点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.29分“优秀”

从提车到现在已经4个多月行驶了6500公里，想写一些实际的用车感受跟大家分享一下，让想买这车还没入手的朋友有个参考。这是自己的第一辆车所以有些问题表达上不是很专业，以下描述仅作为参考，对于专业性大家不需要太纠结。 购车原因： 本来自己是没有购车打算的，家里到公司15公里，每天骑个电动车也挺方便。但是小孩大了，一家三口出去逛下街啥的都得骑两辆电动车再加上过年过节或者走亲戚串门啥的一家老小得骑4辆，确实出行不太方便，而且父母，丈人丈母娘他们年纪都大了，回个农村老家不太放心。下定决心要买车是年前有一天从农村老家回市里，那天天气特别冷骑到半路又下起了雨，两人在那样的环境下决定了去买车。 车辆选择： 初步商议购买的车辆在15万左右，因为小孩，丈母娘两人晕车，再加上自己的喜好就排除了轿车选择SUV的车型。当时看了比亚迪宋PLUS，领克01，CS75plus，虎8，H6等。说实话自己还是挺喜欢领克的特别是21款，但是由于价格和空间的原因最终放弃了，别的车型各有各的优点，至于选择CS75plus第一是因为2.0T+8AT，第二是看到他的颜值和空间确实比较心动。最终选择了CS75plus 2021款自动旗舰型 内饰空间: 内饰做的确实不错，上手摸到的地方都是软性材质，完全不像合资车这个价位的都是塑料。自己开的嘛肯定要自己坐在里面舒服，别的啥都是虚的。三联屏，档杆自己都比较喜欢。车的空间够大，后排坐着没有憋屈的感觉，后排座椅放倒几乎可以全平，对于我这种农村城市两边跑的拉点东西比较方便。座椅有几点要吐槽一下，运动座椅舒适度不太够，然后腰部支撑调节的按钮位置是有预留的但是没有这个功能。 车辆配置: 配置就不多说了，毕竟论坛有介绍，几乎你能用到或者用不到的配置都有，不会因为你需要用某些配置而车辆没有产生尴尬，L2自动驾驶这些在高速上确实方便。车道偏离，车道保持，下车预警，并线辅助这些功能对于新车司机比较友好。 动力油耗： 一直看到有人说动力虚标，说实话开了6500公里下来真没觉得。城市，国道，高速三种路面都开了，动力绝对够用，满载的情况下想超就超，特别是国道和高速中段加速随叫随到。起步有顿挫感，不知道是我自己的感觉还是都是这样的。油耗的话表显综合9.4，小熊油耗每次加油算下来平均大概在10个左右的样子，可能是我城市红绿灯起步油门踩的太猛的原因，城市+高速的油耗在7.6左右吧！纯高速没试过，应该还会再低点。油耗完全能接受，我城市上下班每天30公里多一点，单纯上下班一个月的油费在700块以内！ 总体来说车开起来还不错，开了6500公里没有发现中控卡顿，车子异响之类的问题，语音识别也很灵敏，要说问题的话车子过减速带特别是速度不快的情况下不是很干脆，没有轿车那么舒服。反正家用这款车个人认为确实不错了，空间动力啥的都够！

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.11分“优秀”

【空间表现】 空间大坐在后排完全不觉得拥挤，坐后排看前面视野开阔 【动力表现】 起步太冲了，虽然是2.0发动机但是速度较快的情况下再提速不开运动模式的话还是有一点点慢，整体不错 【乘坐体验】 前排运动座椅，太胖的就不要选这个了，座起来可能有点拥挤，座椅加热只有屁股会热，靠背不会热这就很难受，冬天开车靠背凉凉的 【驾驶感受】 我觉得还可以，比轿车好开毕竟没有屁股，转向精准，360影响可以很准确，但是我还是不太相信他 😂 【提车价格】 2.0旗舰落地16.5吧 【购车经历】 汽贸找的车，最后在4S店提的，提车过程全程懵逼，上午去的汽贸，下午定的价格，晚上交的车款，交完钱太晚了也没有看车，后来开走了发现是20年11生产的车，不知道算不算库存，这也都无所谓了，毕竟现在也跑了快2万公里了，当时也是买车急用，所以也没有纠结 【销售态度】 销售态度还不错，最后还做调查问卷满意度评价什么的，好像比较重视这个，我和他说他自己写就好了，他还是非要问我 【油耗】 油耗在意料之中，平均10.5 当时提车4S店还和我说省油呢 和我说超过10个油给我退车😂我也没有反驳什么 油耗也清楚 【最不满意】 胎压显示不太满意，有点慢，也是自己开车前没看车况，早上提前10分钟热车，然后又开出去了2公里左右才报警胎压异常 还有个比较烦的事情，就是油箱盖没拧紧会亮发动机故障灯，而且是有延迟的 不会说今天加油今天或者明天亮，我基本上是过4天左右亮，这个故障码还要去店里清一下，就很烦，故障灯亮着也觉得不得劲

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

总体感受，长安在CS75 PLUS在造型上相当用心，但是细节有些用力过度，设计巧思多多少少有着向雷克萨斯、奥迪等豪华品牌设计语言靠齐的感觉。当然，“多即是好”这样的表象，对于很多国内消费者来说，确实是具有吸引力的闪光点，但过于堆砌和雕琢细节并不是最为恰当的设计方向。2.0T，171千瓦的动力，可以算得上是充沛了，动力输出更偏向于低转速区间，这也是大多数家用车的设定方式。节能或者普通模式下，油门踏板的响应不算迅速，相比之下，变速器在降挡方面还算积极。如果你偏向激进一些的驾驶风格，建议你切换运动模式。我们在拥堵的环路低速行驶时，变速器还是会有一些顿挫，在匹配上还有优化空间。转向力度有轻/标准/重三挡可调，驾驶者可以根据自己喜好自主选择，虚位也在可接受范围，这要给个大大的赞。悬架使用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏向于舒适，对于路面颠簸的抑制和吸收比较到位，只是在过较大坑坎的时候车内会感到些多余的振动。可以明显感受到，长安在想尽办法提升CS75 PLUS的驾驶和行驶高级感，整体上看也确实做得不错。油耗测试，应该是这一级别车型目标消费群体比较关注的。我们提前查了下工信部数据，2.0T+8AT版本为每百公里8.1升，实测综合油耗8.47L/100km。总结一下就是意料之中、缺乏惊喜。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

有人说：4月的新疆很冷，但我怀着火热的心情踏上了这片土地！ 在长安汽车公司的邀请下，参加了一次长达3000里路的CS75Plus深度试驾，在飞机上时，我满脑子都是老款CS75的表现，动力虽然尚可，但是变速箱的表现让人感到有些遗憾，所以，本人对CS75Plus怀着较多的质疑心态。经过6天的长途体验，因为其中有三分之一的路程，是行驶在喀纳斯崎岖的山路上，所以今天就能和大家好好聊一聊这款上市不久，订单就达到数万台的国产重磅SUV。 本次我试驾的是CS75Plus 2021款 2.0T自动旗舰型，所以动力需要分开描述，我们首先分享共有的部分配置体验。 智能驾驶系统： 让我记忆尤深的是长安CS75Plus的语音系统，轻声呼唤“小安，您好！”立即就有可人的女性声音回应你，语调活泼、亲切、热情，给人一种和朋友对话的感觉，丝毫没有电脑合成的生硬与冰冷，且对语音的识别非常准确，丝毫没有因为我标准的“西北普通话”而出现误差，更没有出现“倒鸭子”的尴尬，因此可以尽情地用方言操控音乐、空调、车窗等。 其次就是智能跟车系统，在喀纳斯崎岖而逼仄的山路上，保持队形是非常折磨人的事情，但是启动智能跟车系统之后，长安CS75Plus就会变得非常“守规矩”，能够和前车保持基本恒定的距离，并且可以设置跟车的上限时速，比如设置为100公里的时速，如果前车超过这个速度，电脑就会自动关闭跟车系统，此外，还能够通过硕大的全液晶仪表盘，实时获取与前车之间的实际距离，保证了行驶过程中的安全性。 说到全液晶仪表盘，这个12.3英寸的大家伙原本让我有些厌烦，因为太大了，料想着会导致视觉盲区，但是长安CS75Plus的界面设定非常科学合理，并且可以切换各种自己喜欢的模式，蓝色的舒适模式、红色的运动模式，都能够以数字形式表现转速和时速，在最佳的位置给予最好的视觉效果，这一点做得非常人性化，并且也为安全行车提供了良好的保障。 还有很多智能配置，但是我没有调试出来=！ 悬挂系统： 长安CS75Plus采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，就调教而言，不是我体验过的最好地该类结构底盘，但是也超过了原本的预期。在高速公路上行驶时，整个加速过程中不会出现发飘的感觉，所以时速会不知不觉地达到160公里； 在较为颠簸的铺装路面上，通过对前车的观察，可以看出悬挂行程较长，而自己的实际感受则比较舒适，或许是我开习惯了德系车，所以总体感觉偏软；而在非铺装路面上，能感受到更为内在的底盘质感，在保证舒适的同时，有着一种独到的扎实感存在。 在山路弯道上的支撑性非常不错，时速80公里行驶在大角度山道上，车身的基本没有明显的侧倾感，即便在U形弯道上，时速30公里通过时也能提供很稳健的支撑，而且悬挂回弹感灵敏硬朗，整体表现比较不错。 操控感受： 很惊喜的是，长安CS75Plus的方向盘有“轻、标准、重”三种模式可以选择，轻的时候很轻、标准模式时很顺手，重的时候很扎实，我个人比较喜欢重模式，因为和运动模式相结合之后，操控感受更加清晰，虽然是一台前驱的SUV，但是方向盘的指向非常精准，这一点又和德系车非常相似，方向盘虚位被抑制的几乎为零，转向系统和底盘的配合趋于完美状态，这也是我喜欢长安CS75Plus的一个重要原因。 动力系统： 2.0T发动机和爱信8速变速箱匹配之后，动力表现达到了同价位SUV的上流水平。360N.m改写了国产发动机低扭矩的历史，233匹的马力即便在ECO节能模式下，也能够提供充沛的动力，城市道路上已经完全足够，切换到标准模式下，不管是在城市还是高速路上，超车都不会有任何压力。 当然，想要尽情感受还是需要运动模式，此时只需要一句话就能描述：上山的时候，有时候需要踩着刹车板才能跟车！所以2.0T的CS75Plus，不管是横向对比国产SUV，还是纵向对比合资SUV，都是一台动力过剩的车子。 然后再说说油耗，2.0T发动机在整个试驾的过程中，节能模式下油耗为9.2L、标准模式下油耗为10.3L、运动模式下油耗为12.7L。这个油耗是否合理，首先我们需要解释的是，所有试驾车都是没有经过磨合的新车；其二，在厂家提供的试驾活动中，没有人会琢磨着如何节约燃油；其三，一路走来路况并不良好，除了车队难以保持恒定车速之外，大量的山路也是油耗上升的关键。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.07分“优秀”

首先说明我的用车情况吧，纯上下班代步偶尔郊区逛逛，从提车到现在2个多月跑了1200多公里1100公里市区拥堵，100公里左右畅通，百公里油耗12.46L。 先说说优点，动力对我来讲2.0T动力有点过剩，刚启动用标准模式，水温上来了换运动模式，就是涡轮稍微有个.05到1秒的延时，油门随踩随有。换挡基本感觉不到，就起步结合的时候踩油门有点顿挫，如果等他结合了再踩油门是没有顿挫的。隔音的话因为还没上高速跑过，在市区听到的基本只有发动机声音，所以一般上车就打开音乐。车机的话有点简单，不能装其他APP，就是QQ音乐，腾讯地图，高德地图，但是好在语音系统还算强大。可玩性比较高，辅助驾驶也比较好用，不拥堵的路段完全可以解放手脚，但是手还是要放在方向盘上。拥堵跟车就是比较容易被加塞，反应还是比较灵敏的，加塞的车能感应到，但是安全起见脚还是要放在刹车上随时接管。用了应该有400公里左右，就碰到过一次幽灵刹车，就是前面什么都没有突然刹车。总体来说还是比较容易上手的，方向盘轻重有3挡可调，女生也能轻松操控，自动泊车也是女生的一大利器。 缺点的话，车在移库这种小范围一下前一下后这样移动的时候刹车会有异响，正常开的时候是没有异响的，视野盲区太大了，不过还好有360影像可以弥补一下。音响虽然有8个喇叭，我感觉还没我以前的小车4个音响好，个人愚见，你们可以自己去4S店体验下试驾车。车里的话，有些辅助功能会莫名其妙的关闭，明明是开的，我下次启动车辆就关了，比如自动远近光，并线辅助之类的。空调面板没有AC键，20款都有，21款没了，以至于远程启动的时候经常自己打开压缩机，而我不知道，要到车机里按下空调键才能看到。据说可以设置远程启动不开压缩机，有空的时候去试下。还有这远程启动，只能叫蓝牙启动，没连上蓝牙是启动不了的，距离有限失去了远程启动的意义。我离车几米远不差那几秒坐上车启动，解锁开窗关窗都可以依靠网络信号远程，就启动不可以。 目前能想到的就这么多吧，其他的等想到以后再补充，纯属个人观点，也欢迎大家评论区讨论补充。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.5分“优秀”

很多人黑长安cs75plus，其实并没有他们说的那么不堪，请看我细细道来。我的2.0顶配。开了有5个月了。2.0动力，ECO模式满员情况下差点，给油时车会有一种低频震颤，坐公交车时就能很好体验那种声音。自定义模式还行中规中矩。运动模式不太敢用，过红灯排第一位开启运动模式，其他车道如果都是油车的话他们只能看到尾灯了。总体来说没什么大问题。小问题当然有，其实也算不上是问题啦。比如说车外发动机声音明显，suv的声音都差不多。车机偶尔有些卡，比如召唤妲己有时候会有些延迟3秒左右才能识别。挂档时有嗒嗒的声音，4儿子店说电子档车都有这声音。我不清楚是否真如他所说。试了店里的车确实有，但是我的车那声音感觉比他们的声音要脆些大些。当然后防撞梁是众所周知的薄，反正我提了车第一时间就换了。淘宝几百元的合金梁都比原厂的好太多了。车道保持功能刚开始感觉有点突兀，比如在车道开得好好的稍微偏一些就会有被抢方向盘的感觉往回扳。超车时如果没有足够的车距变道的话感觉它不给你变道，硬是往回扳而且还会发出防撞警示以及蜂鸣。7000多公里，10个油表显，偏高。但能接受。集成式自动驾驶开高速特别好用。过年从家乡返程工作地开夜车开启该功能，稳稳地保持有车道正中行使，你只需双手握住方向盘，注意观察有无其他车辆超车即可。它会跟着前车加减速。前面没车它会按你设定的速度行驶。一路上目睹两次前车因为犯困左右摆差点撞护栏的。庆幸我的车有这个功能，让我一路稳稳当当，平平安安。还有一个不得不说的是它的360全景影像，过窄路很灵敏，一般能通过的只显示行车辅助线。遇到特别窄的地方马上会显示左右两侧车身只看屏幕都能通过。超好用。自动大灯，自动远近光灯，走乡村小路会车不用反复操作变灯也是超赞的。空间绝对够用而且舒适豪华后排乘坐体验也很好。我加装了踏板，前铲和后包围，模样更上了一个档次。个人感觉或许有人觉得花哨俗气，但是回头率还是很高的。很多人也特地问我这个是不是自装还是原厂，足以证明确实好看。尽管可能涉嫌非法改装，但是6年后才检验，路过交警也不会因为这点小改装而拦我。管他呢！以上就是我的用车体验啦！

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.67分“优秀”

本人车是在2021年1月份买的，2021年2月份提车，现在开了半年多9800公里，买车前也考虑过UNI-T，后面又觉得空间不太理想就选了CS75P。 后悔第一次买车没在网上多看看购车攻略，随随便便就跟销售员定车（主要是太年轻，第一次看到了实车还试驾了感觉非常棒，心里激动，想都没想交了定金），多花了小一万智商税（详细过程就不谈了，说多都是泪）。首付7.2w落地价17.2w！！！销售员送3次保养、脚垫、头枕、香水、底盘装甲。 驾驶感受呢，本人开过的车型比较少不知道怎么才算好，反正75p给我的驾驶感受还是非常棒的。 油耗相对来说比较高，想到2.0T的动力加上近2吨的车感觉心里又还算过得去，本人大部分在市区开，短期油耗9个左右，长期11.8个左右，尝试过290公里高速经济模式温柔踩油门6.5个油。 用车过程中有过一次行驶过程中压到坑，右后车雷达被震掉下来，固定雷达的卡扣断了，线还连着，挂在排气筒上方，开去S4店过程中，右边后视镜一直显示右后方有车，去到S4店维修人员就随便帮我绑回去而已也没收钱，到现在也没掉下来，我也就没去管它了，因为我觉得不影响使用就OK 最满意的地方还是这辆车的颜值，本人99年小年轻，喜欢这样的外观也很正常，朋友们也都觉得很好看。 用车到现在也没遇到过什么问题，就算有那些小问题对我来说不影响，我都没觉得是问题，根本不会放心上。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.86分“优秀”

这是我的第2辆车，第1辆车是长安悦翔V3，买了7年没有任何的大问题，由于想出门自驾游，所以才换了这台车，买车之前做了两个多月的功课，一直在国产车吉利、奇瑞、长安之间选择，根据自驾游的需要，选择了空间大、动力强、驾驶感受好的长安75plus，首先说一说这车的外观是运动型的，很霸气，非常抢眼球。尤其安第斯灰，我认为它是长安SUV的标志性颜色，是长安SUV最具代表性的颜色。现在的长安 CS15、35、55、75、85大部分是这个颜色。长安75plus采用12.3英寸的三连屏设计，真皮座椅，驾驶室大部分采用软包，以及手机充电，座椅加热等配置非常不错。车机系统用起来感觉还可以，特别是语音交互比较方便，车机系统是不能和自己的手机相比的，车机整体还是不错的用起来挺方便的。车的驾驶感受特别好，尤其L2级的自动驾驶，特别省心、省力、省油。运动模式下超车时，动力澎湃。至于风躁胎躁，在跑高速的时关上车窗天窗感觉不太明显，车的悬架有些偏硬，特别是过减速带或是凸凹不平的路面有感觉，但在可以忍受的范围之内。车的油耗还可以，特别是跑高速时不到8个油，平时11个油左右，对于2.0T的发动机，这样的油耗是可以接受的。最满意的地方就是车的驾驶感受，特别是自动驾驶方面非常好用。我认为车座椅的舒适度和悬架还是有改进的空间。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.43分“优秀”

今天是买车的第二个月，说说的这个车的在这两个月给我的真实体验吧，首先总体来说。我还是对自己的选择感到很满意的。 这两个月没有什么小毛病，但是也还是有一些感觉到不太舒服的地方。先从动力开始说吧，这个车的动力非常足，但是有时候低速的时候变速箱的有轻微顿挫感，需要脚再踩油门比能给足动力。其次是油耗，这么大的车，油耗目前行驶2200公里，9.4个油，个人感觉还可以。最不满意的地方就是和旗舰差1万块，但感觉配置差的太多了，副驾驶电动调节没有是最气人的，还有蓝牙钥匙。 最满意的地方还是主动刹车，媳妇开车刹停过一次，提前刹车预警也非常的实用。对于新手司机非常的友好，空间也是非常满意，本人就喜欢空间大，就感觉非常轻松。车机这块，目前还么有卡过，用的挺流畅的，好评。全息影像也是非常好用，在很多窄路时都可以辅助驾驶，这点对新手司机也非常友好。钥匙自动感应，和钥匙不在车内提醒都挺实用，以免忘记钥匙麻烦他人。电动后尾门真的香，这个必须夸一下。其他体验，后期更新。 当然这个价位，我觉得物有所值。我会给朋友和亲人推荐他。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动旗舰型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4700/1865/1710，轴距为2710mm。厂商指导价为15.49万，当地地区这款车型报价为15.29万元，目前暂时优惠0.20万元，购置税13708元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5614元，全款落地价格在173652元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为66847元，贷款107030元，月供要3196元，贷款购车总花费要181903元，比全款购车多花出8251元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为233Ps，最大扭矩为360N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：在0-100km/h加速测试环节，我们先把驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行起步，转速可以维持在2400rpm。这时松开刹车，在驱动的帮助下，车轮不会出现打滑情况。这款车起步响应非常不错，最大g值接近0.7g，有强烈的推背感。变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显，能带来爽快的驾驶感受，最终它获得了7.67秒的破百成绩。 制动：这款车制动测试中全力刹车时车辆有明显的姿态变化，点头比较明显，后悬挂拉伸变化也比较大，看来即便是做了运动化的调校偏向硬朗，但毕竟是SUV悬挂的行程还是较长的。而从制动过程中明显感觉到初段的制动力非常强，从反复的测试结果可以看到中后段制动力有所衰减，但是总体来说还是保持在较好的G值区间内，所以最终我们获得的百公里制动39.54米成绩也还是说得过去，在同级别中属于中等偏上水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为119km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.4L，经过计算这款车的油耗为10.4L/100km。 噪音：高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊，从80-120甚至130km/h，这款车的噪音几乎维持在同一水准，高速的风噪增长并不明显，这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

【驾驶感受】对于已经上市两年的长安CS75 PLUS，它的各种特性相信大家都比较熟悉了，我的直观感受是这部车尽量把自己做得没有短板，动力采用蓝鲸2.0T发动机，其参数在自主品牌产品当中属于中等偏上，当我们把它开起来发现，这部发动机并没有展现出非常强的加速能力，而是以一种比较佛系的风格来应对：初段油门响应够灵敏，甚至感觉有点窜，这就会给人一种能力很强的第一印象，但在之后的中段加速过程中实际上表现又并没有那么猛，仿佛是在告诉我们：嘿，哥们儿，你不需要开那么快。感觉像是为了燃油经济性而做出的妥协。当然，2.0T发动机排量摆在那儿，后段加速还是有正常水准的发挥，快速路以及高速再超车能力依然在线。运动模式会比标准模式动力响应更快，但没有做更多的额外调校，比如方向盘阻尼以及底盘悬架的回馈，都和标准模式没有任何差异。至于经济模式，也只是简单粗暴的限制扭矩发放，在驾控体验层面，不会给到我们更多。 在常规道路上，CS75 PLUS驾驶操控性能受制于舒适性调校，弹簧刚度不强，减震器行程也较长，所带来的感受是铺装路面四平八稳，但在转向的时候显得有些笨重、不灵活。为了保证舒适性，CS75 PLUS中位转向响应不灵敏，也就是说方向盘有相对明显的虚位，转向路面反馈不清晰等，车头指向性稍显模糊，典型的舒适性家用车取向。 在接下来的绕桩、麋鹿测试中，长安CS75 PLUS由于悬架调校是舒适性取向，在绕桩过程中，横摆建立较慢，车尾的跟随性很一般，加上之前我们说到的车头指向性并不灵敏，响应也有延迟，另外ESP电子系统的介入十分频繁，试图通过干预来稳定车辆姿态，因此在绕桩过程中很难建立与驾驶员的默契，需要我们花费更多精力去做精准控制才能更好的出桩入桩。而这一特性在麋鹿测试当中会被放得更大——我们会感受到长安CS75 PLUS像一部大车的动态，从A区到B区一开始还算轻松，但是当转向不足更明显的时候，电子系统再次强干预，让车辆侧倾不会过大，但这个时候速度就会减得非常快，从入桩的73km/h直接拉低到45km/h，因为通过减速可以很好的控制车身姿态，这也是最稳妥的办法。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.14分“优秀”

长安CS75PLUS这辆车车头部分熏黑的进气格栅外加红色字母点缀，颇显战斗感。内饰部分全软质材料包裹略显精致。后排空间表现在同级别处于上游水准，以我172cm身高来看，腿部空间有3拳半，这个空间足够富余。动力系统方面此车采用的2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是来自爱信的8AT变速器，虽然低速顿挫是有的，但也在可以接受的范围之内，但是油耗就有点接受不了了，实测11L/100km。底盘支撑性很好，操控性在同级算是优秀。但是后防撞梁是铁皮，这就尴尬了！

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动旗舰型。 【购车预算】 该车指导价15.49万，目前暂无优惠，全款落地17.6万，贷款全额18万，60%首付共计11.4万，24期月供2700元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 前脸两个巨大的进气导流装饰十分夸张，当然也显得十分时髦，贯穿式的前灯带，点亮效果很赞，车身比较修长，气势很足，外观设计上足够精致。 2.内饰方面 内饰方面使用的是家族全新布局，悬浮屏造型并不夸张很耐看，座椅宽大舒适，后排乘坐空间充足。 3.操控方面 2.0T的动力很强，后劲十足，匹配爱信8AT的变速箱，急加速会有明显滞后，但是总体符合家用需求，隔音做的也不错，符合主流水平。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.变速箱的换挡会有一些顿挫感。 2.高转速下发动机声音大，冷车启动方向盘会有一些轻微震动。 3.车机使用反馈相比于上一款车型有所改进，但是还是存在稍微卡顿的现象。 4.城市道路驾驶的舒适性很不错，较大颠簸路段后排的颠簸感会强烈一些，不算是很柔软的调教。 【保养价格】 小保养一次的价格500元（机油机滤），大保养一次的价格1100元（三滤防冻液等），4S店购新车送首保免费（5000公里），以后每7500公里保养间隔最佳。1.5T车型的保养会便宜一些，小保养只要300元左右。 【重点关注】 1.行车记录仪不算清晰，可以考虑自行更换。 2.车主反馈刹车时雨刷共振，并且空调暖风有异味。 【车型总结】 家用推荐购买1.5T车型，动力够用，保养便宜，而且换挡不顿挫，平顺性较好。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

空间：这款车的乘坐空间还是非常充裕的，我身高178cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳的距离。保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有1拳的距离，腿部空间还有2拳的距离，非常宽裕。且后排中间位置也是纯平的，坐中间位置的乘客也不会感到不舒服。在同级车型中，这样的空间表现算是比较靠前了。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅也支持放倒，可以拓展更大的后备厢空间。 动力：这款车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360N.m，并匹配8速手自一体变速箱。这套动力系统在实际体验中，它的油门初段的调校比较灵敏，在起步初段时比较容易窜，车速在80km/h以下时，这款车的动力表现都非常不错，加速也能感受到明显的推背感。车速超过80km/h后，再提速时的动力表现就比较平缓了。整体的动力表现比较中规中距，满足日常家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、8AT变速器在低速抵挡位时，还是偶有轻微的顿挫。 2、隔音效果还需提升，跑高速时，车内风噪的声音比较明显。 3、刹车初段的虚位较大，要踩到中段才有制动力。 购车费用:这款车的指导价为15.49万，目前可以优惠4900元，裸车价为15万。另外再加上购置税12900元，车船税480元，交强险950元，商业险（全险）4920元，上牌费500，全部落地大概需要花费169750元。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.29分“良好”

【优点】 1、长安CS75 PLUS的外观颜值我真的相当喜欢，不仅仅我喜欢，我家里人也是特别中意的。这款车子的外观设计延续了的长安家族式的设计理念，前脸采用了大嘴熏黑中网设计，颜值真的很不错。而且进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，整体感营造得是比较出色的，我最喜欢的还是它前脸光导式的led日间行车灯，高亮有颜值。车型的侧面看起来相当的厚重，质感较好。熏黑的车顶行李架，红色的线条形成了反差，这就是我想要的年轻设计。车尾配备了四个排气管，再加上熏黑的尾灯以及敦厚的车尾，这颜值真的是超爱，连家里的老人都说这车也太酷了吧。 2、内饰是我媳妇选的，熔岩红色，就是深红色，看起来是非常时尚的。中控屏采用的是双联屏的设计，并且UI界面设置得很合理，既实用又特别的美观。副驾驶位置采用了银色的饰条来加以点缀，再加上中控台不规则的设计，不但乘坐的舒适度高，而且颜值又特别的漂亮。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力非常的强劲，甚至比凯迪拉克的动力从账面上来看还要优秀。在实际驾驶过程中，长安CS75 PLUS表现的动力非凡，很多价格比我更高的合资车都会被我瞬间秒掉，这感觉实在太爽了。 【缺点】 1、车子的调校偏硬，过减速带很硬，过一些普通小颠簸路面还是很舒服的，但是经过大面积坑洼路面就感觉车内的减震效果非常的一般。 2、在低速状态下有顿挫，而且感觉是谜一般的存在，时有时无，4S也查不出来。 3、车漆比较薄，有好几次不小心开车门磕了边上的车，结果对方的车没事，而我的车子蹭掉了米粒大小的油漆，可见油漆确实很薄。