君越动力输出平顺值得买吗_君越动力怎么样

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.79分“良好”

君越作为别克品牌的旗舰车型，整车还是保持了一定的高级感。比如足够修长的车身，超过2905mm的轴距，以及整车内装部分的用料，还是有一定旗舰车型该有的感觉在里面。另外作为2.0T入门级车型，性价比还算不错。2.0T LSY发动机匹配一套9AT的变速箱，舒适模式下平顺性表现不错，运动模式下动力性表现也可圈可点，整车谈不上迅猛但足够轻快。空间方面是整车的一大亮点，身高175cm的体验者坐在后排有着比较宽裕的腿部以及头部空间。目前的终端优惠力度不错，对于感兴趣的朋友来讲，笔记比较推荐2.0T中低配车型。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

近日，我在广州当地别克4S店借了一辆君越试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 552T 豪华型，这款车的售价为21.98万元，是一款入门级车型。它各方面表现如何？下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 新车前脸显得很前卫，进气格栅也是采用飞翼式进气格栅，格栅周围则是用镀铬加以装饰，别克LOGO镶嵌在格栅正中央处，并且有镀铬条连接，格栅同时配备了主动开闭功能。展翼型全LED前大灯，引擎盖上更是有多条筋线，下进气格栅则是采用梯形进气格栅等对处位置让整车看起来要更加的运动。 车身侧面设计起来也是很运动，车窗周围则是采用环镀铬装饰，侧面腰线也是采用俯冲式设计，很流畅。在车侧翼子板、门板的用银色镀铬材，质感似乎不错。新车采用了17英寸更偏素雅的轮圈样式，与之匹配的是米其林PRimacY 3ST轮胎。君越552T车身尺寸5026mm*1866mm*1459mm, 轴距2905mm。 新车尾部设计起来也是十分的动感，车身顶部则是采用了时下流行的小尾翼设计并且这尾翼呈现有一定的弧度，新车的尾灯也是采用双色尾灯，两尾灯之间更是融入了贯穿式镀铬饰条。新车尾部更是加入有552T的车身标识，排气管也是采用隐藏式单出排气布局，让整车看起来要更加的低调内敛。  2、内饰介绍 新车内饰设计起来也是比较的豪华，新车的方向盘采用了四幅式方向盘，在方向盘上别克LOGO镶嵌在其中，在方向盘上也是集合了不少的科技按键。552T豪华版还配备了定速巡航和换挡拨片，仪表盘则配备了物理指针双圆盘+4.2英寸液晶显示屏能够显示正常的信息，中控台则是采用T型中控台，新车更是配备了8英寸嵌入式中控屏，同时在中控台上也是加入了木纹饰板、镀铬饰条加以装饰，让车内显得更加的有高级感。 新车更是搭载了升级迭代的别克eConnect智能互联科技，具备Super ID个人账号、智能语音识别等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、安吉星全时在线助理及OTA远程升级。新增的高德实时在线导航系统，提供实时路况信息，并可实时规划路径或推荐最优路线，还能通过与手机高德APP互联，下发、上传目的地，车机与手机无缝衔接。 君越还配备带纳米级防PM2.5空调滤芯双区独立自动空调系统，并配备有空气净化系统及AQS空气质量控制系统，552T豪华型还配备有前排座椅加热功能，给用户带来更加舒适的体验。新车的后排空间也是显得很充裕，这得益于新车拥有超2.9米的超长轴距，此外新车更是配备 超大全景天窗，空调出风口和两个USB接口等 3、动力性能 动力上，君越552T豪华型搭载了一台1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机。最大功率124kW(169Ps)/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4000rpm。并搭载，9速HYDRA-MATIC智能变速箱，同时满足“国六b”排放标准，这款车也是在君越车系当中，唯一可以加92号燃油的车型。底盘悬挂结构，君越采用了前麦弗逊+后多连杆独立后悬挂的布局。 4、试驾体验 此次在广州试驾，而选择的试驾道路有城区道路、高速道路、等不同路段，就是为了豪华体验这台君越552T 豪华型，那么，它的1.5T动力够不够用？ 在试驾过程当中，1.5T的动力输出还是比较稳定的，在起步的时候很轻快，不会造成“小马拉大车的”感觉。动力输出也比较线性，踩油门的力度很适中。9速HYDRA-MATIC智能变速箱变速箱与发动机的匹配度也是平顺，在升降档之中是不易被轻易察觉。在刹车表现上也是不错，在踩刹车踏板时起步有一点点缓冲阶段，随着踩制动踏板的力度加深，能够获得很好的舒适制动效果。 君越552T 豪华型的方向盘属于很轻盈的调校，在转动起来不会很笨重，对女性司机来说也是很容易上手。这主要得益于EPS电子随速助力转向系统，保证转向的精准与高效。 5、底盘悬架 接下来聊聊底盘方面，君越552T采用了前麦弗逊+后多连杆独立后悬挂的布局，在整个试驾过程当中整个悬挂表现也是相对舒适，在路面的振动处理得合理，在车内让能够获得舒适的乘坐体验。 6、NVH表现 在NVH表现上。君越552T 豪华型的表现还不错，无论是风噪还是胎噪处理得相对的合理，这主要是因为君越在车内多处位置采用降噪处理，如前风挡及车窗采用了5mm厚的隔热声学玻璃，座舱与机舱之间，钣金接缝处，采用了隔音材质和密封条填充，同时还采用了ANC主动降噪技术，使得君越能够获得更加好的NVH效果。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.07分“优秀”

君越Avenir 旗舰型是全系的顶配车型，其中Avenir 旗舰型是代表着别克各个车系的顶配车型，价格确实比较贵， 以现款君越Avenir 旗舰型为例，指导价28.98万元，贵的同时，它分别有哪些优缺点？小编和大家聊聊。 【相比其他车型的优势】 1、车身独有的伯爵紫色非常漂亮； 2、车身长和高分别比其他车型多出4和8mm，轴距保持不变，19英寸的轮毂尺寸很大，表层为镀铬的材质； 3、内饰的做工运用了更高档次的材质，车顶为Alcantara材质，中控的木纹升级了更高质量的板材，颜色以米白色为主，显得更加有档次感； 4、带有膝部气囊、360度全景影像、悬架软硬调节、内置行车记录仪、后排座椅电动调节、后排独立空调、后风挡遮阳帘、后排座椅加热、按摩及通风。 【不足】 1、带有8英寸半液晶仪表盘，两侧预留了传统的指针仪表盘设计，这项设计给差评，既然是顶配车型，至少应该是全液晶仪表盘； 2、没有手机无线充电板和自动驻车； 3、光源配置不够突出，应该在LED光源上加以升级，突出顶配的身份； 4、19英寸轮胎导致胎噪过大，档次感会有缺失； 5、8英寸中控屏尺寸并不大，分辨率很一般，还有提升的空间。 【动力】 搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，动力总成没有变化，是应用到很多通用车型的动力总成，有媒体实测0-100加速时间为7.14秒，动力很充沛，不管在初段还是后段，都不会出现乏力的现象，变速箱的平顺性整体比较好，基本在接近于100km/h时会挂上9挡，极少数情况加速比较急时会在1挡升2挡时产生轻微顿挫。 【行驶】 底盘的厚重感很好，能把细碎的颠簸基本都过滤掉，底盘和悬架的调校小编认为是在同级别车型中为上游水平，带有一定的高级感；带有主动降噪和双层夹胶玻璃，行驶中车内的静谧性非常好，除了会有少量的胎噪之外。 【总结】 目前君越Avenir 旗舰型有着8.5折的优惠（各地会有差异），全款落地价约28万元，这个价格能买到带有这些配置的车型比较合适；后期的保值率有些差劲，选车时一定要衡量好，如果能长期使用则不太需要考虑保值率问题。总之，结合优惠幅度，君越Avenir旗舰型值得推荐。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.14分“优秀”

君越外观稳重大气，有商务气息，内饰用料出色，豪华感出众。较大的车身尺寸带来了充足的内部空间，结合丰富的配置，能带来舒适的乘坐感受。2.0T发动机配9AT变速箱，动力输出平顺轻快，再加上良好的隔音，驾驶感受也很不错。美中不足之处是油耗略高。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.79分“良好”

作为率先开拓B 级轿车市场的别克旗舰轿车，君越在国内的数次换代并没有给品牌带来多么高端的品牌定位，反倒因为终端售价一再走低，成为了很多低半级车型的直接竞争对手，不得不靠着更强大的气场撑撑场面。 在很多车型都开始走向运动风格的时候，君越依旧是一副“翩翩君子”的样子，修长的前后悬以及圆润饱满的车身，依旧保留着几分美式豪华的遗风。但也因此，让君越的后排乘坐空间并没有比迈腾、亚洲龙好到哪里去，只能靠更为柔软舒适的座椅来找回排面。 动力方面，君越在现有的2.0T 9AT的基础上，让1.5T四缸机回归入门，并且同样匹配9AT变速箱。如果看在17万左右的终端售价的面子上，这台小排量引擎的动力响应还是蛮积极的，整体的平顺性也有保证。 但如果你需要的是在优雅的状态之外，让动力储备随叫随到，那么2.0T还是首选。175kW、350N·m的参数表现中等偏上，匹配的9AT变速箱平顺性更加优秀。论加速能力，7s出头的破百时间足以说明实力；论驾驶体验，温和的油门反馈搭配平顺的变速箱，也很有君子之气。 当然，作为一台聚焦乘坐多于驾驶的行政轿车，君越的底盘质感相当厚重柔软，大大小小的振动都被隔离开来，完全不输豪华品牌的质感也让君越坐起来相当有品质。转向虽有一点虚位，但是车身的动态却不显笨重。再加上优秀的NVH表现，整体的豪华氛围营造得非常到位。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.86分“良好”

别克君越2021款 Avenir 旗舰型是一款豪华尊贵的中型车，车身结构是4门5座的三厢车。这款车的外观设计重在突出整车雍容华贵的气质，前脸飞翼状的镀铬装饰将中网与头灯连接在一起，大尺寸轮圈汲取了表冠设计灵感，修长且宽大的车身配合低矮的形态让这款车在动感中不失稳重。此外，在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T 237马力 L4的发动机，匹配9挡手自一体的变速箱，因此动力输出非常连贯且持续，平顺性可圈可点，足以应付日常各种速度段的驾驶。 但有车友反馈该车遇到了行驶过程中底盘异响的问题，其原因及解决方式如下：1.传动轴万向节故障，防尘套损坏漏油又没有及时维修，致使小轴承磨损，建议更换新的外(内)球笼或万向节，费用在100元左右；2.刹车片、刹车盘磨损，需到专业的检修服务站检查是否需要更换，更换费用在600元-800元左右；3.减震器损坏，为了保证汽车行驶的平稳性和车内人员的舒适性，建议及时更换减震器，费用在600元-1000元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在 600 元左右。之后每 10000公里或 12 个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在2500元左右。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

别克君越用的是1.5T和2.0T两款增压发动机，动力方面还是比较流畅的，9档手自一体变速箱也比较平稳，故障率也比较低，底盘方面，用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，由于独立悬架的协调性强，所以该车的乘坐舒适性很好，但刹车系统经常报“ABS/ESP故障灯”，多数是因为刹车助力泵故障造成的，刹车异响问题也普遍存在，换一套全新的刹车盘、片就可以得到改善。内饰方面，设计流线比较好，内容丰富，别克君越3万公里保养价格在1500元，虽然3万公里保养更换的配件不算太多，但是常规的检查比较多，易损部件刹车片厚度检查，一般刹车片低于3mm需要更换，刹车油含水量测试，刹车油的更换周期是每2年更换一次，如果含水量比较高，建议提前更换，刹车油更换价格一般是80元每升，雨刷片需要定期检查，一般每一年需要更换一次，如果不及时更换会造成视线模糊，影响驾驶视线。