作为人生的一部车，之前做了很多功课，纠结了一段时间，当下定决心后，就直接看车，订车了。当时和一位老司机朋友一块去定的车，试驾后，他说好开，动力可以，样子也不错，我是驾照拿了两年了，没开过车的那种，既然自己看中了，朋友也觉得不错，那就一切OK了，买吧，从办手续练车到现在闹市，高速各种路况，各种经历～两个月了，说说感受吧，首先，外观漂亮（尤其顶配的轮毂非常nice），车标个性（有人说难看，我不敢苟同，大众标倒是太大众了），内饰虽然不出众，还行啊，不明白那么多人为什么那么吐槽。再说配置，中规中矩，遵循大众一贯作风，本人是把原厂中控系统换了更智能的，貌似整车提升一个档次。然后不得不说的动力，作为卖点之一，作为新手的我，开始并未察觉，那时只想着怎么把车开稳当，在走了几次快速干道和高速后，感觉到了超车时瞬间动力爆发的强悍输出，相当nice～然后就是操控了，方向盘低速轻盈，高速稳健，指向准确，脚刹适中，油门轻便。再说说几个有争议的方面吧，噪音，对比过其他车型，都差不多，不过还是自己动手做了门缝的隔音，其它的隔音好像挺麻烦的，还要去店里做，个人觉得有些费事，算了没啥必要。后门缝和后轮之间的甩泥，有点天生的bug，需要网购一对专门的挡板，送的脚垫也不行，起码为了安全也得买套像样点的。还有就是，如果不在乎几个小钱，适当买点车内配饰，会明显提升车的档次。再一点，销售层面可以再提升，脾气不好的人容易懆火，细节就不说了。整体来说，性价比高，网上的各种说法都有，作为一名捷达VS5车主，一句话谁用谁知道！
毛毛CY：同是荣耀车主路过，加油干就完了
自由饭团roJ：捷达不是一款正向研发的车，只是大众拿来和国产竞争的。
方先生在线：准备换车也考虑过捷达5 放弃的原因是全系没有后排出风口
开了五年的五菱之光神车，总共七年车龄，没啥毛病，考虑到后期大人小孩要出门自驾游，综合考虑到旅途中的安全等因素，觉得还是有必要买一辆车，预算在13万左右，要求不高，咱就图个安全方便实惠。2020年五一节放假，小两口去了省会贵阳，媳妇就喜欢越野，我就打消了轿车的念头，看了探影探歌，超出预算，爱国情节严重，日系车不考虑，最后目标锁定口碑捷达，接着试驾，感觉良好，定车！
空间：该车作为家用紧凑型SUV，对于我来说不论前后排以及后备箱，空间真的足够了，本人身高175cm,体重就不说了😅
动力：对于1.4T的EA211发动机来说，整车（五座满员）2吨的重量没问题，轻点油门起步，配合成熟的6AT自动变速箱，平坦的路面直线加速9秒破百（我不是赛车手，基本不这么开）。
油耗：都说好车费油，好女费汉，平均油耗9L/100km，这个超出了预算😂！为了保护爱车，我一直狠心加的95号汽油，期间加过一次92的，发动机声音大，车速还提不上去，建议车友们还是加95的吧。
操控：开这车过有减速提示线的弯道时，感觉车身会扭那么一下，估计是独立悬挂的缘故，不过这并不影响整体的驾驶舒适感，同事开的是吉利缤越，试过我的车之后都说比他那车感觉好😀
作为老司机，我觉得再豪华的车开时间长了也会累，而且个人觉得开车时间长了，会怕开车，有同样感觉的车友吗？
外观：我的是金色，中规中矩，大气但不张扬，家用车看着舒心。
内饰：老司机一般不会去深入探讨大众车型的内饰，车友们懂的，三个字“塑料的”，除非是车屁股带字母的那种，咱也买不起！
总结：中低收入家庭买了不会后悔！
鸡飞狗跳3：我买13.6万落地骂的坑人
MT天一：兄弟，我是圈主，私信我，你中奖了
梦幻小红花OWT：颗粒回收器有没有堵的？
【最满意】三大件比较认可
【最不满意】内饰太过简单
【购车经历】新车上市就关注了，听朋友说三大件比较靠谱，就重点关注了一下。去看车两次，都是和媳妇一起去的。我俩都比较满意这个车子外观，第二次去直接试驾，订车。本人小白一个，也没试驾出什么感受。
【驾驶感受】
动力充足，超车油门迟滞，可以提前拉S挡超车。油耗感觉还可以，基本上市区五毛钱油耗。
【驾驶感受】
21BAOLAI：你说的油门迟滞，是不是踩下油门-发动机轰鸣-降档慢-2到3秒才有动力？
A追梦561：我的也有这问，
毛毛CY：欢迎加入捷达vs5
前不久我参加了捷达VS5的试驾活动，此次体验的车型是2019款 280TSI 自动荣耀型，新车指导价11.28万元。那么这款车在各个方面的表现如何？不妨来参考下我对它的测评报告。
试驾的这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。这台型号为“EA211-DJS”的发动机，在大众许多车型上也都有使用，技术层面还是挺成熟的。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。
其实捷达VS5上手后给我的第一感觉是很熟悉的，包括它的油门调校和转向手感，与大众其他几款紧凑型SUV相差不大。1.4T发动机动力称不上充沛，但是对于带动这台自重不到1.4吨的车来说没有太大压力，日常使用和高速超车都能够满足需求。实际驾驶过程中，涡轮在1800rpm左右开始发力，加速时的爆发性也要优于前半段。6AT变速箱的整体表现良好，升挡十分积极，且挡位之间的切换速度也很快，唯一不足的是3挡-4挡区间切换时会有些闯入感，动力衔接不够连贯。
捷达VS5采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这种四轮独悬的底盘结构，在十万级的家用SUV上并不常见。对比那些后悬使用扭力梁式悬挂的车型，在乘坐舒适性方面确实表现不错，直观的感受就是对于路面的震动过滤的更加彻底。
刹车的脚感有些偏硬，但是刹车踏板的行程不算长，刹车力的改变也以线性为主。但是刹车踏板设置的有些高，长时间踩踏时脚背弯曲角度大会产生疲惫感。
在噪音控制方面，发动机在高转速区间的噪音还是有些明显的，从机舱传上来的嘶吼声比较清晰。不过捷达VS5对于风噪和胎噪的控制还算不错，车内整体的隔音表现处于同级别的主流水平。
外观方面，在捷达VS5的身上依然能看到不少大众车型的影子，说实话新鲜感并不强，整车的设计风格也偏向稳重、成熟。前脸采用大尺寸的六边形进气格栅，内部还使用点阵布局的镀铬元素装饰，增加了一定的精致感。开眼角式的前大灯和中网融合度很高，这样的设计在当下是挺常见的，对于拉伸前脸的视觉宽度有所帮助。车尾的设计显得较为简洁，尾灯造型与前灯组形成呼应，下包围配有大面积的银色饰板，增添了一些运动气息。
内饰的整体设计采用家族最新的设计语言，偏向驾驶员一侧的环抱式座舱布局，使得日常操作时更加方便。三幅式的方向盘在手感方面表现不错，左右两侧都是些快捷控制按键，诸如多媒体、定速巡航等。中控屏的尺寸为8英寸，UI界面设计的十分简洁，触控反馈的速度有待提升，且屏幕两侧的黑边面积有些大。空调控制区域依然以按钮+旋钮的操作形式，用起来简单易上手。
捷达VS5的乘坐空间符合我的预期，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余四指的余量。后座的腿部空间大概在两拳左右，头部空间仍为四指。需要吐槽的是，后排中间位置的靠背有些硬，乘坐舒适性不及两边的座椅。
从产品力方面来看，其实捷达VS5的综合实力不弱，甚至在空间表现、动态驾驶等方面还有可圈可点之处。另外，这款车的售价也相对亲民，十万出头就能买到一台合资品牌的紧凑型SUV，综合性价比较为突出。
外观方面，捷达VS5的前脸采用了镀铬菱形格栅设计，车头整体气势宽大有力。全系标配LED前大灯，只是日间行车灯位置较低，灯源较窄，并不是很醒目。原车门把手上自带镀铬装饰件，并配有无钥匙进入功能。尾灯比较狭长，但是与宽厚的尾部造型对比略显小气了，内部Y字型的刹车灯辨识度较高。单边共两出的排气采用了隐藏式设计，位于整车的左后部。内饰设计除了出风口的造型和位置有点另类外，整体布局还是很熟悉的大众风格。方向盘有真皮包裹，整体质感不错。8英寸的中控液晶屏显示比较清晰，支持CarPlay和CarLife，只是触控反应偏慢。空间不小，无论是前排还是后排，头部空间和腿部空间都足够，只是中间地台偏高。
VS5搭载了一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配爱信AQ250 6AT变速箱。发动机的动力表现轻盈，油门配合积极，中低速的动力响应是令人满意的，但是6AT的换挡速度确实不如双离合。运动模式下，它在低速行驶时会有些许顿挫感，高速行驶时比较平顺，驾驶感也很轻盈，加速和刹车都显得更加从容。方向盘转向很轻，阻尼变化也比较线性，虚位不大，上手容易。悬架行程的初段韧性较好，过弯时也有一定的侧向支撑，但是极限再高一点，它就会露馅，底盘的厚重感和紧致感还差些功夫。
缺点是：
1.高速行驶时的风噪较大，120km/h车内噪音值达到了68.4分贝。
2.全车只有一个USB接口和一个12V电源，实用性欠佳。
3.驻车制动方式为传统的机械式手刹。
4.后排座椅支持4/6比例放倒，但是放倒后会有一个不小的台阶，并不平整。
捷达VS5做了一个大众并不愿意做的决定，那就是1.4T发动机匹配上了6AT变速箱，虽然一定程度上牺牲了一部分换挡速度和驾驶快感，可无疑它的稳定性将会更好，用户也会更放心，空间和配置都令人满意，只是品质上与大众还有一点距离，尤其是底盘方面。
优点
1、油耗低，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，发动机的排量比较小，所以油耗表现也是比较出色的，该车实测的百公里综合油耗只有7.8L左右，这样的油耗表现放在同级中来看算是比较低的了。
2、性价比高，捷达VS5搭载的三大件均来自大众品牌，因此该车准确的来说应该算是一款合资车型，而作为一款合资车，捷达VS5即便是顶配车型的指导价也才11.28万，这样的价格与同级别的国产车相比优势都非常大，所以这款车如果与同级的合资车相比性价比是很高的。
3、动力强劲，虽然这款车搭载的发动机最大马力只有150匹，但该车实际的动力体验还是很不错的，不论是前段、中段还是后端的加速该车的表现都可圈可点。
4、配置高，2019款 280TSI 自动荣耀版已经是捷达VS5这款车的顶配车型了，所以该配置车型的具体配置表现还是非常不错的，例如主动刹车系统、前后泊车雷达、自适应巡航、电调座椅、座椅加热、全LED大灯、感应式雨刮、自动空调等比较实用的配置这款车均有配备。
5、后备厢空间大，这款车的后备厢容积达到了482L，这样的后备厢容积对于这款车长仅4419毫米的车型来说完全能算是比较大的了，而对于家用车来说，后备厢能够拥有较大的空间无疑是更为合适的。
缺点
1、内饰设计不好，这款车的内饰设计非常简单，看起来显得比较平庸，另外内饰的用料也多以硬质塑料为主，所以内饰会显得比较廉价。
2、后排中间地台隆起过大，这款车虽然只是一款前驱车，但后排中间地台的隆起还是非常大的，这对于后排的乘坐舒适性是有着不小影响的。
3、车内隔音效果差，这款车的胎噪、风噪和发动机的噪音均会随着车速的提升而越来越明显，如果就只是在市区开感觉还能接受，但如果长时间高速行驶的话耳朵就比较难受了。
4、内饰异味大，这款车座椅采用的是仿皮的材质，所以新车车内的异味还是比较明显的，可能需要较长的时间内饰的异味才会消散掉。
总结：虽然说捷达VS5这款车也存在一些不足之处，但总体来说这款车在硬件方面是基本没有什么问题的，因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想要选择一款高性价比的合资SUV那么捷达VS5这款车是比较值得买的。
用户2055504295749：加92号油还是95号油？
捷达VS5定位是一台紧凑型SUV，目前市场优惠幅度不大，只有3000元左右。以顶配自动荣耀型为例，裸车价11万左右，购置税9500元、保险5000元、车船税420元，加上一些杂七杂八的费用，全款落地在12.5万元出头。
这款车同级别来看优点和缺点都比较明显，下面我们先来聊聊优点：
1、搭载的是大众旗下车型同款的EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，变速箱升挡积极，中后段也有着够用的动力储备，加速超车并不觉得肉。时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车也比较轻松。变速箱平顺性表现很出色，超车时降挡比较积极，总体表现让人满意。
百公里综合油耗在8.2升左右，跑高速时能控制在7个左右，堵车时会接近10个。虽然官方推荐添加95号汽油，但实际上也兼容92号汽油，动力方面会受到一定的影响，但在市区内驾驶时并不会有明显的区别，也不会对发动机有什么伤害。
2、配置比较丰富，提供有主动刹车和自适应巡航，前者能够有效提高行驶安全性，降低追尾等交通事故发生的概率。自适应巡航是跑高速神器，不用踩油门，系统可以自动控制加减速，掌握好方向盘即可。
前后驻车雷达都比较灵敏，倒车影像清晰度尚可，辅助线也很精准，停车时感觉很方便。自动大灯、自动空调和自动雨刷都没有缺席，在合资车型中是比较厚道的。
3、外形看起来比较大气，很有大众家族化设计风格，前脸点阵式格栅看起来很有质感，和两侧大灯组相连，视觉一体感比较强。侧面线条平直，粗壮的轮眉和侧裙看起来很有肌肉感。尾部层次感比较强，下包围部分粗壮的镀铬防擦板也有效增加了档次感。
4、内饰看起来也很有大众的设计风格，布局非常相似，尤其是方向盘基本上就是大众的风格换了个表，人体工学设计比较好，多功能按键的手感也比较清脆。中控台使用了比较多的软质搪塑材质，质感比老大哥VS7还要强一点。
5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间还能有2拳左右，感觉是比较充裕的，长时间乘坐双腿也能活动开。座椅填充物也比较软，而且有一定的支撑性，长时间乘坐不会觉得疲劳。
6、悬架调教的比较软，对于大小颠簸的都很不错，过减速带时后悬架能够化解掉较大一部分颠簸，车内冲击力并不明显。在铺装路面上行驶底盘给人的感觉比较扎实，质感比较好。
接下来聊聊缺点：
1、中控屏显示效果比较差，功能方面也不够丰富，不支持车联网和导航功能。好在支持CarPlay，有一定的使用性。
2、后排中央地台隆起幅度非常大，纵向空间也不够放脚，坐在后排中间位置感觉不太舒服，尤其是双腿没有一个合适放置的地方。而且后排没有空间出风口，夏天时候会比较难受。
3、走烂路时底盘给人的感觉有点松散，虽然感觉不算颠簸，但车尾上下摆动比较厉害，缺乏支撑性。
4、后备箱空间被轮拱影响的比较严重，横向空间不算充裕，好在纵深尚可，装载能力够用。
保养费用：
官方推荐5000公里首保，1万公里二保，单独换机油机滤费用在300元左右。1万公里之后间隔1万公里保养一次，4万公里需要一次大保养，费用接近1300元，总体来说保养费用是比较低的，尤其是后期间隔周期比较长，比很多自主品牌的费用还要低。
总的来说，捷达VS5是一款很实用的车型，空间、配置和动力方面表现都让人满意，后期用车成本也不高。内饰质感确实差了点，在意这方面的话就不用考虑VS5了。
2019年初，捷达正式独立于大众品牌，旗下两款SUV，最热门的还是VS5，更符合日常家用的需求。
“外观依旧德范”
大众品牌为了抢占更多的市场，将捷达独立出来，而且在售价方面有巨大的优势，和自主品牌的SUV形成了直接的对抗。其实在外观方面依然可以看到大众的风格，整体比较方正圆润，看起来很稳重。但是捷达为了凸显年轻的氛围，进气格栅采用了全新的亮片式分布，车标也是新设计。另外，在车身下包围也不再是传统的横条勾勒，有了更多的C字形进气口装饰，看起来确实要比途岳年轻一些。在灯光配置方面，捷达VS5同样加入了LED前大灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。侧身的腰线和隆起的轮眉很符合大众的设计，只不过捷达VS5下包围的黑色塑料使用得更多，看起来会比较廉价。在车辆尾部，捷达VS5看起来会更加简单一些，采用隐藏式的排气布局，而且护板尺寸很大，看起来有点另类。辅助配置方面，捷达VS5有前后驻车雷达和倒车影像。
“内饰老样子”
在内饰的设计上，捷达VS5有着一些独特的风格，但是大体上并没有明显的差别。都有偏向驾驶员一侧的中控台，虽然整个面板很大，但是中间的屏幕很小，看起来很不协调。空调出风口的造型算是一个亮点，副驾驶前面的菱形波纹面板也只是一点装饰效果，整个用料还是偏硬。捷达VS5的中控区域看起来很大，但其实只有8英寸的屏幕，给人很明显的距离感，显得非常不搭配。而且在功能上也只有蓝牙，手机互联和语音电话的功能，导航和车联网全部都没有。整体的配置还是比较低，但是有手机互联基本日常使用没有太大问题。另外，空调控制区域还是传统的旋钮和按键搭配，使用非常简单。捷达VS5全系都使用皮质包裹，单色的屏幕和指针仪表。视觉效果比较传统，不会给人太多亮点。
“乘坐空间够用”
在座椅方面，捷达VS5增加了一些亮色的装饰效果，看起来就不太老气。但是调节方式比较少，而且也只有我们选择的顶配会增加主驾驶座电动调节。在舒适性方面依然还是那个传统的德系味道，不软不硬，没有太多感觉。但是这次两侧的包裹性和支撑性都有所增加，值得点赞。后排座椅舒适性方面要比前排好一些。整个座椅一体化风格比较好，更适合三个人乘坐。遗憾的是，中间地板凸起都非常高。在空间方面，毕竟大众都有加长的特点，所以说并不需要特别担心乘坐空间身高。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现很宽敞。
“1.4T经典动力”
在动力方面，捷达VS5全系都是1.4T发动机，EA211大家都非常熟悉，宝来朗逸等车型都在使用。最大马力150匹，最大扭矩250牛米，使用6AT变速箱。开过速腾、探歌这些最新的大众1.4T配DQ200车的朋友都不难发现，它们的动力输出很不线性，特别是稳住油门踩时，转速上升直至2000rpm以上尤为明显。这一点在捷达VS5上得到了明显改善。通俗地说这套6AT比DQ200的驾驶感受更柔更软了，舍去了一些传递的直接感换来更多绵密的感觉。就绝对动力性而言，1.4T高功率发动机当然是不需要担心的。论及平顺性，这台变速箱在低速时的表现要比使用DQ200的车型普遍要好，不过它在冷车时的前三个挡位切换还是有一些顿挫。捷达VS5的燃油经济性表现符合预期，虽然6AT传动效率平平，但稀疏的齿比能够有效压低巡航转速。特别是60km/h以上的巡航工况油耗非常理想。测试环节我们开启空调，综合拥堵/畅通/高速的油耗为8.3L/100km。捷达VS5的底盘表现符合这个价位应有的水准，基本的舒适性能够保证，过个小沟小坎很有韧性，但面对大振动显然欠缺从容。松散谈不上，不过确实没有比他昂贵的大众品牌车那种厚重、扎实的感觉。
总结：毕竟价格要比同级别的大众SUV更便宜，虽然说有性价比，但还是有些差距。对于日常家用来说，完全没有问题，就是配置不算很丰富，动力够用，但是不强。
zheng向日葵：一张图都没有，不知道从哪里复制来的文章。
【销售态度】
销售没毛病的，送的东西真不少。
全车大包围，全车脚垫，发动机护板，发动机隔音棉，挡泥板，全车贴膜，4次免费保养。
【提车价格】
裸车109800 优惠3000
落地12.7
【驾驶感受】
驾驶是没毛病，指哪打哪，没有虚伪，转向精准
【动力表现】
开了一年了动力感觉起步很猛，中段加速需要s或者深踩油门等个半秒才上来，综合考虑还可以
【保养】
两次保养了，都是4s整得 我也没管它 😅
【最不满意】
加油加速踏板右侧共振，雨刮器用了大半年异响，刹车后段太硬，刹车摩擦片声音太大
【购车经历】
一年前就看了这个车，比较喜欢，毕业以后一个月就买了，有考虑名爵6速腾宝来，但是名爵6地盘太散，速腾价格太贵，干式的，宝来外观不行，
最后还得vs5
毛毛CY：性价比很高的车
捷达VS5与我同行：你那个灯光是怎么回事，能介绍一下吗？谢谢！
6个核弹y：
购车快一年了，目前跑了将近一万二。起初看的大狗和小五，毕竟预算有限，加之对双离合不感冒，也不太在乎内饰这些东西就选了小五！
这台车子整体紧凑，算不上宽敞，外观中规中矩，但是空间也绝对够用。操控方面整体还是很不错的，加速也满意到位。毕竟就这么大排量。油耗的话我觉得还是可以，平时踩油门也踩的猛，目前也就是平均7个油！很可以了毕竟是SUV。内饰就简单粗暴些了，整体硬塑料，大众的习惯作风，反正本人也是不太在意这些东西。这车隔音一般，速度提高时候，随之而来发动机声音，风噪都比较大，不过放个音乐就好了，这样就不觉得噪音大了。 开了快一年也没出现过什么问题，表现良好。前几天才做了二保。
这个价位的不能要求方方面面都满意！车子也就是个工具。开着方便，省心就可以了！
毛毛CY：欢迎加入捷达vs5
Tip龙芭比：油耗让人羡慕啊
VS5自动悦享锰石黑车主：可以的
本人对购买捷达我vs5荣耀板，还是比较满意的，购车一年半有了，油耗比较理想基本满意，加九十五号汽油，我的油耗主要是在城里和乡村为主高速为辅，城市油耗七点零到七点五，乡村六点零到六点五，高速六点五左右，因为喜欢自驾游的原因，特别是在山路，更是喜欢汽车的操控和速度以及弯道过弯的驾驶习惯有时可能油耗过高，但总体还是不会高的。这款车是我经过一年多的各种车型的考察和试驾才定下来买的，就是冲 着它的三大件和捷达在中国几十年的信誉度买的，说到这一样可能我的年龄比较老了哈哈，其实才五十多点，自驾游没问题，这个车辆的性能问题其实我已经和车友们分享了很多，每个车都会有它的优点和缺点，既然喜欢它就可以包容它的一切，人无完人金无足金一切，
用车快两年了记录一下个人对vs5的体验，请大家勿喷😊😊 笔下留情🙏。其实我 2019年就开始关注了，年底定的车，20年年初才提到手，估计是我们小县城的第一辆vs5，也是我的第一辆车 。当时只准备了这么多钱，一样配置的大众要贵4到5万，觉得vs5性价比高就看准了三大件，皮实耐用，经济实惠，最后果断拿下。
提车时请一块的兄弟开回来的，我练习了一周，才很紧张的上路😁😁，不过时间长了就习惯了。我经常走的是山路，这里山大沟深，前些天还好没把我丢在路上，只搞坏了一个挡泥板，我换的雪地胎在冰雪路面照样打滑，多亏带了防滑链条，m1轻松上梁。当时想如果厂家配有四驱该有多好！！！应付这路小Ks, 可惜没有😜😜😜
【最不满意】
内饰硬，噪音大
【驾驶感受】
方向精准指哪打哪，没有虚位，方向轻
【油耗】
看个人的驾驶习惯与路况，像山区陡坡路一脚油门下去瞬间油耗在30-40之间，市区10个左右，水泥路面高于柏油路面，高速就更低了
【动力表现】
动力够用，超车最好用s挡
用户8436872329961：你好，你汉中哪里的，我去年6月买了个自动中配，我汉台区的
帅哒洋：我也是第一批买的，19款的，到现在没有发现任何毛病，开着很顺手
瓦良格631：向吃螃蟹的小伙伴致敬
车子是2021年3月份购买，期间看了探歌，奈何双离合不好选择，最终选择了这款捷达vs5，新车至今已经跑了8356公里，感觉这车底盘太硬，内饰太廉价跟普通五菱一样，车子跑了7千公里时减震器坏了，现在八千公里发动机又异常，4s店维修人员很敷衍，很后悔选择这款车，这辈子打死都不会买捷达车了，在此我也建议要购买这款车的人深思
云中漫步89976：顶配是中文么？
家有鸭蛋儿欢乐多：仪表盘上怎么是中文字？
手机用户67606622284：我问你你当时为什么不买宝马奔驰啊？
三大件稳，空间OK，内饰简陋，单调，本来买舒适版，看到展厅的车，软包了非常不错座椅还是红黑双拼非常不错，可是提车才知道，软包3000，
MTparty：喜欢就上呗
毛毛CY：欢迎加入捷达vs5
VS5自动悦享锰石黑车主：喜欢就上
整体空间不错。储物空间够用。后排刚好够用。后备箱能满足日常使用。总体来说，这车还是不错。基本跟价钱匹配。
【空间表现】基本上够用，
【驾驶感受】
提速还是比较可以。操作还是比较好。
【亮点配置】
ACC巡航，雨量感应器。主动刹车等辅助功能，让我比较喜欢，使用时比较省心。
【最满意】
大灯不带透镜，没有360全景影像
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