点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.93分“良好”

外观造型有新意，且营造出不错的气场。内饰双屏设计反光稍有点厉害，更换了高通8155芯片后，车机反应速度更快，基本感觉不出卡顿，语音识别表现也处在同级别中的一线水准。车内空间充裕，尤其是后排腿部空间，不过后排座垫略短，角度略平，对大腿部位的承托不够。 2.0T车型更换8AT变速箱后，换挡更为平顺，原本采用7速双离合变速箱时在20-30km/h区间、2挡与3挡间的换挡顿挫被明显削弱，走走停停时更为顺畅。2.0T发动机发力不算猛，更突显线性的特点。底盘调校偏舒适取向。避震行程初段中段较软，后段才有较明显的支撑，对路面颠簸过滤效果不错，但弯道当中和快速变线时车身晃动稍明显

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

4分“优秀”

这一次荣威RX5 MAX的改款让人有一种车型换代的错觉，从外观到内饰，都和老款车型有着巨大的不同，年轻了不少。外观仍以律动星耀龙鳞设计语言作为新造型的基础，前格栅的尺寸更大，此外前大灯也打破了原先的布局，改为上下分体式设计，上方的造型就是比较狭长，下方是两颗比较大的LED灯块，带着一丝丝的邪魅。 侧面的线条非常的流畅，门把手升级成了隐藏式的，造型美观的同时也有效的降低了风阻。后视镜造型特别，上方配有Y字型的灯带，表示很高。 车尾的顶部尾翼造型也很特别，很有战斗气息，尾灯由贯穿式的镀铬饰条来连接，底部排气是双边共两处的装置。整个车尾的运动感有不错的提升。 内饰整体是简约风格，新车的三辐式平底方向盘也采用了全新样式，线条硬朗，和内饰的整体风格相统一。双联屏设计取代了原先的竖置中控屏，这个双联屏风格看来还会流行好一阵子，下方是触屏按键，减少了物理按键的生硬，更加整洁了。座椅采用皮质和红色缝线的材质，乘坐空间也比较充裕，二排腿部空间还有两拳半的距离，尺寸较大的全景天幕的开阳感也不错，视野效果很好，中间的地台不是高，坐三个人也是没什么压力，坐垫也是比较软，不会有什么不适。 动力方面用到的是1.5T高压直喷涡轮增压高功率发动机，匹配了6AT的变速箱。起步表现的非常积极，轻快之后会有点想要往前蹿的感觉，就比较适合城市道路走走停停等红灯，起步很好的不用耽误时间。在中后段加速表现的就是很中规中矩，整个换挡的动作是比较平顺的，没有多余的顿挫感。悬挂方面还是以舒适为主，能过滤掉大部分的颠簸，过一些大的坑洼路面时候还是会感觉到有一点多余的弹跳。制动踏板脚感比较线性，踩多少有多少，能够给驾驶员信心。 整体来说作为一辆在城市使用的家庭用车，是非常合适的性价比车型，不仅外观上精致好看，而且开起来就很轻松，油耗也不高，居家通勤都非常的值得。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.71分“良好”

【最满意】 车子的价格不高但是配置还是不错的，我觉得性价比还算是不错，而且车子的空间还算大，即使是高个子坐在后排也是可以的，不会显得很拥挤。当然啦，这种事还是要看身边人吧。 【最不满意】 路过减速带的时候车子颠簸得可能有点大。 【驾驶感受】 代步车在市区开动力是足够的了，因为我也很少会去跑高速，所以可以满足我的基本出行需求。操控还是比较顺滑的，方向盘的手感也是不错的。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

3.79分“良好”

2022款 荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版 【最满意】 1. 整车的外观设计年轻运动，前脸使用了最新的设计语言，纺锤造型的中网与大灯相连；MAX版本使用的分体式大灯组，科技感更强；整体外观设计偏向年轻人审美，非常有辨识度。 2. 2.0T发动机纸面数据231匹马力、370N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余，起步迅速，不会有拖沓感；满载情况下也不会显得十分吃力。 3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游，内部设计了多处储物空间，能够满足日常杂物存放的需求；前后排空间表现良好，成年人乘坐不会有压抑感。 【最不满意】 1. 车内隔音表现一般，高速情况下发动机噪音比较明显。 2. 贯穿式屏幕在强光条件下会有反光的情况，影响使用体验。 【油耗】 综合油耗在9.5L/100km供参考

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

4分“优秀”

【最满意】 新款荣威RX5 MAX主要变化在于外观和内饰作了大刀阔斧的改进，整体风格越来越有科技感。除了大尺寸前格栅，诸如隐藏式门把手、低风阻后视镜外壳和双联屏内饰都给人以新鲜感。新款荣威RX5 MAX仍然是荣威品牌主打五座紧凑型SUV市场的主打车型，大空间和高配置能够吸引不少年轻的家庭用户的注意力。 【最不满意】空间整体表现和老款保持了一致，没有惊喜。 【驾驶感受】油门轻柔线性，在日常驾驶的速度区间内平顺度和动力储备都足够，面对拥堵路段停停走走的路况下，8AT的表现也依然没有让我们失望，升降挡都非常果断及时，没有出现顿挫和闯挡的情况。 【乘坐体验】主副驾驶座都带有电动调节和加热功能，前排座椅造型非常立体，尤其是靠背两侧的腰托非常厚实，侧向支撑表现不错。悬架偏向于舒适性，虽然在场地里的姿态不够优雅，但面对日常道路行驶，能给前后排乘客带来足够的舒适度。面对坑坑洼洼的路面处理的也十分的得体

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

3.71分“良好”

【最满意】 外观设计和驾驶体验都让我非常满意。RX5 MAX看上就给人一种非常运动的风格。油门的响应速度快，过弯不拖沓，出行乘坐舒适。前后排乘坐空间都很宽敞，后排满座的情况下，每个人也可以轻松坐下，不会觉得局促。 【最不满意】 刚提的车，油耗在8.5L，有点超出预期。价格上没什么优惠，另外隔音效果上也没有我想象中的那么出色。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

4.07分“优秀”

轮胎感觉感觉小了一点，但是不影响，谁让第一眼就看中了呢， 【空间表现】空间足够大 【最不满意】 没有底盘挡板，360不清晰，1年多前摄像头就容易出现黑屏情况 【驾驶感受】 比较满意 【油耗】 高速6.8，市区要9个左右 【动力表现】 动力只能说够用，舍得给油都挺猛的

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

3.86分“良好”

【最满意】 1. 整车的外观设计年轻运动，前脸使用了最新的设计语言，纺锤造型的中网与大灯相连；MAX版本使用的分体式大灯组，科技感更强；整体外观设计偏向年轻人审美，非常有辨识度。 2. 1.5T发动机纸面数据181匹马力、285N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余，起步迅速，不会有拖沓感；满载情况下也不会显得十分吃力。 3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游，内部设计了多处储物空间，能够满足日常杂物存放的需求；前后排空间表现良好，成年人乘坐不会有压抑感。 【最不满意】 1. 车内隔音表现一般，高速情况下发动机噪音比较明显。 2. 贯穿式屏幕在强光条件下会有反光的情况，影响使用体验。 【油耗】 综合油耗在8L/100km供参考

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

3.71分“良好”

作为年度改款车型，改变还是很大的 ，不仅外观内饰发生了变化，动力总成也进行了增强。大尺寸的格栅以及狭长的大灯，气势非常的汹涌。车身侧面隐藏式的门把手整体感很强。车身长度相比老款车型增加了29mm，宽度减少了16mm。车尾的造型变化不大，后包围做出了一些改变。内饰采用了时下流行的双联屏设计，科技感很强。方向盘两侧的多功能按钮有点手柄摇杆的样式，看起来非常的新颖。动力方面搭载2.0T发动机，最大马力231Ps，最大扭矩370N·m，匹配了8速自动变速箱。变速箱升挡降挡都很积极，2.0T发动机的动力储备还是不错的。底盘调校还是偏向舒适性取向，支撑性比较一般 。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.79分“良好”

荣威RX5 MAX在外观内饰以及动力方面几乎都做出了改变。车头格栅变得更加宽大了，看起来颇有气势，分体式的头灯，内部设计非常的精致。车身尺寸方面轴距增加了29mm，宽度减小了16mm。侧面隐藏式的门把手，使整个车身侧面整体感更强，也提升了科技感。车内双联屏的设计现在已经见惯不惯了，不过整体布局还是比较简洁大方的。动力方面搭载了2.0T发动机最大功率为231马力，最大扭矩为370牛·米，匹配了8AT变速箱。加速还是比较线性的，中后段动力储备充足。底盘对于路面颠簸过路的还是比较彻底的，不会有太多的整栋传递到车内。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

3.9分“良好”

挺好的，动力十足，车门非常重，用料结实！车机触摸灵敏，实体按键少，内饰全面向电车靠拢。 【空间表现】 前驱，后排很大很大。 【亮点配置】 自适应巡航非常好用

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

3.71分“良好”

相比老款车型外观变化最大的当然是前脸部分，龙麟纹样式的格栅相当具有辨识度，分体式的大灯看起来也非常的时尚。车身尺寸方面，相比老款车型长度增加了29mm。车尾造型变化并不是很大，相比车头来说 车尾的造型相对平淡。车内采用了双联屏的设计取代了老款的竖屏，虽然双联屏是时下很流行的设计，但是都在做的话，就有点审美疲劳了。副驾前方的面板个人还是比较喜欢的，层次感非常强。在驾驶体验上，加速非常的线性，升档非常的即使果断，几乎没有顿挫以及闯动的出现。悬架调校偏向舒适性，日常驾驶还是非常的舒适的。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

3.89分“良好”

动力也还行，1.5T正常家用是够了，平时拉拉货什么的（做酒店用品、易耗品之类的行业）大桶50斤装的洗洁精最多拉过12桶，加上其他货品确实不轻了，上高架大坡也不费劲。 选车时看了宋pro和GS5，都挺不错，奈何媳妇看上了MAX的颜值！新车刚刚上市两个月，不知道可靠性怎么样，不过朋友有辆RX5，路上RX5也挺多，作为衍生版本，想着应该也还可以！当了一把小白鼠。 裸车13.88，官方优惠1万，店里优惠3800，送了点东西，12.5万提的 用车两年多一点，基本没有出现什么问题，可靠性还不错，正常保养，每次五百左右 最不满意应该是方向盘指向不准，虚位比较大吧，总感觉方向盘左偏，保养做了四轮定位，也没有太大改善 油耗嘛～上海这种地方，堵车常事，走走停停，平时拉拉货，常常9个左右吧。今年夏天回了趟老家，全程630公里 三打两小 5个人 开空调 不堵车，加满油到家还有两格，高速还挺省。 驾驶感受也还行，毕竟价位在这，代步车谈哪门子操控呢，高速也挺稳的，就是胎噪比较大 销售东北小伙，嘴能犁地了，挺能白话的，人还挺实诚 空间算满意吧，平时拉货也挺能装，后排乘坐空间没得说，靠背可以调节，长途也比较舒适 总体还挺满意，目前没出过毛病，不知道后面怎么样，具体看表现吧！也希望国产越来越好吧！

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

4.29分“优秀”

先说一下选车经历，看车后也不太懂，就想要个自动挡的，老婆也可以开，朋友推荐荣威RX5，试驾后对车还满意，配置也都可以，销售员一听我有俩孩子，推荐让我看看RX5 MAX，空间大了很多，就是价格贵，看着架子可以，犹豫了半天，还是拿下了，买就买个好的，再说今年疫情严重，有了车出去办事也方便，对自己和家人也更安全。 来说一下我的RX5 MAX，首先说一下外观，一眼看上去宽宽的车头和车身硬朗的线条结合显得很威猛，有运动感！大屏是我最喜欢的，画面清晰操作起来灵活，还可以语音控制。还有储物空间设计的也多，储物完全不用担心！最后说一下显得整车内饰上档次的皮质座椅，摸上去很柔软有质感，坐上去非常的舒服，主要是好打理！ 车的内饰说一下，多功能方向盘控制方向很灵活，这么大的车，当时想着不好开，结果方向盘的手感很好，真的是指哪打哪，绝对超出我的预期。动力也够劲，等红绿灯时，起步快，目前高速还没有去过。再者倒车影像对于我这新手来说特别实用，我媳妇试着开了一回，说了一句这倒车真容易，后面情况看的一清二楚，对于我选的车还满意！

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱旗舰版

3.64分“良好”

RX5 MAX的外观造型硬朗，4647mm的车身尺寸，让它的侧面看上去颇有气势，2760mm的轴距也为它带来较为宽敞的腿部空间，以我175cm的身高坐进后排，还有两拳的腿部空间和一拳的头部空间。内饰的整体设计风格简约，不花哨。用料方面中控台，门板都是软质材料包裹，触感和视觉效果都不错。12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的中控液晶屏带来很浓郁的科技感。当然在科技配置方面，也确实是RX5 MAX的强项，不仅配备的有语音控制系统，而且仪表盘还有AR实景地图模式。另外，它还全系标配矩阵式LED大灯、胎压显示、自动驻车、车联网和OTA升级，在配置方面能超越大多数同级别车型。动力方面，RX5 MAX共有1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机的最大马力231Ps，最大扭矩370N·m，动力储备完全够用，而1.5T车型最大马力173Ps，最大扭矩275N·m，日常驾驶时动力虽然够用，但静止状态起步时，变速箱对动力的衔接总感觉会慢半拍，如果在起步时大脚油门踩下去，动力的爆发大概会在1-2秒之后。不过速度提起来之后，动力就变得比较跟脚，这时候加速，超车就会变的非常有信心。