点评车型: 2018款君越 28T 豪华型
油耗确实不算低,但是对于这么大的B+级车来说,也可以接受。 【空间表现】 非常够用来形容,毕竟B+级 【舒适性】 隔音效果不错(除了高速时候胎噪声)座椅很舒服还有座椅按摩(虽然不怎么明显)悬架系统很软,不好的路段表现的很出众(比同级别德日车强) 【最不满意】 除了油耗微高(油耗高不是车的缺点,是车主)都很满意,毕竟动力强劲(不能让马儿跑,还不让马儿吃草) 【驾驶感受】 这车动力强劲,只要你舍得给油,它绝对算是西装暴徒
油耗确实不算低,但是对于这么大的B+级车来说,也可以接受。 【空间表现】 非常够用来形容,毕竟B+级 【舒适性】 隔音效果不错(除了高速时候胎噪声)座椅很舒服还有座椅按摩(虽然不怎么明显)悬架系统很软,不好的路段表现的很出众(比同级别德日车强) 【最不满意】 除了油耗微高(油耗高不是车的缺点,是车主)都很满意,毕竟动力强劲(不能让马儿跑,还不让马儿吃草) 【驾驶感受】 这车动力强劲,只要你舍得给油,它绝对算是西装暴徒
【提车价格】 帮粉丝淘的二手车,18年上牌的,3万多公里,一手车,全车很完美!最后花了15万多,开了一段时间感觉真值! 【驾驶感受】 开了一段时间,感觉是真舒服!整车隔音效果做的非常好,动力也很充沛,无论是市区低速超车,还是高速后期加速,只要踩油门能立刻感觉到油门往前冲,变速箱9AT的响应很积极,这点很不错!跑高速非常稳,120的时候很安逸,比同级日系车好多了!变速箱除了在市区2 3换档会有那么一点换档的感觉,其他都很平顺,问了其他车友和看论坛,都说是正常! 开着是真舒服,唯一就是轮胎胎噪有点大,原车轮胎不咋的,很多车主都说原车轮胎胎噪大,等过段时间换个静音轮胎! 【亮点配置】 这车配置太高了,其中座椅通风我最喜欢,夏天热开通风太舒服了!还有抬头显示,原车的非常清晰,基本上都不用看任何仪表盘,显示功能很多,而且自动刹车防碰撞真的有用,有一次在市区分神了,突然帮你刹住了,太给力了!配置满满!喜欢 【油耗】 这车油耗市区开走走停停会在10到11个,不算省油,毕竟吨位也大,跑高速基本上6.5到7.5!目前平均油耗在9个多,能接受!每个人脚法不一样,我看有人开到12个的,还有开8个多的,但是我感觉综合油耗9到11算省油了! 【空间表现】 空间就不提了,前后排必须好评,接朋友,我朋友185,后面都可以懒人躺,后备箱空间很大,很深,要是把后备箱空间在给到后排,那就完美了! 【最满意】 整车的舒适性,底盘稳重,驾驶感非常好,性价比挺高,比同级日系车无论是开着还是坐着都舒服! 【最不满意】 原厂轮胎不太好,得换静音轮胎!安吉星语音不知道咋取消,有时说这话,它会自动识别,帮你找导航啥的,过几天看看怎么取消了
峰zxf:17万都能买个21款625豪华了
给个机会起个名:我的18款30h,8月上牌没事故,轻微划伤,全程四儿子保养,二手贩子给我11.5还是三月份给的价格,还是留着自己开吧,这帮贩子太狠了
a10008611:这近五年的别克还能卖15万,不符合国情啊
开了一百多公里,大越越给我的感觉是稳重与运动并存,不管在什么时候,你想超车动力就是随叫随到,特别是四十之后,可以说推背感十足
买不起养不起:兄弟,你买的二手吗?14.5什么车况?我这也有个报价14.5,7万公里了,我觉得有点高了
关中大侠吕轻侯1:多大公里数的车
奶爸也有奶啊:裸车十四这么便宜
整体空间比较宽敞 储物决对够用 后排也比较宽敞 后备箱空间也够用 除了油耗高一点 发动机刚点火动静大一点 别的都够用 仅个人观点
快3年的车了,总的来说还是非常可以的,比之前的手动凯越强太多了,有点遗憾的是电瓶不经用,发动机有点渗油
安全配置无可挑剔,秒杀同级别,空间绰绰有余。动力强劲,可能正是因为这一点刹车感不是太好,刹车时候用觉得有人在后面推着!!!
同价位颜值配置无敌,不接受反驳。但是缺点也非常明显。 【油耗】油耗偏高,高速比较多,综合油耗11。高速平均油耗大概在8左右。所以可以想象在市区的油耗是多少。目前开了6.4万公里了。所以数据还是比较有说服力的。
澄辉建筑:18款28t豪华我之前经常开,我这市区路况较差综合油耗在13个左右
飞翔的荷兰豆:18艾维亚,市区12左右,高速六七个。
小冰豆豆冰:油耗不能算缺点
车子即将购入使用4年,一直兢兢业业。从6万公里,自己也开始不断进化改装,目前没有发现任何太大弊病,就是比较吃变速箱油,目前基本每行驶三万公里就会将变速箱油更换掉。动力没的说,LTG毕竟是性能取向的发动机。虽然9AT限制了一下发动机的性能发挥,但也难掩盖其本质特性。空间同级别可以说舒适够用,尤其是前排该有的配置都齐全了,而且实际效果都不错。外观方面不必赘述:中庸而不油腻,稳重不失灵动。驾驶感受因为选配了电磁悬挂,基本就是两种感受:1、像是在陆地上“开船”,2、开启sport,就像悬挂打了强心剂沟沟坎坎干脆利落,但侧倾支撑还是差一些。(后续上绞牙试试看) 最后说一下用车成本:介于较为爱惜,目前使用98#汽油,百公里综合油耗10.6。纯高速巡航一箱油850公里油表亮灯,显示还可续航80公里。 与“君”同行,“越”人生沟壑。———雅士浩楠
SpeedGC:后两张拍出了英朗的味道
用户1099429960194:加油门的时候有没有断触的感觉
手波且揸且珍惜:28T的油箱比20T大这么多吗?我20T加满表显650。
【最不满意】 油耗不太满意 如果路况不好的话轻松十四五个也不惊奇 路况好的话八个左右 平均综合10个吧 【最满意】 整体不错 优点很多 例如隔音 舒适性 尤其是座椅舒适度非常好 人体工学很到位 支撑很足不会觉得累 不是一味的软那种 【舒适性】 实时性真的很不错 是这车的最大优点 高速很稳定 老美的车简直就是为高速设计的 像在贴地面飞行 而且因为隔音到位 其实七八十的速度和120巡航 车内噪音变化不大 都很安静 【保养】 保养目前没去过4s店 因为太贵了 这车的保养简直是按照准豪车收费的 一般小保养1000块很正常 所以我都是去途虎 一般400-600之间 而且是大保养的价格 所以非常划算
用户804075285098:我的才跑380现在的油耗是13.8
黑花尼:楼主咋两油耗差不多!开的猛的话轻轻松松上13-4个!
愽派铁皮:我是20款652T豪华版君越,2020年7月买的。感觉且发现停住挂N档会有一点点会溜车,请问大家有相同感受吗? 已有过车台车,2001年有驾照的,我肯定不是我的驾驶错误。
外观内饰都是主观评价,因人而异,我是觉得真心好看,真心喜欢,比隔壁大众看得顺眼太多了,配置该有的全有了,主动刹车,巡航,按摩电动记忆座椅,等等,别的车有的,这车只多不少,空间还行吧,够用,前排比后排舒服,开了运动模式,转向和悬挂会变硬,操控会提升,平常开也还行,动力没话说,高速130了给油一样随便超车,就是别克的车变速箱调教都有点迟钝,就是猛的一脚油门,推背感不是立马来,而是要等一秒才会猛的冲起来,不知道别的车是不是这样,我以前的威朗也是,总体比较满意,油耗比别人高,但是个人从来不觉得油钱有压力,所以没啥感觉
2019年6月国六标准执行前一个月买了国五的君越,26万落地。之所以不买国六的是因为它尾部感觉太杀马特了。目前开了一万多公里说说我的使用感受。 优点: 1. 动力强 2.0t 261匹 零百7秒多,日常代步轻轻松松,高速超车加速得心应手 2. 油耗不高 目前开了一万多公里,表显综合8.6个油,路况是高速+国道+县道,市区很少跑。这么大一个车,排量也不小。8.6的油耗比较满意 3.配置丰富 我是18款2.0豪华。有l2级驾驶辅助,抬头显示,bose音响,前排通风加热按摩,后排靠背调节,原厂带了一个电尾门。 4.隔音滤震不错 隔音一直是别克的强项,君越隔音同级别至少第一梯队,加上主动降噪车内静谧性很强。滤震也不错,大小震动富有高级感 缺点: 1.胎噪大 这款车轮胎19寸普利司通el400。在某些路面明显感觉胎噪大,这给本来不错的隔音减分。 2 .车漆薄 买来一年多,车满身都是划痕。车漆太薄,碰到树枝一类的特别容易有划痕。 3.车机没法用 18款2.0顶配两款只能用carplay,对于安卓用户极其不友好。车机自带的导航很垃圾,车机也没什么可用的软件。 4.减配 底盘没有护甲,后备箱喇叭线裸露,后排隔音不如前排。 欢迎大家讨论。同款车主可以说说你们的使用感受
上海绿地项目小食堂:一会儿隔音好,又胎噪大
Necro55:你这是尊贵版,不是豪华版
祝福您富贵吉祥:君越外形在换型中迷失了自我
君越开了整整2年,总体来说还是不错的,配置高,油耗在同级别属于中等偏上的吧,不过重在舒适,特别是开高速时,那是相当的稳,总之选择君越不后悔,谁开谁知道!!!
_124113977:还是买丰田吧哈哈
陈意小师爷:这么大一个车你让他省油是不可能的 我的君威也耗油 没办法 君越 大哥好
蓝色枫叶v:图五图六是在哪个地方拍的呢
原来君越的灯这么亮的。手动调高之后,真的无敌了。🥱对向行车 驾驶体验 | 一点不虚奥迪。行车时远光灯直接能射到混凝土车的车顶了。
用户1935500100674:咋调的呢???发个教程
ifkghv:灯咋调?
小冰:我觉得这个车型不错,性能也不错
说实话,这个车除了油耗偏高,有点烧机油,其他都挺好,毕竟吨位在那儿摆着!买这个车,纯属是因为喜欢,也为了兑现曾经的承诺!
买君越以前,一直是开的马自达3!换车是因为家里有用车需要,经常跑高速,马自达明显来开到120km/h明显车身抖动的厉害(确实也挺挺后怕的)加上身边的朋友都陆续换了车(虚荣心作祟)所以就把购车提上了议程!当然买车还是考虑几个要点:1.动力要强(1.8T以上);2.外观要靓,内饰要豪华(颜值控);3.配置要高点(预算范围内该有的都要有);4.购车预算25万±3万(手头没什么闲钱,不然就买BBA);5.车身要黑色,内饰黑色或棕色;6.日系,韩系不考虑;7.考虑到乘驾坐的舒适性,所以这次只考虑驾车(B级车) 基于以上要求考虑过车型: 1.奥迪A4L(新款低配太low,高配要超预算,且优惠力度不够,放弃了) 2.宝马320Li(当然低配确实有挺low,手刹也确实看不上,在家上2万的强装,所以也放弃了) 3.迈腾豪华1.8T(身边同事刚买,当然整体外观能接受,内饰也接受,空间也接受,唯一一辆比较纠结的车,最后放弃原因是跟君越比配置差好多,加上一汽大众销售的爱理不理,放弃了) 4.帕萨特(看了迈腾,其实对帕萨特一点不来电,内饰) 5.雷车ES200(老款没货,展车也不卖;新款没优惠,加价提车等3个月以上,加上预算有点超,比较遗憾的放弃了) 6.大众辉昂低配(其实也没怎么多关注,就试驾了下,放弃原因也很简单,是考虑要空间大点,可这车也太大了,加上整体内饰比较保守,外形是放大版的帕萨特,低配优惠后30万出头点,所以也果断的放弃了) 至于其他车型,也没怎么看,因为购车需求也比较明确所以最后选择了君越(对于配置,也很简单,反正精英和豪华就差2万左右,相对配置还是比较合算的) 1.外观:新款君越是一改老款老气横秋的外观,新款更具年轻运动,车身流线造型运动不失优雅(能文能武) 2.内饰:看的见的地方都是真皮,游艇式的驾驶室,翻毛皮座椅等等(花20来万,享受40万车的享受) 3.动力:28T(2.0T动力),完全够用,一脚油门说走就走,给油就跑,在不来塞就选Sport模式,更高低档好转速,推背感非常强。前段加速非常利索,中段加速信心十足,后段加速毫不拖泥带水!结论:配置完全够用。 4.空间:5米的车身,后排和前排你去细细品。 5.油耗:目前8.8个(高速路比较多),城区平均10个左右(别想马儿跑的快,又不想喂油,美系出了名的“油老虎”),最高开到180km/h,仍感觉动力澎湃,再踩仍车速毫不犹豫的上去。 6.配置:该有的都有:抬头显示、液晶仪表盘、19寸轮毂、BOSS音箱还是杠杠滴、当然电子档把、全车无钥匙进入、座椅按摩等等,刚说了20多万的车,40万的用车感受。 7.驾驶感:高速平稳,加速有些顿挫(50码切换的时候),前排隔音优秀(前排为双层玻璃),因为整体娱乐体验感较强,所以整体驾驶还是比较有驾驶欲望的。 8.其他:中间有点小插曲,新车500公里(半个月)就发现变速箱渗油见最后一张照片,最后“四儿子”给换了密封圈(实际仍有渗油),按照儿子的说法,这车渗油正常的(内心十万只草泥马,你撒尿漏尿试试,新车特么的给你拆,给你换配件。目前开了快一年多,上次保养特地去看了底盘,稍微有点漏油痕迹,你说换密封圈就换吧)当然也对美系粗糙的组装工艺比较质疑,减价=减配。最后也接受了。 当然买车主要是为自己服务,爱他你就得包容他的一切,包括他的不足!下面照片就不按顺序了,随便看看就好,我也不是专业摄影师,也不是专业玩车的。所以写的不专业,请见谅!
用户3099485367507:上海限时豪华裸车都已经16.98了……
colahaha:全下来多少钱楼主?看着不错👍
用户8985036373132:豪华版就有boss音响?
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!
个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。
优点: (1)油耗,目前开了500公里充了一次电,大概充了9度电,以拥堵的高架为主,目前综合油耗5.6,电耗2,超过了预期; (2)动力,开车时始终保持电池有电,实际驾驶时动力随到随有,整体加速强; (3)空间,空间巨大,整体乘坐舒适度很高,但是遗憾的是没有座椅通风。 (4)隔音,隔音效果整体能有中好评,车身隔音很好,但是胎噪在一些路况下会比较大,不知道是不是磨合的原因 (5)操控,方向盘一如既往的轻,底盘比较紧致,滤震存在一定的高级感,总之开着很舒服。但是急加速可能存在轮胎打滑现象。 (6)配置,配置给的比较足,IQ大灯尤其好评,是真的亮,逐渐灯厂化。只希望后面开车别碰了车灯,可太贵了。。。。 缺点 (1)抖动。冷车启动开启发动机后,低速蠕动、怠速或者减速至快停止时存在抖动,抖动明显,大致的感觉类似手动挡半联动,可能为电机和发动机衔接问题。热车或切换电动可消除; (2)异响,前排装饰塑料挤压存在异响;冷车启动发动机左前侧存在罐子震动的声音,可能是EA211新车三元催化的声音,后续跟进一下; (3)车机,车机个别时候会卡顿,收拾识别翻页的成功率极低,不是很理解这个功能的实际意义。。内置app少且实用性较低,车内屏幕都是指纹吸收器,空调面板和中控屏每天一擦; (4)在纯亏电情况下仅靠发动机起步动力是比较捉急的。建议保持电量不亏电。 车无完车,大家根据自己需求购买,如果有充电条件或者限购地区购买这个车还是不亏的,我对外形也比较喜欢,所以目前整体还是比较满意。祝各位车友都能早日提到自己的dream car
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。
迈腾的优缺点有哪些? 边腾的优点有: 1.外观设计的大气耐看,迈腾的设计就有一种魔力,你越看越好看,越看越顺眼。2.迈腾好开,主要体现为容易上手,容易操控,迈腾虽然是B级车,但是车长不到四米九,车身的跟随性强,操控起来没有难度。 3.迈腾的受众范围广,下到二十多,上到五十多,开迈腾“气质都能匹配的上,不管你身价多少,开迈腾不跌份。宜商宜家。 4.迈腾维修保养便宜,开修理厂的没有不会修大众的,卖配件的没有找不到的大众件。 5.迈腾高速提速快,省油,双离合变速箱“换挡速度快,逻辑清晰,只要不堵车,变速箱挑不出毛病。 6.迈腾的悬挂有韧性,地盘整,激烈驾驶 有驾驶信心。 7.迈腾的空间大,同级别比较乘坐空间 大,后备箱也大。 8.380车型用来判断东北小伙行不行的硬 标准,不止东北小伙,北方小伙都是。 9.二手车保值率好 迈腾的缺点: 1.迈腾底盘硬,过沟过坎,路感清晰。 2.迈腾的坐垫短,个子高了没有很合适的 姿势。 3.双离合堵车会顿挫过热,涉水能力差。 4.迈腾同级别价格不便宜。 5.迈腾看不见的地方减配了。