点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.29分“优秀”

从提车到现在已经4个多月行驶了6500公里，想写一些实际的用车感受跟大家分享一下，让想买这车还没入手的朋友有个参考。这是自己的第一辆车所以有些问题表达上不是很专业，以下描述仅作为参考，对于专业性大家不需要太纠结。 购车原因： 本来自己是没有购车打算的，家里到公司15公里，每天骑个电动车也挺方便。但是小孩大了，一家三口出去逛下街啥的都得骑两辆电动车再加上过年过节或者走亲戚串门啥的一家老小得骑4辆，确实出行不太方便，而且父母，丈人丈母娘他们年纪都大了，回个农村老家不太放心。下定决心要买车是年前有一天从农村老家回市里，那天天气特别冷骑到半路又下起了雨，两人在那样的环境下决定了去买车。 车辆选择： 初步商议购买的车辆在15万左右，因为小孩，丈母娘两人晕车，再加上自己的喜好就排除了轿车选择SUV的车型。当时看了比亚迪宋PLUS，领克01，CS75plus，虎8，H6等。说实话自己还是挺喜欢领克的特别是21款，但是由于价格和空间的原因最终放弃了，别的车型各有各的优点，至于选择CS75plus第一是因为2.0T+8AT，第二是看到他的颜值和空间确实比较心动。最终选择了CS75plus 2021款自动旗舰型 内饰空间: 内饰做的确实不错，上手摸到的地方都是软性材质，完全不像合资车这个价位的都是塑料。自己开的嘛肯定要自己坐在里面舒服，别的啥都是虚的。三联屏，档杆自己都比较喜欢。车的空间够大，后排坐着没有憋屈的感觉，后排座椅放倒几乎可以全平，对于我这种农村城市两边跑的拉点东西比较方便。座椅有几点要吐槽一下，运动座椅舒适度不太够，然后腰部支撑调节的按钮位置是有预留的但是没有这个功能。 车辆配置: 配置就不多说了，毕竟论坛有介绍，几乎你能用到或者用不到的配置都有，不会因为你需要用某些配置而车辆没有产生尴尬，L2自动驾驶这些在高速上确实方便。车道偏离，车道保持，下车预警，并线辅助这些功能对于新车司机比较友好。 动力油耗： 一直看到有人说动力虚标，说实话开了6500公里下来真没觉得。城市，国道，高速三种路面都开了，动力绝对够用，满载的情况下想超就超，特别是国道和高速中段加速随叫随到。起步有顿挫感，不知道是我自己的感觉还是都是这样的。油耗的话表显综合9.4，小熊油耗每次加油算下来平均大概在10个左右的样子，可能是我城市红绿灯起步油门踩的太猛的原因，城市+高速的油耗在7.6左右吧！纯高速没试过，应该还会再低点。油耗完全能接受，我城市上下班每天30公里多一点，单纯上下班一个月的油费在700块以内！ 总体来说车开起来还不错，开了6500公里没有发现中控卡顿，车子异响之类的问题，语音识别也很灵敏，要说问题的话车子过减速带特别是速度不快的情况下不是很干脆，没有轿车那么舒服。反正家用这款车个人认为确实不错了，空间动力啥的都够！

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.67分“良好”

感谢圈主飙车oo推荐 【购车经历】 在20年初就想入手一辆适合自己开的车，由于疫情原因所以耽误了，到年底才提车，这一年时间我是看着CS75plus这辆车慢慢做起来口碑的，所以在20年年底就毫不犹豫全款提了这辆车。 当然买车之前也对比过他的竞争对手-哈弗H6、CRV、吉利博越pro，但是好像邻近年底合资车销售比较🐂🍺，去了没人接待。就直接不看CRV了，跑去对面的长安4s店，长安的销售接待人确实不错，比哈弗等4s店热情多了，吉利4s店服务也不错，就是这辆车好像不是很适合我开，试驾的时候第一次把手割了一个长长的口子，第二次又说我好像闯了红灯🌝🌝买个车不就图个心安嘛，所以直接准备放弃博越pro.专心跟长安汽车销售谈价格。 【提车经历】 作为一个不会砍价的小白，特别是之前经历过一些买东西儿子不坑，女儿不坑，专坑爹的事，所以买车这次就长了很大一个心眼。专门搜集各种各样的提车攻略，包括怎么砍价，怎么检查车辆问题，提车有哪些乱收费项目等。 📛再这里给没买车的大家普及一下知识: 全款买车:裸车价➕购置税➕保险 贷款买车:裸车价➕购置税➕保险➕分期服务费（这部分其实也可以砍） 所以购车那一天全程录音，每一笔转账都有记录。 【车型亮点】 这辆车上市能在一众SUV中作为一匹黑马直接干掉霸榜SUV销量排行榜的老大哥H6以及CRV主要原因应该就是，长安CS75plus出色的颜值，以及这辆车靠谱的三大件，特别是爱信8AT手自一体变速箱。当然这辆车亮点不仅限于此。 ①L2级别自动驾驶，全速自适应巡航系统，这个功能给大家通俗易懂的讲解一下就是你在地面上画有车道线的地方，这辆车可以按你设定的最高速度在这个车道上跟着前车跑，或者自己在这个车道上跑。这个功能我觉得挺实用的特别是在高速上，可以让你的脚适当放松。🔴并不等于你可以完全不管，建议脚一定要放在刹车踏板上，并且实时关注路面情况，生命只有一次，且行且珍惜🔴 ②蓝牙钥匙👍👍👍 这个功能是真香✔️，特别是现在智能化生活年轻人出门带一部手机就够了，这个功能个人觉得比NFC香在下雨天蓝牙钥匙可以放在兜里直接开车门，而NFC钥匙需要拿出手机刷一下才能开车，特别是这个蓝牙钥匙可以分享给朋友，还能设置他用车时间，香到不行。‼️ ③座椅加热 买车的时候算是经历过武汉最冷的一个冬天了，又要早起，这个座椅加热是真香，远程启动的时候直接打开，上车舒服多了。 ④APA5.0自动泊车 这个是新手的福音，老司机会觉得🉑🈶🉑🈚一个功能，还记得刚提车的时候，第一次开这么大的车，驾校教的都忘了，在我妈提醒下用了这个自动泊车功能，解决了我的尴尬。另外在地下停车场，总会遇到车停好了，人进不去或者人出不来的情况，这个时候手机遥控车辆直进直出真是yyds! ⑤360全景影像，这个360现在好像已经成标配了，甚至还有什么540等，不过这个360确实就够用，特别是过小巷子，限宽墩等，贼香 ⑥智能化中控，开车的时候只用呼叫语音助手随时改变目的地就不用浪费时间。更大程度保证行车安全。 ⭕有个段子说车手车手，开车只要车跟手就行了，在这里我建议大家在使用这些辅助功能的时候要记住，这些功能只是辅助，更重要的还是提高自己开车技术，这样才能更好的把安全掌握在自己手上⭕ 【空间表现】 这辆车的空间表现这么说吧，后排放倒，我这个185cm 200多斤的大胖子可以躺进去两三个，懂🉐都懂。 【油耗】 行驶里程总共7380公里，跑过长途，个人长期油耗12 L/百公里 油耗这个东西吧有的一箱油能开700公里，有的一箱油只能开400公里，这个主要结合具体的路况以及天气温度还有车辆载人情况考虑，我车最低油耗就是首保之前跑7.6L/百公里，最高在江汉路堵车16L/百公里。 所以能告诉大家的是，这个车油耗在这个级别中规中矩，毕竟车重1.7吨，车又是2.0T涡轮增压我又比较胖，所以这个油耗就很能接受。 【驾驶感受】 买这辆车以后，我上过高速，开到过十八线农村的林间小路，这辆车短暂过坑坑洼洼的地方的时候会比较舒服，但是速度快过坑坑洼洼的路面就会颠簸，舒适性我觉得是中规中矩。 蓝鲸2.0T.涡轮增压，360扭矩，233p官方标定的马力，虽然不能给你速度与激情的澎湃感，但是满载情况下高速超车的动力真是随叫随到！ 【个人吐槽】 槽点1.中控电子档把下面没有掏空，如果掏空了储物空间就更大，有时候副驾坐个人想放点常用小东西只能放车门，放车门了又会共振很烦人。 槽点2. 前排USB充电接口只有一个，当你插U盘的时候智能再加一个点烟器转接口充电，或者无线充电，无线充电区域又比较小，6.81寸手机放进去刚好卡的死死的。 槽点3.内置行车记录仪建议后期可通过系统优化使其具有停车监控功能。 槽点4.车机互联car auto互联体验拉胯，不支持第三方互联。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

总体感受，长安在CS75 PLUS在造型上相当用心，但是细节有些用力过度，设计巧思多多少少有着向雷克萨斯、奥迪等豪华品牌设计语言靠齐的感觉。当然，“多即是好”这样的表象，对于很多国内消费者来说，确实是具有吸引力的闪光点，但过于堆砌和雕琢细节并不是最为恰当的设计方向。2.0T，171千瓦的动力，可以算得上是充沛了，动力输出更偏向于低转速区间，这也是大多数家用车的设定方式。节能或者普通模式下，油门踏板的响应不算迅速，相比之下，变速器在降挡方面还算积极。如果你偏向激进一些的驾驶风格，建议你切换运动模式。我们在拥堵的环路低速行驶时，变速器还是会有一些顿挫，在匹配上还有优化空间。转向力度有轻/标准/重三挡可调，驾驶者可以根据自己喜好自主选择，虚位也在可接受范围，这要给个大大的赞。悬架使用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏向于舒适，对于路面颠簸的抑制和吸收比较到位，只是在过较大坑坎的时候车内会感到些多余的振动。可以明显感受到，长安在想尽办法提升CS75 PLUS的驾驶和行驶高级感，整体上看也确实做得不错。油耗测试，应该是这一级别车型目标消费群体比较关注的。我们提前查了下工信部数据，2.0T+8AT版本为每百公里8.1升，实测综合油耗8.47L/100km。总结一下就是意料之中、缺乏惊喜。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

有人说：4月的新疆很冷，但我怀着火热的心情踏上了这片土地！ 在长安汽车公司的邀请下，参加了一次长达3000里路的CS75Plus深度试驾，在飞机上时，我满脑子都是老款CS75的表现，动力虽然尚可，但是变速箱的表现让人感到有些遗憾，所以，本人对CS75Plus怀着较多的质疑心态。经过6天的长途体验，因为其中有三分之一的路程，是行驶在喀纳斯崎岖的山路上，所以今天就能和大家好好聊一聊这款上市不久，订单就达到数万台的国产重磅SUV。 本次我试驾的是CS75Plus 2021款 2.0T自动旗舰型，所以动力需要分开描述，我们首先分享共有的部分配置体验。 智能驾驶系统： 让我记忆尤深的是长安CS75Plus的语音系统，轻声呼唤“小安，您好！”立即就有可人的女性声音回应你，语调活泼、亲切、热情，给人一种和朋友对话的感觉，丝毫没有电脑合成的生硬与冰冷，且对语音的识别非常准确，丝毫没有因为我标准的“西北普通话”而出现误差，更没有出现“倒鸭子”的尴尬，因此可以尽情地用方言操控音乐、空调、车窗等。 其次就是智能跟车系统，在喀纳斯崎岖而逼仄的山路上，保持队形是非常折磨人的事情，但是启动智能跟车系统之后，长安CS75Plus就会变得非常“守规矩”，能够和前车保持基本恒定的距离，并且可以设置跟车的上限时速，比如设置为100公里的时速，如果前车超过这个速度，电脑就会自动关闭跟车系统，此外，还能够通过硕大的全液晶仪表盘，实时获取与前车之间的实际距离，保证了行驶过程中的安全性。 说到全液晶仪表盘，这个12.3英寸的大家伙原本让我有些厌烦，因为太大了，料想着会导致视觉盲区，但是长安CS75Plus的界面设定非常科学合理，并且可以切换各种自己喜欢的模式，蓝色的舒适模式、红色的运动模式，都能够以数字形式表现转速和时速，在最佳的位置给予最好的视觉效果，这一点做得非常人性化，并且也为安全行车提供了良好的保障。 还有很多智能配置，但是我没有调试出来=！ 悬挂系统： 长安CS75Plus采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，就调教而言，不是我体验过的最好地该类结构底盘，但是也超过了原本的预期。在高速公路上行驶时，整个加速过程中不会出现发飘的感觉，所以时速会不知不觉地达到160公里； 在较为颠簸的铺装路面上，通过对前车的观察，可以看出悬挂行程较长，而自己的实际感受则比较舒适，或许是我开习惯了德系车，所以总体感觉偏软；而在非铺装路面上，能感受到更为内在的底盘质感，在保证舒适的同时，有着一种独到的扎实感存在。 在山路弯道上的支撑性非常不错，时速80公里行驶在大角度山道上，车身的基本没有明显的侧倾感，即便在U形弯道上，时速30公里通过时也能提供很稳健的支撑，而且悬挂回弹感灵敏硬朗，整体表现比较不错。 操控感受： 很惊喜的是，长安CS75Plus的方向盘有“轻、标准、重”三种模式可以选择，轻的时候很轻、标准模式时很顺手，重的时候很扎实，我个人比较喜欢重模式，因为和运动模式相结合之后，操控感受更加清晰，虽然是一台前驱的SUV，但是方向盘的指向非常精准，这一点又和德系车非常相似，方向盘虚位被抑制的几乎为零，转向系统和底盘的配合趋于完美状态，这也是我喜欢长安CS75Plus的一个重要原因。 动力系统： 2.0T发动机和爱信8速变速箱匹配之后，动力表现达到了同价位SUV的上流水平。360N.m改写了国产发动机低扭矩的历史，233匹的马力即便在ECO节能模式下，也能够提供充沛的动力，城市道路上已经完全足够，切换到标准模式下，不管是在城市还是高速路上，超车都不会有任何压力。 当然，想要尽情感受还是需要运动模式，此时只需要一句话就能描述：上山的时候，有时候需要踩着刹车板才能跟车！所以2.0T的CS75Plus，不管是横向对比国产SUV，还是纵向对比合资SUV，都是一台动力过剩的车子。 然后再说说油耗，2.0T发动机在整个试驾的过程中，节能模式下油耗为9.2L、标准模式下油耗为10.3L、运动模式下油耗为12.7L。这个油耗是否合理，首先我们需要解释的是，所有试驾车都是没有经过磨合的新车；其二，在厂家提供的试驾活动中，没有人会琢磨着如何节约燃油；其三，一路走来路况并不良好，除了车队难以保持恒定车速之外，大量的山路也是油耗上升的关键。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.07分“优秀”

首先说明我的用车情况吧，纯上下班代步偶尔郊区逛逛，从提车到现在2个多月跑了1200多公里1100公里市区拥堵，100公里左右畅通，百公里油耗12.46L。 先说说优点，动力对我来讲2.0T动力有点过剩，刚启动用标准模式，水温上来了换运动模式，就是涡轮稍微有个.05到1秒的延时，油门随踩随有。换挡基本感觉不到，就起步结合的时候踩油门有点顿挫，如果等他结合了再踩油门是没有顿挫的。隔音的话因为还没上高速跑过，在市区听到的基本只有发动机声音，所以一般上车就打开音乐。车机的话有点简单，不能装其他APP，就是QQ音乐，腾讯地图，高德地图，但是好在语音系统还算强大。可玩性比较高，辅助驾驶也比较好用，不拥堵的路段完全可以解放手脚，但是手还是要放在方向盘上。拥堵跟车就是比较容易被加塞，反应还是比较灵敏的，加塞的车能感应到，但是安全起见脚还是要放在刹车上随时接管。用了应该有400公里左右，就碰到过一次幽灵刹车，就是前面什么都没有突然刹车。总体来说还是比较容易上手的，方向盘轻重有3挡可调，女生也能轻松操控，自动泊车也是女生的一大利器。 缺点的话，车在移库这种小范围一下前一下后这样移动的时候刹车会有异响，正常开的时候是没有异响的，视野盲区太大了，不过还好有360影像可以弥补一下。音响虽然有8个喇叭，我感觉还没我以前的小车4个音响好，个人愚见，你们可以自己去4S店体验下试驾车。车里的话，有些辅助功能会莫名其妙的关闭，明明是开的，我下次启动车辆就关了，比如自动远近光，并线辅助之类的。空调面板没有AC键，20款都有，21款没了，以至于远程启动的时候经常自己打开压缩机，而我不知道，要到车机里按下空调键才能看到。据说可以设置远程启动不开压缩机，有空的时候去试下。还有这远程启动，只能叫蓝牙启动，没连上蓝牙是启动不了的，距离有限失去了远程启动的意义。我离车几米远不差那几秒坐上车启动，解锁开窗关窗都可以依靠网络信号远程，就启动不可以。 目前能想到的就这么多吧，其他的等想到以后再补充，纯属个人观点，也欢迎大家评论区讨论补充。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.07分“优秀”

第一辆车，家里兄弟四个全都是长安cs75系列，可以说是钟爱粉了，个人一开始没有考虑这个，因为15万的预算+AT变速箱+2.0T发动机+家用车还是让我选择了它（不要跟我说什么虚鲸一场，有车的或者体验过的都知道超个车还是轻轻松松的事情，有能耐去买大牛别在国产车这寒酸）；再说说油耗，确实挺高，一线市区开ECO要9-11个油，跑高速开个定速巡航在8-9个；特别说一下这个ECO模式，顿挫感挺明显的，经常踩轻一点都没有动力感应，好不容易有感应了顿挫感也出来了，不是很明显但是比较难受，不考虑油耗建议开N模式，有动力又平顺；运动模式偏躁，可能是轮胎小了跟这台车不是很匹配，地板油有种握不住方向盘的感觉，但是动力输出确实可以的；减震方面马马虎虎，刚过完车全用来接客送客了，建议50码过减速带，这是有速度且最平顺的；空间方面完全够用，后排空间挺宽裕的，后备箱大，可以堆不少东西，放点年货行李箱啥的，没有体验过哈佛或者其他的，如果有购车需求的可以参考下

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.71分“良好”

之所以选择长安75PLUS，最开始比较的有哈弗三代H6，哪儿都好可惜配的是个双离合变速箱，然后看的有逍客，本来我也知道合资车子配置低，只是有一点品牌价值，试驾过后CVT变速箱简直弱爆了，前段输出迟滞，中段比较平稳，高速简直是提不起速度，朋友说CVT变速箱不行，以后要淘汰。大家都推荐买二代75PLUS，看到实车，眼前大为震惊，简直太帅了，科技内饰配置简直比合资车太强。试驾过后，爱信变速箱果然名不虚传，动力游刃有余。就他了！外观大气，我买的是他们宣称为“鲸尾激浪式”前进气格栅那款，我就说他是V字型前脸吧，看网上图片还有一种，销售说那是选装的得额外加钱，那就没办法咯，就买这一款吧。其他方面外观灯体造型时尚beautiful科技内饰大联屏，这不是现代科技汽车的标配嘛，实话实说，看了很多车子，还是长安的显示屏真清晰啊。真是吊打合资车子，国产车用料真良心，游艇档把电子档杆拼色造型时尚新颖。驾驶座位6向电动调节，方向盘高低前后4向调节。空间感完全满足我的驾驶需求，后排空间宽敞，不压抑。中间没有凸起，没有紧迫感。座椅宽大，包裹性好，靠背支撑到位，长途驾驶或者乘坐不疲惫。整体比较满意。后排座椅完全放平，这也是我看中的一点，因为我跑高速比较多，服务区休息时候可以躺在车上歇会儿，很多车子放到过后还有一点倾斜或者台台，没有75PLUS这么平。加速动力充沛，高速速度100，转速大概在1700转，继续踩油门，驾驶还有推背感，完全得益于蓝鲸动力强，爱信变速箱换档逻辑平顺。电子助力方向低速轻盈，转向灵敏，过完后方向盘自动回位，高速方向盘沉稳，匹配ACC自适应巡航，变道辅助，让驾驶变得更轻松，高速开车更安全。360全景影像在城区狭小巷道作为新手也不用担心剐蹭，清晰度非常之高。油耗方面，拥堵路段城区行驶，显示百公里油耗在9L左右，高速行驶油耗在6.5L，目前加了1100元油，仪表显示跑了1400公里，还能续航300公里，1100元油耗跑1700公里路，没办法，现在油价太贵8.6元每升，朋友日产逍客每次表显油耗城区到了11升，高速油耗在7升。不过也有可能是他技术没我好。 【空间表现】 驾驶座位6向电动调节，方向盘高低前后4向调节。空间感完全满足我的驾驶需求，后排空间宽敞，不压抑。中间没有凸起，没有紧迫感。座椅宽大，包裹性好，靠背支撑到位，长途驾驶或者乘坐不疲惫。整体比较满意。后排座椅完全放平，这也是我看中的一点，因为我跑高速比较多，服务区休息时候可以躺在车上歇会儿，很多车子放到过后还有一点倾斜或者台台，没有75PLUS这么平。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.86分“优秀”

这是我的第2辆车，第1辆车是长安悦翔V3，买了7年没有任何的大问题，由于想出门自驾游，所以才换了这台车，买车之前做了两个多月的功课，一直在国产车吉利、奇瑞、长安之间选择，根据自驾游的需要，选择了空间大、动力强、驾驶感受好的长安75plus，首先说一说这车的外观是运动型的，很霸气，非常抢眼球。尤其安第斯灰，我认为它是长安SUV的标志性颜色，是长安SUV最具代表性的颜色。现在的长安 CS15、35、55、75、85大部分是这个颜色。长安75plus采用12.3英寸的三连屏设计，真皮座椅，驾驶室大部分采用软包，以及手机充电，座椅加热等配置非常不错。车机系统用起来感觉还可以，特别是语音交互比较方便，车机系统是不能和自己的手机相比的，车机整体还是不错的用起来挺方便的。车的驾驶感受特别好，尤其L2级的自动驾驶，特别省心、省力、省油。运动模式下超车时，动力澎湃。至于风躁胎躁，在跑高速的时关上车窗天窗感觉不太明显，车的悬架有些偏硬，特别是过减速带或是凸凹不平的路面有感觉，但在可以忍受的范围之内。车的油耗还可以，特别是跑高速时不到8个油，平时11个油左右，对于2.0T的发动机，这样的油耗是可以接受的。最满意的地方就是车的驾驶感受，特别是自动驾驶方面非常好用。我认为车座椅的舒适度和悬架还是有改进的空间。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.43分“优秀”

今天是买车的第二个月，说说的这个车的在这两个月给我的真实体验吧，首先总体来说。我还是对自己的选择感到很满意的。 这两个月没有什么小毛病，但是也还是有一些感觉到不太舒服的地方。先从动力开始说吧，这个车的动力非常足，但是有时候低速的时候变速箱的有轻微顿挫感，需要脚再踩油门比能给足动力。其次是油耗，这么大的车，油耗目前行驶2200公里，9.4个油，个人感觉还可以。最不满意的地方就是和旗舰差1万块，但感觉配置差的太多了，副驾驶电动调节没有是最气人的，还有蓝牙钥匙。 最满意的地方还是主动刹车，媳妇开车刹停过一次，提前刹车预警也非常的实用。对于新手司机非常的友好，空间也是非常满意，本人就喜欢空间大，就感觉非常轻松。车机这块，目前还么有卡过，用的挺流畅的，好评。全息影像也是非常好用，在很多窄路时都可以辅助驾驶，这点对新手司机也非常友好。钥匙自动感应，和钥匙不在车内提醒都挺实用，以免忘记钥匙麻烦他人。电动后尾门真的香，这个必须夸一下。其他体验，后期更新。 当然这个价位，我觉得物有所值。我会给朋友和亲人推荐他。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.14分“优秀”

对这架车的缺点，我就觉得就是车机上还有要改进的地方 ，比如不可以安装软件 ，播放音乐没有记忆功能 。要是胎压显示直接显示出来 不用自己手动去调 这个我觉得比较好 。动力上我就觉得 给油的时候 车子会迟一点才跑起来 这个我觉得还是要改进的 ，外观上呢我就觉得原厂配个侧脚踏板 这样好看又实用，毕竟这辆车对小孩子来说上上下下算比较高的 。对了 那个车载微信好是每次都要手动去连接 ，这样我觉得太麻烦了 ，对于座椅这个问题 我就觉得加个通风要好很多 ，还有就是我觉得车机上的那个卡的信号啊 比手机差的很多 到地下停车场手机能连接信号 但车子上没有信号的 。其他的目前我就还没有发现问题 ，对于这辆车来说总的我还是比较满意的 ！

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.07分“优秀”

一款在自主品牌紧凑型SUV中热度极高的车型，长安最新家族式的前脸设计以及大气的车身线条处理给予了其极强的视觉冲击感。平直的车身加持让其甚至在初见时有着越级的尺寸感。在细节方面，配色和大尺寸轮辋更是提升了车辆的运动氛围。内饰部分注重科技感的营造，双液晶屏幕加持带来了很强的智能属性，同时操作上尽可能地注重使用便利性，只不过在初上手时仍需要花一定时间适应。空间方面没得说，无论是前排后排都异常宽敞，储物空间也较为丰富。唯一的小瑕疵在于后排座椅的坐垫长度可以再长一些。 动态方面，绝对动力表现出色，同时兼顾能耗，只不过这台2.0T发动机在起步阶段的慵懒以及变速器在正常模式下不愿意降挡的特质让其主观上不具备太强的加速感受。速度起来后无论是发动机的运转品质还是变速器的平顺性都达到较好的水准。底盘很明显的舒适取向，悬架行程长同时对于重量转移时的压缩阻尼设定过小，导致车辆在弯中的侧倾较为明显，尤其在多弯的山路上车辆的晃动会比较明显。高速行驶时的隔音控制很好，行驶稳定性也较为出色，对于大振动的过滤比较到位，整体上车内人员的舒适性有保障。总体上是一款能够满足多人出行的出色家用SUV，只要不激烈驾驶它的表现绝对物有所值。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.36分“优秀”

车款：21款2.0旗舰，12月29日提的车 裸车价：15.19W，全款落地17+W，坐标：浙江宁波，价格实在谈不下来，本地四儿子都跑了，死咬价格不放！ 外观：看着年轻，运动，算是比较个性的 内饰：做工还不错，舒适性也还可以，基本就是自己用，没啥毛病 车机系统：目前没发现什么问题，都很流畅，用着还比较顺手 动力：2.0的动力绝对足够，超车很轻松 油耗：差不多11.2L╱百公里，目前磨合期，800公里，还算能接受，希望首保之后能下来，其实对于油耗也不是很感冒，毕竟2.0的发动机 买车的心路历程：其实也没什么纠结，当时就是打算裸车价在15W左右的车，不考虑轿车，开多了，腻了，也不考虑合资（主要是合资车配置太低，有种被割韭菜的感觉，别跟我说保值率，压根不考虑这个问题，望合资车主轻喷！） 之后跑了几个品牌的4儿子店，哈佛，吉利，长安，领克等，销量好的几款车也都看过和试驾，咱也不是专业人士，没那么多吹毛求疵的想法和评论，主要是自己喜欢就好，实打实的说，近几年国产车做的真心不错，试驾的所有车型都挺好的 纠结了几天，最后定的长安CS75Plus，车子好开，动力够用，内饰不错，还有AT变速箱，想着后期维修保养省心点 目前半个月时间，基本没发现网友所说的一些问题，配置基本满足所需 最后说一句，贵也好，便宜也罢，能力范围内，选个自己喜欢的，比什么都重要！

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动旗舰型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4700/1865/1710，轴距为2710mm。厂商指导价为15.49万，当地地区这款车型报价为15.29万元，目前暂时优惠0.20万元，购置税13708元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5614元，全款落地价格在173652元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为66847元，贷款107030元，月供要3196元，贷款购车总花费要181903元，比全款购车多花出8251元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为233Ps，最大扭矩为360N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：在0-100km/h加速测试环节，我们先把驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行起步，转速可以维持在2400rpm。这时松开刹车，在驱动的帮助下，车轮不会出现打滑情况。这款车起步响应非常不错，最大g值接近0.7g，有强烈的推背感。变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显，能带来爽快的驾驶感受，最终它获得了7.67秒的破百成绩。 制动：这款车制动测试中全力刹车时车辆有明显的姿态变化，点头比较明显，后悬挂拉伸变化也比较大，看来即便是做了运动化的调校偏向硬朗，但毕竟是SUV悬挂的行程还是较长的。而从制动过程中明显感觉到初段的制动力非常强，从反复的测试结果可以看到中后段制动力有所衰减，但是总体来说还是保持在较好的G值区间内，所以最终我们获得的百公里制动39.54米成绩也还是说得过去，在同级别中属于中等偏上水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为119km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.4L，经过计算这款车的油耗为10.4L/100km。 噪音：高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊，从80-120甚至130km/h，这款车的噪音几乎维持在同一水准，高速的风噪增长并不明显，这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4分“优秀”

CS75这个A 级的紧凑型SUV，都有哪些特优点和缺点. 优点： 第一点颜值高，CS75PIUS有点像一台来自未来的车，整个车身线条比较凶猛和犀利，前脸大面积的蜂窝状进气格栅，贯穿式的前位灯和凤凰火焰的后尾灯，在、这个拼颜值看上去还是比较心动的。 第二点动力强，2.0T的蓝鲸发动机动力有233马力，同时他也是自主品牌里面少有的 配置2.0T 爱信8AT组合的紧凑型SUV，即使是1.5T的车型用的也用了爱信6AT，AT的变速箱相对双离合要更平顺和稳定。 第三点尺寸大，不但车身尺寸大、内部空间设计也非常灵活多变，空间设置灵活，小件物品和大件物品都能找到存放的位置，我最喜欢的是第二排脚下是全平的地板，后排座椅的多角度调整，同时他也是同级别第二排座椅放倒后最平的。 第四点配置高，比如手机蓝牙钥匙、遥控泊车、L2级的自动驾驶路况好的时候还可以解放双手，内饰这个三联屏，不只是简单的大，而是有一个8.1°的朝向驾驶者，64色氛围灯可以根据音乐发生变化、游艇式档把，黑红双拼的nappa真皮座椅，这些配置代表的是国产车满满的诚意。 所以长安CS75家族现在销量好是有原因的，无论是外观的设计、还是蓝鲸的发动机和实用的配置都让你看到了自主品牌慢慢强大。 缺点：1、作为一个2.0T的SUV，CS75PLUS没有四驱版本，这点对于想要一些越野能力的人来说有点遗憾。 2、国产车很多发动机动力都不成问题，发动机和变速箱的匹配还是需要提升。 3、车机系统非常丰富，清晰度也足够高，21款相对之前在灵敏度和反应速度上已经有很大的提升，但是反应速度能再快点就更完美了。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

【驾驶感受】对于已经上市两年的长安CS75 PLUS，它的各种特性相信大家都比较熟悉了，我的直观感受是这部车尽量把自己做得没有短板，动力采用蓝鲸2.0T发动机，其参数在自主品牌产品当中属于中等偏上，当我们把它开起来发现，这部发动机并没有展现出非常强的加速能力，而是以一种比较佛系的风格来应对：初段油门响应够灵敏，甚至感觉有点窜，这就会给人一种能力很强的第一印象，但在之后的中段加速过程中实际上表现又并没有那么猛，仿佛是在告诉我们：嘿，哥们儿，你不需要开那么快。感觉像是为了燃油经济性而做出的妥协。当然，2.0T发动机排量摆在那儿，后段加速还是有正常水准的发挥，快速路以及高速再超车能力依然在线。运动模式会比标准模式动力响应更快，但没有做更多的额外调校，比如方向盘阻尼以及底盘悬架的回馈，都和标准模式没有任何差异。至于经济模式，也只是简单粗暴的限制扭矩发放，在驾控体验层面，不会给到我们更多。 在常规道路上，CS75 PLUS驾驶操控性能受制于舒适性调校，弹簧刚度不强，减震器行程也较长，所带来的感受是铺装路面四平八稳，但在转向的时候显得有些笨重、不灵活。为了保证舒适性，CS75 PLUS中位转向响应不灵敏，也就是说方向盘有相对明显的虚位，转向路面反馈不清晰等，车头指向性稍显模糊，典型的舒适性家用车取向。 在接下来的绕桩、麋鹿测试中，长安CS75 PLUS由于悬架调校是舒适性取向，在绕桩过程中，横摆建立较慢，车尾的跟随性很一般，加上之前我们说到的车头指向性并不灵敏，响应也有延迟，另外ESP电子系统的介入十分频繁，试图通过干预来稳定车辆姿态，因此在绕桩过程中很难建立与驾驶员的默契，需要我们花费更多精力去做精准控制才能更好的出桩入桩。而这一特性在麋鹿测试当中会被放得更大——我们会感受到长安CS75 PLUS像一部大车的动态，从A区到B区一开始还算轻松，但是当转向不足更明显的时候，电子系统再次强干预，让车辆侧倾不会过大，但这个时候速度就会减得非常快，从入桩的73km/h直接拉低到45km/h，因为通过减速可以很好的控制车身姿态，这也是最稳妥的办法。