新款的君越外观很喜欢，相对于老款我更喜欢2新款。君越看起来就很大气个人感觉比较合适商务来开。有家庭的可以开就很不错。全车的银镀铬条更显大方，大气。就是这车明明五米多但是看起来不像，我朋友多说看起来很短，起码看起来比某阁短多了
内饰方面君越用料很足，能摸到的地方都是软硬材质的，就是方向盘这个有点难看，不过很好抓，手感也是可以的。
配置常用的也都有了，自动大灯啊，胎压监测啊，led灯啊（某日的车二十多万了，还给卤素灯真是要笑死人了）就是这个自动启停好麻烦，每次都得上车就关掉。美系车还是很厚道的，多少钱就给多少东西，我是买早了有点小后悔，想要更豪华的配置可以上艾维亚的版本，几万块还是很值得的
【驾驶感受】
低速顿挫，这个……这个有点像开手动挡的一档的感觉。或者是二挡吧！这个车就是得开快，提速快动力储备也有开高速很爽，超路面90%的车有了。高速都不会有顿挫感，而且还很稳，一点都不带飘的
【油耗】
高速巡航估计7.5或者7就行。我开的话我得7.9到8.0
山路，9.3
市区可能要快10个 毕竟2.0t了 这个油耗也正常了
【空间表现】
2.9米的轴距空间都是ok的，本人175 就是后排会小一丢丢比迈腾小了一软吧，不过后备箱大啊，可以装很多东西。 其他的可以看我另一条精华帖子，那个会更详细
海纳百川19680308：好怀念尊贵版呀
米尼的秘密：很中肯
阿秋的迈巴别：尊贵路过
买车买了大半年了，21年四月底提的车，652T豪华版，驾驶体验蛮不错，自己的第一台车，感觉开起来动力非常的强，当然是这拿他跟一般咱们一般的家用车去做比较。动力响应非常快，顿挫肯定会有，毕竟是带涡轮增压的车，但是顿挫感也不怎么明显，一般是在40左右的车速会有一点点。汽车转向一般，稍微是会有点模糊。油耗方面并没网上说的什么“油老虎”那么夸张，我开了大半年，然后自己也是比较年轻，踩油门也都没什么轻重，动不动就是起步五六千转速，现在平均油耗是八到九个，但是我自己也有去稳着开测试过，开了12公里，平均油耗5.1。也一直是在市区郊区通行，新车只跑过一次高速，六百多公里。是我爸跑的（我爸老司机驾龄三十年左右)。跑的平均油耗四点多一点不到五个。车的内饰啊外观啊我和我爸都比较满意。之前也看过迈腾帕萨特雅阁，就觉得用料做工都比较好，就是车颜色没有挑好，提的御瓷青，就不怎么耐脏。然后自己平常驾驶的话隔音效果挺好的，但是前后排感觉会有差，前排是双层的隔音玻璃。总体还说隔音同级别前几吧。然后车的空间也是非常的大，坐五个成年男人也不会拥挤，头部空间也是充足的。后备箱储物空间也够大够用。这个车开了大半年总的都是很满意。
天t道d酬c勤q：没毛病
请叫我刘队长：我的黑色也不耐脏……
开君越耍沙漠太开心了：[图片]
买车真的是买一个感觉，我整整看了半年的雅阁，最后试驾的时候，试驾到这辆君越2.0的，瞬间爱上他的动力，他的加速，他的舒适性，和他的外观。
整个车长5026，真的在B级车20万以下裸车价里面是我已知的最长的，内饰用料也好，配置对于我这种老司机来说完全足够，也能够满足我的虚荣心。
关键在于舒适性，美系车底盘扎实，调教好，过减速带和一些坑坑洼洼的路，你对比过日系车和德系车，就知道有多舒服
缺点嘛，也是有一些的。当然对于这个价格，我觉得还能接受。
首先就是美系车的通病，内饰里面细节不到位，比如内饰缝隙有点大，还有方向盘没有更新，仍然是老款的方向盘，我个人谈不上喜欢不喜欢，只是评论区里太多人吐槽方向盘。然后后备箱盖子左右缝隙有些不对称。
总体来讲我还是比较满意的，属于商务车，对于我的销售职业来讲，有感觉，也没有像BBA那么高调，满意
我又来写评分了……从去年11月份买来，到今天的3.21号，短短的4个月，这个车打不着火3次，每次都是拖车去到4S店，还没修，莫名其妙又好了，4S店也检查不出来原因，也不给过我一个保障，我就被这车折磨的再也不想开了……这质量，四个月，3次同样的品质问题，还没办法给我修好？？？第二张图就是拖车的屁事！
血溅轩辕楼：君越感觉其他地方都好，就是底盘太硬了，特别是过减速带而且跟2016款的差距太大了，完全没了厚重感
用户9768667083533：君越座椅的确是很舒服很软，比君威舒服多了中控也好看。奈何囊中羞涩，最后只能买了君威不得不说，别克的车装配工艺感觉真是差点意思。缝隙太大了，无论是车头部分还是，比日产的都要大
君子之座：和我一样，看了一年雅阁，旧款看到新款，昨天订了652，明天去提车
11月2号提车，到现在三个多月见，感觉还是很不错的，外观大气，车身修长，附带小翘臀，唯一不太满意车头菱角分明一点整体感会更强，不过君越作为一款偏商务的车，运动感肯定没有君威那么足可以理解，内饰方面总体来说比较满意，轴距长，空间大，真皮座椅和方向盘，整体质感很不错，652T豪华的黑色内饰给人感觉简介大方，加上机舱式环绕包裹感，前排双隔音玻璃的隔音效果和主动降噪都给人一种静谧感，60速度一下很安静。中控有电流噪音，网上查了也问过4S店，各方面对比后，发现是主动降噪的原因，有条件或者不介意的可以自己买根线。操纵感不错，高速跑过185，底盘沉稳。提车以后喜欢看APP，见到过夸君越的，也有黑君越的，买车这个东西，一个人一个样子，只能说仁者见智，自己喜欢就好，预算足够的还是建议上顶配尊贵，前后雷达原装360和悬挂的软硬调节都是很不错的，最后希望大家都能买中自己喜欢的车。
吃掉小肥羊：顶上去
吃掉小肥羊：十几二十万的车都买了，何必在乎那点油耗
先说空间优点:本人身高185体重180斤，这辆车坐进去非常宽敞，不管是头部空间还是腿部舒适度。
操控的话，虽然不能说指哪打哪，但也比我爸的CS75舒服了。
动力没得说，超车异常轻松。
外观不再纯商务化，带点运动风，这一点我很满意。内饰可见之处基本是真皮和软包裹，很不错。
换挡拨片很灵敏，偶尔试一试也挺有意思，可能第一次开这类车，开75的时候时速60后我才换六档。君越75都已经可以升8档了
缺点说说:这个版本配置没有我想要的BOSE+11音响和电动后尾门以及后视镜自动折叠，360全景影像以及全车一键升降。有遗憾，本来考虑艾维亚先享版，结果那个白色内饰给我劝退了（好看是真好看）
确实低速换挡有轻微顿挫，但是用换挡拨片就感觉不到了，那些说顿挫很明显的，我不知道是我神经大条还是你们神经过于敏感。
新车真皮的味儿确实很大，幸亏青岛这几天凉快，不用开空调，一直开窗通风。
滤震一般般，说得过去吧，底盘调校啥的我不懂，我直观感受就是过个减速带小坑什么的直观感受比75温柔，但是也比较明显。
这是我目前能想到的全部了，这辆车是我真正意义的第一台车，我想他应该能陪我很久，空间，动力，舒适。空气净化等也恰好是我买车的刚需，以后有孩子了，这辆车也能很好的带着一家三口出去游山玩水。油耗反正就是9.3-9.6之间，接受范围之内。
总之，开心，终于有属于自己的车了😌
用户9839963792629：锁车带后视镜自动折叠吗？
小灰灰588：身高一米85体重180斤这不是一头肥橘吗
一般路过的柠檬精：我寿光的八月20就订车了，预计九月底才来车，煎熬
5.29交钱想着530提车，人家保险公司的任务完成了，死活不给出保险，只能61提车了。
吐槽一下通用的新车保险系统，只能扫码支付，现金不行，扫码还只能扫支付宝，正好我两部手机，有支付宝那部没带，我一般用微信比较多，比较方便。弄了好久没扫码付款。如果是个大叔不识字，功能性文盲，钱交了还没法把车开走咯？
3个月行驶了接近5000公里，问题真的是多的不想说话，作为通用老用户来说，我个人是比较不爽的。
15年6月毕业提的英朗，落地接近13万多，手动豪华指导价12.69加上税和保险。
16年年底换了君威，
17年年底君威卖了买的Atsl
后来工地钱一直结不了，还得给工人发工资，就把ats卖了然后继续开我的小英朗，至于为啥后面换车了英朗没卖呢，毕竟是属于我自己的第一辆车。然后今年年中买了君越。
优点不多赘述，简单一掠而过，着重讲故障问题。
优点：外观好看 动力不错 内饰用料不错 整体舒适性隔音都不错，空间表显虽对不起他的轴距，但是也算差强人意吧，油耗不算高，
缺点就多了，我从提车开始算，按时间进度来开始说。
1.提车时提示后门未锁，是未锁不是未关，开始以为是确实解锁启动没落锁，提车几个小时后试了一下，在提示未锁的情况下拉门把手没反应说明已经锁了，联系售后无果。（手机里保存了故障视频）
2.提车第二天发现电流声异响，这个电流声有两处，一处是音响系统故障，一处是刹车踏板处或者说是刹车泵的电流声。音响系统的故障是娘胎里带出来的，我们公司业务就是汽车维修销售类业务的，有几人就问我有没有电流声，是这样告诉我的。第二个电流异响，在踩刹车出现点击鼠标声时会大概率出现（鼠标声为继电器工作，并非故障），时大时小，声小的时候你不非常吃力的去听你听不到，大的时候手机都能录到电流声，可想而知有多大了。该故障依旧未解决。（存了视频）
3.提车没几天之后中控和仪表频繁闪屏黑屏，时好时坏，间歇性持续一周好了，后续没发现
4.泊车辅助功能关爱，档把前面那一排按键里的，出现这个提示后，按键灯自动熄灭，不管你怎么按都无法再次开启，要熄火重启，提车三个月印象中出现了四五次了，还未进店处理（存了视频）
5电子手刹拉不是，死活按就是仪表的驻车灯不亮，手刹电机也没工作声音，还没来得及去处理（有视频）
6.最近发现跑高速或者车速较快时有呼呼的风升，我以为是窗户没关好或者车门密封条问题，重新关了窗户故障依旧，我想着会不会是内外循环问题，打开外循环好家伙，直接呼啦呼啦的声音，明显这个有问题（高速上没法拍视频）
7.车机反应慢，巨慢，选择了账号自动登录经常掉线
8说说配置上的，内饰用料还可以，储物空间太少，没无线充电，没法安装三方软件，自动防炫目竟然只有左边有，
其他想到再说吧
众泰宝马西南设计总监：说实话，通用现在品控越做越差了，我上一辆老君威跑了7年基本没出过什么问题，当时裸车19，和现在的君越一样了，当时君越裸车23，那时候的君越真的做得好，现在价格下去了，问题也多了
用户9714878012419：你是通用忠实粉丝啊，全通用，不是说通用车不保值吗？你这么倒腾来倒腾去不是亏惨了
天空的思念139034102：不给你出险不会换个保险公司吗
给各位大大交提车作业了。
21年1月16号订车，2月2号提车，我的大越越已经陪伴了我整整两个月时间了。就在昨天，在沈海高速上完成了大越越的高速首秀。三千公里了，今天特意请假来做保养。在排队时，写下了这篇提车作业。
下面说一下两个月3000公里的用车体验。
外观：外观这东西仁者见仁智者见智，就比如索十。所以我的评诉仅代表我个人的意见，勿喷哈。
饱满大器，稳重又不失动感。这是我对21款君越外观的第一印象。低趴的前唇配小眯眯眼头灯让我爱的不行。圆润溜背设计的车位，虽谈不上亮眼，但至少高于中庸。
内饰：
内饰方面是我比较纠结的地方，看中了尊贵的配置，却又对黑内有着偏执一样的热爱！在一周的煎熬后，最终还是放弃了我的看中，选择了我的偏执。对内饰比较失望的是两点：
1.既然你都出了黑内了为什么顶棚就不能选配黑色的呢？！为什么！
2.最早接触的试驾车是552T豪华，一眼就看中了仿木无漆的木纹中控台饰条和水杯支架盖板。可是为什么？！652T全系都要加一层亮漆。但是没办法在配置上已经让步了，就不想在动力上再被阉割。
特别满意的是：
1.用料厚道，放眼望去你看得见有包裹的地方都是软包。用料是真心好。
2.座椅坐着很舒服，包裹感很强，没有美系大沙发形容的那么夸张，但坐着绝对的舒服。
3.也是领我最为以外的是内饰的做工，谈不上细腻，但有了很大的进步。缝隙和断差控制的都很出色。不能想象这是一款被品控诟病了很多年的美系。
配置：
由于放弃了配置选择了内饰颜色，所以豪华版的内饰只能说中规中矩，够用而已。
空间：
通过车身尺寸和我轴距就不用多说了，后排很富余，但由于溜背的造型，导致头部空间略显局促。好在我家身高都一般，没有1.9米的大个子，所以头部空间也是够用的。
操控：
五米多的车身长度，对于操控基本就别要求什么了，毕竟价位在这摆着呢。如果实在要描述一下的话，就只能说方向很轻盈，但转向有些模糊，不够精准。
动力：
同价位的只有金牛座和天籁还有索十在纸面上高于君越。实际感受呢，索十试驾过，动力虽说不错，但总是感觉没有240+的那种澎湃感，是否虚标，咱也不敢说，咱也不敢问。
天籁的动力是真心好，提速很快，动力澎湃。至于被大家诟病的cvt变速箱问题，由于只是试驾，并没有感受到。但是换挡的平顺性是君越的9at超越不了的。但是，他软爬爬的悬挂，实在是白瞎了那部发动机。
金牛座由于在沈阳不受待见，导致根本连试驾车都找不到，就连展车都是亏电的😂😂😂平心而论，金牛座真的不该沦落到现在这个样子。可惜了当年陈道明老师为他代言。
君越的动力要明显优于雅阁 凯美瑞 亚洲龙音诗派 并且在底盘的质感上也要优于这几款。昨天拉高速的时候200km/h 感觉动力输出仍有富余。而且底盘和车身的稳定性上非常出色。
舒适性：
座椅舒服，隔音好。滤震干脆。其实舒适性我并不想多说，因为这是美系车最大的优势了。
最后做下总结吧，对于君越，我本人是很满意是，但不代表他没有缺点，优点大家都知道，我就不说了，下面着重说一下君越的缺点：
1.变速箱比较傻，在你带刹车想温柔一点把车停稳的时候，它总是理解不了你想干什么。这就导致了在降速到30左右的时候你带刹车，它会在降档以后增加转速，导致车向前窜一下，非常不舒服。
2.分离阀分离拖泥带水。等信号挂空挡的时候会有轻微顿挫。挂倒档的时候经常会出现特别明显的顿挫，导致车身抖动一下。想要它不在倒档顿挫，只能在挂倒档前先停稳车再先挂入N档，再松开刹车后马上深踩刹车挂入R档，这样就会避免顿挫。
3.不得不说豪华版的功放真的挺烂，功率过小，导致带不动低音炮，使得后隔物板的低音炮只有振动没有声音。
4.车机自带的导航特别傻，没法用，延时也严重。自带的听歌软件过于垃圾，音质不好，内容不全。CARLIFT和CARPLAY（就为了使用车机，现买了12）经常不是断开连接，就是连接不上。只能依赖手机蓝牙。
5.刹车踏板在踩下时有 咔咔 的异响。
6.电动座椅连加热都有了，就不能给弄个记忆吗？导致我每次在店里洗完车都要重新调整座椅角度，很郁闷的感觉。
7.后备箱开关设计的对东北三省的车主特别不友好。由于它开启在尾标的下方，导致我2-3月份就没再车外打开过后备箱，因为每次洗车，尾标的下缝都会存水，怎么也弄不干净，只要到室外就冻上了。
以上就是我两个月来对大越越的认识，希望大家能在一起分享和大越越的点点滴滴，谢谢大家的捧场。
用户6934284382894：君越维利亚这车外观真的是很猛，也很霸气，提速太猛，跑180都很稳很舒适，低速上轻油门都五六十吗以上了。车长大气。就油耕略高点啊
再也不买日本车了：你的刹车硬不硬，我现在觉得这个刹车特别反人类
骑着82年的自行车：我也652T，也有联想拯救者，哈哈
很多人都发现，在国内市场定位于B+级的车型，绝大多数都销量不佳，其中就包括君越，有人说君越是一款B+级的车型，却只卖B级车的价格，性价比非常高，还有人说，君越虽然看似高了半级，但是相比其他品牌的B级车，并没有什么优势，那么别克君越真的是一款越级的车型吗？它的优缺点有哪些？
推荐车型：2021款 652T 豪华型，厂商指导价是23.98万元，市场优惠4万元左右，再加上购置税17681，保险6000元，上牌费1500元，实际落地价格为22.5万元左右。
【优点】
1、行驶质感。君越的底盘，不亚于价格比它更高的豪华车的底盘，底盘柔韧，大小颠簸的过滤都很柔和，小颠簸像是被抹平了，大颠簸也能过滤的很干净，这是一副这个价位内不可多得的好底盘。
2、动力。2.0T版本的君越，实测零百加速是7.1秒左右，对于这么大的一台车来说，动力已经可以用充沛来形容了。
3、隔音静谧性，君越各个速度段的噪音，都比较低，在隔音静谧性方面，保持了别克车型一贯的高水准，在同级别车型中数一数二。
4、配置。2.0T动力的入门版本，胎压显示、倒车车侧预警、全景天窗、全车无匙进入、主动降噪、前排座椅加热、主副驾电动调节等等配置应有尽有。
5、内饰。君越的内饰很有老派美系豪华车的味道，软性材料占比较高，皮质细腻，采用了大量的实体按键，内饰的质感营造的很到位。
【缺点】
1、动力平顺性。君越的油门踏板有些过于敏感了，有时候你很轻柔地点油门，整个车就会有一种前窜的感觉，有点太灵敏了，而这台9AT变速箱，在低速状态下存在一些拖拽感，不是特别线性。
2、刹车成绩，君越的刹车成绩超过了41米，不太令人满意，而且君越的刹车不太线性，刹车初段行程像是虚位一般，踩到了一定的行程，制动力又会突然到来，有些突兀。
3、虽然君越的车长和轴距数据都不错，很多人也会想当然的认为君越的乘坐空间表现不错，但是实际上，君越的后排空间相比迈腾、雅阁等车型并没有什么优势，轴距并没有忠实地反映在乘坐空间上。
在动辄3-4万元的终端优惠下，君越的确是一台性价比很高的车型，它的动力、外观内饰的质感、舒适性都做的不错，但是两个踏板的调教还要做的更精细一点，毕竟不光是乘客的乘坐感受要好，驾驶者的感受也同样重要，在这方面，君越或许还得下一番功夫。
本次测评的是别克君越，2021款 652T 豪华型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠47000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是239800元，裸车价格是192800元，购车商业保险6700元左右，购置税17000元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，官方全款落地价218000元左右。
空间：别克君越的车身尺寸分别是长5026MM，宽1866MM，高1462MM，轴距为2905MM，别克君越属于中型车，空间绝对OK，没什么可说的，毕竟有着长达5米的车长，无论是前排空间还是后排空间都很大，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳距离，就算是坐满3个人你也不会感觉到拥挤。挺喜欢它的储物格，车内的小储物格也比较丰富，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱也比较宽大，基本满足家用日常。
内饰/配置：别克君越内饰设计稍显常规，座椅和中控台都是黑色组合，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，车内日常能触摸到的地方全部采用软材料包裹，触感很好，工艺和档次感的营造还是非常不错的，虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控布局的很好，功能按键设计的也很到位，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的方便，整体良好。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、CarPlay和CarLife手机互联、8寸中控屏、4.2寸非全液晶仪表等。
动力/油耗：别克君越搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大扭矩350N·M，最大马力237PS，百公里加速在7.2S左右，通过数据不难看出，动力非常的足，如果是在市区开的话，这个车基本上用不到这么大的动力，如果是在高速的话体验感会足一点，整个动力输出表现比较顺畅的，中断储备也很足，不过变速器换挡有略微顿挫感，特别是在市区你要频繁换挡时。工信部给出的油耗在百公里6.9L。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
操控：操控方面，开着还是蛮灵活的，方向盘也比较轻盈，驾驶起来的转向还是挺精准的，刹车也挺稳，加速和刹车性能都满意，尤其是跑高速的时候方向盘变得沉稳，很有安全感。
舒适度：君越座椅很宽敞，材质不软也不硬，即便是堵车坐久了也不会觉得屁股累，空调前后都有，天冷用着很暖和，不知道夏天制冷快不快。后排出风口现在很普遍吧应该，下面还有USB充电口，后排手机充电也方便了。悬架采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收，后排的减震效果也算是中上游，经过不平路面感觉不是很颠簸，没有那种很大的起伏感。
缺点：1、低于60码内，车内的隔音效果大概是中上游，但是高于60码以上就会明显的感觉到车外的胎噪也风噪，特别是在高速的时候更明显些。2、换挡有略微顿挫感。3、车长度较长，有好处有坏处，坏处就是在停车的时候和过狭小的路面转弯带来的麻烦，转弯和停车啥的尽量预留多点空间来。
总结：别克君越这台车总体还不错，优惠力度大，空间大，变速箱调教有略微顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，内饰有点单调，不过配置也不错，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养：别克君越这款车这辆车保养起来挺方便的，如果是首次保养的话，建议三个月的时候去保养，从第二次保养开始，可以每半年或者是一万公里保养一次，保养起来也比较方便，主要就是更换一下机油，机滤，保养价格在600块钱左右。
大钊378：这个车和金牛座比怎么样？
用户9166300830721：在哪里优惠4.7啊
敖加大锅：去试驾了，确实顿挫感很明显，油门不灵敏，
现款在售君越经历一次中期改款，外观更加年轻、运动，改款后显得更加精致，依旧是主打商务范畴。车头中网的外围镀铬装饰条延伸至车灯下方，让整个视觉更加外扩。车尾一根镀铬装饰条贯穿至两侧尾灯，将车尾分为上下两层，下杠也有双出的排气，从车侧看明显能看出君越更加修长，车身尺寸是这个级别数一数二的，车长达到了5026mm，轴距2905mm，已经是越级的表现。
大灯配置方面：近远光都采用全LED光源，标配自动大灯、大灯延时关闭、大灯高度可调；高配车型还带有自适应远近光，这个配置应该进行标配。
内饰设计的比较老气，基本上以黑色为主，只有副驾驶前方有一块银色的装饰板，不过用料比较高级，大部分为皮质包裹。多媒体系统全系标配8英寸，支持Carlife和Carplay，另外还多出道路救援系统和OTA升级。
配置方面：标配座椅加热、发动机自动启停、前后头部气帘、电子手刹、定速巡航、并线辅助、远程启动等实用性配置。不足之处：1、低配没有座椅记忆、自动雨刷、主动安全配置；2、全系没有自动驻车，这个配置比发动机自动启停好用；3、全系没有全液晶仪表盘，这个相比竞品车型处于落后状态。
后备箱空间：容积为523L，空间很规整，右侧有一个储物盒，上方有两个拉手可以直接一键4/6比例放倒后排座椅，只不过放倒座椅后不能形成纯平的空间。
乘坐感受：采用溜背的造型，头顶的空间不太充裕，腿部空间有一拳多的空间，坐垫填充物很软，坐上去的陷入感比较强。缺点：整个后排座椅比较平，对大腿的承托性不是很好。配置方面：标配独立的的空调出风口和两个USB充电口。
动力感受：2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，实测百公里加速时间7.3秒，整个动力输出很充沛，一直有力在不断输出，尤其是80-120km/h这个区间，后段动力很足。缺点：变速箱在急加速时1挡换2挡有轻微顿挫，剩余挡位都很好。
底盘方面：君越传承了美系一贯厚重的底盘风格，滤震性很好，经过颠簸路面时车身没有多余的弹跳；操控不是它的强项，由于车身尺寸大，车头的响应不够快，过弯时侧倾比较大，所以，君越就是主打商务。
隔音感受：全系带有主动降噪，同时还带有前排双层夹胶玻璃，各项噪音控制的都很到位，这是它的强项，。
君越的定位很明显，就是主打20多万以商务范畴为主的车，推荐652T豪华型，实用性的配置都有，优惠完的价格很合适。
用户4646410846198：多少落地
啵啵霸霸波霸：老大哥
君越作为别克品牌的旗舰车型，整车还是保持了一定的高级感。比如足够修长的车身，超过2905mm的轴距，以及整车内装部分的用料，还是有一定旗舰车型该有的感觉在里面。另外作为2.0T入门级车型，性价比还算不错。2.0T LSY发动机匹配一套9AT的变速箱，舒适模式下平顺性表现不错，运动模式下动力性表现也可圈可点，整车谈不上迅猛但足够轻快。空间方面是整车的一大亮点，身高175cm的体验者坐在后排有着比较宽裕的腿部以及头部空间。目前的终端优惠力度不错，对于感兴趣的朋友来讲，笔记比较推荐2.0T中低配车型。
外观：
整体造型上流线型狭长的感觉很好，前脸镀铬装饰条与两侧LED自动头灯互为一体，显得车头非常大气，透露出满满的高级感。
侧面流线线条后面自然上升到车尾，外边缘有银色镀铬包边，看上去很舒服，扁平化的效果很赏心悦目，整车非常修长，尾部有一点遛背感觉，并且还有小鸭尾，整体非常的有商务和运动气息。尾部一条镀铬饰条连接两个大灯，双排气孔比例对称，整体饱满，高级感十足！后备箱平整宽敞也很大。
内饰：
内饰方面，环抱式的座舱布局，坐进去很舒适，皮质包裹，中控有金属拉丝和木纹饰板装饰，8英寸触控液晶屏，下方有比较丰富的物理按键，整体有一定的档次感，软性包裹材质和饰板高级感油然而生。
空间感受：
空间大，前后排都很宽敞，后排坐进去座椅也很宽敞，做三个大人即使比较胖的也没问题，整体乘坐空间感觉和A6空间差不多，前后门的储物功能也比较丰富，前排扶手箱下面还安排了放东西的空间也值得点赞。
动力、油耗和稳定性：
市区油耗偏高，速度提起来以后比较节省，在10个左右甚至更低，稍微深点油门，那窜起来也是威猛，动力十足。稳定性蛮好，跑起来稳定，速度上来，方向盘也变重，底盘平稳，感觉动力还是很强劲的，后期拉一拉高速，把油耗降下来就完美了！
人生若只如初见：你好，我也是衡水的想买这个车，衡水优惠是不是太少了，没有在的多呀
修言LIBREAT：你的头枕和调灯光的面板和我一样 跟懂车帝里面图不一样 不知道咋回事
有机麦苗粉：懂车帝里面可能拍的车型不一样！
作为别克的旗舰轿车，君越一直都有极佳的用户口碑，是B级车市场中几乎无短板的车型，也被誉为“最有豪华感的B级车”。那么，事实真的如此吗？
和同级别的其他车型相比，别克君越不仅在价格方面有优势，在产品力方面的优势也是相当明显的。对2021款别克君越来说，更是如此。
从外观来看，别克虽然并非豪华品牌，但对豪华的理解却一点也不差。绝大部分消费者对君越是有感觉的，毕竟很大很美，拉宽的车头配合低矮的车身营造出一种稳重而不失力量的动感，修长的车身和上扬的窗线呈现出优雅感和豪华感。开别克君越出去，有面子不说，回头率还是有的。
别克的内饰设计以及用料一直是强项，在君越身上自然要将这种优势发挥到极致。进入车内，别克君越的内饰设计看似简单朴实，但精致感却迎面而来。可以说，君越的用料、配置、豪华感完爆日系，比雅凯美瑞高了不止一个档次。扎实的用料让君越在行驶时的NVH有着出色的表现，各种噪音的隔绝都很到位，这点是日系不能相提并论的。
特别是君越搭载了别克最新的eConnect智能互联技术，支持智能语音识别、Apple Carplay、百度Carlife，并可以实现OTA远程升级等功能，车机系统真的很好用、很智能，在合资品牌中难逢敌手。
空间就不用担心了，毕竟车长超过5m，是合资B级车中最长的，妥妥的准C级车，2905mm的轴距也足以傲视同级，迈腾、帕萨特、雅阁只有望洋兴叹了。尤其是后排空间，翘二郎腿或者躺着一点都不会感觉到拥挤。储物空间同样表现突出，后备箱只能用“深不可测”来形容了。
动力方面，2021款别克君越拥有1.5T、2.0T两款发动机可选，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。以指导价23.98万元的2021款别克君越652T豪华型为例，其2.0T发动机的最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，只看参数就知道“身手不凡”，配合9AT变速箱，动力一点就有，一踩就降，松油不拖，给油不闯。其中，1-5挡适合城市中低速路况，油门响应和降档响应都很积极，6-8挡适用城市高速路上，可以获得非常积极的变速箱响应，而110公里时速以上，挂入9挡，则可实现低转速巡航。
对驾乘人员而言，最体现一辆车高级感的感受无非是底盘质感和隔音质感。君越的底盘和隔音同样比雅阁、凯美瑞好很多，尤其是行驶质感要好于日系。它不仅标配了主动降噪，前排还使用了多层隔音玻璃，和车外说话可能要打开窗户才行。
综合来讲，别克君越的产品力十分突出，不管是外观设计、内饰用料、空间表现、配置水平还是动力输出，君越的表现相比帕萨特、凯美瑞等B级车都有不小的优势，再加上终端的优惠也比较大，非常值得拥有。
别克君越的外观设计确实很有吸引力，飞翼式的中网进气格栅，采用了镀铬进行装饰，彰显质感，让车头看起来更具有年轻时尚气息。同时标配LED车头大灯，提升了档次感。车身比较修长，而且配合硬朗的线条，很有美系肌肉车的感觉，给我一种流畅的运动视觉体验。车尾设计层次感很强，微微翘起的扰流板很有运动气息。
内饰设计比较有高档气息，不过风格上比较保守，对年轻消费者的吸引力不大，大面积的实木纹装饰板加上软材质包裹，非常的显档次，不过新车内饰异味比较大，这是减分项，建议买车的朋友多进行通风处理。其中搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏，虽然尺寸比较小，但是功能比较实用，支持CarPlay和CarLife手机互联、车联网、OTA升级以及语音操控系统。同时，空调控制区域保留了大量的物理按键，可以盲操，实用性很好。
车子的乘坐空间表现不错，得益于车身尺寸，轴距达到了2905mm，前排调至舒适姿势后，身高1.78米的我坐进后排，腿部空间颇为宽敞，能够翘起二郎腿，坐三个人也不会觉得拥挤，不过头部空间会比较局促，对高个子来说不怎么友好。另外后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性很有帮助。舒适方面，底盘悬架过滤效果很不错，能够过滤大部分细小的颠簸，但是对于不平整的路面还是有明显的感觉。另外隔音效果很不错，由于别克采用了ANC主动降噪技术，行驶过程中没有太大的胎噪和风噪，很安静。
动力上完全能够满足家用的需求，搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，油门调校比较灵敏，甚至有的窜的感觉，超车变速什么的淋漓尽致。另外由于是可变缸引擎，其中燃油经济性大大提高了8%左右，实测百公里综合油耗在7.5L左右，百公里加速7.2秒。值得一提的是，实测100-0km/h制动距离为41.66米，表现为中等水平。另外9AT的变速箱升挡有点慢，但好处是加速响应比较快，在80km/h可以升至9挡。
君越的车头扁平宽大，飞翼式进气格栅与左右大灯连在一起，看着很有精致感，另外车长超过了5米，通过车身线条的勾勒和溜背式车顶，营造出来了一定的运动感。
车内采用了别克家族环抱式座舱，能够给人带来一种被包裹的安全感，并且使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感很舒服，配置方面也很齐全，倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警还有定速巡航都有配备，这些功能对新手司机来说很友好。
驾驶感受让人满意，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，237马力能够满足大部分人对动力的需求，中后段加速持续而且有力，高速超车很有自信，底盘扎实沉稳，对路面的颠簸过滤的很彻底，遇到大点的坑洼，也能轻松化解，而且车内的噪音控制要比同级别很多车型都更好一些。
再来说说不足之处：
1、新车气味比较大，建议多开窗通风。2、内饰氛围比较沉闷，不太符合现在年轻消费者的审美，细节的做工也不够精细。3、车机系统反应不够灵敏，体验感一般。4、后排头顶空间受到了一些溜背造型的影响，算不上很宽敞，好在座椅能够对身体起到很好的承托。5、百公里平均油耗在10L左右，还能够让人接受，但市区内遇到堵车情况下，油耗就会达到12L上下，有些费油。
别克君越定位要比主流的B级轿车高半级，目前有着不错的优惠力度，如果不在乎油耗的话，还是值得考虑的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
