点评车型: 2022款君威 652T 智享型
车子外观动力都符合我的要求,就是空间比较小,然后配置有点低,后视镜折叠和液晶仪表都没有。
·君威
车子外观动力都符合我的要求,就是空间比较小,然后配置有点低,后视镜折叠和液晶仪表都没有。
这个车真的很神奇,从长宽高,轴距这些数据看起来简直B级车之王,实际上确实A+级感受。空间小,后排小,后备箱更小,专业适合驾驶,不太适合乘坐。
Ray2837:后备箱不小吧
一年两箱油:性能车都这个样,GS比较极端,没有空间乘坐感受
用户964183717313:君威GS有白色的吗?
美系车外观经久耐看,乘坐感受舒适,静谧性好,唯独空间不够宽敞,后备箱倒是够大,,底盘扎实,行驶质感可以。
外观和内饰很时尚漂亮,空间相较同级别略小,动力略肉,起步最明显,油耗偏高。
外观很满意,车态很运动,有种向前冲的感觉 鸭尾也很飒。 内饰感觉差一点意思,要是508那种以驾驶者为中心的风格更好,就差点意思可惜了。 配置是真的顶,家里的x3 顶配30i配置都没这个gs多,是真的顶。 空间只能给2.5分,之前开的宝骏rc5,这个所谓的B级车感觉比之前的宝骏大不了多少明明车长4.9米多。 我自己喜欢运动风格的底盘,就喜欢硬,开起来有韧性,变道什么的都很爽。 唯一有缺点的就是中控异响,新买车,两周不到,市区烂一点的路颠的异响真的听着很烦。 【最不满意】 中控异响,踩刹车有像点鼠标一样的怪音 【油耗】 才11.3个,这个动力这点油耗,太爽了,起码目前很爽 【空间表现】 夸张的说就是a级车的空间,后排坐直我脖子需要歪着,本人186,感觉还没宝骏rc5头部空间大,起码宝驴可以坐直 【驾驶感受】 感觉变速箱调教的逻辑有点。。。。为什么普通模式和旅行模式要比运动模式窜,感觉普通模式和旅行模式突然踩油门反应更快,运动模式就是悬挂变硬 方向盘阻力变大 维持高转 不愿意升档 【动力表现】 23万的纯油车,选择了GS,没失望,就是不知道22款的lsy能不能刷鹿头 【购车经历】 当初在Gti。GS。508L里纠结,最后选择了GS,首先把会放炮的gti排除,没有这个高尔夫情怀,508l和GS俩纠结,一个是鲍鱼卡钳加可变悬挂,一个是底盘大师,但是需要选配可变悬挂,最后试驾后,还是选择了GS,到手前还有点小忐忑,因为第一次选了小众车,第二次纠结的时间简直不要太久。 一直听说洗车蓝,没想到这么恐怖,刚洗的车,开回家就能看出一小层灰,很明显,显脏,要是再来一次我要白的,好补漆,不显脏
哦豁嗯哼啊哈噢噢:妈的蓝色gs是真的帅,好后悔没买gs
MT07Yamaha:要不是疫情我现在应该能琢磨去提车了,好气啊,GS关注了两年多了
金甲暴龙战士:蓝色与白色我还在纠结
外观挺好看,车内空间和同级别比小了点,建议上2.0的动力,1.5的有点肉
【空间表现】 空间相比较雅阁迈腾这些b级车来说小了点,但是够用。 【动力表现】 动力很足,油门最前段稍微有点冲 【提车价格】 裸车16.4,落地19.3 【油耗】 现在主要跑快速路和市区,综合9个多一点
【最满意】 外观方面看起来还是非常的不错的,很大气很稳重,耐看沉稳,而且车的品牌影响力也是比较的不错,大灯设计犀利,尤其是日间行车灯,看上去很有科幻的味道,是一个很大的亮点,尾部的辨识度也是比较的高,开出去也非常的有回头率。内饰方面也是非常的不错的,全车几乎都是软性材质包裹,做工棒,手感好,给人非常高级的感觉。 【最不满意】 空间方面有一点小了,实际乘坐体验并没有数据上表现的那么大,腿部空间不错,但是头部空间就有点差强人意了,再就是悬架调教偏向于运动,有点偏硬,震动过滤的不是很好,颠簸感比较的强烈,舒适性稍差。
性价比很高,外观也可以,配置在同级别的合资车里蛮高的。缺点就是跟别的b级车比,内部空间有点小,加速有点顿挫
除了座椅偏硬,空间表现稍差,其它尚可接受,驾驶感受一流,人车合一,悬架软硬可调,无论家用还是偶尔小激情一下都符合预期
提车马上快一年了,才跑6000多公里,就是感觉减震偏硬,内部空间在B级车里面应该算垫底了吧,1.5T的动力起步稍微肉一点,跑起来了还是挺给力的,最满意的就是油耗了。
panhanbao:落地多少
1798593222:你分期是怎么做的,首付多少可以免息,可不可以免息两年
好大的风a:匀速多少?
【提车价格】 这是我收的2手车,沈阳一手车买到我名下,原车主才跑了6万公里,三大件还都是原漆,车况和工况挺不错!当时车主买的时候说全落地29万多,啥发票合同、购置税乱七八糟的手续都有,我收的价格是4万,感觉挺合适! 【动力表现】 买这个车不就是图动力吗?哈哈哈哈,我买到手就是一顿开,动力真是太爽了,2.0T 220马力,最大350扭矩!爆发性非常好,官方百公里加速7.7秒,但是实际测试都是在7秒3左右!0到120公里我本人实测10秒左右,太爽了!油门可以说轻踩一下就能带来推背感!在市区超车非常轻松,高速100以上在再加速仍然能带来推背感!动力非常满意! 【驾驶感受】 这辆君威的驾驶感受不同于其他B级车,很灵巧,可能是主打运动操控,整个车底盘支撑很到位,但是因为偏于运动,所以底盘滤震偏硬!一些坑窝过去能感觉到很硬!但是因为底盘偏硬,所以一些急转弯操控很好,车身支撑不错,感觉不到啥侧倾,抓地力很好!毕竟245大轮胎!整车隔音效果不错,比同级别的日系车好了很多,没有太多杂音,跑高速也很安静,这点非常满意!整车的驾驶给人的感觉就是动力好,操控不错,隔音好!底盘硬! 【空间表现】 这个车虽然是B级车,但是空间谈不上B级车的感受,前排乘坐都没问题,但是后排坐175身高的人就只剩下一拳空间,头部不到一拳!如果坐180以上的人,会很拥挤不舒服!和家庭A型车空间差不多,但是后备箱空间很大,也挺深!这点设计不是很好!这辆车适合两个人带小孩,如果满员出行,空间肯定会感觉不够用!买君威的好像也没有在意空间的! 【油耗】 很多人都说老别克油老虎了,很吓人了等等的,其实没那么夸张,这辆车收到手后我暴力驾驶开了700公里(就是起不就地板油)平均油耗13.5升,正常市区开在11.5到12.5,外环和高速平均7.5到8个油!综合10到12之间吧,谈不上费油,和同年头的雅阁凯美瑞油耗差不多,而且也是加92的!对于油耗我感觉算可以!然后查询了很多一些口碑和数据,基本上油耗都在11 12,和我差不多,有脚法重的可能开的多一点,分人开吧! 【保养】 整个车收到手做了一次全方位保养,换了好机油三滤花了550,换了4个专用火花塞花了260,清理了一下节气门,检查一下防冻液和刹车片!没到1000块钱!保养价格和正常价格B级差不多!这点不错! 【最不满意】 目前开着都不错,不满意的主要是空间小,减震太硬!很多人说这款6AT变速箱不行,但是那是2.0L自然吸气的,这款2.0T的不一样,这是全进口的爱信AF40-6!比较抗造!换挡不是很快,但是没啥顿挫感!
久汉甘霖:空间没有轩逸大,凡事都有取舍吧
不会飞的胖子殷:那我这边有同款的,十万公里,3W多,必须拿下了,谢谢作者
用户7227613357490:4万真的不贵,收到不错
整体不错。适合高速快速路 很稳。油耗也低6个左右 一旦堵车油耗就直接10个往上走。 避震有点硬。舒适度就差点意思。刹车很高。总是挑座椅舒适的位置很难受。 加的95号。顿挫偶尔有一般是低档位的时候不给油升档就会出现顿挫 其他时候还没感受到顿挫。空间有点局促感觉还没速腾大。但也够用了。 at变速箱踩油门反应却是差点意思特别是多个红绿灯间。即走即停。感觉真的难受。 其他还不错吧。就是有点后悔买白色。感觉粘灰好脏啊。 不知道是不是错觉。建议买黑色。蓝色。 隔音也就一般般。我一般都开音乐 感觉就小很多了。没去感受异响啊 刹车鼠标声啊什么的。 就是偶尔走烂路。轮胎摩擦声音很大。总感觉轮胎上粘了塑料袋一样。 这个价格好像也追求不了完美了。总体中规中矩。如果再让我选 我会….
头条用户:兄弟谁有君威群,拉我一下
沉静阳光:怎么很多都和速腾比?!不是一个级别的车呀!
芳芳菜:黑色才是真的容易沾灰
都说大别子油耗故障高,那都是老观念了,现在油耗只是有那么一点点高而已,雅阁都得8.5个有,君威9个多一点,故障也不多. 【提车价格】 落地价15.7万元,裸车13.7万元 【购车经历】 以前我是起亚智跑手动,开着真的是太累了!决定换个自动的,预算15万多 速腾:同事新买的,动力好,空间大,配置高,就是干式双离合接受不了. 看了雅阁:空间大,外形漂亮,噪音大,汽油豪华裸车19.28万略贵,pass. 卡罗拉混动:空间太小,后排做人真的很难受,动力贼差,隔音太差,内饰太次,pass. 【最不满意】 要说缺点,也不是没有,整车装配工艺粗糙了点,空间比同级别小了点,动力比同级别略肉,底盘没有护板,没有电动折叠后视镜和autohold挺遗憾的. 【亮点配置】 比同级别对手便宜5万,行驶质感高级,内饰用料好,外形设计漂亮
晨曦ts:我的君威平均油耗7.8,难道买到假君威了吗
苹果香蕉橘子葡萄:君威一般油耗正8-9个左右,看个人习惯,
迈锐宝XLRedline:谁在说通用新款发动机费油,让他们看这个
大学的毕业礼物,动力强劲适合年轻人开。车内空间偏小,座椅较硬。发动机变速箱存在当年那一代的通病,会渗机油。点火线圈极度易损坏,购车第3年起基本上一年更换一根。
外观:侧面线条和背面好看,内饰屏幕和小旋钮挺好,不过前脸有点小龅牙,内饰那一条东西不是很喜欢,以及氛围灯有一截没有(说是出于安全考虑),不过无伤大雅,整体还是很帅气的。 动力:120以内挂S档超车基本没啥问题,建议加95油,感觉发动机声音和顿挫会小一点,一年下来也差不了多少钱。 油耗:因为新车目前还在12个点左右,预估后期能降到10个点,佛系车主8个点应该问题不大。 空间:比前两代长了不少,算B级车里最长的几款之一了,没啥问题。 总体:总体来说还是挺满意的,价格挺香,表现均衡,我比较看重的动力,内饰,音质(次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的,预算够建议选这个配置)都还可以。就是日本车确实脆一点,买车后没多久就撞到树,后面凹凸了一块,心痛。
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。
从去年9月份就开始看车,打算过年前提车的,结果观望着观望着,就过了最佳购车时机😂去年12月份15左右,看的凯美瑞2.0豪华款白色,4S店谈的17.8,我预期价格17.6,差2000没谈下来,后面车子优惠回收,就没在年前买成。直至今年4月份,一直关注车价变化,家里要相亲,我就寻思着,买个车吧,到哪都方便些,男人嘛,方向盘得抓在自己手上,清明放假,我寻思着去了解了解价格,可能是销量一直低迷,虽说1季度过去了,但是价格一直没怎么涨,还有下放的趋势,最终在4月份选择了提车,车子没毛病。后续自己加装雷达、流媒体后视镜(带行车记录仪功能),雷达包安装,花了850左右,车子有点大,一定要装雷达,流媒体花了1600,自掏安装费80,360的话,听说拆的东西比较多,并且价格昂贵暂时就不考虑装了。轮毂啥的,等以后坏了再考虑换吧😂 【油耗】 城市开(快速路➕大学城附近),不急踩加速和刹车,大概8个油左右。一天大约25-30公里。一个月要700左右油费。
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。