长安CS75PLUS这辆车车头部分熏黑的进气格栅外加红色字母点缀,颇显战斗感。内饰部分全软质材料包裹略显精致。后排空间表现在同级别处于上游水准,以我172cm身高来看,腿部空间有3拳半,这个空间足够富余。动力系统方面此车采用的2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是来自爱信的8AT变速器,虽然低速顿挫是有的,但也在可以接受的范围之内,但是油耗就有点接受不了了,实测11L/100km。底盘支撑性很好,操控性在同级算是优秀。但是后防撞梁是铁皮,这就尴尬了!
外观方面,长安CS75 PLUS前脸设计风格看上去十分的彪悍,大尺寸的中网搭配上了大量黑色结构进行点缀装饰,把整个车头塑造出一个很强的立体感。两侧锋利的大灯结合两边进气口造型再加上红色装饰件,添加了运动风的同时更是增加了一份战斗感。车身侧面,车门下部裙边在细节设计上采用了一根红色的类似刀锋形状的装饰件进行点缀,进一步提升了运动气质;外扩的轮眉、叶子板的S标装饰件、以及腰线的变化也让车侧增加了层次感。车尾部分,尾灯的造型很有性格,在夜间点亮之后辨识度极高;车尾的下方双边四出排气,也不在仅仅是装饰了,对于这台车的运动性有个很好的证明。
内饰方面,中控使用了偏向驾驶员一侧的非对称式设计。作为顶配车型,2.0T自动旗舰型比领航型贵了1.5万元,但它在配置方面都更有诚意,提供了并线辅助、交通标示识别、车道偏离预警、12.3英寸液晶仪表、座椅记忆、前排座椅加热、双区自动空调、64色氛围灯、内后视镜防炫目、自动雨刷、8扬声器以及自动/遥控泊车功能,这一连串的科技性、安全性、舒适性配置要都搁豪华品牌的车上那都是白花花的钱,对于预算充足的用户来说的话,选择顶配旗舰型能带来的优势也是相当明显的。 前排座椅是运动风格,有点跑车的味道,包裹性不错,坐垫也比较软。后排座椅填充物较为厚实,但靠背略硬,比不上前排坐着舒适,不过靠背可以调整角度,算是补偿吧。
空间方面,长安CS75 PLUS前排座椅的设计很有运动风格,对身体的包裹性不错,坐垫也比较软;后排座椅填充物较为厚实,但靠背有些略硬,比不上前排坐着舒适,不过靠背可以调整角度,多少能缓解久坐时背部的压力。身高175的个头在前排的头部空间表现1拳多;在后排的话,腿部活动空间能有2拳,总体上空间表现还是挺OK 的。后备厢空间总的来说还是挺大的,后备箱可以平放一个24寸和28寸的行李箱;而且后备箱的垂直高度有77cm,在放倒后排座椅后的空间使用率和便捷性上都表现不错。
动力方面,在急加速时涡轮迟滞的现象还是比较明显,但当涡轮介入工作后,动力的爆发也不会感觉特别突兀,在整个高转运行区间的动力输出依然较为线性,这套8AT变速对于升降挡的时机把握也很聪明,从驾驶感来说调教得很到位。
操控方面,CS75 PLUS得转向的阻尼适中,没有很明显的电子味,有一定的机械感,开上路的转向手感很舒服。 CS75 PLUS在经过颠簸路面时,底盘滤振能力值得肯定,但是快速变道或过弯时,车身侧倾会比较明显,整台车操控上极限不算很高。
【最满意】首先还是颜值,外观和内饰都可以带来满足感;其次就是动力表现可以说是随叫随到
【最不满意】对车内隔音这块还是有些不足,胎噪风噪还是比较明显;新车情况下内饰的味道有那么点大
用户2933478983175:你说啥我都同意,唯独你说座椅软我必须反驳你,这车座椅真不舒服,都没有我哥的皮卡座椅软
长安CS75 PLUS相较于上一代外观有了翻天覆地的变化,前脸纺锤式前脸张力十足,车灯细长横向延伸拉宽视觉效果,日行灯也同样采用了贯穿前脸设计,足够视觉冲击力。内饰方面,长安CS75 PLUS面向驾驶员一侧,人体工程学不错,大量的皮质包裹拥有高品质的体感。两块液晶屏幕较为亮眼,但在操作过程中存在卡顿问题,期望后期有所改善。该车座椅材质仅为皮质,软硬适中,配合2710的较大轴距,乘坐感受宽敞明亮。但瑕不掩瑜,CS75 PLUS内饰按钮阻尼仍有提升空间。实际驾乘方面,CS75 PLUS 2.0T动力储备较为优秀,在中后段仍有较充足的动力储备,提供十足信心。变速箱方面,长安CS75 PLUS的八速爱信自动变速箱平顺有加,在能耗与舒适方面做到了很好的平衡,但在降挡速率来看仍显不足,期待后期有所改善。悬挂方面,CS75 PLUS前麦弗逊后多连杆悬挂在行驶中以舒适性为主,滤振彻底,整体紧致,支撑充分,但面对大颠簸体感较为明显。长安CS75 PLUS以其独特的优势在中国SUV中名列前茅,我们相信长安未来会在智能化、绿色化深耕细作,为消费者提供更多选择。
全新长安CS75 PLUS前脸非常的犀利夸张,车头富有攻击性,纺锤状的中网融合犀利的大灯,前脸非常动感。侧面线条比较平直,让车身看起来高大威猛。车尾最引人注目的就是双边共四出的排气着实唬人,两个独立的高位刹车灯设计也是非常有新意的。全LED的尾灯点亮效果非常出色像一把弯弯的匕首,晚上很有辨识度。长安CS75 PLUS内饰设计非常有豪华感和科技感,无论是配色还是用料都可以让你感受到。仪表盘和中控屏全液晶的双屏设计,让整车的内饰更有质感。空调面板为触控式的设计,看着很有科技感,不过对于容易出手汗的朋友就没有那么友好了。前排运动座椅的设计,让车内的运动气息越发浓郁。当然这个级别的后排空间也没有必要去担心。但是我个人对于内饰这个大红色的配色有点难以接受,当然这个还是看每个人的喜好。长安CS75 PLUS搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱,最大马力233Ps,峰值扭矩360牛·米,这样的动力参数,无论是心潮澎湃的驾驶,还是悠闲的乡村游,你总能找到适合你的感觉。
随着这两年国产车品质愈发提升,周围的国产车也越来越多,在汽修工作中也接触过几次长安cs75plus,在这里就简单说一下这款车。
首先,相对于上一代的cs75,这款cs75plus外形非常激进,现代感十足并且品牌辨识度比较高。整款视觉效果要比实际数据更加庞大,内饰科技高较强,黑红搭配的设计也具有高级感,不过中控偏向驾驶员的设计这一点就见仁见智了。肉眼能看到的地方,长安cs75plus都给予了消费者足够的诚意,那么难以查看的内在又如何呢?
首先谈一下它的优点,除去漂亮的外观和科技感与高级感并存的内饰以外,cs75plus的底盘调校属于舒适中的偏硬范围,不影响乘坐感受的情况下在过弯道的时候能提供更好的支撑,控制车身的侧倾。搭配着2.0T+8AT的动力组合能够让人不知不觉就拥有超速体验。我个人很喜欢的一点是它的后排座椅支持无级调节,在日常使用中无论是乘坐还是拉货都非常实用。
缺点方面就是在行驶中超车时踩油门能明显感觉到变速箱会延迟,然后才降档加速,给人的感觉还是挺难受的。另外它的油耗比较高,百公里大概要11.4L左右,在这个价位中算得上很高得了,建议考虑这款车的人计算一下用车成本。
这款车其实没什么共通问题,不过我身边不少人反映的是车机系统十分卡顿,甚至偶尔会出现死机的情况,我自己接触的这台车并没有死机,但是卡顿比较明显。可能后期通过固件升级能够有所改善。
cs75plus首保免费,之后每5000公里一次保养,每次的小保养费用大概是450元左右,价格不算高,但是保养频率比较高。
总的来说,除了油耗较高以外长安cs75plus是这一价位很能打的一款车型,外观十分亮眼,内饰设计也很符合我个人的审美。不过变速箱的反应速度也确实让人忧虑,车机系统期待后期官方可以进行固件升级改善用户体验。
头条用户:11个油是有点高了哈,,,
我海绵啊:那请问15买什么牌子的suv更好?