点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.86分“良好”

续航中规中矩，受外界温度影响较大，标称WLTP标准576公里，实际充电默认限制90%，514公里，实际续航约450公里。 外观颜值漂亮，原厂超闪绿+炫酷剪刀门，同价位车型基本无敌。 配置高，车载丹拿音箱很赞，自动升起的高音单元很有仪式感，空调效果一般，夏天车内较热，建议直吹，氛围灯效果体验很好。 NGP自动驾驶，因为依赖地图和车道线，在一切正常的高速公路上表现良好，需要注意，处理紧急加塞，修路，无车道线等情况不够稳定。 车机语音反应迅速流畅，可以操控车内大部分设备及应用。 赠送的电动尾门，安装体验较好，使用体验优秀。 作为鹏翼门车型，提车基本没有仪式感，顶配的车脚垫都没有，希望后续改进 不确定是否和特斯拉一样，后续是否可以升级处理器及5G硬件

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.28分“优秀”

网上小黑子太多了，其实还不错的，送的3000度电偶尔开开一般也都用不完，车机互动也不错，门也挺好看的。 2021年小鹏可以说是很不错的选择了，2022百花齐放，但小鹏的表现仍然可圈可点。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.21分“优秀”

主要是P7的颜值真的被拿捏住了，这也太好看了吧，满满的科技感，真的是要了命，真的很能拿捏的住像我这种年轻人的心，设计原创度很高，我喜欢，于是就拿下它。首先啊，折服于外观，然后配置方面很不错，很有科技感。丹拿音响，靠近车就自动弹出门把手，走远了会自动锁车，语音系统超级不错，车钥匙可以链接手机蓝牙开门，而且5米内打开app就能知道车在哪，找车超方便。ngp自动辅助驾驶超不错。安全上有一个挺好的，就是防追尾，防鬼探头和急刹，科技配置一样拿捏住。内饰也不错，空间的话，后排不算大，但也没有太小，将将够用吧，但舒适度很不错。不得不说的是后备箱的空间是真的大，绝了。这车是真的安静，跑起来感觉不到噪音，提速很快，贼有劲儿，再配上ngp自动辅助驾驶，体验感超好。不过这车车头长，转弯要注意，最好是有私人电桩，不然你会很麻烦。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.07分“优秀”

小鹏P7具体的定位是4门中型轿跑车，它的外观很有未来感，采用了名为“星际”的设计语言，分体式大灯组的设计灵感来源于两部科幻电影，小鹏P7的侧面线条很流畅，溜背造型、紧凑的后备箱、鸭尾空气动力学设计都跟特斯拉Model S有些相似，隐藏式门把手体现了科技感，而无框车门则彰显了轿跑车的气质。 小鹏P7的内饰非常简约，但整体用料和做工不算出色，谈不上豪华感，中控台上方的大尺寸屏幕很吸引眼球，分辨率很高，UI界面也很炫酷，整体的科技感很到位，但这么大的尺寸，坐在前排多少会有点突兀感。两辐式方向盘样式很别致，手感很棒，挡把则采用了怀挡设计，造型和奔驰类似，但质感一般，车辆还配备了丹拿音响，音质很棒，中控台上方升降式的高音头很有仪式感。 小鹏P7的内部空间表现一般，主要体现在后排，虽说车身长度达到了4880mm，轴距达到了2998mm，但后排腿部空间只有一拳左右，头部空间也比较局促，整体表现几乎和比自己小很多的特斯拉Model 3差不多，座椅填充物偏硬，坐垫长度也不够，反正后排的舒适性表现很一般，前排舒适性比后排强很多。 这台后驱超长续航鹏翼版的电动机最大功率为196千瓦，最大扭矩390牛·米，差不多相当于3.5升V6自吸发动机的水平，所以日常驾驶绝对够用，对于一般人来说甚至有点动力过剩了。整体的动力输出比较直接但并不暴躁，加速踏板很好控制，其实日常驾驶也不需要深踩，稍微给点力度就能完成加速或者超车动作了，而且车辆对动力输出预设了经济、标准以及运动三种模式，动力响应的灵敏度会依次增加。车辆配备了80.9kWh的三元锂电池组，标称续航里程670公里，冬季实际续航里程在标称的70%左右，表现还算正常。 小鹏P7的底盘十分稳健，整体调校偏舒适性，但悬架并不算很软，还是有一定的韧性，对车身有不错的支撑，一般的颠簸都能有效化解，车内的乘坐感受还是不错的，转向力度有三挡可调，但整体都比较沉，这三个挡位只是单纯的力度不同，实际上车头的指向性没有多大变化，整体的车身响应还算不错，车尾循迹性也很好，但由于车身较重，小鹏P7并不适合激烈驾驶，骨子里还是一款偏家用的轿车。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.14分“优秀”

这种类似超跑的风格我还是很喜欢的，溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。内饰小鹏家族常用的布局。中控台采用了双层设计。智能也是很牛，OTA能力，搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态体系，还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，配置很高。小鹏P7鹏翼版拥有196kw的前后电动机，低配车型为后置后驱、高配则为双电动机四驱。电池采用的是三元锂电池，快充仅需0.52（小时）、慢充则需要6.5（小时）。其中四驱版电机最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，其NEDC综合工况续航达到了562km。后轮驱动超长续航版的续航能够达到670km。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.07分“优秀”

小鹏P7 2021款 后驱超长续航鹏翼版真的是很适合颜控党，小鹏这种星际造型透露出些神秘与威严，外观方面，P7的车头采用了当下流行的封闭式设计，车头贯穿式的LED灯组也显得十分科幻；小鹏P7区别于其他车的就是它并没有腰线设计，流畅的车身也很好地降低了风阻。最大的特点就是拥有等于系统三大部分：灯语、say hi、日常模式。至于空间上嘛，毕竟是一款轿车类型，门板处与中控区域的储物空间都还可以，后备箱的储物能力满足于一家人，但是开口设计的也比较小，对于体积较大的物品不是那么的友好，并且开后备箱也需要花费很大的力气，所以对于实用性这款有些大打折了。内饰上，整车主要以简洁为主，整个操控台上映入眼帘的就是两块大尺寸的液晶屏，搭载了15英寸的显示屏，并且NIT值也比较高，触控反应很快，车机操作逻辑完整，没有任何槽点。除此之外，双联屏的效果也很优秀。配置上，最值得说的就是ACC自适应巡航，本以为操作起来很困难但是实际上很简单，智适应巡航以来多个雷达探头，在环路适应，基本上释放了双脚，就连跟车提速与刹车都能轻松做到还不会有太突兀的顿挫感，不过这并不是为想要眯起眼睡觉或者玩手机的驾驶者所提供，必要时还是要注意观察周围情况，毕竟系统也是会有出错的时候，所以总结来说，这款车除了空间上算不上大，但是外观、配置、动力都还是很优秀的。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.93分“良好”

小鹏P7剪刀门特别版采用了鲜明的黄绿色车漆，而新车最大的亮点则是向上开启的剪刀门，而这些都是新车作为“旗舰产品”的特征。除此之外，新车在外观方面预计于现款在售的小鹏P7保持一致，整体造型为大家所熟知，流线型的车身整体设计风格偏向年轻化，定位为一款中型纯电动轿车。与此同时，拥有Xavier计算平台的XPILOT 3.0辅助驾驶系统以及Xmart OS 2.0智能车联系统预计也不会在新车上缺席。而动力方面，作为“旗舰产品”的小鹏P7剪刀门版预计也将基于顶配的四驱版本车型打造，因此新车或将搭载前/后双永磁同步驱动电机，综合最大功率430马力，峰值扭矩655牛·米，0-100km/h加速4.3秒，NEDC续航里程552公里。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.21分“优秀”

1. 外观： 近几年自主品牌的车型中，颜值至少是前三吧！ —— 下面的图全是自己实拍的，颜值特别能打！这一点应该是没啥疑问的！个人认为比Model 3外观更好看、更大气。 2. 内饰： 有人说简陋，但实际上比Model 3好得多。说简约比较合理。特别是晚上，氛围灯的渲染真的人有一种驾驶飞船的感觉，是一种非常优秀的设计。有人拿P7和比亚迪汉来比，认为P7的用料没有汉那么厚重、豪华，内饰不如汉 —— 个人认为这只是设计风格上的差异，面向的是不同人群，而没有高低之分。在P7车友群中，绝大部分都不喜欢汉的内饰，这并不能说明汉的内饰不好，只是说明两车之间内饰设计风格上的差异。 3. 配置： 无线充电、深踩Autohold、4个USB口这种实用配置都是有的，特别惊艳的是1.8万元选配的丹拿音响 Nappa座椅，性价经非常高。特别是丹拿音响，相当于豪华 品牌5-10万元的音响吧。唯一美中不足的是，不能选配抬头显示HUB功能。 4. 空间： 主驾与副驾空间充足，乘坐舒适，特别是采用了专门定制的低高度电池包手，轿跑也可以实现较高的腿部空间。至于后排，空间确实小，主要是低。但相比之后，其实还是比Model 3的后排小板凳要大。 5. 操控： 虽然是偏舒适调校，且车身较长，所以操控不如Model 3。但日常家用的话，P7比Model 3更舒适更实用。但是前双叉臂后五连杆的悬架，操控肯定是有保证的。 6. 动力： 后驱近200瓦的电机，百公里加速6.7，在电车中不算很突出，弱于Model 3的5.6秒，但无论是在市区还是在高速上，都绝对够用了。特别是起步加速与高速超车。 7. 舒适性： 底盘是偏舒适调校的，滤震也做得很到位，舒适性比竞品Model 3好很多。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4分“优秀”

外观方面，小鹏P7鹏翼版与标准版本的P7没有任何差别，整车线条非常流畅动感，完美将轿跑车型的优美曲线呈现得淋漓尽致。而侧面部分才是小鹏P7的最大看点，轻按解锁唤醒小鹏P7鹏翼版，两扇前车门徐徐升起，一时间，面前的这台“冰冷机器”，瞬间变成了富有灵魂的“有机产物”。 而内饰方面，除了几个微小的细节之外，小鹏P7鹏翼版与标准版本几乎没有任何区别，内饰材质与布局也完全一致，但值得高兴的是，小鹏引以为傲的“智能音乐座舱增强套件”，是这款车型的标配，不然还要加18000去选装。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4分“优秀”

【最满意】小鹏p7的颜值相当不错，轿跑的流线型风格，无框玻璃，设计非常新颖，第一眼就被种草了。而且续航方面也让人非常满意。480km的续航里程对家用来说非常实用了，比总是要加油的燃油车方便很多，还能剩下一笔不菲的油钱。 【不满意】新车的味道有些大，在内部的材质和环保上应该还要有些提升。 外观看起来还是非常顺眼的，毕竟是一个看脸的时代这自不必多说。乘坐空间大，乘坐体验好，储物空间也多，后备箱空间也够用。座椅设计很不错，坐起来有很强的包裹感。动力没的说，提速还是相当不错的，给人的感觉非常灵动，上坡也没有太大问题。转向精准度上可能没有一些高端品牌来的精准，整辆车的调教是偏舒适的，辅助科技也很使用，安全性也有了保障。整辆车性价比不错，电耗也低，就是没有太大的优惠，但确实是一个不错的选择。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.36分“优秀”

今天我终于把蔚小理的最后一个——小鹏试了下。今天好巧我去的那家小鹏体验店马上要搬到太古里。总的服务体验不错，迎接的很快，但是没有送上饮料这些，服务还是有提升的空间。服务专员很专业，讲解得也很清楚，也比较了主流电动车和他们的区别。小鹏P7确实优势还是比较明显的。 外观不错，非常帅气，符合主流审美标准。 内饰比特斯拉丰富很多，驾驶位前面的电子仪表盘更符合驾驶习惯，满满的科技感。 配置绝对是第一卖点。该有的基本拉满了。感觉确实是瞄着特斯拉在做，特斯拉有的P7肯定有，没有的P7还有。我试了两次自动泊车，非常智能，遇到突然出现的障碍物或者人都能立即做出反应，灵敏度很好。语音控制也很厉害，理解执行都很迅速。 操控和动力都不错，很像油车，没有那么厉害的动能回收。过弯极限很高，车身姿态也很稳定。加速嘛，比特斯拉Model 3的标准续航版要慢一些，推背感不如特斯拉外，其余都还不错。 空间整体还很好，也有前后备箱，而且空间都不小。操控比理想one和蔚来es6都好，当然那两个车是SUV。 舒适性不错，悬架调的比特斯拉舒适。另外噪音控制很不错。多了小鹏的丹拿音响，而且是全系标配，这点不错的。 还有就是电动车的日常维护了，和油车比起来几乎很少，这一点就不赘述了。 总的来说，小鹏是一款性价比极高的车。作为电动车新势力，绝对还是值得一选的。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.71分“良好”

国产混动车的销量一直在升高，这与越来越好的质量脱不开关系。我们在维修小鹏汽车的过程中，发现这款车质量不比同级别进口车差。今天来到店里的这款车是小鹏汽车P7，用户反映：该车行驶中仪表板突然故障灯亮起，并且伴随着车辆失去动力。来到店里连接故障仪检查。从诊断结果来看，车辆CAN网络通信存在障碍，发生的所有故障代码都没有一定的规律。分析故障码之间的相互联系，在服务手册中找到电车CAN网络通信电路图，得知各控制装置通过CAN总线相互通信。也就是说，控制设备将自己的信息传递到CAN网络，并从网络接收自己需要的或与自己相关的信息。换句话说，CAN总线传输是双向的。此结果可能是由控制设备故障、CAN总线故障等引起的。此时，检查创意陷入困境。拔下空调压缩机的低压插头时，发现插头上有明显的进水腐蚀痕迹。从上述过程分析可以看出，故障是空调压缩机插头的流入导致CAN网络电压受到干扰。更换压缩机解决问题。 这款车动力方面，在后轴搭载了一个精进电动的永磁同步电机，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m，与之匹配的是一台电动车单速变速箱。最大续航里程670KM。它的动力是那种不露锋芒的恰到好处，更像是一个内力深厚的高手。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的调校不能算软，能够给车辆足够的支撑性，高速稳定性表现令人满意，较低的车身再加上底部电池包的配重，时刻“贴地”的动态反馈给人厚重的行驶质感。 内饰方面，内饰物理按键几乎没有，采用仪表盘和中控屏连接的形式打造一种贯穿式的设计，给人很强的科技感。内饰用料上，人体接触的地方会采用皮革包裹，带来不错的触感，其余一些地方还是会见到一些硬塑料材质。 保养方面，电动车的保养比较简单，定期进行整车的常规检查，检查轮胎刹车片，定期更换刹车油。1年或2w换一次空调滤芯，顺便检查电池健康情况。 总的来说，小鹏汽车P7行驶质感非常不错，加速性能也足够。日常驾驭它也能满足它舒适、轻松的定位，家居旅行使用，偶尔出去撒个野也没问题。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.64分“良好”

1近几年国内新能源汽车蛮火爆的，不少新势力品牌如雨后春笋一样的冒了出来，小鹏就是其中之一，小鹏P7是小鹏旗下唯一的一款轿车车型，22万的起售价格确实很有吸引力。 2小鹏P7的外观第一眼看上去就知道是一部新能源车型，前脸没有进气格栅，前脸贯穿式的LED灯带蛮有辨识度，侧面看上去整体车身比较修长，溜背设计运动感也不错，值得一提的是21款推出了鹏翼版车型，前门采用剪刀门设计，开门效果非常炫酷，但是站在一个修理工的角度来讲，这种剪刀门设计后期维护投入的精力肯定是要比传统车门要高的。 3小鹏P7的内饰异味比较大，这点我接触的不少车主都反映过，建议勤开窗通风，或者买点炭包之类的放在车里。后排空间也属于小鹏P7的一个槽点，首先可以是因为溜背造型原因，后排的头部空间比较小，而且我实际体验下来发现后排的坐垫偏短，大腿前部不能很好的得到衬托，长时间的乘坐感受比较一般。 4小鹏P7这款车是存电动车型，没有发动机以及变速箱，所以整体大毛病比较少，处理过一个减震器异响的案例，客户反映自己的车在颠簸路面行驶时底盘会有异响出现，经过我们路试之后发现是来着减震器的异响，只能更换减震器总成，更换之后往往不会出现异响，可能是因为某个批次配件质量不合格导致的。 5存电动车型在保养方面肯定是比传统燃油车要有优势的，小鹏P7的保养周期为一年或一万公里，主要是以检测为主，检查检查全车的油液，更换一些滤芯就可以了，一次的价格大概在300元，比起同价位燃油车，这个保养价格还是非常有优势的，用车成本比较低。 6外观科技感十足，并且还能享受到小鹏提供的小鹏充电站每年3000度电免费充电政策，后期使用成本非常低，整体值得推荐。