点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4分“优秀”

购车经历：毕业一年半，开始考虑买车了。起初考虑过一汽的新迈腾，主要是太喜欢🕙和尾标了。（打听了一下落地接近23W，果断放弃情怀，毕竟情怀无价，实力❎），后来又看日系雅阁和英诗派，两者姊妹车型，但各有千秋（考虑雅阁配置的问题放弃了，另一个市面占有量的问题也放弃了），后来听亲戚说新君威，他们公司也开这个车，开始在懂🚗帝上持续关注，基本看了所有人的视频解说和视频使用说明书，进一步了解熟悉。 外观：车身比例协调，运动商务家用结合，个人觉得前脸不错，再配上倒钩式的大灯，稳重大气激进，后尾要是在配上小雅尾，那就无敌了。 内饰：美中不足吧，该软软，该硬硬，有待更近一步细化。 配置：精英版最基本的配置都有了，无钥匙进入+倒车影像+定速巡航+全LED大灯+座椅加热+座椅电动调节+一键启动+仿皮座椅+电动天窗等等。空间：前后排空间比较好，毕竟可以电动调节，只是碍于运动造型的原因，头部空间🆚同级别略有逊色，不过有舍有得嘛。动力：开车较少，目前感觉随踩随有，超车完全🆗。价格：同级别算做配置最高的车，降价优惠加较大，不卖不亏！ 总结：第一辆车整体比较满意，希望🚗带给我方便🆓💰，提升车的内在价值。朝着第二辆车努力💪！！！

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.14分“优秀”

价格方面：由于这车重新改款上市后，我从订车到提车，算是全国来讲，首批用户吧，9月产的车，10月中可以提了，当时谈了下来，综合优惠3.5w，我是贷款，落地18w左右，按现在来说，算是贵了，但是“早买早享受”啦； 动力方面：对于家用型的B级车来说，1.5的已经足够了，动力起步虽然肉一点，后期舍得给油还是挺快的，9AT变速箱很灵敏，低速30到40左右大概有点轻微顿挫，但是不影响整个驾乘体验，我个人觉得还好，如果追求动力和激情，建议上2.0或者gs的，这些可以基本满足那种驾驶的快感； 空间方面：满足B级车型的尺寸和轴距，后排空间我自认为，包括朋友家人乘坐上，都不显得很拥挤，一个B级车该有的样子； 内饰方面：我一直都是欣赏别克的内饰的，虽然不是显得很华丽，中规中矩吧，反正过得去； 油耗方面：之所以我选择了1.5的，其实也算是节约了加油的成本，我从提车到现在，就只加92的，其实我觉得加92的，已经够了，不然我不考虑油耗的话，我当时会选择2.0或者gs啦，从提车到做首保，大概三个月时间吧，刚好过5000km，平均下来，大概7.8左右，对于这种美系车来说，也算是非常省的了，以前我的日本车也是7.5左右，2.0的自吸，对于新君威的这个油耗来说，我比较满意； 外观方面：全新改款后的君威，也同时更换了尾部标识，1.5的更新为552t，而2.0的就更新为652t，前脸也发生的一些改变，最大的改变就是全系标配LED大灯了，尾部转向灯也是改成线条LED的了，这也是我选车的原因之一吧； 综上所述，油耗，外观，内饰，空间，动力，价位等等，性价比不错的一款车，推荐给广大喜欢别克这个牌子的车友们吧！

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.71分“良好”

买车经历： 11月 选车，先后看了高尔夫（纯黑）、零度、雅阁、思铂睿、君威、凯美瑞、CC选来选去，最后因为预算15左右，加上我跟对象都感觉内外饰还可以，确定了通用君威，开始打价格战，个人试驾感觉1.5t有点肉，咬牙狠心上了2.0T 11.29 订车，652黑色精英低首付裸车16.3，保险4000，杂七杂八挂牌黄牛等等差不多全车18.3上路 12.26 提车，到了年底，订车艰难，经历了真的一个月的折磨，终于等到了期待已久的小车车，啧啧啧，太难了 1.3 出险，真的很心疼，本命年破财消灾吧，我真的太难了，心疼，一脸懵逼 1.8 报到懂车帝 油耗： 700公里综合油耗10-11左右，400公里之前主要郊区，400-700公里主要城区，郊区可以跑到7-8个，城区就不要不要了…正常9-10个，稍微堵一些就得15左右了 2.0的起步瞬时油耗39.9，看起来啧啧啧 这个车，不堵真的香，堵起来真的肉疼 动力： 跟之前的车相比（智跑、启辰），是鸟枪换炮，完全是够用，可以体验到驾驶的快乐感😁，超车没压力，车随脚动，随心所欲，20万左右，感觉随便吊打，随便蹦┐(‘～`；)┌，但是别兴奋过头了，gle300就可以吊起来锤我… 驾驶感觉： 前排感觉还是可以的，后排空间一般般… 减震还是可以的，底盘偏低，下雪天雪结冰偶尔会划着底盘的，心疼的一豁一豁的 有钱还是2.0吧，1.5的起步转速很高，因为隔音挺好的，发动机噪音太大，2.0就很绅士了，感觉就像临危不乱的感觉，一张一弛都很随心，两者感觉就像孩子跟青年的感觉 其他用车感受： 1.石子会随着轮子蹭到车身，这个噪音会很大，注意一些哈 2.皮革味还是有的，不过我跟对象感觉可以接受，还可以挺好闻的…（勿喷）买了两块舒肤佳香皂（红石榴味）改善下车子味 3.车子略微有点抖动，具体情况不清楚，等着首保再来跟大家聊一聊

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.43分“优秀”

看车也看了好久了，大学的时候在看思域，后来又看了凌渡、名爵6、领克03、逍客，最后还是定了君威，不得不说这个价位的B级车是真香了 外观方面: 车子大气，黯影灰太阳底下有点偏青蓝的感觉，光效不好的情况下偏黑色，外观没得说，帅就完了！ 内饰方面: 也还可以，平时能摸到的地方基本都是软的，要吐槽的就是精英型的米白色内饰了，不耐脏啊，贵了8k的豪华型又感觉不值这些钱，想来想去还是精英型性价比更高一些，米白色座椅先用个一两年，以后再去重新包个皮 动力方面: 目前开起来中规中矩，毕竟发动机1.5T的，而且车身也重，新车还没舍得地板油过，油耗的话开的里程太少还没去仔细算过 空间方面: 本人175，座椅调到最高的话，坐直头顶还有两指，前后空间比较宽敞 其他方面: carlife用起来比较顺手，也算弥补了精英型车机没有导航的遗憾，安吉星上面也有导航不过貌似只能语音播报，目前没用过;语音控制方面不太好用，反应迟钝，而且声音要大点才能识别到;标配的前排座椅加热大冬天是真的舒服~~享受~~ 人生的第一辆车，希望以后不管走到哪里都能够一路顺风🌞🌞🌞

点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

4.29分“优秀”

本人25岁年轻人喜欢运动型的车： 1.先从外观说起：颜值可以说忽低忽高，看车的角度不一样，都有不同的感受，拍照站45度拍就会拍出很大很长。 2.内饰：比较耐脏，主要19款精英版是座椅是棕色，，目前还没有脏兮兮各种刮痕。 3.配置：家庭用车该有的都有了，我最喜欢用定速巡航，刚开始不懂怎么用，上高速驾驶两小时踩加油踏板真辛苦，后来会用了开得很舒服。蓝牙听歌手机离远一点真的是断断续续的，小毛病。车载导航我的三星手机链不上百度 Clife +目前知道小米可以，苹果 Carplay 好用。没 LED 灯，但对我来说也能接受，暂时不会换 led 灯泡，新车不想搞得花里胡俏的。 4.空间：朋友们经常坐 SUV 的都嫌君威空间小，其实可以跷二郎腿，只是车后排比较矮坐在这里感觉很憋屈。 5.操控动力舒适性：家庭用车动力够够的，高速超车开启运动模式一脚油完成超车没一点压力。舒适性很一般，底盘偏硬，但在高速上优势就出来了上150码都稳如G，噪音小。 总结：买君威不后悔。

点评车型: 2017款君威 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

我是18年1月16提车的。这也是自己的第四辆车了，下面一条一条细说一下该车的用车感受，有用拿走，没用勿喷。 外观：其实当初选这车的第一因素就是因为迷人的前脸和性感的车身，245*45*18的大轮胎大轮毂连很多所谓的SUV都没那么宽的胎，安全感十足，非常喜欢新款君威的外观设计。 内饰：君威家用型内饰设计很人性化，中控台向驾驶员倾斜的设计是让我果断选君威不选君越的原因，毕竟不是做生意的，而是家用。 空间：之前也到4S店看过老款君威，后排空间和我自己家的紧凑型车基本没区别，也看到当时很多网友说的君威短板，新款君威加长轴距，在空间上的确得到了很好的提升，个人觉得够用了。 动力油耗：之所以将动力和油耗放在一起，也是因为动力和油耗本来就是相辅相成的，动力方面，我用的这台2.0T涡轮增压发动机9AT变速箱动力非常满意，个人倒是没有刻意试过多少秒破百（毕竟是自己的车，不想暴力测试）就连运动模式也没用过，但整个车的提速真的很满意，无论是在高速还是市区或者郊区超车就一脚油门的事，油耗方面，高速自适应巡航最低开到5个，平均在6个不到，郊区8个左右，市区10-14个之间（因为市区干扰因素太多，不好算得太精确），对于2.0T的动力来说，个人并不觉得油耗高。 总体来说对这车是满意满意加满意，自己选的就是最好的，所谓什么保值不保值从不去考虑，自己喜欢最重要。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

外管对比20MY车型我觉得是下降了，还是小翅膀看好。 动力虽然比不上ltg，但正常生活驾驶，路上超车也是随踩随有，油耗也低了些！ 内饰比xl好太多了，但塑料件还是比较多。 亮点，AGR桶椅和矩阵大灯！座椅填好了，真舒服。大灯在启动车辆时，拉窗帘真炫目。 缺点，可能比较颠吧，舒适模式后排容易头晕。mc5的胎噪大，太挑路了！ 图一是提车，图二是第一次加油，图三是自己洗完车！

点评车型: 2017款君威 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

优点:外观很好看，运动、大气，动力也非常足，起步很快，超车也很轻松，只要敢给油，一定会给你很大的推背感，内饰风格也很喜欢，大气、有质感。油耗表现还可以，综合不到9个油，同样2.0T的发动机算比较省油的了。 缺点:空间同级比较小，后排没有天籁、迈腾表现优秀，后排坐起不是很舒服；启停功能很鸡肋，不能自动关闭，每次启动都要去按一下，而且没有自动驻车功能；碰撞预警和行人识别做的不够好，延迟比较高；矩阵式大灯完全垃圾，高速上很远的地方才有车，都不会自动开远光，还要自己手动开才看的清远方；减震非常硬，我开过和坐过的最硬的家用轿车；车机系统也做的不好，语音识别基本识别不出来说的啥，试过一次就再也不用了，但最近别克官方说马上出升级车机系统的软件了，希望升级后能好用。

点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国VI

4.43分“优秀”

今年6月份提的车，开的不多，半年了才3000km多点，刚做了首保。本人小白一个，出来共享汽车没开过别的。目前对君威还是很满意的，目前唯一感觉到的就是速度在30左右的时候，会有轻微的顿挫感，起步有点肉～

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.71分“良好”

之前开经典轩逸有3年，1.6自吸+CVT，很均衡的一个A级车，平顺舒适，大缺点没有，小缺点（考虑到这个价位也不算是缺点）是有点肉和NVH不好，各种舒适性配置都没有，排面也不太够（人总是虚荣的），在路上总被人当做滴滴司机招手，再加上确实应该提升一下驾乘品质，所以就准备换高一个档次的车。别的车开的都不久，没有调查就没有发言权，所以接下来的所有观点都来自于和经典轩逸的对比。 选车定位是20万左右的B级车，个人不追求豪华品牌或者别的附加价值，也没有泡妞或者商务需求，购车诉求是好看好开动力够乘坐舒适，个人对所谓的suv也无感，所以就只关注了轿车（全程就只试驾过CRV，真的想不明白为什么这种车可以大卖，而且不便宜。。。） 到店详细了解并且试驾的车有：十代雅阁，凯美瑞2.5，inspire，阿特兹2.5，迈锐宝XL，凯迪拉克CT5，猎豹XEL。 到店了解静态车没有试驾的有：帕萨特，迈腾，K5，索纳塔，天籁。 接下来说一下每辆车的个人主观感受。 十代雅阁：外形很大气很运动，后排空间让人惊喜，内饰属于中规中矩，1.5T动力还算不错，唯独隔音不太好，车是用来乘坐的，舒适性是必不可少的因素，所以pass了，而且要豪华配置才算够用，落地大概22个。 凯美瑞：水桶车，没大优点没大缺点，最大的优点可能是保值吧。。。空间表现一般，个人觉得前排横向空间有点狭窄，2.5G动力还是肉，自吸车的特点是要把转速踩到很高才爆发动力，这样发动机就很吵，配置上也是要到豪华版才够用，落地也差不多22。 inspire：雅阁换标车，少两万块钱。外观内饰底盘发动机变速箱各方面和雅阁基本没区别，配置比雅阁略高，品牌不如雅阁硬，不如雅阁保值，买哪个看个人取舍了。 阿特兹：外形很运动，内饰很舒服，马自达红很独特，6AT变速箱很聪明，方向很精准。缺点是动力太肉，2.5自吸和凯美瑞差不多，一个主打运动操控的车，匹配一个肉肉的发动机，不知道厂家怎么想的，而且又遇上异响事件，让人退避三舍。如果能有2.0T的动力再把品控做好一点，应该会大卖吧。 迈锐宝XL：性价比高，2.0T的发动机+9AT变速箱，大天窗/座椅加热/座椅通风/BOSE音响/前后雷达各种配置应有尽有，落地十六七个。外形很运动，尤其是黑武士那款很酷炫。缺点只有一个却很致命：内饰丑。这个属于主观感受，如果能接受那个内饰，果断入手，肯定不会后悔的。 CT5：依旧是豪华版才够用，落地要27，虽然有点超预算了但是也可以接受，唯独不能接受的是后排空间，太顶头了，高于180没法儿坐，而CT4太小空间不够，CT6车太大（5米3）也超预算太多（落地30出头），其实CT6是真心不错，豪华舒适各方面没有任何短板。 猎豹XEL：销售太牛了不想过多了解。 帕萨特/迈腾：总感觉有股叔味儿，或者是公务员味儿。其实凯美瑞和雅阁也有种中年男子的感觉。。 索纳塔/K5：精致的韩国车，有活力，但是不够大气沉稳，没试驾不了解行驶品质，没了解不多说。 天籁：新天籁（ALTIMA）相比于老天籁（TEANA）个人觉得是全方位的退步，除了动力提高到了2.0T，外形和内饰劝退，就只是看了看静态没有试驾，不多说。 最后说说为什么选择君威。其实一开始是奔着君威GS去的，到店试驾了GS，很运动很年轻，动力舒适性NVH各方面没得说，但是座椅是怎么回事儿？德国脊柱协会认证的座椅是忘了认证颈椎了吗？试驾了一圈儿脖子疼，无语。而且GS要上顶配才有意义，这样落地要25了，劝退。后来看了一圈别的品牌又回来，才看到普通版君威，车子配置齐全价格美丽优惠幅度大，行驶品质隔音也都不错，9AT一改过去6AT思考人生的通病，本来是准备入手2.0T豪华的，应该落地19个左右，但是试驾了1.5后觉得动力也够了，个人开车有点容易冲动，还是不要搞2.0T玩太大吧。。。为什么选择1.5t豪华，因为1.5精英是米色内饰，个人不喜欢，多花8000买个舒服。。。 目前刚开，过段时间再来评论。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4分“优秀”

新车用了几百公里，没有发现什么毛病。我本人不激烈驾驶，喜欢慢慢的开车听音乐，音质也是ok的。动力不算弱，1.5T够用，暂时平均7个油。唯一就是车身是黑色的，不耐脏。早知道就买灰色的了。不要相信那些所谓的镀膜剂啥的，特别吸灰，看起来跟旧车一样，别问我怎么知道的。。总体来说比较家用还是比较满意的，有钱就上2.0的吧。1.5的毕竟只是够用。低配车性价比高，要么低配要么高配，看荷包状况了。我这个16个落地的B级车，已经没有什么可多想的了。更多的用车感受还是觉得有人说的一句话比较认可，就是停车后还会看它几眼，人车合一的感觉，哈哈。我没有，奈何钱包不鼓。用起来省心，舒服的家用车吧，保值率方面就不提了。都懂的

点评车型: 2017款君威 GS 28T 尊贵型

4.29分“优秀”

来自ZF的CDC自适应调节减震器给这款车在不同模式下带来了极为分裂的驾驶感受。 舒适（旅行）模式下，连续过坑洼路面的车身摆动还是挺大的，驾驶员也有轻微晕眩感，转向阻尼较轻。而作为GS独有的运动模式下，转向手感变重、整个车底盘蹦的很紧、方向盘虚位变小，而油门也变沉重，更利于精确控油，整个车的气息变的非常战斗。普通模式下较为中性，更偏向于舒适模式。  转向手感在各种模式下都偏沉，在低速的时候连续转弯的时候或者停车入库时偏重，回正力矩阻尼也偏大。在舒适模式下，尽管减轻了一些，但是与马自达创驰蓝天系列的轻快爽朗的感觉仍不能相比。 油门响应方面比较中性，不像大众和斯柯达系列的涡轮车的感觉，前1/3的油门踩踏近乎于空的输入。同样也不像是福特和丰田的自然吸气一样，踩下去一点，恨不得把一半的动力全拿给你。君威GS对油门的踩踏输入非常明确，基本做到了踩多少有多少。刹车脚感非常线性，既不会有德系车的撞墙感，也不会有日系品牌前段踩空的感觉。优异的刹车系统，不但提供了及其出色的制动距离，而且刹车可以由轻入重一脚踩踏，丝毫不用担心后排熟睡的家人。 该车配备的LTG发动机，目前已经在国内走向了第六个年头，但是配合9AT变速箱依然保持了极高的动力匹配水准。在起步3000转稳踩油门提速的时候，个人觉得竟然有种电车起步的眩晕感。油耗方面，高速/高架基本在7.8上下油耗，市区一般情况下在11左右油耗，基于这个动力基础属于可以接受的成绩。 变速箱换挡在大部分时刻也做到了很好的平顺性，除了市区低速连续轻轻变换油门刹车的时候，你不知道该降档还是升档的时候，它一样会变得懵。但是换挡闯动的频次和力度，要比家里那台暴躁的8DCT的讴歌CDX要明显轻微。 隔音滤震方面，噪音抑制在同级别不算出色，整车的噪音源主要在于胎噪，尤其是过差的沥青路面的时候像是划过玻璃一样刺耳。路感过于清晰，即使是在舒适模式，也能清楚感知到压过道路每一条交通标识线。

点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国V

4.14分“优秀”

9月底提的车，落地16w多一点。开了三个月说说感受吧。 君威总体来说是一款性价比非常高的车车，这一点毋庸置疑的，毕竟别克它的优惠真的太大了。君威外观这一块仁者见仁，智者见智，我觉得看起来比溜背的车型帅气，运动感很足。我加装了一个欧宝的尾翼，中网换成了碳纤维装饰的gs中网，这样看起来整个车更加有范。动力这一块则是毁誉参半，40码之前的起步肉到怀疑人生，换挡响应慢。但是40码以上那提速简直不要太快。悬挂略硬，座椅不软，底盘扎实，操控转向不错。这个价位，君威无敌！当然，内饰老款还是麂皮内饰，看起来很高大上，很高级，但是打理起来略麻烦。同时车机是low到爆，还好有car play拯救一下。 最后，做个总结的话来说，16w落地这个价位的合资轿车，君威真的很值得推荐。真香！

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.14分“优秀”

异味：新车到手异味还是有的，空气净化器+竹炭包除异味，起码要2周-1个月，目前异味已经不像刚刚提车的时候那么重了，平时多开窗，味道已经在我能接受的范围内了。 外观：外观整体感觉还是很帅气的，对比朋友的2019款君威，感觉更“胖”了一些，挺运动化的，不会给人老态龙钟的感觉。自己是车主所以给了4.5分 内饰：做工感觉不错，特别是电子档把没有了之后，感觉这个空间都省下来了。而且也比较有科技感，唯一不足的就是没有autohold，之前试驾卡罗拉和昂克赛拉的时候都有autohold,比较中意这个功能的，因为城市路走走停停，能省力不少，也算是一些小遗憾吧。 车内空间：整体来说比起之前看的A级车还是要宽裕很多的，比起同级的B级车又小了一些，不过做4人还是绰绰有余的，即使长时间乘坐也不会感觉难受。 车载功能:前听车友群里的朋友说carlife总是会断，我目前没有遇到这个情况，不过我买的是精英版本，其实车机也没啥好用的，安吉星送的每年100G车机流量完全用不到。豪华版的要加8000，但没加什么实用的配置感觉划不来。 动力:感觉不错，1.5T在城市开开绝对够用，而且感觉还有些余量。车子也比较稳，开起来没啥难度。也可能因为我开车比较佛系，所以对动力的要求不是很高。如果开车比较激进的朋友还是推荐入2.0T的版本。237马力在城市中开绝对是绰绰有余了！ 缺点：8年16万公里的有限质保政策，就是买了君威8年都要给4S店交保护费了，这点还是不太满意的。大家要慎重考虑。另一个缺点是听说变速箱在大公里数之后不是很稳定，这个还有待验证，只能说是我的担忧吧。我会持续观察这个版本。如果大家出现的毛病多，我就趁早卖了换其他车，哈哈哈。