点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

4.43分“优秀”

目前已经开了1600公里，本人第二辆车，选这辆车前我是考虑雅阁的，后来抖音上看到这辆车，那天刚好有空去4s店试驾了解一下，立马说下用车感受：1⃣️颜值很耐看，有好多人都问这是什么车，感觉自己眼光还是不错的；2⃣️动力充沛，经济模式很省油，行驶品质很舒适，表显7个；运动模式开启来，立马进入战斗状态，有些驾驶乐趣了，这个发动机和变速箱匹配我越开越喜欢；3⃣️配置是真的高，最喜欢自动远近大灯、自动感应雨刷、自动空调、自适应巡航、540度倒车影像这些功能，真的很方便，最后花了16万多买自己国家品牌的车（吉利还是浙江，我也是浙江人，更亲切），我觉得物超所值，加油吉利，期望你可以造出更豪华更高端的轿车，下辆车我还会优先选择你

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4分“优秀”

空间一般，2.8米轴距没有我想象那么大。本以为和君威空间差不多的，实际上只和速腾的后排空间不相上下。 操控还可以，比较良好，算不上很惊艳。底盘偏硬，高速过弯比朗逸强，比马6差不少。 动力，很好。高速提速很好，超车感觉简直不要太舒服。 油耗真不错，T4低功率是真好，太适合家用了。高功率的沃尔沃发动机，家用太不适合，那油耗一般人承受不起， 内饰太好，豪华版的内饰真心比高配版的浅色好太多了，耐脏还有质感！ 外观就一个字，漂亮还是质感，适合

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 精英型

4.14分“优秀”

星瑞的定位虽然是紧凑型轿车，但他的空间和一些中型车是差不多的，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排可拥有1拳的头部空间以及2拳多的腿部空间，宽敞度确实要点赞。并且这款车的内饰豪华度确实很高，方向盘就采用了皮质包裹，也支持上下、前后调节，座椅是合成皮包裹，整体的坐感来说确实是不错的，他的中控屏智能化也足够的高，支持语音导航，开空调等，确实要点赞的，如此的内饰足够的豪华了。 并且一款紧凑型轿车，搭载的是拥有沃尔沃技术的2.0T发动机，变速箱是7DCT，如此的动力系统来说绝对是有优势的，无论是城市行驶中，还是高速提速都是轻松惬意的，对于这款车而言，他整体的竞争力来看确实是足够的强大，性价比很高，我个人是很喜欢的。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4.14分“优秀”

80后老大叔，在19年才把驾照考下来，20年准备给自己置办台人生第一辆车，预算在15万左右。起初看了大众本田丰田，第一感觉这些车都太街车了，其次觉得多多少少有些地方有点短板，直到看到吉利星瑞，然后整个人就沦陷了，完全符合我的需求，所以在12月去了4S店把车提了回来，现开车近一个月说说自己的感受： 优点－动力方面：2.0T发动机配合湿式双离合，给我的动力输出还是很充沛的，不论是市区超车还是高速100km／h以上都表现不错。 外观和内饰：我也算得上半个颜控，觉得这个车的外观很符合我的审美，内饰用料也很夯实，很多软性材料包裹。 操控方面：我开的车比较少，不过我觉得这个车还是很不错的，方向盘的指向性也很强，很不错。 配置方面：可以根据自身的情况做出选择，不同款的配置在同级别里都算很不错的。 缺点－异响：开车一个月以来，发现我的油箱是异响的，去过4S店没有解决，但不影响安全驾驶，其次最近还发现在颠簸的路面上行驶车窗会有共振异响，对于略有玻璃心的我还是需要时间去慢慢接受。 LED大灯：因为没有透镜的原因（豪华版），感觉近光亮度还是可以的，但远光感觉就差点事，还没在高速无灯的状态下使用过远光，不知道效果如何。 细节：从接触星瑞以来对他的期许还是蛮高的，也正因为如此，觉得在很多细节方面做的并不是太好，希望吉利以后会慢慢改进，越来越好。 整体感觉这个车还是不错的，车无完车，大的方向没有毛病。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 设计师推荐款

4.93分“优秀”

首先说一下购车的过程吧，今年十一的时候西安有个车展，本来是打算去看看长安的CS75PULS的，在车展逛的时候就看到了吉利星瑞，做进去试了一下内饰设计都很满意，一了解还是CMA平台的，2.0T的动力，一下子就心动了，随后网上出了设计师推荐款就直接预定了。 提车的过程还是比较顺利的，10月底就提车了，由于我家离西安有300公里的距离，所以提车后正好就上高速磨了一下车，用车的初体验来说是真的不错，就是转向手感太轻了，这个希望以后的OTA升级可以搞一下,要吐槽的一点就是4S店不送脚垫啊。 这款车的外观真的没得说，我的车是黑色的，看着就很大气，感觉可以和好多B级车的外观碰一碰了，而且设计师推荐款还送了一个小尾翼，贴上之后就感觉还有些运动感，加上红的刹车卡钳，真的帅。其次是内饰当时试驾的时候这个蓝白的内饰就一眼看中了，感觉就是真的高级，而且手摸到的地方基本都是软的，车内空间也无敌，后排怎么坐都可以，而且坐垫的长度是够的，可以托住大腿。至于配置方面各位可以在网上看，国产车的配置真的没得说，L2级别的自动驾驶，自动泊车应有尽有啊，自动泊车我测试了几次都挺顺利的就停进去了，感觉挺好用的，就是需要地面的表现清楚，有个吐槽的点就是车道保持系统是默认开启的，第一次开车一直感觉车子在修正我的方向盘，果断关了。 然后再说说动力和油耗情况，由于我11月出了事故，所以一共也就开了700多公里，平均油耗是8.5，我是全程舒适模式，偶尔运动模式，平均时速25开的这个油耗，所以我觉路况好，常用经济模式是可以开到8个甚至更低的油耗的，所以我觉得这个油耗真的不高，即使是95的油，我觉得油耗还是可以接受的。动力情况这个2.0T高速、超车真的没的说，加速快，跑到120,130没有一点觉得车有吃力的感觉，日常就太够用了，运动模式的动力响应非常快，开起来不要太爽。 再说一下我的事故情况，我是在山路转弯上坡的时候和一辆下坡的SUV撞了，当时我的速度是40左右，对车60+，我的车左侧保险杠弯了，轮胎爆了，引擎盖弯了，A柱完好，人也没事，所以CMA平台的车安全性我是点赞的。 最后我再说一下这个车我喜欢的点和缺点。优点：1动力好。2隔音好+上BOES的音箱，很棒。3流水转向的尾灯，真的好看。4新车车内没有异味。（这个太太太重要了，看了好多车，一进去一股味道直接劝退） 缺点，1转向手感太轻，即使是运动模式，手感也太轻了。2送了一个天幕的遮阳帘真的有点LOW，不仅手动，而且有点丑，至于有没有用就要等夏天再看了。3新车上市4S店修车太慢了，这么久还有配件没有调到，我服了。4可能是悬挂太高了，感觉车速一高，车跑起来就有点飘。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4.07分“优秀”

在吉利星瑞上市之前，市场上对于这款车的关注度就持续走高，最主要的因素就是星瑞所打造的“超大杯”产品价值。星瑞因为采用了与沃尔沃XC40相同的CMA架构，加上配备了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，星瑞在亮相之初就被冠以了“换标沃尔沃s60”的称号。 也正因是这样的产品力表现，让星瑞一时间成为了近期比较火爆的车型之一，其中绝大部分声音诸如配置厚道、与豪华品牌共享平台/发动机等等，这些声音在网络上也是不绝于耳。同时，其11.37~14.97万元的售价区间也非常亲民，这价格配上一台源自豪华品牌的2.0T发动机，在合资或自主阵营根本就找不到第二家。那么星瑞是否真的“物美价廉”是大家此前一直非常好奇的事情，带着这个疑问我们接下来一探究竟。 吉利星瑞的外观采用吉利全新4.0设计语言，这台车的前身是PREFACE概念车，早在去年上海车展迎来首度亮相，当下的量产版车型95%还原了概念车设计，不仅视觉观感让人惊艳，还像极了沃尔沃S60。虽然外观颜值不算惊艳，甚至直瀑式进气格栅的前脸，有着沃尔沃轿车的既视感，不过整车各个部分的设计风格，还是挺符合国人审美。足足有长达2米8的轴距，对后排乘坐空间来说，有了越级保证，大空间标签是星瑞吸引消费者的一大优势。 其2800mm轴距长度也是相当越级，如此数据比起奔驰A级的2789mm轴距还要突出，已然逼近于了中型车的表现，可见星瑞对乘坐空间的重视程度之高。单凭这一点，星瑞有实力超越轩逸、卡罗拉这类销量冠军常客，成为新的国内市场家轿王。 根据实际体验，1.85米左右的身高用户坐到后排可以取得超过两拳的腿部空间，另外虽然后排中央地台没能做到纯平状态，但凸起程度对后排中间乘客的影响不大，加上其坐垫比较柔软，座椅靠背可以很好贴合住身体，整体舒适程度令人满意。车尾的设计绝对是星瑞的亮点所在。它不像先前博瑞那样，从车顶到尾灯的溜背一溜到底。而是有明显三厢的分界线，但过渡的又十分平滑。同时配合尾部的扰流设计，也更能够给人一种轿跑的既视感。 从内饰的设计来看，吉利星瑞则明显不想走商务风，而是用十分简约，具有未来感的设计语言，淡雅的配色，透出一种浓浓的居家氛围。尤其是“游艇蓝”的颜色，与浅灰色的搭配，也让车内显得明亮宽敞。在大部分平时会触摸到的地方采用了搪塑、皮质等软性材料包裹，整体舒适感还是不错的。而中控台的副驾位置采用内凹的设计很有层次感，金属饰板的纹理，以及镶嵌的Preface的标识，也让车内的档次有了进一步提升。 配置方面，新车配备了12.3英寸内嵌式液晶仪表盘，UI设计属于淡雅耐看的风格，主题会根据驾驶模式的调整发生相应的变化。新车采用悬浮式中控屏，尺寸达到了12.3英寸，内置吉利GKUI系统，支持车联网，同时各大应用软件支持在线升级。 动力方面，从领克到吉利品牌，CMA架构的启用为其带来最直接的变化在于动力总成，其中沃尔沃2.0T发动机的加入尤其成为了产品主要卖点，星瑞和领克01、02、03一样采用了T4动力版本，最大功率190马力（140kW），最大扭矩300牛·米，百公里最低油耗6.7升，其中这般动力不仅能够超越合资品牌的紧凑型和中型级别轿车，甚至比肩豪华品牌中型车也是绰绰有余。2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的组合对于吉利品牌来说已经是非常成熟的动力总成，其中变速箱传动表现与博越、iCON几乎相当，绝对可以给到好评。首先它在升降档的逻辑性方面相对清晰，随着油门的深入浅出它都会升/降到合适档位，同时其在刹车以后的下一步动力请求也很出色，动力响应极快且尤其干脆，在某种程度上这样的调校和硬件水平已经算是自主品牌里首屈一指的角色了。更让我惊喜的地方是该车的悬架调教，11万多出头的价格还给了你后多连杆独立悬架，就算在赛道进行激烈驾驶时，车辆在连续切线时的姿态控制的相当不错。 当然这款车也有缺点，就是品牌影响力和溢价能力不如合资品牌，但是如果打算长久开，三五年内不考虑换车，星瑞还是可以考虑的，其次油耗方面由于采用的是沃尔沃的发动机，所以需要用95号汽油，许多基础结构件用的全是沃尔沃身上的， 保养也是不便宜的，但是吉利给首任车主送4.5年，12万公里的免费小保养，可以省去不少的开支。所以如果你打算买辆车，开七八年甚至报废，星瑞绝对是值得考虑的。 总之，吉利星瑞从颜值、尺寸、三大件、配置这几个方面几乎都拿出了最好的，面对这个市场也是诚意满满。由豪华品牌所下放的CMA平台以及2.0T动力更是这个价位里绝无仅有。而星瑞的出现，相当于自主品牌在轿车领域再一次向15万发起挑战，虽然难度还是有一点，但吉利这次明显做好了准备。若是再给它一些时间，相信它必定能够在市场上掀起一番风浪。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

3.79分“良好”

星瑞搭载了2.0T引擎，最大功率190马力、峰值扭矩300牛米，这样的数据在同价位可以占据霸主地位，并且配合7DCT变速箱，其动力的响应以及高速时的稳定性都表现得很不错，变速箱的逻辑偏向舒适，并不会进行激烈的降档响应动作，但从另一个层来看，这样的设定对于舒适以及平顺性更有保障。底盘的调校层面，有着沃尔沃的协助，星瑞在舒适以及运动型上找到了不错的平衡。激烈操驾时车辆的动态响应很快，车身动态也十分稳定，对于震动的过滤也不错，有着领克一样出色的底盘质感。不足的地方首先是NVH水平，低速时感受可能并不明显，但在高速巡航时的噪音就会标为明显的传递到车厢内。内饰方面吉利无疑是国产品牌的领头羊，有着领克的先例，星瑞的内饰无论在高级感还是质感层面都有着不错的表现。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

4.5分“优秀”

星瑞不管是外观还是整体构造都非常像沃尔沃，但又显得比沃尔沃精致时尚一点，同时还有一丝年轻运动气息。 星瑞虽然只是一台十多万的A 级车型，但它的内饰却能给你一种铺面而来的豪华感。菱形格印花的座椅搭配双色内饰，双联屏与电子档杆的融合，内饰格调氛围都非常不错。打孔座椅的柔软舒适度都很高，后排空间十分充裕，成年人翘个二郎腿也是没问题的，后备箱开口大，纵深容积也非常充裕。 星瑞底盘来自高端的CMA平台，同时还搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，搭配的是7速湿式双离合变速箱，行驶感受丝毫不亚于AT变速箱。动力调校偏激进，油门非常灵敏，轻点就有蹿出去的感觉，深踩更是能给你十足的推背感，提速表现也非常不错，同时即使低档低速也不会有明显的顿挫感出现。在日常行驶时车舱静谧性保持的非常不错，隔音效果非常好，胎噪风噪基本感受不到。 值得一提的是星瑞搭配的是四条偏性能的轮胎，在抓地力上有着非常错的表现。同时吉利也变得越来越沃尔沃，对安全系统方面其非常重视，这点可以从领克与星瑞较短的刹车距离看出来。星瑞性价比很高，十多万的价格能给你兼顾豪华、配置、性能、空间于一体，如果说一定要说出一个缺点，那就是后期维护成本会比较高，同时当前也缺少市场反馈，如果不介意2.0T发动机油耗较高且要加95标号燃油的话，那剩下的只需等待时间来证明整车的装配工艺和产品质量了。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

4.43分“优秀”

星瑞这是吉利定位中高端的紧凑型轿车，虽说定位是紧凑型轿车，但他的长达到了4785mm，轴距更是有2800mm，实际的空间逼近中型车了，后排坐着3个男人都不会觉得拥挤。这款车在整体的驾控上确实足够出色，所属沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机更是可带来190马力，一般的舒适模式下，在1400rpm时发动机就能释放最大扭矩，即便速度上到80之后，都可感觉到动力的充沛。而7DCT变速箱，换挡轻柔且顺畅，即便是低速时也基本没有顿挫感。而他的底盘拥有很强的整体性，悬挂调教的偏硬一些，这是为了突出驾控而来的，但属于有韧性的范畴，对于相关的振动、以及噪音的隔离还是不错的。 对于星瑞他的内饰来说，确实足够的豪华，在用料方面，中控面板、门把手周边等基本采用的是皮质或软性材质，整体的质感、触摸感足够不错；而他本身拥有12.3英寸液晶仪表匹配12.3英寸中控屏，在视觉效果上确实带来了科技感。而后排来说，本身他就配置了后排杯架，除了可当扶手外，若买杯奶茶、咖啡等也有地方放置。对于星瑞我的建议是：若想要一款享受度高、性能强劲的轿车，星瑞确实可看看，对国产车无偏见的情况下，其竞争力很强。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.43分“优秀”

外观方面，前格栅变得更简洁了，里边变成了竖条的，外边三圈形状和吉利LOGO是一样的。全LED前大灯采用远近光分体式设计，日行灯在灯眉上，分成了三段，挺有辨识度的。 侧面有点小溜背的感觉，尾部显得很短。但是底盘高度比较高，所以看起来并没没有那种，俯冲低趴的感觉。尺寸是紧凑级车中最大的，比速腾要大一圈。 内饰设计没什么特别的，强烈的吉利风格，但是蓝色加灰色的搭配，感觉很高级。能摸到的地方，基本都是软的。 全液晶仪表支持导航模式，整体都可以变成地图。还有HUD抬头显示，不仅可以显示速度、导航信息等常规信息，还可以显示歌名和电话，非常实用。 10扬声器的BOSE音响，对提升车型档次有很大帮助，同级车型中独有。 座椅不仅看起来好看，坐上去也很舒服，而且包裹感不错，采用了真皮和麂皮混搭的材质，支持10向电动调节。 2800的轴距充分保证了后排空间，我身高189cm坐在后排，腿部仍有一拳多的空间。 2.0T 7DCT的动力，实测百公里加速8.2秒，是同价位车型最快的。实际加速感受，没有那种很激情的加速感，双离合变速器调教的方向是平顺性，基本感觉不到顿挫。带来的负面效果是，换挡速度要慢一些。星瑞的动力表现更偏重舒适性，但是动力储备很充足。 悬架调教是中性偏舒适性，因为是出自CMA平台，所以开起来有德系车的感觉。细碎颠簸过滤的很充分，通过井盖或减速带这种比较大的颠簸，悬架的韧性不错，反应速度很快。但是快速过弯的时候，悬架的支撑力并不是很足。 车内的噪音控制，算是一般水平，速度超过100km/h，风噪会比较明显。没有速腾和卡罗拉安静，但是比思域还是要好的。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4.71分“优秀”

刚刚好最近有一个很好的朋友想买这个车，所以亲自体验了一下，外观和内饰没得说，吉利版“S60”的外观看着还是很漂亮的，特别是水波涟漪这个颇具争议的中网给换成了直瀑式中网，整体一下子就协调了，内饰和配置水平也很不错，内饰漂亮，用料质感也好，车联网啥的该有都有。而开起来之后，底盘和2.0T动力都没啥问题，主要是这台双离合变速箱相比沃尔沃自己用的8AT，在换挡逻辑以及动力衔接上还是有一些差距。最直观感受就是油门不线性，踩下去之后有一个短暂的动力结合过程，除此之外我觉得这个车没有什么大的问题，值得推荐。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 设计师推荐款

3.79分“良好”

星瑞采用直瀑式中网设计，使前脸看起来很有精神，溜背的造型也为它带来了不错的视觉效果和运动感。内饰虽然设计风格极其简约，但12.3英寸的悬浮式中控屏以及车内多处软性材质和色彩的搭配依然能带来不错的豪华感。同时，它虽然定位紧凑型轿车，但2800mm的轴距也能带来不错的腿部空间，但受制于溜背的造型，头部空间稍显局促。而动力部分搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，更是它的一大卖点。从试驾表现来看，这款发动机市区内驾驶动力表现胜任有余，全段的输出足够绵长，轻踩油门就可以完成超车的动作。不过，这款2.0T发动机却需要加95号汽油，也相应的会增加后期用车成本。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4分“优秀”

吉利Preface最早是以一台概念车的身份出现在去年的上海车展上，如今量产版车型高度还原了概念车设计，但是吉利星瑞在外观上给人的第一感觉就是新鲜感有余，惊喜不足。 外观部分，星瑞的整个轮廓，其实还可以明显的看到博瑞的影子，只是在一些细节上更加精致有型。例如进气格栅进一步优化，内部取消了回纹涟漪造型，采用了竖纹的设计，但是格栅轮廓还是加入水波涟漪的条纹进行装饰，可谓是既有保留又有创新。细长的前大灯拥有三颗光源，并与格栅造型相对融合，整个前脸看上去拥有较强的运动感。 进入到车内，我们可以看到吉利星瑞的设计较为简洁，延续了科技吉利4.0时代全新造型设计理念——“时空变奏”，采用了一条折线划分蓝色与浅白色的区域，辅以大量皮质包裹，配合12.3英寸中控大屏，营造出豪华科技感。整个内饰给人的第一感觉就是清新简洁，还带有轻奢的时尚感与豪华感，色彩的搭配、功能的划分恰到好处，在中控台和门饰板处均使用了变色呼吸氛围灯进行点缀，自然灵动。 动力方面，吉利星瑞搭载的是沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩为300N·m。同时这款2.0TD发动机采用低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，这个将会减少涡轮迟滞对于驾驶的影响。