种稳重的感觉。内饰上,新车采用了环抱式中控台设计,做工及质感都相当出色。此外还针对座椅进行了升级,采用菱形缝线设计,品质以及舒适性均有所提升。空间表现上GL8维持了一贯的优势表现,三排乘客都拥有如同级别中相当充足的空间表现。
有朋友反应,车子才开了几个月,路面不平情况下行车汽车车身会一起振动,抖动得非常厉害。这个问题应该是由于操作不当导致发动机机爪垫磨损坏掉,方向盘,车身就会震动,对此可以更换爪机垫解决,零件价格加上人工费用,需要300元左右。
新车需在行驶6个月或5000公里(以先到达为准)之内进行首次保养,首保为免费进行。更换机油和机油滤清器以及变速箱油,并进行全车部件的检查。之后的保养周期为每5000公里保养一次,一次费用一般在600左右。
二师弟闭嘴:如果五菱宏光不算MPV,GL8销量确实算是第一。