啊表车评点评怎么样

捷达VS5的正面采用非常像庄家格栅的“ X”形设计，视觉冲击力很强。锋利的侧线从大灯开始，并贯穿整个车身，从视觉上拉长车身。低前和高后的设计增添了运动气息。尾部的多边形尾灯还添加了Y形元素，与捷达品牌的核心图形呼应，亮灯之后区别度很高。从侧面看，捷达VS5的车身造型特别简洁，采用了经典的双腰线设计，车身底部有一圈黑色的塑料车边，让人感觉简约而不简单，属于特别耐看的那种。 内饰设计简直就是典型的大众风格，而且是有着明显成本控制痕迹的一种，整体布局一板一眼，毫无花俏可言，上手没有难度。中控用料上采用了大量的塑料材质，硬邦邦的，而且新车还有不小的异味感，建议买车的朋友多进行通风处理。不过唯一让我觉得感兴趣的就是中控这块8英寸的大屏设计，提升了档次感，功能上应付日常没有问题，而且还支持多种手机互联，实用性很强。整体来看，捷达VS5的内饰是“实而不华”的，它任何设计都与花哨无关，甚至看着很廉价、很过时。不过用起来会发现相当顺手，没有什么配置是为了存在而存在的。 捷达VS5的乘坐空间和储物空间也不小，我身高170cm，调节坐姿到正常驾驶位置，前排头部空间一拳左右，后排头部空间有2拳左右，腿部空间也有两拳的距离，其乘坐空间绝对富裕，加上独特的短悬架长轴设计，使它的空间利用率大幅提升，还能带来更加舒适的后排乘坐体验。后排座椅也可以按比例向下倾斜，从而大大提高了捷达VS5的储物能力。所以捷达VS5的空间表现相当优异，足以很好地满足日常使用。 动力上搭载了1.4T引擎，最大马力可达150PS，传动上匹配6AT变速箱，其动力调校以平顺为主，开起来又一种顺畅的感觉。不过在初段加速的时候，油门响应速度比较慵懒，不太线性，会感觉动力释放得不够充分，然而一旦触发变速箱降档，动力来得又有点超过预期。其中悬架的调校还是标准的家用风格，比较有韧性，不过在过颠簸的路段的时候，底盘悬架会略有点生硬的感觉，而且会有余震，欠缺点从容感。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为41.2米，在同级别中表现不算好。