相比早期同级别一些紧凑型轿车,别克威朗走的是运动型轻奢路线,不过随着对手们的陆续升级换代,威朗的优势已不再那么明显,好在得益于不俗的底板,在中期大改款后,仍能满足大多消费者的审美需求,尤其是和家族其它车型统一的前脸风格,让其在档次感方面有所提升。
内饰方面也属于威朗早期的强项之一,不同于时下主流的时尚科技路线,威朗车内更倾向于对沉稳大气氛围的营造,好处是相比同级别其它车型有着更广泛的消费者覆盖面。中期改款后对方向盘和中控多媒体等部分进行调整,基本上是“小改怡情”的类型。
车内空间属于目前精品紧凑轿车的主流表现,进取型缺少了后排中央扶手和座椅按比例放倒,在实用性方面会略显逊色一些。自动进取型除了座椅外,车门内衬表面也是织物材质,日常需要多注意打理。
动力方面,中期改款后全系换装小排量三缸发动机,成为不少消费者无法回避的顾虑,不过参照同样三缸动力的现款英朗,实际表现并不比之前四缸机差,而且在某些方面有着有过之而不及的表现。
车型虽然采用的是后扭力梁式非独立悬挂,但配备了同级别少见的瓦特连杆,能够有效改善车辆在过弯时的后轮侧向支撑,实际表现不比独立悬挂逊色。
威朗外观设计年轻化,延续别克家族式设计风格,符合年轻人的审美。车内空间表现不错,前后排乘坐舒适,相比同级别车型来得更有优势。搭载1.3T三缸发动机,匹配CVT变速箱,最大马力165匹,满足市区和高速的驾驶需求。
熟悉上汽通用品牌车型的人们,一定对旗下的威朗不会陌生,作为目前家族销量主力之一,脱胎于早期老英朗的威朗,定位于合资精品紧凑级别。
外观方面,新款威朗在这一代车型的整体造型基础上,对车头和车尾等细节部位进一步调整,与家族其它新车型做到风格统一,既提升了车辆的时尚感,同时也具有更明显的品牌特征。内饰方面,现款威朗车内依然延续着早期的整体造型,环抱式座舱配合造型舒展的中控台布局,视觉效果较为稳重大气,同时上深下浅的配色,又很好的兼顾了家用氛围。
动力方面,2020款别克威朗顺应了时下主流趋势,搭载1.0T小排量涡轮增压发动机,且为三缸结构;最大功率92kW/125Ps,最大扭矩180Nm,匹配6挡手自一体变速箱。悬架结构依然为前麦弗逊、后扭力梁配合瓦特连杆式非独立悬挂。有朋友问加油不走道发抖什么毛病?我认为如果车子行驶超过三万公里以上个人认为有可能是车子发动机积碳过多导致的,此外发动机缺缸也有可能导致此问题发生。去清理发动机积碳就行清理积碳的费用100-200元。
另外,汽车保养也不可忽视,2020款别克威朗首次保养免费3000公里或半年(先到为准),以后每次保养需要检查更换空调滤芯与空气滤芯,费用在100元左右。