点评车型:
2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版
4.3分“优秀”开了1000公里,跑了市区、高速、山路。小结一下用车感受:
优点:
1.噪音小:市区开没啥噪音,高速100以上声音也不大。
2.车身稳,驾乘舒适:跑高速挺稳当,不飘。悬架舒缓,平时过减速带也不会觉得颠和响。换挡平顺,没有顿挫感,高速超车时加速也可以,超车没压力。选这个车的很大原因是试驾时的舒适度得到了我严重晕车的老婆大人的肯定。
3.配置丰富:解放右脚的自动驻车和自适应巡航功能很好用。360全景、倒车影像、前后雷达无线手机充电等该有的都有。车机自带的高德地图导航是亮点,开车时可以解放手机了。车机速度快,操作顺畅、比较稳定。剩下还有远程手机控制热车、开空调啥的也不错。
4.外观和空间也不错。都能看到,就不多说了。
5.服务还不错:4s店有专属服务群,咨询问题问时回复很快。车厂的客服电话是24小时的,反馈问题后回复很快,不能当时解决的也基本上每天会电话回访反馈问题进展。本车也号称首任车主终身质保,不过保养肯定得在4s点才行,具体要看个人选择。
6.安全性不错:L2辅助驾驶(跟车和鬼探头自动刹车、车道偏离预警啥的)在懂车帝安全评测以及在中保研的碰撞测试中相对于同价位车型是一流水平。实际使用中车道偏离和前车变换自动跟车也很好用。车身号称70%以上的高强度钢,网上看到过rx5撞大货车侧面的图片,A柱没问题,大货车被撞坏了一大块。
缺点:
1.油耗偏高:目前1000公里,平均近10个油。不知后面磨合久了会不会降下来。
2.手机app目前有bug:车在地面时可以在app里正常查看当前停放位置。停在地库后车机里显示的定位是对的,但手机app里显示的车辆位置总是无法更新。应该是手机app端和车机系统的连接还有问题。此问题已经反馈车厂客服,目前正在协调技术部门解决。不知道其他车友是否也遇到此问题,请帮忙评论区回复。谢谢!
3.长下坡时没有手动挡可以挂:这应该是近几年生产的自动挡汽车的通病。因为无法挂L或S等手动挡,跑山路长下坡时只能靠刹车制动。虽然现在都是通风盘式刹车片,但很长的长下坡时(比如连续5公里以上)不能使用发动机制动还是存在刹车片过热的风险,另外也累脚。意味着超长连续下坡时(虽然机率不大)需要有意识的找地方停下来让刹车系统降温。这个问题不只是此车有,大多数其他的新型自动挡车也都是如此。不知道车厂的设计人员都是怎么想的。不知道各位车友是否在意此问题。
先写这么多,欢迎各位车友一起讨论。
用户westwind:1300公里了,补充一下油耗情况供各位车友参考。亲测高速4-6个油,市区现在不到9个。不知是否是因为过了磨合期了。
单纯轮船is:长时间空档滑行可以吗?
今夏无风:360垃圾,氛围灯垃圾,自动驻车倒车不安全,门把手垃圾
点评车型:
2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版
3.5分“良好”国产SUV三剑客,博越、H6和CS75Plus之外,还有什么值得推荐的SUV吗?今天带来了荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版的试驾报告,名字太长下文简称为荣威RX5 MAX。
【价格】
这款车的官方指导价格为13.88万元,目前在懂车帝上,经销商给出的优惠价格平均约为126800,我们以此价格为例,需要购置税为11221元,上牌费500元(部分经销商不收取),车船使用费420元(1.0-1.5L),商业保险为6257元,交强险950元,全款落地为146148元。
【动力】
荣威RX5 MAX 搭载的是1.5T发动机,最大马力为173匹,峰值扭矩为275牛米,匹配的是6挡手自一体变速箱。在直线加速测试中,变速箱允许弹射起步转速可拉升到2300转,在起步的刹那间有轻快感,但也仅仅是在1挡起步的刹那间。从2挡开始动力输出有无力感,时速超过60公里/小时之后加速的G值很低,俗话说就是动力肉,最终实测百公里加速为10.89秒,有些对不起自己的动力参数。
点评动力系统:虽然动力储备看似很强,但是问题出在了6速手自一体变速箱上,虽然没有7速双离合的顿挫感,但是换挡的速度不够快,而且档位之间的衔接不够紧密、换挡逻辑踩不到发动机的发力点上,有动力流失的现象,所以空有173匹+275牛米的动力储备,但是被这台变速箱给浪费了,这是直线加速的表现。使用日常驾驶方式其实表现会稍微好一点,变速箱的容错率也会提升,所以入手之前一定要清楚,这台车不能支持激进驾驶,动力不能被很好的调动起来,整体而言低于预期,因为同级别、同动力、同价位的博越、H6和CS75Plus,加速都在9秒的区间内,对于汽车加速而言,不能小看这1秒左右的时间差。
【操控】
荣威RX5 MAX的操控只能说中规中矩,即便是在运动模式下,方向盘还是有一定虚位,在时速30公里/小时左右的时候,方向盘还是有行程虚位,前轮转向比方向盘慢了半拍,在舒适和节能模式下,方向盘的虚位变化其实不大,只是阻尼力会更轻一些。前麦弗逊+后多栏杆独立悬挂,在调校上偏向舒适性,但是质感还是比较不错,不会有软绵绵的感觉,甚至还有几分大众汽车的质感,整体而言,还真比长安CS75Plus等国产紧凑型SUV要紧致一些,这也是这款车最大的亮点,在连续弯道的轨迹测试上,容错率会更好一些,还是转向系统拉低了分数。
【空间】
荣威RX5 MAX的空间不错,轴距为2760mm已经快要摸到中型SUV的门槛,比一般紧凑型SUV明显大一些,所以后排空间着实宽敞,在保证前排座椅舒适的前提下,身高1.8米的我可以在后排轻松找到多种舒适坐姿,坐正以后膝盖距离前排靠背约有2拳多的距离,因为座椅设计的比较厚实舒适,稍微占用了一些腿部空间,否则还能更加宽敞,真的动力不足舒适来补,鱼与熊掌不可兼得的道理被诠释的淋漓尽致。
总结:荣威RX5 MAX的配置在同级别国产SUV里中规中矩,但是对比合资SUV那就属于优秀的级别了,所以综合得分给四颗星,如果对动力要求不高,对空间和舒适性有刚性需求的朋友,是可以去自行体验一番的,或许能满足您的要求。
红颜PLUS:这车油耗高不高??百公里几个油?
譕鈳取玳10824605:有大神推荐下,这车1.5+6AT和2.0湿式双离合怎么选!
TheRa1nman_强哥:价格不对啊
点评车型:
2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版
4分“优秀”【最满意】 新款荣威RX5 MAX主要变化在于外观和内饰作了大刀阔斧的改进,整体风格越来越有科技感。除了大尺寸前格栅,诸如隐藏式门把手、低风阻后视镜外壳和双联屏内饰都给人以新鲜感。新款荣威RX5 MAX仍然是荣威品牌主打五座紧凑型SUV市场的主打车型,大空间和高配置能够吸引不少年轻的家庭用户的注意力。
【最不满意】空间整体表现和老款保持了一致,没有惊喜。
【驾驶感受】油门轻柔线性,在日常驾驶的速度区间内平顺度和动力储备都足够,面对拥堵路段停停走走的路况下,8AT的表现也依然没有让我们失望,升降挡都非常果断及时,没有出现顿挫和闯挡的情况。
【乘坐体验】主副驾驶座都带有电动调节和加热功能,前排座椅造型非常立体,尤其是靠背两侧的腰托非常厚实,侧向支撑表现不错。悬架偏向于舒适性,虽然在场地里的姿态不够优雅,但面对日常道路行驶,能给前后排乘客带来足够的舒适度。面对坑坑洼洼的路面处理的也十分的得体
相比老款车型外观变化最大的当然是前脸部分,龙麟纹样式的格栅相当具有辨识度,分体式的大灯看起来也非常的时尚。车身尺寸方面,相比老款车型长度增加了29mm。车尾造型变化并不是很大,相比车头来说 车尾的造型相对平淡。车内采用了双联屏的设计取代了老款的竖屏,虽然双联屏是时下很流行的设计,但是都在做的话,就有点审美疲劳了。副驾前方的面板个人还是比较喜欢的,层次感非常强。在驾驶体验上,加速非常的线性,升档非常的即使果断,几乎没有顿挫以及闯动的出现。悬架调校偏向舒适性,日常驾驶还是非常的舒适的。
点评车型:
2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版
4分“优秀”300TGI车型搭载的是四缸1.5T发动机,最大功率127千瓦(173马力),最大扭矩275牛·米;自动挡车型与发动机匹配的是6速手自一体变速箱,是同级别中为数不多使用AT变速箱的车型。油门踏板的设定偏轻,容易窜车的情况,是荣威RX5 MAX 300TGI和400TGI车型的一个通病,这在上次试驾的时候就已经感受过,需要温柔的对待油门踏板来缓解这一情况。抛开这个问题,荣威RX5 MAX的动力表现给人的感觉并不差,尤其是中低速状态下的提速表现还挺轻快。速手自一体变速箱,确实没有明显的短板,要说美中不足的地方,其实来自于电子挡把。其一是操作有时不够流畅,其二是手动模式的指示灯不够明显。悬架调校偏舒适设定,实际感受要比荣威RX5硬一些,底盘整体感受也要比RX5更加紧致。
用户6232839100772:轻踩油门不走,重踩窜车的现象2021款有没有改善?