君越动力输出平顺值得买吗_君越动力怎么样

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 满意它的车长空间当时看了很多车子因为经常出差办业务所以他的空间比较符合我的想法，颜值爆表内饰精美而且平常做业务带个客户啥的也显成熟 【最不满意】 1.5T的动力确实抵不上2.0T并且他的油耗和2.0T的没差多少当时考虑1.5T想着在市区开的多不需要太多动力，但谁想到起步时发动机有点响60迈左右才稳定下来。 【空间】 空间方面真的感觉好宽敞，第一次知道十几万的车子空间也能这么大。在外面看着大，车里面的空间也是毫不逊色的，我在前排坐着的时候丝毫没有感觉到有哪里会绊着我的，一点也不憋屈。后排的情况也不错，坐下之后腿部空间还有很多，头部并不会碰到头发。后备箱我一般都是不用的，因为也没有什么东西可以装的，但是看着也觉得大，要是遇到什么比较大的物件也都是可以装的下的。 【动力】 买车的时候有人给我说这辆车是1.5t的发动机，在动力方面的表现可能会没有652t表现的好，但是我个人用下来感觉还是很不错的，平时的道路都是可以完美的使用，就真的不会感觉到有动力不够用的情况出现。而且我也对追求速度什么的不感兴趣，只要是起步的时候平顺，爬个坡什么的没问题就好，就这几点君越552t表现的还是很不错的。 【操控】 在操控方面还是有一些不满意的，特别是在遇到倒车入库我都会有一些慌乱，一个是因为这个车子的车身过大，我又是很久没有开车了，所以就总是会怕碰到后面的东西，而且在这个上车没有全景影像，现在的倒车的影像晚上看着有些模糊，去看摄像头也是干净的，可能是为了考验我的车技。虽说都是可以倒进去的，但是每次都是因为缺少视野而有些慌乱，多多适应几次应该会好很多。 【油耗】 说个实话1.5T的优惠都8.6了和2.0T相差不大。在加上近期天冷哇都是提前打开app手机远程启动车辆打火热车。空调打开座椅加热打开。毕竟这个冬天太冷。所以长时间的怠速也让我车子油耗增加到了13个油。 【舒适性】 座椅是真皮的黑色内饰，凸显出来成熟稳重而且座椅填充物很软总感觉在自己家大沙发上面。 后座空调出风口:后座的空调有两个而且还拥有双USB两个充电口这样在特殊期也不会因为一个USB而闹别扭并且后排中间隆起的高度不是很高。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.14分“优秀”

车身大，算是中太型车了，空间大，配置高，乘坐舒适，别克品牌还可以，一般高务接待可以胜任。现在优惠力度大，20W左右极有性价比，1.5T发动机动力完全够用，新9挡手自一体变速箱没有后顾之忧。 超过5米的车长，1.9米以上的车宽行车在路上完全就是一个大家伙。君越本身定位商务，但现款车型运感感也不差，可以外观上完美的综合了商务范与运动气质。是行灯识别度高，前脸镀铬饰条豪华感实足。2905mm的轴距就是空间的保证，尤其是后排空间，完全是宽敞到奢侈，后备箱空间也很够用。后排座椅扶手有杯架与储物盒，商务接待也不掉价。 内饰用料实在，设计成熟，电子档把精致好用，车联网功能很强大，手机映射功能强大。氛围灯虽然保有一种颜色，但胜大端庄大气——月光白氛围灯。 1.5T发动机，最大功率169马力，起步很轻快，正常代步可以说完全没有问题，加速平顺，前段加速能力一般，中后段加速能力强，有一定的推背感，只是发动机噪音有点大。 油耗正常用在9L左右吧，但现在冬天，远程启动热车，开空调，打开座椅加热，综合下来能到13L左右，谁让这个冬天太冷了呢，不过远程控制功能真的好，感觉一下子进步了一个时代一样的。高速是真省油，基本就在7L不到。方向盘很轻，但指向好，并线轻松。转弯关径小，调头很轻松。 如果预算在20W左右，对空间与舒适性有要求，平时居家使用，偶尔可以胜任商务接待，别克君越是不错的选择。但毕竟车身尺寸大，开车需要一定的技巧，1.5T的发动机动力还是不太从容，购买前还是实际试驾一下，是不是真的适合自己。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

君越这款车在中型车领域中确实有自己的优势，从实际的体验来看，空间是他的优势，长度超5米，配上2905mm的轴距，确实带来宽敞的车内空间，即便是3个大男人坐后排都不会觉得压抑。而整体的驾控来说，2.0T带来237马力匹配9AT变速箱，基本上是给油就走，并且整体的平顺性不错。并且来说，本身君越的方向盘较重一些，相对来说也带来一些运动感。而乘坐感受来说，整个车内空间舒适度还是不错的，皮质材质会对座椅进行包裹，加上整体的胎噪、风噪控制上君越做的不错，静谧性确实强，配上调教的舒适的四独悬，整体的享受度足够的不错。 那么君越有什么不足吗？从车主的反馈来看，油耗上会表现的高一些，甚至可达到百公里10L左右，毕竟强性能带来较高油耗是正常的，而君越的8英寸中控屏在如今追求“大屏”的时代来说，也显得不够的高级。当然了，君越这款车实际的优惠不小，实际上来看，性价比还是较高的，作为中型车，君越整体的表现其实很不错，若喜欢中型车的消费者确实可看一看君越。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.21分“优秀”

作为别克旗下定位最高的轿车，君越成功获得了不少消费者的信赖，2021款 别克君越 652T 尊贵型，作为一辆年度改款车型，它在静态部分并没有什么变化，重点在于性格大变的驾驶感受部分。 君越车身修长，短前悬、长后悬的设计让它看起来豪华感十足，双色多辐轮圈的刀锋造型又十分动感，而这两者结合到君越身上时显得很融洽，内饰则属于典型的古典豪华做派。 652T车型依旧搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，相比2019款君越降低了4马力，最大扭矩则依旧保持不变；与发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC变速箱，这套动力系统在通用旗下的多款车型上都有应用。日常驾驶时，只需把脚放在油门踏板上，稍微用力过度，动力就会毫无遮拦的涌出。9AT变速箱升挡很积极，换挡过程中的动力衔接也比较顺畅，不过拥堵路段行驶时，频繁的升降挡还是能感受到轻微的闯动，另外高挡位平稳减速时，会有一点拖拽感。 悬架明显更加柔软，对细碎振动的过滤更加彻底，缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，通过减速带的速度稍快，会发觉振动被隔绝到很远的地方，这部分的高级感完全不输豪华品牌的中型车。刹车也是别克车型老生常谈的问题了，行程偏短，初段还有点空，日常驾驶时会让你信心不足，而当制动力到来时，感觉有点突兀；NVH表现是试驾车除底盘外的另一大亮点，振动和噪音都被控制的很好。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

油门略窜是别克车型很常见的问题，之前测试的昂科旗、昂科威都是如此，只有GL8和一年前测试的君越Avenir表现的足够沉稳淡定。我本以为这次君越能维持这种风格，谁想到它来了个180°大转变。 轻快完全不足以描述试驾车的状态，日常驾驶时，你只能把脚放在油门踏板上，小心翼翼的挑逗它，稍微用力过度，动力就会毫无遮拦的涌出。并线时，我只是想稍稍提速钻进去，君越立刻晃了我一下，“哎，又粗鲁了。” 9AT变速箱升挡很积极，换挡过程中的动力衔接也比较顺畅，不过拥堵路段行驶时，频繁的升降挡还是能感受到轻微的闯动。另外高挡位平稳减速时，会有一点拖拽感。 君越在动力部分最大的失分项就是油门响应，变速箱的问题并不明显，听听歌或跟朋友聊聊天也就忽略了，但过激的油门响应会在你每一次放松警惕时给你当头一棒。 底盘方面，君越采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。至于CDC全时主动液力减振系统就不要想了，那是君越Avenir的专属。 真正让人惊喜的是对较大颠簸的处理，当你缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，而当你通过减速带的速度稍快，比如20km/h，你会发觉振动被隔绝到离你很远的地方，这部分的高级感完全不输豪华品牌的中型车。 刹车也是别克车型老生常谈的问题了，行程偏短，初段还有点空，日常驾驶时会让你信心不足，而当制动力到来时，感觉有点突兀。NVH表现是试驾车除底盘外的另一大亮点，振动和噪音都被控制的很好，能打破这种豪华氛围的只有急加速时有些沙哑的发动机声，以及踩下刹车时尾灯开关的咔哒声。 我个人很喜欢君越的外观设计，年轻但不夸张，内饰虽然有点old school，但用料、做工和实用性都很好。驾驶部分过激的油门需要忍耐，底盘和隔音表现优秀，其余部分都是正常水平。26.98万元的指导价加上不小的终端优惠，性价比还是挺高的。 但聊到性价比就不得不提552T车型，指导价21.98万元，算上终端优惠的话极有可能下探到20万以下，动力不如652T车型但也没有了一窜一窜的油门，底盘表现稍差但抵不住价格实惠。而且即便是最低配，君越的配置也相当丰富，标配倒车影像、定速巡航、座椅加热以及智能车机系统，还是挺香的。

点评车型: 2010款君越 2.4L豪华版

3.7分“良好”

【空间表现】 确实够大，驾驶或者乘坐体验都很棒，但是如果长时间驾驶的话，腰背处就会觉得有点不舒服。 【驾驶感受】 感觉起步0-30需要用力给油，30以后就很平顺，动力十足。速度在国道上上过110，提速平稳，开到110后觉得车身也非常稳。 【油耗】 新手驾车，但是觉得13.4的油耗，萌新瑟瑟发抖。 【配置】 其实整体内饰还是很满意的，看着都大气舒服。但是老款车载蓝牙只能通话不能放音乐，就很难受。不过老CD机和音响还是非常给力的。 【购车经历】 人生第一辆车，买的二手车，虽然很细心的去问了很多人，自己也经常刷论坛了，但还是被卖家给坑了……车到手一段时间后，才发现轮胎严重老化，还得花额外的钱换四条胎。车顶天窗的隔帘也是没法打开的……唉，就当增加经验吧。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.14分“优秀”

别克君越—美式大船的代表 三个字 稳 软 大 买车之前看了新丰田凯美瑞 新马自达阿特兹 雅阁星空限量版 日产新天籁 丰田亚洲龙 君越 最终通过试驾对比综合考虑选择了君越（女朋友家人也都喜欢） 1外观：外观方面车身修长宽度适中看起来很稳重，前脸和尾部的设计让这个大家伙有了运动气息 LED大灯和转向灯很亮 2内饰：内饰方面没的说很耐看大量皮质包裹很有质感 有一定高级感 中央扶手到中控飞瀑式设计很大气 3空间舒适型：空间没的说同级别最大座椅我认为对比我看的几款是最舒服的大沙发类型包裹性很不错头枕也舒适 4：动力操控：9at变速箱＋2.0t黄金组合 百公里只需要7.1秒，变速箱升档平顺动力随叫随到，降档有细微顿挫完全可以接受.方向盘阻尼适中转向精准只是车身大所以并不适合激烈操控驾驶 5：配置：该有的能用的配置都有了 carplay和carlife也是都有，后视镜电动折叠但没有自动锁车折叠中控屏幕如果稍微再大一点点清晰度更高一些就完美很多，没有自带内置行车记录仪这个功能有些遗憾 6：补充缺点（要买的人必看） 油耗一般看人开 9.2-10.5 这个车偏大有时候倒车入库侧方停车并不轻松，重点 重点 重点 ！车中控台和右侧a柱音响会在全部静音的情况下发出电流声，滋啦滋啦的声音，希望厂房能尽快解决，好像只有2021款有这个问题！介意这个的不要买！

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

4.5分“优秀”

首先选择君越这款车肯定是因为性价比高，刚好在我们的预算范围内，对比了雅阁凯美瑞最终选择了君越，个人认为在同样的车型里面，这款车的性价比是最高的，其次呢君越在同级别的车里面空间也应该是最大的，轴距也是最长的，因为打算结婚了家用的话还是要考虑到它的空间大小，以后跑长途旅游的话，家人坐在里面就不会感觉到很累很挤 ，最后搭载的9at变速箱开起来没有明显顿挫感，非常的平顺丝滑，君越而且车身特别的长，我就喜欢这种看起来非常的大气，而且这个车的发动机是1.5t的，刚好也是在我们选择车的排量范围内，2.0排量的话，我们会考虑到一个用车的成本，现在的95的油价着实小贵，且说这个1.5t的家用版本完全足够了。没事开车兜兜风散散心简直不要太爽

点评车型: 2018款君越 28T 精英型

3.78分“良好”

【最满意】 高速行驶品质好，速度160以内很稳重，油耗低，百公里五个油。市区拥堵路段油耗就有些高了，10个左右。 【空间表现】 这车最突出的就是后排空间了，很充裕，乘坐舒适感很强，谁坐谁舒服。 【驾驶感受】 260多p马力动力随叫随到，变速箱9AT中规中矩，起步二三档有微微顿挫，速度起来了就很平顺 【维修成本】 维修基本都是小刮蹭补油漆，保养都是在4s店做的，费用感觉略高，小保1500+，大保3000+，还是有点坑的

点评车型: 2018款君越 28T 精英型

4.29分“优秀”

【空间表现】 5个人随便坐坐还有余 【驾驶感受】 起步稍肉，要快得稍微踩重点2500转左右开始给力，60后提速挺快，驾驶起来还是挺丝滑、平稳的。 【油耗】 综合油耗：9.1 其他：车身有点长侧方停车不太好停，悬挂有点硬，胎噪稍微有点大，开启音乐影响不大，不知道是隔音的问题还是轮胎的问题，没有老款君越好

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.8分“优秀”

外观方面，流线型的造型非常美，大气稳重又有一点儿运动，喜欢这种风格的可以入手。 内饰方面，个人觉得网上令人诟病的方向盘没什么大不了，作为车，要关注的是驾驶感受，这个方向盘给我的感受是较为良好的。中控有人觉得有些老旧，但是作为我来说带黑边的中控会提升安全性，其他的部分整体风格较为稳重，可以让人安静下来，是我想要的感觉。 配置方面。这个价位的来说是很好的，虽说有部分减配，但是无伤大雅。中控在启动的时候有些许迟钝，半分钟左右之后就好了，车机的启动较慢，这个我不在乎，没什么影响。 空间方面，很宽敞，但是后排座椅稍微短了点儿，建议试乘的时候仔细对比感受。后备箱空间很好 驾驶感受方面，加速线性很好且很快，顿挫偶尔有，但是在这个价位表现的很好了。 油耗方面，高速省油，6个多，市区较高，12个左右，但这个完全是个人驾驶习惯，我个人踩的比较猛，所以市区油耗高点儿。 整体来说比较满意。此外，刹车有异响，点鼠标的声音，看网上不少人有这个反映。个人不是特别在意，改天去4S店看一看，其他没什么问题，目前500多公里

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

选择别克君越，更多是冲着大空间去，同级别竞品有很多，比如说大众迈腾，但别克君越车身长度达到了5026毫米，有一些C级车风采，并且车身轴距超过了2米9，这是我特别喜欢的地方，后排坐三人的状况下一点都不会觉得拥挤，满足日常家庭需求，而且后备箱空间很大。 从动力上来讲，虽然采用的是2.0T涡轮增压引擎，输出上面表现不错，在传动系统上也匹配了9速手自一体波箱，顿挫感基本没有，作为日常家庭用车还是绰绰有余。 从油耗角度来看，经过市区跟城市代步驾驶，综合百公里的油耗能够控制在8.9升的样子，作为一款超大尺寸的车型来讲，完全可以接受，而且它只需要加92号油就行了。

点评车型: 2018款君越 20T 精英型

4.43分“优秀”

动力平顺，不激进，横向、前后空间优越，适合家用、商用。 不足：变速箱逻辑较差，存在低速顿挫，但是尝试过起步踏板不能太浅也不能太深，多试试，踩在某一段阈值内，就能避免这个顿挫。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.6分“优秀”

外观大气，空间大，性价比挺高的，加速快，油耗在这个动力和尺寸下算还可以的了，总体比较满意，但是轮胎确实太软了，再换不用米其林的了，不满意的地方主要是后视镜小，后备箱盖直接裸露的，顿挫在刹车再加速时候确实有，但是正常稳稳的开很平顺，总体满意

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.43分“良好”

中型车市场中，君越绝对算得上“巨无霸”，超5米的车长确实是少见，实际上他的空间也确实有优势。176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间剩余1拳2指，后排头部空间是1拳，腿部空间有2拳半，空间宽敞度还是不错的。不过他的后排中央地台会有一定的凸起，好在并不高，凸起的地台放一只脚没什么问题，当然了，长途满载状态下，后排中间朋友还是较为不舒服的。 看向中控台，真的要吐槽了，观感不佳。搭载eConnect智能互联科技的8英寸液晶大屏，在追求大屏的时代会显得落伍，不过好在支持CarPlay和CarLife以及车联网和OTA升级，智能化还是不错的，语音识别率也高，带有客家话口音的普通话基本上可识别出来。方向盘的观感虽说也不佳，但他给了换挡拨片，这还是很良心的。 1.5T在中型车中算小排量，他会更加偏重低扭输出，2000rpm以内动力就会源源不断的爆发。城市行驶中，他的动力输出是较为线性的，匹配上9AT，其实很容易操控，第一次接触这款车的朋友也能够较快的上手。高速行驶上，100到120进发确实缺少爆发力，甚至会有一些迟滞感，高速超车要留一定的余地。9AT变速箱，整体来说，换挡逻辑清晰，也基本感觉不到明显的顿挫。日常的行驶中，动力的衔接拿捏的十分得当，基本感觉不到换挡的顿挫感，平顺性很高，而若要爆发力，9AT变速箱也可连降3挡为你提供动力储备。 他的转向相对来说偏中性，打方向盘并没有想象中的沉。底盘整体调教偏软一些，本身减振器在处理较大起伏的路面颠簸时，会显得有些唐突，车尾跳动的同时还会产生轻微的横摆。不过，在中低速情况下（时速60下），底盘还是能带给乘客舒适惬意的感觉。