点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.7分“良好”

昂科威s伴你行是不错的选择 【个人情况】作为一个拿了驾照6年却一直是实习期的95后的女生，常常想要一辆属于自己的车子。因为工作的原因，工作地点经常变换，搬家也成为了生活中必不可少的主旋律。搬家的时候，因为轿车的后备箱不够大，当时就有想法以后自己的车一定要买大的，所以SUV成为了我首选车型。今年由于工作调动让这个事情提上了日程，和父母简单的沟通后，也觉得我在外地工作拥有一辆车十分有必要。买车的想法铺垫了许久，最后的选择只是一瞬间。 【选车对比过程】 问了几个朋友主要都是推荐日系车：如日产逍客、丰田C-HR、本田CRV、大众途观等，在懂车帝上大概看了这几款车外观（配置啥的俺也不懂，主要就是颜值，女生嘛），某次在首页看到昂科威s觉得这个挺好看，不过没实际看过心里也不知道咋样，正好端午节假期到就直奔了附近的4s店开启选车模式，比亚迪最近线上线下都很火，第一家就去看了比亚迪宋dmi，进入4s店销售也没理我们，自己上车去坐了坐味道挺重的，空间较小，内饰也不精致，没试驾也不知道驾驶感觉如何。没销售理我故价格也没问，销售态度不好遂放弃，下一家看了小鹏g3销售很热情，车小小的一只对女生很友好，不过是纯电的(工作变动较大没有安装充电桩的条件）价格大概问一下落地要19w+。其实内心一直还未想好买油车，还是油混。最后也不是特别感兴趣，故没有过多逗留遂。搜索了最近别克店很近4公里左右打车前往。 店里展车不多正好有一辆昂科威s 625t第一眼看了就觉得很帅很心动，车头较长，像一只静静趴在地上的大黑熊，气场十足。颜值过关了（依旧没销售理我们，可能看起来实在不像客户吧），和男票上车体验了一下。内饰全是皮的，偏向驾驶位的中控对我这个新手司机很友好，看网上有些人对这个设计有些排斥，我却对这个设计特别欢喜，感觉不像在开车，四周环绕像在开船。自己对车身内饰要求相对较高，觉得花费好多大洋，买一个代步车且无任何惊喜期待的车子的话，实在提不起自己的任何兴趣，所以一个好的内饰及车身质感对我来讲也十分重要。店里看到的这款车子，无论是外观或者车内体验还是蛮符合自己预期的。 【购车价格】 我是端午节定的，刚好赶上深圳车展期间有购车优惠，我们谈价的时候已经是车展最后一天了。第一次买车确实不懂，现在想想果然经验都是吃亏吃出来的。当时问销售优惠车展过后还能有吗，毕竟还想货比三家，在观望观望。销售说过了就没了。第一轮报价开始，指导价优惠3万，和网上的指导价一样，问有无其他赠品，说是常规赠品。该有的都有。换句话说不该有的也就没有，你不问你不争取，那就是不该有。感觉我们怎么砍都没有多大优惠的样子。最后也没怎么砍价，价格偏高（肯定比各位同时间定车的价格高），也不推荐各位意向者去那家4s店了。 4s第一轮报价组成的为指导价优惠3万，另外有个5000的车展优惠，购置税减半，贷款手续费3000，上牌费3000，保险6000； 【车辆做工】车身看起来很大，但是上车体验及驾驶感受比较轻盈，视野宽广，1.5t的涡轮增压，他的加速也挺直接的，不笨重，对我来说已经完全足够了。不过当时只是冲着是加92的油。另外车的悬挂和避震确实不错，在过坑洼路面或者压井盖的时候，都很稳，能感受到车轮与车身之间柔软弹簧的过度。高速上保持在100一下的时候转速基本能稳定在1500转，超过120转速会上到2000转。动力给的很直接，100到120的加速的话也能提的很快。高速油耗基本都是稳定在6表现不错。夏天空调及城市道路的话基本都在9左右了。目前已经有一个月了，油耗稳定在9_10。作为一辆SUV这个油耗相当满意了。 【异味】可能是新车的原因，真皮内饰的味道确实较重，不过因为我喜欢车则能忍受的，这可能就是情人眼里出西施的道理吧。 【空间】对于我和男票两个人来说是够用的。车内整体高度相对矮了点，大概还有几个拳头的距离。后排相对较直，如果长期久坐的话可能会有点不适。后备箱不大不小，日常使用是足够了。 【隔音处理】隔音效果杠杠的，市区驾驶很安静，特别是车机音乐响起后，音场营造的还是很棒的。在高速上，表现也很不错，胎噪在能够接受的范围，要说纯静音那是忽悠了。 【优点】 1、空间对我来说已经足够了，后排放倒后，可以在我搬家容纳更多东西 2、隔音比较满意，市区开的话很比较安静的 3、动力直接，开起来也不肉。 4、另外我觉得就是他的内饰及车身质感及外观我都很满意，很帅气，这也是我最后选择的重要原因。 【缺点】 1、没有前置雷达，对于新手女司机确实不是很友好，我的车头及耳朵均被剐蹭了。 2、副驾驶没有电动调节，这个确实是很不满意的，这让我耿耿于怀了好久，最后只能自我安慰了 3、低速顿挫还是有的，有其是市区道路，如果是低速提速 以上内容，均属个人感受，作为一个新手司机来说，希望自己的购车经历能帮助到在选车的你。最后感谢懂车帝昂科威圈主徽州男人的推荐

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4.1分“优秀”

从2月份就开始研究车，到4月底跟4s店谈了很久，最终优惠4万(只要了一个脚垫临时用了一下，膜太差，脚垫也不行，去一个朋友那里贴了防爆隔热膜，然后换成全包围脚垫，瞬间感觉舒服多了，本来想加装电尾门，但听专业人士分析了一下怕装上后期小毛病多，所以放弃了），最后咬咬牙果断入手1.5T豪华版。 想想买车的一个经历就很痛苦，一开始去各大4s店看车试驾： 1、看了皓影，座椅很舒服，门很轻，噪音有点大，再加之中保研想想还是放弃了； 2、接着看了本田CRV，动力肉，再加之外观感觉太老气，也pass； 3、然后又看了丰田荣放，那个内饰真的是受不了，大彩电好多人接受不了，我还勉强能接受，但是一台20几万的车就这么一个内饰，很多能看到的地方都是硬塑料，试驾以后动力也是肉，噪音还大，最终骂骂咧咧的下车了，不过在店里面放着一辆凌放，确实很漂亮，但是看了一下他的动力总成跟荣放一样，我笑而不语，凌放在我看来就是荣放的精装修，老婆很喜欢她所谓的凌放心机蓝颜色，但最终还是被我劝退了； 4、又去看了马自达CX-5，前脸我很喜欢，但是调好前排座椅坐到后排我尼玛（声明一下，本人身高183cm)，这还不如一辆紧凑型轿车，转头一想设计师应该是一个理想主义者吧，都不想试驾了，带着老婆就撤了； 5、接着又去看了欧蓝德，试驾了以后感觉还不错，就是发动机噪音有点大，路噪也大，特别是后排那个座椅，真的跟板凳没啥区别，偶尔会带父母出去玩一下，你说你给我整这么一个硬板凳在后排干嘛，我想问厂家你觉得舒服吗，你有好好的坐后排感受一下吗？所以还6是放弃了； 6、又去看了探岳，外观还是觉得有点老气，像中年大叔开的车，预算只够330的，但是330的又有颗粒捕捉器，380的又超出了预算，这是让人很纠结的地方，330起步倒是挺不错，确实比昂科威s爽，还是一样胎噪大，毕竟扭矩摆在那里，综合考虑了以后还是不符合自己的预期，所以也pass。 最终选择了昂科威s，它是我觉得上面我描述的这些车缺点的都具备的优点，乘坐舒适，动力也给力，静音很好，底盘滤震舒服，外观很喜欢，营造出了一种高级感，后排我坐上去以后还有一拳三指左右，已经符合我的预期了，但是也不是说就没有缺点，比如刹车踏板高，油门很轻，这让我又想骂厂家了，但是现在开了1千多公里以后稍微适应了一些，不然那个脚脖子是賊酸，还有就是后排座椅靠背有些直，但是还好座椅柔软弥补了一些遗憾，所以选车我觉得还是要多去试驾体验以后才能选出自己最钟意的车，没有必要听网上人云亦云，当然自己喜欢的才是最好的，最后希望大家都能买到自己钟意的车！

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3.5分“良好”

我就直接说可能没买车的人会不满意的点先。 第一点，副驾驶没有电动调节，当然，前后，上下，靠背都是可以手动调节的。 第二点是，后排空间是真的只是够用，虽然我自己坐是觉得有什么，我180身高，160斤左右，驾驶位调节到是适合我的位置，后排有一拳多一点的位置。 第三点，后排不可动，靠背也不可动。 第四点，起步的时候比较肉，就和日系2.0自吸差不多，这个车重在那，我本人是无所谓，起步后，动力是完全够的，很充沛 第五点，也是我最不满意的点，因为我以前只开会开过cvt的，所以这台车在高速降低速的时候顿挫给我的感觉太明显了，起步的时候没有什么顿挫感。但是 当行驶到红灯时，前车还有点距离才停的时候，跟车将挡就顿挫明显。 这是我真正意义的第一台车，对比了很多，日系车，觉得太薄，廉价感十足pass。红旗hs5，怕有异响pass。锐际坐上车给我的感觉不太好pass。探岳，懂的都懂。最后选了这个。 说说优点， 首先外观真没得说，也觉得很年轻，比较完美。 内饰也是我喜欢的，说中控歪的，我这个是无所谓，而且面对驾驶位我觉得挺好用的。 按键的换挡，说实话，用多了，我更喜欢按键了。 然后是五连杆也是值得说说的 动力方面，速度起来到40后，很平顺，动力也是随叫随到，高速没什么压力 油耗方面，提车到现在500公里，基本是发达点的城郊路线，红灯也是挺多，不至于堵死，也有去商场，公园那些地方，基本没有上高速，平均油耗是8.4，里程那里是显示9，相信还会降点，我相信自己的脚法。我自己开车是稳健，但是绝不会能超不超。 新车落地没有味道，20.3提车，送记录仪，脚垫，电尾，2次保养还是什么忘了，抱枕什么的。 总体给我的感觉真心不错，唯一觉得不好就是低速降挡顿挫，正常行驶没毛病，也没什么异常。

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4.1分“优秀”

从去年十月份就开始看车，十一月头订了比亚迪宋plus dmi 110顶配。但是耐和中途西安疫情和上海疫情导致等了六个月还没有确切的交车时间，我也不伺候了，就开始看油车，最开始特别想买星越L也去试驾了很两次，动力好，配置好，底盘质感也很不错，但是唯独比较介意的是车身太大了，对于我一个一米七的小个子来说太大了，始终犹豫没有下订，后来又来看合资，首先排除日系，因为开过我朋友的CRV，起步动力特别窜，隔音还特别拉胯，日系车为了空间大牺牲了太多东西，底盘也很不平整。德系也直接排除了，因为家里人已经有一辆帕萨特，想换一个品牌，豪华品牌德系也买不起。然后就看到了美系，最开始喜欢锐际同级越级动力，但奈何那个大灯太丑了（个人喜好，勿喷），然后看到昂科威s就被外观吸引了，真的太帅了，那时候上海正在疫情，封在家里，就在网上和销售大致了解了优惠幅度（4.5万），算了一下落地价，自己预算只能买1.5T的版本，纸面参数很nice，但是担心实际体验动力不会很好，五月底购置税减半的政策出来了，立马就去4s店试驾了，试驾里程比较短，主要是急加速测试，急加速发动机转速比较高，噪音比较大，但也正常，提速赶一般般，和我家里人380tsi比还是差很多，但是也够用了，家用买菜车又不是天天在路上蹦别人。 和销售谈的没有置换1.5豪华价格优惠4.5w，送贴膜行车记录仪。就这样六月头订车，七月八号提车，正好再过三天就是我的生日，就算是给自己的24岁的生日礼物吧。图一图二是提车那天拍的，很多人说昂科威s没有底盘护板只有发动机护板，那天我特意升起来看了一下底盘，是有底盘护板的，塑料加毛毡材质。 提完车就在某宝八牌买了360和电尾门，这一家的副厂件算是非常完美的解决方案了，不用在车上打孔。摄像头做倒车影像比较清晰，但是清晰度不足以做行车记录仪。 然后在某虎养车买了底盘装甲喷上去了，虽然不一定能起到作用，但是会安心一点。 再说说提车这段时间驾驶感受，首先是低速顿挫，30km/h的时候会有比较明显的顿挫，但是其他时速就没有，起步和中低速动力很不错，比较线性，但是高速90往上就需要深踩油门了，这个时候转速会很高，1.5的动力就稍显疲态，体感不是特别好，大家如果预算充足经常跑高速，建议买2.0，动力会更充沛。

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4分“优秀”

【驾驶感受】2022款昂科威S 552T最大的改变就是动力总成的更新，首先更换了最新第八代Ecotec的1.5T直列四缸发动机，并且搭配48V轻混系统，其次变速箱也从原来的7速干式双离合换成了别克自家的9AT。我首先对加速和制动分别做了3轮以上的测试，0-100kph的加速最好成绩为9.29s，支持弹射起步，并且弹射起步转速较高，可以允许在2800rpm左右，这个成绩谈不上很强，但对于家用SUV来说已经够用了。加速总体感较好，动力输出连续，换挡时没有明显的动力中断的感觉，但推背感稍弱。加速时升挡点比较靠前，基本维持在5500rpm左右，运动模式同样如此。另外发动机的声音我觉得真的挺好听的，加速时发动机声音浑厚有力，声音连续，给人主观感受动力强劲，发动机运转精密。 虽然加了一个“S”，但是出乎意料的是，它在舒适性上的表现更优秀。primary ride comfort（主要乘坐性能）优秀，车身控制得很平稳，底盘和车厢的整体感较强，没有明显的割裂感，悬架的调校属于偏舒适、但同时具备一定操控感受的类型。对于SUV来说，稳定性能和滤振性能得到应有的平衡，给人较强的安全感和舒适感受。遭遇短波起伏路面时，昂科威S的底盘贴地性能较好，在一定程度复制路面的同时，又能给乘员较安定的感受，不会出现前后左右摇晃的坐船感，总体的车身控制很好。而在应对一些日常常见的破损路面时，整车在不同路面下都不会出现较强的车身车架共振现象，车厢内的零部件和板材也没有发生不应有的共振异响，这点在同类车型、尤其是日系车面前拥有较强优势。昂科威S的路感相对来说较模糊，属于有路感、但就像是被棉被盖住的感觉，不过对于家用SUV取向的车型来说，符合该类车型应有的定位。 另外中国消费者对于路感的评价较模糊，需要一定的驾驶感知经验，所以关于这点，一定程度上可以忽略。而相对突出的缺点，就是昂科威S在连续的小冲击下，车内的空腔共鸣比较明显，就是“压耳膜”的现象，这点比较容易被用户感知，造成一定程度的不适感。

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4.1分“优秀”

人生中的第一辆车，由于种种意外选择了昂科威s这辆之前从未考虑过的车。但是提车以后到手驾乘感受出乎意料的好，从几个方面来说一下提车一个月对它的感受。 外观：作为一名98年生人我觉得外观对于我来说外观是我选择一款车主要原因之一，而昂科威s的外观对于我来说沉稳而又不失运动无论是我还是女朋友都表示满意。 空间：空间方面确实对于后排乘客来说不够友好，本人身高183座椅习惯后靠，正常坐姿的情况下后排腿部空间略显局促不过也算够用。 动力：1.5T+48V轻混的动力组合对于我来说已经足够使用了，高速行驶即使车速开到120还是觉得动力储备还是很足够，超车也是可以做到一气呵成。低速行驶的话如果一脚油门一脚刹车的话还是能感受到有顿挫存在的，不过速度稍微上来一点就很平顺啦，个人感觉不影响驾驶质感。夏季日常市区行驶空调22度10个油多一点，高速定速110码6个油左右。（仅供参考，路况不同油耗有所波动） 配置：说到配置有一些不得不吐槽的点，譬如车头过长过高而不配备前雷达，对于我来说有时候会有些信心不足的感觉，另一方面副驾驶没有电动调节的话瞬间感觉整体档次降低。另外就是电尾门的缺失对于女性车主来说可能确实不够友好。但是车子的隔音确实让我觉得惊讶（可能是我之前坐惯了朋友的雅阁和骐达），关门关窗后高速行驶音乐不需要太大就能很好的遮盖住噪音，女朋友睡的可香了哈哈。 综合评价：如果想要一辆适合家用，同时具备一定的年轻属性的车。同时对于行驶质感，以及噪音控制、安全配置有要求的话我觉得完全可以考虑一下昂科威s整体感受绝对比同价位的德系、日系香太多啦。 感谢圈主徽州男人推荐！

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4.07分“优秀”

全新昂科威S自上市以来就一直被广泛关注，我们这次也是对1.5T版本的顶配车型进行了一次试驾，具体的感受与大家分享一下。首先是外观部分，依旧是保持了别克家族式设计，整体的外观线条都是很熟悉的了，新款的昂科威S最大的变化主要还是体现在了发动机动力上，官方称这款发动机为阿凡达系列发动机，这台发动机账面参数还是比较不错的，211马力，270牛米的扭矩，应该是目前同排量发动机中扭矩和马力最高的了。并且这台车还是加入了48v的轻混系统的。值得一提的是，这台车可以加注92号汽油，能在使用92号汽油的基础上压榨出这么大的马力，这台发动机还是不错的。内饰方面，做工和造型还是别克熟悉的样子，车机系统上，新车加入了无线carplay功能，在同价位的竞品中还是很少有的。但是却没有加入无线充电功能，这一点是值得吐槽的。空间表现上，前排调整好之后，后排腿部空间还有一拳多的余量，头部也有大概一拳的空间。动态感受部分，这台车开起来后，感觉动力输出还是很充沛的，有点像搭载了2.0T发动机的小尺寸SUV，并且后段的动力储备也是比较充足的，搭配的9AT变速箱给人的感觉也是很平顺，油门调教上也没有过于灵敏，还是比较线性的，所以感觉就很好开。悬架和底盘的表现有点中规中矩，虽然支撑和滤震做的都不错，但是相较其他竞品车型还是有一点过于舒适的调教了，当然这一点还是见仁见智的。整体来说，昂科威S动力表现还是不错的，在同级别中属于是比较高的水准了。

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4.21分“优秀”

表显9999公里，作为一个里程碑，大概分享一下这台别克的驾驶感受吧！ 20年毕业，去年全力靠自己全款买的，上班地方离家来回有三十多公里，所以买的比较急。找的同事的朋友，销售也比较实诚，没有提贷款也没啥套路（个人感觉）优惠给四万多，落地不到19差不多是当时的优惠水平，看了车之后一眼看中这辆，当时还犹豫了其他车型，君威等轿车，总觉得不够意思。还是选择了一见钟情的昂科威，当天付款，等了一周就提车了，非常快。 颜值我非常满意，虽然现在冲一冲也能上个奥迪（现在优惠力度大，很心动，但是看了各位车友被贷款套路折磨….）还是放下这个梦想吧，毕竟后续还有房子，结婚等压力。 空间比较宽敞，后排坐着久了也比较累，座椅角度不够舒适，但除了过年跑长途，基本我一个人通勤，所以问题不大。 内饰上我比较满意，显示屏是向着驾驶位的，车机没有问题，所以我一直在使用车载导航，蓝牙连音乐。 配置方面，后排有空调口，但是夏天后排有人时觉得后排比较热，我没坐过后排，所以没具体感受，前排感觉良好。有电动尾门，无钥匙进入，电动座椅调节，这些配置都很大提升了使用感受，以前开的手动奇瑞，所以使用感受提升很明显。 动力方面，可以直接拨片介入手动挡，但是用的不多。超车时只要油门突然踩下，涡轮介入上3000转，没有太大压力，主要我很少刀片超车，大部分是预留比较多空间超车的，所以对我来说够用了。底盘感受我觉得一般，没开过好车，不知道好的底盘是咋样的，感觉这台过沟沟坎坎很颠。 油耗方面，市区堵车多，8个左右吧，能接受。 总体我比较满意，也是尽力而为，买一台自己喜欢的车。

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4.07分“优秀”

提车1年7个月，跑了4.3万公里补充说下用车感受 1.动力:没有戈壁越野等需求的话就市区或者跑高速1.5T完全足够了，除了起步会有点肉之外，高速超车完全够，同事的2.0t也开了，基本感觉不出啥大差别。 2.油耗:快20万公里的半老司机，脚法应该还凑合，偶尔激烈驾驶，4万公里市区和高速一半一半，感觉油耗还是会有点偏高，还好买了1.5T吃粗粮的，2.0T得吃细粮。 3.保养:这里就得吐槽下4儿子了，开始3万多公里都是在4儿子保养的，前后共3个，门店名字就不说了，原厂机油5000就到标尺的下限了，自己买的5w30在某虎保养7500标尺还没到下限，花着更贵的钱你们倒是给用差不多的东西，再不去了，4s店5000km一次每次大概1100-1300，连锁保养7500一次，每次700-800一次，换件维修单算。保养成本一般吧 优点:颜值，静谧性，同价位动力还可以 缺点:后排座椅靠背角度不能调整，不是太舒服，副驾驶电动座椅都没，多少有点……

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3.93分“良好”

外观： 觉得前脸45度是最帅的，前脸看着略微有点胖。侧面也很帅气，尾部也比较耐看。 内饰： 这个价位，在合资车里面还算不错，中控倾向主驾，驾驶人员肯定觉得没问题，一开始和媳妇也是因为这个争议了很久，最后媳妇妥协了。内饰和同价位国产车是比不了的，比如领克01，比亚迪，wey等，但是比crv，皓影，逍客啥的略胜一筹。总体来说只要副驾能接受就没问题。 配置： 整体而言该有的都有，豪华缺个电尾门，我加装了个360和电尾门，但是4s店的360实在太垃圾了，先凑合用吧，后期准备给他换掉。 空间： 空间对不起这中型SuV店称号，后排空间和紧凑级的差不多，别想着宽敞了。但是勉强够座了，最满意的是后备箱空间了，比加大而去比较平。 操控： 操控也没得说，开的车不多，但是感觉这个很稳，开着有自信。 动力： 动力1.5t足够了，试驾的是2.0的感觉差距不太大，不过没跑过高速还，不知道后段咋样，起步转速还是略高，48v轻混介入，起步比较平顺。整体而言很满意。 舒适型： 别克舒适性有目共睹的，比大部分合资强，比国产也不差，当时排除日系就要就是噪音大。别克空间安静，后五连杆也很舒适。

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4.7分“优秀”

外观给到5分，在我看来，昂科威s的车头很长，比较饱满，车身线条也比较有力量感。 【购车经历】首先声明个人不考虑日系车（懂得都懂）从小轿车看到跨界车，再到suv。说说我的选车经历：1、先看了大众速腾，空间还可以，感觉车身较小，加上家里已有一辆小轿车，仔细考虑后就放弃了。2、对雪铁龙凡尔赛是比较满意的，颜值十分吸引我，底盘还不错，也看了很久，差点入手，纠结于法系品牌的落寞，最终pass了。3、大众途岳，差点就付定金的一款车，被霸气的外观所吸引，但是内饰一言难尽，塑料感很强，加上车子隔音不太好，又有颗粒捕捉器的困扰，果然放弃。提高预算后，同样看了探岳、途观L，最纠结的也是途观L和昂科威s二选一，奈何颗粒捕捉器太严重，果断选昂科威s。 【空间表现】 后排一般，但是够用，我179身高，后排有两圈左右。 【舒适性】 这个是让我最满意的部分，悬架很高级，底盘很稳，跑高速一点都不飘。过减速带能给我带来很舒适的感觉。 【油耗】 市区8-9个、高速7-7.5左右。优秀！ 【动力表现】 1.5t、211马力，自己品，称之为小排量中最强发动机也不过分吧。加速感很强，略有迟滞（0.3秒左右） 【提车价格】 我是6月份上海购车，跑了很多家店，磨了三四次。最终18.3落地，无置换，购置税减半。 【最不满意】 目前没发现，后期再反馈！ 打算入手的朋友可以放心入，很香，性价比很高。

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4.4分“优秀”

外观：沉稳中不失帅气！挺喜欢的！ 空间：B级车应该有的空间，并没有太大，但是比紧凑型还是要大的多。 操纵性：车开起来操控性不错，还是很顺手的。 静音效果：别克静音效果是真的强，开车窗和关上车窗对比鲜明。 动力：1.5T的211P动力挺强的，完全够用，油门都不敢多踩，输出很跟脚。 油耗：我提车回来走的国道，平均车速能到40码，油耗只有7.9个。后台在家附近开，平均车速只有21码左右，油耗到10个左右。 内饰：除了不太喜欢按键式换挡，其他都很棒！ 日常功能：自动空调，自动大灯，自动雨刷都很有用。 辅助驾驶功能： 并线辅助，后方车辆识别还是挺准确的车道保持。 车道保持，对实线识别更加灵敏，虚线识别度较低。 主动刹车，识别就比较佛系了，识别对向行驶过来的自行车或者是行人很灵敏，会发出警告并闪烁红灯，跟车时不太灵敏。

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4.4分“优秀”

买车两个月，分享一下！ 首先购车过程，也没怎么太纠结，两家4s比过价格后选了最优惠的那家，期间也试驾过相同档次的日系，荣放啊，crv，确实内饰跟档次差点意思，显得老气了。 【空间表现】 空间的话，真的只是够用，小情侣的话，没什么大问题，如果说拖家带口的话，建议考虑plus！ 【舒适性】 驾驶体验其实还不错，刹车偏高是大多数车主吐槽重点，确实开高速久了以后，整个脚都是麻的，需要重点适应！ 【最满意】 当然是外观和内饰还有动力，这小低趴，当然看久了显的车很小，我反正觉得无所谓，再就是内饰了，对得起这个价格，只能说，再就是副驾驶不当人的设计，个人觉得很赞，哈哈！动力的话，数据在这里，只要肯踩，速度杠杠滴， 【油耗】 目前是跑了两千，除了上过两次短的高速，基本纯市区，11个，确实不低！对这方面很在意的，慎重考虑 最后说说我自己本人用车后一个实际情况和小心得，希望有帮助！第一，吐槽一下发动机启停，我基本上纯市区，红灯和堵车那真是常见，所以发动机启停就很鸡肋，关键是他关不掉，你手动关了，下次打火又给你默认开启，所以我每次都要手动去关他，很麻烦，第二，按键档的按键，因为使用频率的问题，很容易划花，建议买个膜贴上，不然真的看着会很心疼啊，第三，我是三月份提的，没改款的s，没有无线充电，其实有需要的可以买一个，不用刻意去装，几十块钱搞定！

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3.64分“良好”

外观中规中矩，动力1.5的起步有点弱。过了40码提速非常快，空间作为一部中型车这空间感觉差点意思。尤其是后备箱比较小，油耗8-9左右，地板油开12也不够。底盘确实是强项扎实有任性，隔音也不错。比日系车好的不是一点，配置方面该有的基本都有了。不满意的就是作为当年顶配，副驾驶不是电动。没有后备箱电动，前雷达和360全影多少差点意思。还有燃油泵问题来了三万多公里没什么问题，但最近看到许多网友说出现问题。自己就与当地售后联系，没想到回答厂里没给方案。不坏不给更换，当时我就反问坏了把我扔路上谁付责任。于是给总部打电话还是不给更换，无语。直接车质网投诉，没想到效果这么好。当地经理给我联系，道歉说业务员不熟悉业务。已经给我订货，在这里给车质网点赞。总体车子还不错大气，油耗满意值得考虑

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.5分“优秀”

【空间表现】 中型suv里面算一般，后排相比较其他suv小，但是够用，前排座椅正常下后排有一拳距离。4660的车长，中控和车头占了不少的空间 。中控特偏向驾驶位，虽然对副驾驶不友好，但是在行驶过程中司机用起来很方便 【舒适性】 运动款suv车高不算高，所以座椅不是那么直板，而且真皮的座椅柔软程度比国产和德系大部分suv要好很多。包裹性也特别好 【油耗】 加电机以后油耗市区9.5，开空调大概10.5 乡村8 毕竟想要suv了就别考虑省油了，在同级别里油耗比不了日系，比国产和德系也是有优势，况且1.5t加92号汽油，60升油箱加满能跑小700公里，老款别克费油没的说，现在新发动机和技术省油方面做的挺到位的，况且这款发动机也会用在凯迪拉克ct5 1.5t的车上 【亮点配置】 安全配置高，主动刹车，前方碰撞预警很新颖，跟前方距离过近会报警，后视镜上有后方开车警示，变道辅助和直线保持。 比精英版多花8000块多一套真皮座椅和一系列安全配置还是很香的 倒车会有侧方来车和行人提醒 【驾驶感受】 at变速箱低速起步会有顿挫，但是不是很明显，而且9at的到后期换挡很平顺，由于是1.5t，而且是1.7吨的车重，起步时油耗会比较高，也需要深踩油门，20迈以上就都没问题了，后半段的加速也很快 【最不满意】 前面没有雷达！没有雷达！而且车头比较长，所以得适应一下，要不然就花钱加装雷达或者360 汽车刚发动的时候车机会卡，语音助手也需要装百度的，而且每次打着火他都会语音播报天气，还得手动关