揽境整体空间出色值得买吗_揽境空间怎么样

点评车型: 2021款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro

4.29分“优秀”

选车过程中纠结了好多车型，XT6、奥迪A6、S90等等，更倾向于大SUV，综合考虑，看在低调、实用性等方面最终还是定了530揽境。 从订车到提车历时2个半月，现在车辆产能摆在这儿，等车也是在所难免，中途想过改成380胜境了，想想都等了这么久，就没改了。 唯一心里有点担心的就是颗粒捕捉器了，结合日常主要就是城区短途驾驶，怎么说也是个不稳定因素。 【空间表现】很宽敞，个人感觉大车还是得要浅色系内饰。第三排不再是摆设了。 【驾驶感受】动力算是很不错了，停车是个难题，拥挤的地带还是少去为好。 【油耗】目前13个多（开得少）。 【提车价格】这点最不满意，一点优惠都没有…说是想商量优惠就提380佳境，挺无语的… 【关于380】揽境车型，530确实是最优之选，但其实感觉380也算够用了，买这么大的车也不是追求急加速和操控，只是高速行驶二次加速超车有点费力，如果对动力没有极致追求380就很不错了。

点评车型: 2021款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro

4.79分“优秀”

这次买车需求很精准，需要大六座/七座，四驱，高底盘，第三排乘坐舒适。原本这个价位买不到的，符合要求的都是百万级了。所以转战MPV市场，相中的只有赛那和嘉华。家人和朋友都对起亚的品牌不感冒，赛那还是各方面满意，但国产没四驱，上市后要加价，所以都放弃。无意中在懂车帝浏览了揽境，就去试车了，除了试驾车动力不是很满意，其它都很相中，老婆也是难得的一下子就相中这款车，所以立马下定了530版本，9月9日订车，11月11日提车，足足两个月的等待。现在行驶近800公里，除了车内味道稍微有点大，其它方面感觉都是好评。尤其是动力方面，无论平稳踩油门还是深踩，都不会有肉车的感觉，乘坐空间宽敞舒适，操控方面也是非常满意！

点评车型: 2021款揽境 330TSI 两驱豪华佳境版

4分“优秀”

选择揽境最主要的原因就是外观，个人感觉沉稳大气。我比较喜欢和家人朋友自驾游，尤其在很多住宿条件不太好的地方，睡在车里是经常发生的事情。还有一个原因是住在车里可以随时随地看到美丽的风景祖国的大好山河。 揽境的第三排座椅放倒之后后备箱的面积可以达到942L，如果需要睡觉躺平的情况下，第二排座椅再次放倒，内部空间那就是相当夸张了，属实是露营旅行最佳必备单品。 大六座的布局设计平时也可以满足家用日常代步，对于我家里人较多的情况下也不必担心空间问题。 商务方面也是非常不错的，超过5米的车长确实惹人注目，接待客户或者朋友的时候都非常有面子。 内部设计简约却不简单，整体设计大方得体，菱形的皮质材质看上去更加稳重。10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控大屏也是我们年轻人的最爱。不仅科技感十足也符合时下年轻人的使用习惯。 这么大的车动力和底盘方面表现如何一起来看看。最大马力186匹，匹配7速湿式双离合变速箱。买车以后直接去了甘南自驾了一趟，来回两千多公里。除了车太大太宽怕有些剐蹭以外，其余没有任何让人担心的地方。动力持续输出还是非常不错，瞬间的爆发力也很强劲。对于甘南有很多路况特别差的地方，沟壑坑坎都成为了最考验底盘的难题。走一条小众路线一趟下来得4个小时左右，平均车速的30公里。在颠簸晃动中，揽境的悬架韧性还是非常紧致，车身晃动并不是很大，表现非常出色。 但是由于过大的车神在某些地方通过性还是有些打折的，所以除了这些别的基本问题不大。 总体来看，揽境对于一般轻度越野路况是能满足的，对于一些大且深的起伏路面还是要多观察，避免托底。 走高速的时候百公里8—9个油，城市路况10个油以上了。希望多开一阵子再磨合磨合油耗能下来一点吧。 购车方式没有优惠，貌似现在依然没有，只是赠送了一些基础必备如脚垫，后备箱垫，太阳膜，挡泥板这些，购车抽奖拿到了一个收纳箱，行车记录仪，别的就没有了。揽境的功能配置已经都差不多齐全了，后期不用在过多花费资金去加装了。 店里还准备了交车仪式，鲜花，视频一个不少，体验感非常好，一汽大众还是非常值得信赖的。 对于揽境目前的表现给95分，后期还会继续关注油耗，故障以及日常保养维修的一些问题。 最不满意：车身真的太大了，对于较窄的路面还是非常考验技术的，高速行驶静谧体验一般。 空间：非常大非常大，不用担心不够用 动力：中段提速快，发动机和变速箱匹配成熟 操控：转向轻便，开着不累 油耗：偏高，可以接受，毕竟车大10个油左右 舒适性：没话说，很高级，对于颠簸化解很到位 外观：大气时尚，内敛沉稳，年龄跨度还是比较大 内饰：材质厚道，奢华感漫漫，设计简约不简单，符合流行审美 性价比：没有优惠会失去一部分客户吧，毕竟中国人的消费习惯如此。但是整体品牌传播度和后期保值率还是值得肯定 选择理由：看过别克GL8，奥德赛等等，但是还是更喜欢SUV一点，毕竟视野更宽广一点。再加上成熟稳重的外观风格在商务接待上还是非常有优势的。家里人多，空间够大，出行方便。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.14分“优秀”

揽境 2021款 380TSI 四驱R-Line拓境版基于大众最新的MQB EVO平台打造，外观方面也采用了最新的设计语言，加入了很弧形元素，贯穿式的前脸，大灯和镀铬饰条连在了一起，融入到整个中网当中，整体感更强。 揽境的侧面造型比较修长，车窗上沿的镀铬装饰把秀气的轮廓勾画的更加明显，265/45 R21规格的轮胎配备了花瓣式运动风格轮毂，为揽境流畅的身姿增添了矫健的气息。 相比前脸，揽境的车尾设计“更胜一筹”，横贯式尾灯中央镶嵌着可发光的大众徽标，下包围处的镀铬排气看起来也很精致，车尾整体略带一些层次感，视觉感受十分出色。 内饰方面，给人耳目一新的感觉，全数字化设计理念。全液晶仪表盘和中控大屏一体式的设计看起来很有档次感，右边的中控台是用金属拉丝的材质，再配上悬浮式操作台和精致的电子挡杆，揽境的内饰氛围还是很有科技感的。 全系采用6座设计，座椅采用2+2+2布局，座椅空间表现还算充裕，标配了可开启式全景天窗，这个配置对于后排乘客更有意义，长途跋涉的过程抬头就能看见天空，有利于保持开阔感，心情更舒畅。 动力方面，揽境搭载2.0T高功率发动机，传动方是大众之家的7速湿式双离合变速箱，底盘方面，采用了前麦弗逊后多连杆式悬架，四驱车型的中央差速器为多片离合器式。 驾驶感受的话，动力还是有的，响应也比较快，加速也比较平顺，就是在急加速的过程中，有点滞后的慢半拍感觉，制动踏板的调教还是有一点硬，前半段的效果不是特别明显，深踩才能感觉明显的制动，底盘偏舒适，能明显感受到路面状况信息，转向需要预留足够的空间来保证通过性，车大但是相对也很灵活。空间很大，我想更适合家庭第二三辆车，家用出游。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.43分“优秀”

比较满意的：空间是王者，比兄弟途昂还大，主要体现在尾箱，内饰上档次，基本上没有日系车的塑料感，高配车型配置丰富、全面，外观符合个人审美要求，动力基本够用，舒适度很满意，只要不是激烈驾驶综合油耗不高。后视镜有主动防炫目功能，不惧后面远光狗；自适应远近光灯和转向头灯功能很满意，晚上开车很方便，自动跟车系统很好用，高速开车方便。不满意：车机系统反应慢了些（希望厂家能升级优化），而且不能进行车联网升级，不能安装第三方软件。座椅偏硬，要是能把座椅做得更软一点就完美了，地图导航功能不够全面（相对高德地图、百度地图）；胎噪稍微偏大，中央扶手箱发热（很多车友有反应，估计是这个车的通病吧）；哈曼卡顿音响备胎炮效果比较差，质感差、功率偏低，低音不够沉。APP不能进行远程启动。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.64分“优秀”

最不满意的就是停车感觉有些麻烦,毕竟个头大,停车不是很方便,虽然我也算是个熟练的老司机了,但是开这么大的车也是头一次,我的倒车技术很好,但是也会为停车发愁,狭小的空间根本容不下他,只能小心翼翼地一点点挪,好在有自动泊车功能,为停车多了一份保障,的既然享受了他的大空间,就要忍受他不好停车,其次不满意的就是油耗,因为这是我的第一辆 SUV 之前也没有开过 SUV 从买他才知道他的油耗尽然比轿车高那么多。

点评车型: 2021款揽境 330TSI 两驱精英新境版

4分“优秀”

随着现在越来越多的家庭需要一辆更大的家用车，因此现在三排座SUV车型的热度也越来越高了。如果手拿30万左右预算，想买辆高颜值大空间SUV，除了丰田汉兰达和大众途昂以外，还有其他车型值得一看吗？玩车弟觉得这款一汽大众的揽境，倒是值得考虑。先报上价格，官方指导价区间为27.99-37.99万元。 外观方面，21款揽境的前脸跟途昂有点类似，前大灯跟中网部分连在一起构成一个整体，不过玩车弟觉得揽境的前脸会更显厚重大气，加上时尚的分体式大灯，以及主动格栅这类科技感更强的配置，显得更为前卫。不过相比前脸的时尚大气，揽境的尾部造型则比较沉稳内敛了。 内饰部分，揽境的整体设计很大众化，取消了中控台实体表盘，但是对于常见的开机或HOME键，都保留了物理按键，操作起来会更方便。此外，揽境标配了一块12英寸的悬浮式中控大屏，还采用了电子控制方式的换挡机构，再加上多功能方向盘，整体科技感在线。 车身尺寸上，揽境的长宽高分别为5152*2002*1795mm，轴距为2980mm，得益于不俗的硬件基础，它在乘坐空间和储存空间上的优势也比较突出，并且第二排座椅还具备可调节的汽车头枕和电动式椅背调节，还有单独的护栏和杯托，也有方便第三排旅客出入的中央安全通道，所以整体的乘坐舒适性也有保证。 动力方面，揽境有两种动力选择，分别是一台2.0 T和一台2.5 T的涡轮增压引擎，前者最大功率为220马力，后者则为299马力，全系传动匹配7速双离合变速器，对于一款7座中大型 SUV来说，这样的动力配置属于主流水准，既不会特别暴躁也不会很虚弱。 整体来看，揽境的出现，确实给中大型SUV市场带来了更多样化的选择.那么在兄弟车型途昂和它之间，你更倾向于哪一方呢？

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

3.57分“良好”

当时试驾在高海拔地区超过4000m时，车内两人盘山上坡动力明显不够，换成市区状态，380的动力满载仅仅够用罢了。此类商务属性偏大的车动力往往不是第一诉求，商务属性、空间宽敞程度和乘坐舒适性十分重要。座椅乘坐舒适性和宽敞程度揽境表现非常不错，相较于凯迪拉克XT6座椅长度明显更长，再加车身高度的优势，可容纳更高的座椅，所以在座椅高度、坐垫长度方面要比XT6更好。其实从中央手扶箱宽度便能判断出这台车有着宽敞的乘坐空间，这也是可以从图片判断一款车乘坐空间宽敞与否最为直观的方法之一。 整车静谧感和底盘行驶质感、高速稳定性方面，凯迪拉克XT6基本可以碾压揽境，就这两方面而言，笔者感觉相差15万元的体验。不得不承认通用车型在整车NVH和底盘质感，尤其高速稳定性方面有着越级体验。XT6内饰用料虽够豪华，但是略显老气，所以在选车是大家看看是更在意内饰氛围还是实际行驶体验。个人感觉可加5万考虑XT6，如果不在意品牌因素，揽境作为一款宜家宜商的车型还算比较适用。 不过，他的姊妹车型威然基本凉凉了，揽境与威然除了内饰外观上的区别之外，电滑门改成了常规开门方式，车身尺寸略小，底盘升高了一些，内饰设计没有过度商务化，适合居家使用。

点评车型: 2021款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro

3.79分“良好”

作为大众全球尺寸最大的SUV，揽境最大的卖点就是它的空间了，相信知道途昂的小伙伴都知道那台车已经很大了，但是揽境在视觉效果上甚至比它还要更大，这两台车除了轴距相同之外，长宽高上揽境都更有优势，外观设计这一块给我的感觉就比较中规中矩了，没有太多复杂的设计，前脸头灯和中网融合在一起，比较简洁大方，和途昂不同的是它的车头会更加圆润饱满一些，有点像途昂和威然的结合体。内饰上面也采用了类似双联屏的设计，车内空调控制区域也都是触摸式的，但说实话，实际体验来看，我个人觉得不是太好用，尤其是开车的时候操作比较麻烦，虽然大众现在越来越重视对科技感这一块的营造，但我觉得还是可以更人性化一些，另外比较有争议的就是它的换挡机构，有的小伙伴会担心这么大的一台车用了很小的一个换挡拨片，但我们之前实际体验过，实际是要比你图片上看的更大一些，配置上面它的表现还是非常丰富的 毕竟价位也摆在这，像手机无线充电 座椅加热通风按摩 方向盘加热等等都是有的。买这台车的人我相信大家最重视的还是它的第三排空间表现，以我175cm，65kg体型来看，头部腿部都没有任何问题，丝毫不会觉得局促，当然，体型更大的人就另说了，其实除了第三排空间够大之外，它的第三排座椅还是挺舒服的 ，这一点在现在的七座车型上很少见，我们都知道大部分七座车型第三排多少都有一些小板凳的感觉，但是它完全不会 和前排座椅基本上没太多区别 所以第三排的乘坐舒适性也是能得到保证。如果你想要的是一台真正足够大的7座车型，选他没有问题，它的空间表现也不会让你失望。当然，对于7座没有刚需的话 我觉得它的性价比就不是那么高了。

点评车型: 2021款揽境 330TSI 两驱精英新境版

3.43分“良好”

这年头，大众对于造大车这事情是越发有心得。虽然车长超过了5米，但更流畅的车身线条让它区别于途昂方正的造型，变得温润了不少。对于主打空间体验的它来说，揽境的车内空间不仅仅只是大，更多的是在布局和乘坐感受上做文章。与此同时体型优势让它的乘坐空间与后备厢装载空间没有太多冲突，当然空间灵活度上的不足在某些时候也会让人觉得有些烦。另外一个惊喜之处在于，揽境这种大块头在城市中驾驶时，并不会显得过于笨拙，而且视野也不错，这对于日常实用体验是大有益处的。当然，精英新境版作为入门版本，过于精简的配置并不值得推荐。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

3.57分“良好”

【最满意】7座车型第二排座椅可以前后移动，移动范围大约在20cm。移动范围越大，对于这种2+3+2座椅布局的7座车而言，进出第三排会更加方便。每一排的乘坐空间在保证相对充裕的情况下，都可以获得舒适的乘坐感受，这一点确实是揽境最大的产品优势。 【驾驶感受】虽然说超车，加速也不会太让人着急，可和动力充沛确实挂不上勾。车身太宽，坐在车内的视角感觉车道被完全填满；并线也会更加小心翼翼。实话实说，开着它游走在拥堵的北京早晚高峰，确实是一件挺累心的事。小区、写字楼停车场停放也是难题，车头会超出车位不说，左右两侧留给其他车辆上下的空间也非常狭小。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.21分“优秀”

大众揽境的车身尺寸比奥迪Q7和宝马X5还要大，甚至逼近不少豪华大型SUV，因此车内的乘坐空间确实非常突出，即便是第三排也有较大的乘坐空间。动力方面，很多消费者会怀疑2.0T是否能够带动这么大一台揽境。从个人感受来看，揽境完成起步和超车等动作非常轻松，油门响应很跟脚，不过发动机的输出不会迅猛，即便是开启运动模式，也很难在揽境上感受到强烈的推背感。如果你对动力有较高的需求，不妨等等年底推出的2.5T动力版本。值得夸赞的是，揽境的发动机噪音、风噪和胎噪抑制得不错。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.07分“优秀”

随着汽车市场的竞争愈加激烈，各种车型层出不穷，其中SUV款在各类车型中脱颖而出，越来越深受年轻消费者的喜爱，这使各大主流品牌开始更加注重SUV车型的研发。如今，中大型SUV市场的竞争随着"三胎政策"的放开，变得愈发激烈，揽境在此时入市，明显有备而来。 作为大众有史以来推出的首款大型SUV，揽境专注“家庭出行”、“商用与家用兼顾”等核心用车场景，冲到大型SUV市场的第一线。 首先外观方面，车身长宽高为5152/2002/1795mm，轴距2980mm。前脸中网采用横幅式设计，与剑眉式贯穿LED日行灯无缝衔接，健硕感及新颖的造型让人眼前一亮，侧面依旧采用家族式风格，而尾部的全LED 贯穿式尾灯使整车运动感十足，光是用背影就能征服视线。 车身后座365L超大后备箱还可实现后排座椅纯平倒放的空间设计。如果你担心这硕大的车身是否行动迟缓，那大可不必多虑，揽镜380TSI胜境版采用2.0T涡轮增压发动机、7速DSG湿式双离合自动变速器，最强马力为220Ps，最大扭矩350N·m，其可靠性和超强的动力性能自无需多言 对于注重家庭的消费者来说，大众揽境的大空间设计无疑是最具吸引力的，与此同时大众揽境的均衡表现，也使得它成为现阶段市面上的高性价比大型7座SUV，相信之后大众揽境在市场上会愈加抢手。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro

3.93分“良好”

空间：作为一款6座的中大型SUV车型，这款车的车身长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，整车的乘坐空间还是比较宽裕的。我身高178cm，坐到这款车的前排主驾位置，并将座椅调至最低姿态，头部空间还有1拳3指的距离。保持前排位置不变，再坐到第二排，头部空间还有1拳1指的距离，第二排座椅支持前后移动，在将第二排座椅移至最后时，第二排腿部空间有将近3拳的距离，非常宽敞。在保持第二排腿部空间有1拳的距离时，再坐到第三排座椅，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有1拳2指的空间，第三排的空间表现也不错。后备厢空间布局也比较规整，在满载的情况下也可以同时放下20英寸、24英寸和28英寸的三个行李箱，将第三排座椅放倒后，可以拓展更大的后备厢空间，空间灵活性也非常不错。 动力：这款车搭载一台高功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw，最大马力220匹，峰值扭矩350N.m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的动力输出比较线性，油门调校也比较沉稳，起步时需要深踩一些油门，才能有不错的动力响应。需要加速时，深踩一脚油门，涡轮会迟滞一下后，才会发力，整体的动力表现可以满足日常家用，但没有特别激情的感觉。不过，如果是切换到S档或运动模式后，这款车的油门响应就变的很灵敏了，动力响应也比较直接，这时在提速超车都会比较轻松一些。 悬架：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体的调校也比较偏向于舒适风格，在经过一些细碎的颠簸路段时可以处理的不错，车内感受到的振动较小。不过，这款车的避振器初段偏软，在经过一些较大的起伏路段时，车内会有种坐船的感觉。 噪音：这款车的隔音效果还是非常不错的，经过测试，这款车在120km/h巡航行驶时，车内也不会感受到明显的胎噪和风噪。 购车费用：这款车的指导价为33.69万，目前终端没有优惠。另外再加上购置税29814元，交强险1100元，车船税480元，商业险10704元（全险、三者100万），上牌费500元，全款落地需要花费379498元。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.5分“优秀”

揽境作为最新推出的身型尺寸更大的全新SUV，直接脱离「探」字辈，开启以「揽」为名的新篇章，这同时也意味着一汽-大众为揽境设定更高的产品定位。 揽境的车侧采用了「短前悬+长后悬」的设计，不仅令整体视觉重心更靠后，增加豪华感，更是为行李厢争取了更大的空间。 车身尺寸方面，揽境的长宽高分别为5152/2002/1795毫米，轴距为2980毫米，据官方介绍，这是大众最大的SUV。 揽境的内饰设计令人眼前一亮，全液晶仪表盘+大尺寸中控屏提升了内饰科技感，并内置大众最新的车机系统，另外，车内大量物理按键采用了触摸和滑动的交互方式，以上这些与ID.4系列一脉相承。 揽境一、二排的乘坐空间表现其实已经很不错了，考虑到此体验者194厘米的身高，他可以刚好坐进第三排的话，那其余多数普通身型的乘客应该也能在第三排较为轻松的乘坐。不过，第三排座椅的坐垫和靠背均较为单薄，且靠背角度较直，因此乘坐舒适度会略打折扣，值得点赞的是第三排地板非常平整，而且，出风口、杯架、USB接口也是应有尽有。 乘坐空间问题解决之后，第三排乘客的进出是另一大难题，揽境给出了两种解决办法，其一是通过二排座椅中间230毫米宽的过道进入，得益于二排地板同样纯平，实际体验通过此办法进出第三排较为轻松；其二是通过二排座椅肩部位置的拉扣，实现二排座椅一键前移翻折，从而为进出第三排腾出空间。 大众深耕中国市场多年，对中国消费者的喜好也是拿捏得恰到好处，在如今竞争异常激烈的汽车市场，推出揽境这样一款体型大，空间大，驾乘还舒适的全新SUV，着实切中了大批消费者的刚需，待新车正式上市后，想必会赢得不少消费者的青睐。