凭借这实惠的价格、高性价比、高颜值等特点,捷达VS5成为了众多消费者的喜爱的车款之一。捷达VS5采用了全新的“J”字形车标和前脸设计,前脸采用了大面积的点阵式镀铬中网,车身比较简约,采用了经典双腰线设计,看起来经济又时尚,符合大部分国人审美。作为紧凑型SUV,捷达VS5的空间表现还不错,车长为4419mm,轴距为2630mm,在同价位SUV车型中处于优异水平。唯一不足的就是后排比中排地面突起,此现象比较明显,牺牲了一部分空间。内饰比较简约,装有一块8英寸的中控屏,按键也很简单。配合上经典三幅式平底方向盘,让整体看起来不是那么的精致,但是也不会让人感到廉价。
动力方面,搭载了1.4T高功率发动机,最大输出150马力,最大扭矩250N·m,配合上6挡手自一体变速箱。这套组合开起来不会感觉特别肉,耗油也不是特别高,适合家用。令人称赞的是该车发动机技术非常成熟,拥有很高的稳定性。然而实惠的价格换来了廉价的材料,目前集中在车身漏水这个方面,而且漏水并不是集中在一个地方,而是多个地方,比如:前挡风的挡水槽,雨刮器导水槽,天窗等地方都出现了大量漏水的现象,漏水的主要原因还是因为装配工艺不到位导致的。关于漏水这方面可以买一些车用密封条,来贴在漏水处双重保险,可以有效解决此问题。密封条在网上买就可以,一般在60左右就可以买到,如果车身漏水处较多,还是建议车主到4S店进行专业维修,费用大概在150左右。
捷达VS5建议在5000公里或者六个月进行首次保养,后续每行驶10000公里需到4S店进行一次保养,比同级别5000公里一保耐用许多。另外需要定期更换机油,机油滤清器,空气滤清器和汽油滤清器等,小保养费大概在900左右。
失落的辣椒0:还是不买这个了,有没有10落地的suv推荐一款?
捷达VS5是捷达独立出来之后的首款车型,其实也是基于MQB平台开发的,其实就可以看作是减配,轴距短一些的途岳。但是价位确实是便宜,所以更多更追求实用性的消费者会选择购买。目前全系都是1.4T发动机,150马力的动力参数,对于城市家用还是足够的。
2.捷达VS5的这台1.4T发动机属于大众集团的EA211系列,EA211发动机在大众集团的很多车型上都有使用,经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都被改进了。相比大众集团的使用这一台发动机的车型匹配的双离合来说,VS5使用的6AT其实不管是稳定性还是实际的体验上都是要更好一些的。
3.捷达VS5的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,在这个价位依旧使用了后轮的独立悬挂也算是比较厚道的了,整体的调校也算是有德国车一贯的扎实感,虽然并没有特别优秀的质感,但是在同价位来说,底盘的感受还是不错的。
4.出于成本的考虑,捷达VS5的内饰用料确实非常一般,基本上全部都是硬塑料异响,再加上并不是非常好的装配水平,VS5的内饰异响算是比较严重的,尤其是中控台的位置,基本都是饰板之间的挤压造成的,拆卸后增加缓冲材料可以缓解。再有就是捷达VS5明显减配了隔音材料,所以整体的静音水平要逊色很多,尤其是胎噪,相对大众的车型来说要明显很多,更换静音性能更好的轮胎可以缓解一些。
5. 捷达VS5的保养手册建议是每5000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在550元左右,6万公里的保养总价格在5000元左右。保养的费用还算是比较低的。但是由于涡轮的车型建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说捷达VS5的后期使用费用并不是一个非常经济的水准。
6.捷达VS5本就是一台定位更低的大众,拥有大众同款的三大件,虽然内饰质感差,隔音差等等问题,不过毕竟一分钱一分货,基本的,综合来看如果你需要一台比较偏向实用的SUV车型,也是值得考虑的。
捷达VS5是一款紧凑型SUV,主要目标是喜欢大众品牌但预算有限的人群。在南宁捷达VS5优惠在3000元左右。以19款捷达VS5 280TSI 自动悦享版为例,该车在南宁指导价为10.28万元,优惠3000元后裸车价为9.98万元,购置税为8600元左右,保险4800元左右,上牌500元,全款最终落地价为11.37万元左右。
一、捷达VS5的优点
(一)捷达VS5造型简朴大气。捷达VS5中网与两侧大灯融为一体,凸显出前脸的大气感;外观除了中庸大气之外,没有什么设计元素能使他与个性、年轻联系起来的。捷达VS5尾部设计依然是稳重中庸的设计元素,谈不上好看,也谈不上不好看,就是看得过去。
(二)捷达VS5内饰简约朴素。捷达VS5内饰整体设计简洁,实用性很高:嵌入式的中控大屏侧向驾驶员一侧,谈不上什么个性和运动,就单纯的方便驾驶员操控和查看相关信息;朴素的中控台设计也不用担心家用会弄脏难以处理。总之,捷达VS5内饰朴素简约,一切以实用看齐。
(三)捷达VS5乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量,将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置,捷达VS5驾驶位头部空间还有2拳;保持驾驶位座椅不变,测得后排头部空间还有1拳4指,腿部空间还有2拳,作为紧凑型SUV,捷达VS5的乘坐空间表现良好。捷达VS5尾门开口大,日常搬运行李很方便,常规状态下装载能力不错;将后排座椅整体放倒后可以扩展出一定的空间,搬家时可以装运大件物品。
(四)捷达VS5动力平顺。这套1.4T+6AT的动力调校平顺性很高,起步时油门响应积极,所以不会存在拖拉不走或者懒得快走的现象;在限速条件下,整个发动机动力储备充足,不会有乏力感。发动机能根据油门深浅挂到需要的档位,坡道超车时变速箱能积极的降档提速,显得很是聪明,我很喜欢。
(五)捷达VS5悬挂表现良好。有时候我不太知道怎么表达捷达VS5的悬架表现,因为不知道要用他和同级同价位的国产车比还是用他与合资车同价位的车型比,所以只能简单描述感受:捷达VS5采用了四轮独悬系统(这个价位的国产车经常用),面对小震动小颠簸,悬架能很好的过滤掉,不会有太多的余震。经过连续坑洼路面,悬挂保持着很高的整体性,没有松散的感觉。总之,捷达VS5的悬架符合这个价位车型该有的表现。
(六)捷达VS5油耗表现良好。捷达VS5综合油耗为7.8L每百公里,国道顺畅路段油耗为7.1L每百公里,高速油耗为6.8L每百公里,市区4km拥堵路段(平均车速30km/h)油耗为8.3L每百公里。整体来看,作为紧凑型SUV,捷达VS5油耗表现良好,家用可以接受。
二、捷达VS5的缺点
(一)捷达VS5噪音控制还有优化空间。中低速行驶时,捷达VS5噪音控制得很好,车内能保持愉悦的交谈环境。高速行驶时,风噪和胎噪会明显提升,前排和后排交谈需要适当提高音量。
(二)捷达VS5后排中间地台凸起高,后排满员时中间乘客坐姿比较尴尬且不舒服。
(三)捷达VS5后排座椅放倒后与后备箱之间形成小台阶,不能形成纯平的空间,实用性有所下降。
(四)捷达VS5配置搭配不合理。配置不是捷达VS5的优势,就如我比较关心的全景天窗、后排中央扶手和后排出风口全系车型都没有出现,但却能全系配备定速巡航、LED大灯、五款车型中三款配了氛围灯和感应雨刷,如果可以,宁愿用感应雨刷、氛围灯和定速巡航换取后排出风口、后排扶手。
三、捷达VS5保养成本
捷达VS5首次保养是1万公里,其后保养周期是1万公里,每次保养价格1000元左右,6万公里常规总保养费用为6800元左右,平均下来每5000公里约566元。总体来看,捷达VS5每次保养费用会高一些,但好在保养周期长,总保养费用平均下来每5000公里也就560多元,家用还可以接受。
四、总结
捷达VS5作为一款专门为喜欢大众但预算有限的消费人群打造的车型,三大件稳定性高,这也是其市场表现不错的重要原因,于此同时也存在着分配不合理、隔音降噪有优化空间和对后排乘客的乘坐舒适性照顾考虑不到位的不足。
捷达VS5的正面采用非常像庄家格栅的“ X”形设计,视觉冲击力很强。锋利的侧线从大灯开始,并贯穿整个车身,从视觉上拉长车身。低前和高后的设计增添了运动气息。尾部的多边形尾灯还添加了Y形元素,与捷达品牌的核心图形呼应,亮灯之后区别度很高。从侧面看,捷达VS5的车身造型特别简洁,采用了经典的双腰线设计,车身底部有一圈黑色的塑料车边,让人感觉简约而不简单,属于特别耐看的那种。
内饰设计简直就是典型的大众风格,而且是有着明显成本控制痕迹的一种,整体布局一板一眼,毫无花俏可言,上手没有难度。中控用料上采用了大量的塑料材质,硬邦邦的,而且新车还有不小的异味感,建议买车的朋友多进行通风处理。不过唯一让我觉得感兴趣的就是中控这块8英寸的大屏设计,提升了档次感,功能上应付日常没有问题,而且还支持多种手机互联,实用性很强。整体来看,捷达VS5的内饰是“实而不华”的,它任何设计都与花哨无关,甚至看着很廉价、很过时。不过用起来会发现相当顺手,没有什么配置是为了存在而存在的。
捷达VS5的乘坐空间和储物空间也不小,我身高170cm,调节坐姿到正常驾驶位置,前排头部空间一拳左右,后排头部空间有2拳左右,腿部空间也有两拳的距离,其乘坐空间绝对富裕,加上独特的短悬架长轴设计,使它的空间利用率大幅提升,还能带来更加舒适的后排乘坐体验。后排座椅也可以按比例向下倾斜,从而大大提高了捷达VS5的储物能力。所以捷达VS5的空间表现相当优异,足以很好地满足日常使用。
动力上搭载了1.4T引擎,最大马力可达150PS,传动上匹配6AT变速箱,其动力调校以平顺为主,开起来又一种顺畅的感觉。不过在初段加速的时候,油门响应速度比较慵懒,不太线性,会感觉动力释放得不够充分,然而一旦触发变速箱降档,动力来得又有点超过预期。其中悬架的调校还是标准的家用风格,比较有韧性,不过在过颠簸的路段的时候,底盘悬架会略有点生硬的感觉,而且会有余震,欠缺点从容感。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为41.2米,在同级别中表现不算好。
外观不错,很有辨识度。前格栅和大灯直接相连横跨整个前脸,看着有点彪悍。镀铬的下护板很好的平衡了上部的大格栅。整个前脸很大气很厚实的感觉。尾部线条也不错。尾灯的造型很吸引人。
内装饰设计一般般。出风口的造型很显眼但是美感不足。中控台副驾驶的位置分了层次看着也复杂。选料也一般,虽然不至于廉价但是没有高档的感觉。空间一般, 轴距2630 mm,175cm高度坐在前排还可以。后排感觉就一般般。膝盖不至于贴在前座椅,但是腿部空间不算多。
尾箱482升,不算大而且轮毂入侵有点大,影响观感放置大的物品也不好方。座椅可以放倒,之后有700升载货容量,但是不能和底部齐平,有点小遗憾。
动力很满意,1.4T L4涡轮增压发动机, 峰值扭矩250牛米。起步虽然不快但是中高速到后劲力很好很足够。高速的时候超车完全没有烦恼,稍多踩一点油门,方向盘一偏就可以越过去,轻松方便。换挡也平顺,没有特别的拉扯或者顿挫感。通过性也不错,
捷达VS5手动进取型的内饰表现比较差,虽然价格比较亲民,但车内几乎都是硬质塑料,座椅也是织物面料,因此在视觉感官和使用感受方面不是很好