捷达VS5一直以来都被车友戏称买大众三大件送车,不过这样的玩笑也证明了捷达这款车在质量稳定性方面比较靠谱。目前在售的捷达VS5也是2019款,上市时间是2019年的9月份,而个人比较喜欢自动进取版本,同时感觉也是大众捷达VS5几个车型当中,最具性价比的一款。目前这款车几乎没有太大的优惠,上个月中,咨询过河南地区的这个4S店,裸车价比指导价优惠大概3千到5千元。按照优惠最大5000元计算,裸车9.08万,加上8000元购置税、4600元保险和1870元的交强险、车船税和上牌的费用,落地价格在10.5万元左右,价格定位也是属于家用SUV的区间,不算特别昂贵。
(优点)
1、动力确实是捷达VS5的亮点,虽然是1.4T发动机,但感觉中后期的动力非常充足,丝毫不比1.5T的国产发动机动力差。150匹马力加上240牛米大扭矩,起步时稍微会有一点点肉,应该是涡轮没有介入,时速超过10km之后,再踩油门动力反馈就灵敏很多,深踩还有推背感,家用完全足够。
2、大众的德系发动机省油,相信各位都不会否认,1355kg的车重,市区代步基本能够控制在7升多,堵车也能控制到8.5升以内,冬天暖风几乎不怎么影响油耗,夏天制冷可能会升高一些,总体来说还是很剩的。
3、自从捷达独立出来,外观设计有点开始走国产风格,外观设计漂亮了很多,看起来非常年轻,车身颜色的设计也比较大胆了。而捷达VS5也是如此,霸气和时尚共存,并且前面大灯的造型也非常犀利,比较对年轻人的胃口。
4、捷达VS5的空间比较适中,家用基本足够了。虽然轴距只有2630mm,好在车身宽度比较大,达到了1841mm,后排做三个成年人并不会感觉到拥挤,腿部活动空间不是特别大,只有1拳半,但对于家庭用车空间完全足够了。除此之外,后备箱空间也非常不错,再加上后排座椅能够放倒,拉点大的行李也没有问题。
(缺点)
1、捷达VS5隔音效果比较差,只要有跑起来,不管是胎噪还是风噪都比较明显,发动机的声音并不是很大,只有深踩油门猛加速的时候能够听到。
2、内饰设计还是大众的风格,以塑料为主,塑料感比较强,视觉上比较廉价。另外车内功能按钮的布局也还是老式大众的造型,感觉没有新意。好在还有一款中控液晶屏,看起来还稍微高端一点。座椅的话也是采用织物,没有皮质的有质感。
3、配置整体表现比较低。捷达VS5这款车一直以来也是买三大件送车,所以配置表现也是比较单一。倒车雷达只有车尾,并且还没有倒车影像,后视镜自动折叠等等,唯一值得夸的就只有定速巡航比较实用了。
说实话,关于捷达VS5的用车成本,个人感觉还是比较可以的,1万公里更换机油机滤,并且首保是免费的。后续的话,捷达VS5只需要1万公里保养一次,相对于很多5000公里一次小保养的车型,能省不少事儿。不过保养的花费也稍微要偏高一些,大保养更换机油机滤、空调滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、火花塞等等,至少要花费1500元以上,小保养更换机油机滤也要花费将近900元左右。
买三大件送车的大众捷达VS5,其实入手价格还是比较有性价比的,唯独就是配置和隔音表现比较差,舒适性一般。而车辆可以说是真正的皮实耐用,油耗经济,并且保养比较省事,1万公里一次都没问题。
用户5828994441980:实话实说,23款的自动挡起步很冲
优点:
1、捷达VS5的历史因素:国人对于捷达汽车的情怀,捷达VS5作为捷达独立之后的第一款车型也没有辜负消费者的希望,他的配置以及动力系统确实是加分项,定价也较低。
2、配置:没错,不少消费者买这款车就是冲着配置去的,像四独悬,倒车雷达,定速巡航,上坡辅助,中控屏等他都配置了。之前我们总吐槽大众汽车是简配的,但捷达VS5的配置丝毫不弱于一些国产车。
3、动力系统:大众EA211系列的1.4T发动机,加上爱信6AT变速箱,这套动力系统确实“无敌”啊!实际的驾驶来说,城市行驶平顺性非常高,爱信6AT升挡悄无声息的,高速行驶中,爱信6AT可连降3挡来为我提供动力储备,很有驾控感。即便是走山路来说,四独悬配上这套动力系统,确实非常完美,这驾控我爱了。
4、内饰的科技感:我之前没想到捷达汽车能给我什么内饰科技感的,但捷达VS5打破了我之前对于捷达的看法,方向盘支持上下、前后调节,非常的方便,我没想到的是他的8英寸中控屏支持CarLife和Carplay,智能化确实足够的高。
缺点:
1、从实际的乘坐来看,他的后排空间会有点的小,176cm调整号驾驶位之后,后排的头部空间就是4指,腿部空间1拳半,我的181cm的同事坐后排,他就表示有点的憋屈。而第二排的中央地台凸起非常高,脚只能放在地台两侧,加上背靠偏硬,并不适合长途乘坐,反正我坐个2小时就腰酸背痛以及腿酸了。
2、乘坐的隔音并不佳,当速度40以后,其实发动机噪音以及胎噪等较明显了,而在城市行驶中,一些细碎的颠婆以及经过减速带时,后排会有一些弹跳感,不知道的人还以为是扭力梁呢。
3、内饰的设计会陈旧一些,并且中控面板以及门板等摸得到的地方都是硬塑包裹,显得硬邦邦的,拿手指去敲都有“咳咳”的响声,内饰相对会廉价一些。
dàη抹低調旳殤:你对这个车的颗粒捕捉器有什么看法
用户4895904457000:这车是不是没自带导航啊
乐天派凯尔西4a4:比国产的配置差太多
【转向】捷达VS5转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。
【隔音】捷达VS5发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感,前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【空间】捷达VS5在空间上几乎占不到优势,前排空间中规中矩,后排就显得局促很多,本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有一个拳头左右,而腿部空间就只剩下三指左右的距离,想要翘个二郎腿都比较困难。对于个人代步或者带娃的家庭来说,悦动的空间还算可以接受,但是对于家里都是胖子的话,悦动的空间只会让你喘不过气来,毕竟它也仅仅只是定位于紧凑车型领域。
【悬架】捷达VS5采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。
用户149867103998:跑高速久了会不会感觉动力不够
祥-子926:捷达vs5,高尔夫的发动机、变速箱配置,奥迪的悬挂,奔驰、宝马的驾驶性能及推背的体验,买三大件送车🚘,性价比之王
衣一口田681:兄弟,我这可是大众,能出现在国产汽车速递吗?
车子已经提了快一年半了,目前28000公里,算是正常公里数吧,每天带着我风里雨里上下班,周末跑跑郊区景点以及偶尔回趟乡村,油耗比较满意,属于正常水平,符合我对当初买第一辆车的期望,总体来说是辆好车。
说说选车经历,当时就打算买个十万的代步新车,要求很简单,皮实耐用,动力不能弱鸡,作为一个本田脑残粉来说当时这个价位只能看飞度或者锋范,但是当时都是顶配才有esp,果断劝退,在北方有时候积雪会有清理不及时的时候,esp就显得尤为重要,以后有钱了必须得四驱,不然油门都不敢踩,当时20年十月份捷达刚出suv,同事一推荐说让我看配置表,作为一个资深键盘车手的我当时就拍脑门决定就是它了,1.4t高功率发动机q3同款,爱信6at皮实抗造,mqb平台不算过时,led大灯加后轮独立悬挂,最重要的安全方面全系标配esp在当时合资车型中比较少见,果断约试驾,试驾时候主要是对动力好好体验了一把,0-100km/h9秒的车动力绝对够用,充沛算不上(个人认为思域那个水平是充沛的标杆)
买车是一年半以前的事儿了,有些细节记不住了哈哈哈,当时对内饰,隔音,外形啊这些表现寒酸的地方表示宽容,兜里就这些钱,不能做到十全十美。
车价方面当时车新出,价格比较坚挺,好像现在也挺坚挺的哈哈哈,当时赶上双十一厂家做活动,办分期有3000的车价优惠,当时办了5万的分期,最终落地价也十一万出头了,现在回想有点被小坑的感觉。
说一说目前驾驶期间的感受及小毛病吧:
1.空间比较大,满足我180的个头需求,内饰塑料太多,容易异响,我目前发现有两处小的,冬天听不到热胀冷缩,夏天偶尔发生,一处在中控仪表,另一处在驾驶位窗户,有车友通过加止震板的方式消除了异响,我回头也试试,不算大问题。
2.底盘高速很稳,大众的一贯水平,转向对新手很友好,但算不上精准,变速箱皮实顿挫不明显,调教以平顺为主,d档激烈驾驶会反应迟钝比朋友的cx5有不小差距,但是学会用s档在60km/h以上超车时比较游刃有余,降档补油一气呵成就是自动挡的好处吧。
3.大灯亮度ok的,没有透镜也完全够用,音响有小惊喜,自己根据个人喜好调了偏重低音之后,开车爱上了放bgm。
4.前排座椅舒适度还行,后排靠背就有点偏硬了,也不能放倒到纯平,还好空间够大,满足我搬家具的日常需求。
5.说说我目前加装的车品,加起来2000左右
a.全车垫子4s店送的垃圾,凑活用吧。
b.4s店送的车膜也是垃圾,透明度差不隔热果断让我给换了网上买的一般的膜,700左右感觉好多了。
c.买了冰蓝色阅读灯配合宝石蓝座椅套、深蓝色的扶手箱及中控屏,整个下来九百左右,感觉不错。
d. 自己动手换了爆闪led倒车灯,几十块钱吧。
e. 自己网购了中控饰板,带条纹比较有质感,稍微能提升一点是一点哈哈。
f. 自动大灯是绝对提升幸福感的一个车品,就换个开关百来块钱。
g. 换了固特异的雪地胎,冬天胎噪比原厂好多了。
就说这么多吧,欢迎交流。
清新露珠wvV:请问这个车有没有360
追风筝的人5227:同在乌鲁木齐,这车在这买的真是没什么优惠啊,我今年2月买的,也是自动进取,按揭办下来也11万出头了
习惯了倪的暧昧:这车有时候提速提不上不好搞哦
各位小伙伴大家好,估计看到我这篇文章的话,应该是在观摩这款车的真实用户体验感,那么我就从我自身体验给大家讲讲感受吧。
我是20年10月沈阳入手的,当时也对比了好几种品牌和车型,比如吉利GS啊,哈佛h6 三菱劲炫还有宝骏,当时预算大概10万块钱左右,这几款车都在考虑,但是后来经过网上对比和实地看车,觉得vs5的外形比同级别的车型要好看,最打动我的还是大家都知道的,三大件!!这比较看中的是硬件而非“标”,这个价位大家想的和我一样其实,性价比高点、皮实耐用 毛病少点,比啥都强。 这个价位如果说你想买保值率高点的车,那你就加钱买日系车去吧。
当时购车还是怀着无比激动的心情,当时送了3m贴膜,发动机护板,行车记录仪,5年10次保养,脚垫,挡泥板,还送个电饭煲,这些东西还比较满意。
因为是自动低配无倒车影像,我自己花了300某宝买的倒车影像,到店安装(见下图) ,然后我某宝买了发动机隔音棉,我觉得效果挺好的。
首先说说外观,基本不用我多说了,和探歌 你们自己瞅瞅差哪里了,除了标,白色干干净净,一点不逊色,自己瞧瞧我下面照的照片。
空间:空间大小足够用,宽敞,180坐里面头顶还有空闲,后面坐3我觉得可以。
内饰:一分钱一分货,就是大众的感觉,简单,值得欣慰的门把手有软包的地方。
多媒体屏幕:音乐效果不错,音质挺好,完全够用,能连接蓝牙,还能插u盘。
操控感:1.5t动力杠杠的,2000转速,提速感明显,还有s档位,瞬间转速提升,超车轻松。 变速箱技术成熟,挂挡丝滑,没有顿挫感,底盘调教成熟,我在试驾的时候就感觉,这个底盘挺稳的,个人拙见。三大件真心的挺好,方向盘有电子助力,特别轻松,车速慢的话,操作感特别顺滑,轻,如果速度快,方向盘会辅助你保持准确度。
油耗:沈阳走隧道 快速干道6.5-7个油。堵车 走走停停9个油,还是看你开啥道路,油耗高,那就是走走停停,起步提速瞬间的油耗特别高,看个人手法。
总体来说我自己上下班,每天来回40公里,目前开了5000公里,没有毛病,一箱油550到580公里。我觉得这车性价比挺高的,在强调一下,三大件!!
提点建议,这个车咋没有黑色呢,有黑色我觉得卖的肯定也好。
整体说吧,如果你要性价比高,操控性好,皮实耐用,我觉得这款车真心值得你考虑一下。
酷酷的mr唐:目前每天代步40公里 开了7000公里没啥问题
拉风蝶恋花:为啥我的2挡升3档有顿挫感!我的是2019款
微家军板娘无双:不是1.5t
9个多月行驶11000,期间经历过一次车辆无法启动,跟售后联系之后,拔掉电瓶负极,断电后重新装上,可以启动了,但仪表盘不再显示油耗,后经4S店检测,免费更换的新的仪表盘,再没别的问题出现。
新车到手之后,就是在网上购买了坐垫、后备箱隔板、发动机舱隔音棉、内饰碳纤维贴、倒车影像、行车记录仪等,半年后做了4门隔音,换了全车的喇叭,加了两个高音喇叭,音响效果有明显的提升,隔音效果也好了一些。冬天换了4条三角的雪地胎,花费1800元,最近看别的车友把轮毂和中网喷黑,也是心里痒痒的,还是想贴个悬浮顶出来,由于这里的冬天太冷,暂时就不折腾了,准备换一块安卓的车机,最近在某宝筛选当中,没事总想折腾折腾,不管男人的年龄多大,都想把自己的爱车整的好看一些。
花蟹落下红:车机别换了,最好的导航是手机导航,原车的就很好了
宗申新能源车主:车载导航再好也没有手机更新快,准确率高,
用户5318560605324:改个液晶仪表
2月底提车,首保完直接川藏线了。对直接川藏线了。
到现在快9000公里,在拉萨做的第二次保养。现在在那曲,估计到了河北老家又该保养了。
说说车,这个车怎么选中的,就是三大件,没别的。
走完川藏线,现在在青藏线上。
这5000公里的长测,我对捷达vs5 又重新认识了。川藏线上的长上坡,陡坡,经常就2档三四千转转冲上去,动力是嗷嗷的,没毛病。空间上我在后备箱又装了一个魔盒,很好用,后来加了一个小伙伴,两人的东西也是没有装满,家用应该是够了。舒适性,就那样吧,我经常一天开八九个小时,也没有什么腰疼的,感觉看人吧。噪音上,有点大,尤其是3000转以上,但不是想象的那样不能忍受。
最后说个缺点,1:在40公里每小时,会有咕噜噜的声音,听说是油泵的声音。2:在低速跟车的时候,碰到坑或者减速带,中控台会有异响,这个是我最近1000公里发现的,回去会找4s店。3:换挡逻辑有点差,油门在2000转左右,涡轮介入的很突兀,还有,在长下坡的时候,只要踩刹车稍微深一点,自动降档拉高转速,这个是不是就是发动机制动?但是声音是难听
总归一点,一分钱一分货。你选中了三大件,选中了这个驾驶品质,就自然要抛弃点什么,知道自己钱花在哪里的就行。
最后秀上几张我和我的车在318路上的一些照片
飞羽5816:今天定了自动进取的,九万八包牌落地,梁静茹没有给我勇气,谢谢你给的勇气,沾沾你的好运气
行者57167921:发个路书吧。今年去了青甘宁,明年看有没时间去西藏
眼花缭乱地选车:太省油了!我跑郊县,大概一箱油600
作为目前最便宜的德系紧凑级SUV,捷达VS5正在从性价比方面看齐国产车,而1.4T 6AT的动力组合在可靠性方面真的要优于大众的双离合,最大150马力和250牛米输出,保证任何路况下充沛动力的支持,手自一体变速箱在低速状态下的升降档有些突兀。前后独立悬架对于车身的支撑和路面颠簸的过滤能力出乎我的预料,胎噪也不像想象中那么不堪,乘坐舒适性值得表扬,但在高速行驶过程中的风噪就有些大了,而且座舱的噪音抑制效果不理想,配备的4喇叭音响音质有些嘈杂,听觉感受不是很好。提供了8英寸触控屏,虽然没有GPS导航等功能,但支持手机连接carplay和carlife,实际操作流程很简单,上手无难度。2630mm的轴距虽然不算突出,但内部空间表现很好,像我这样身高180的调整好前后排坐姿,后排膝盖还可以有超过一拳的空余,而且车顶不存在压抑感的情况。总体来说,捷达VS5 2019款 280TSI 自动进取版是全系列当中性价比较高的一款车,它给了我们日常出行所需的大部分功能和比较充沛的动力体验,当然综合品控的优秀才是值得大家信赖的重点。
VS5在同级别车型之中空间真的算大,后排空间乘坐满三人也不会有很大压力,头部和腿部空间都还有富余。而且门板位置扶手箱等地方的空间利用率也很高,平时开车的话东西放起来还是很方便的。
6AT,降档在3降2和2降1的时候会有点明显的顿挫,不过也是在可以接受的范围内,并不会影响驾驶体验。
动力,家用还是够用的,起步在坐满人的时候会有点吃力。
操控挺好,想怎么开就怎么开,完全有把握,高速过弯完全不会有夸张的离心力,非常稳!综合机械素质优益方向盘操控感:轻柔,精准,高速也稳,很好盘,刹车不突兀,行程长,有韧劲,想停哪就停哪。
舒适性就比较一般了,因为毕竟车子的价格摆在这里,定位也是比较低端的车子,车子的悬架偏硬,在坑洼路段行驶的时候质感并不是很好。座椅座椅还是比较软的,包裹性不错,坐在上面驾驶起来比较轻松。车内噪音:车内的隔音做的一般,发动机隔音棉都减配了,在行驶过程中发动机的噪音比较明显,速度比较快的时候来自于轮胎的噪音也比较大。空调:车子的空调制冷比较给力,都说捷达的制冷好,看来是名不虚传。
内饰主要还是以硬塑料为主,基本上没有什么软包,后期可能会异响。内饰设计风格:内饰设计中规中矩,基本上还是以家用设计为准。
自从2021年9月份买了这辆捷达VS5,到现在已经2年9个月了,安全行驶了3万4千公里。和懂车帝的车友分享一下使用心得。
先和大家分享一下我的购车经历 , 那年买车的时候就只看中了这个捷达VS5 ,因为我自己是修车的 ,我对大众的211这个发动机还是挺有好感的 ,无奈当时最便宜的大众suv探歌1.4T也得十几万呀 ,加上我对双离合不是那么有好感 ,不久捷达就出了这个VS5,用的1 .4T和6AT变速箱 ,正和我意,价格也挺合适 所以当时刚上市第一个月就买了 ,优惠了3000块钱 。买的自动最低配办完105000,本想买手动挡的,家里人不会开。
说说优点,性价比特别高 ,和十几万的大众开起来差不多 ,转向很轻盈 ,底盘开起来很整 ,后独立悬架,座椅包裹好,低配配置都有LED大灯,多功能方向盘,中控大屏,低配有这些我很意外,郊区油耗百公里7个多,动力不弱。
缺点是,内饰难看 塑料感强,织布座椅 ,没天窗这些就不说了 ,噪音大,低配没有倒车影像 ,低配玻璃升窗按键没有背景灯差评,开了两年主驾驶升降玻璃有异响 ,左前减震器走烂路有考虑异响,偶尔降档有顿挫。,
以上就是我的用车心得,总体来讲这个车我就觉得还是满意的,毕竟只有10万块。
棋逢对手10086:高速噪音大怎么处理有办法吗?
剑影清风1:我也买了捷达VS5自取进取版,10.4W落地
安丶710:减震异响解决了吗
点评车型:
2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版
4分“优秀”操控好,空间可以,内饰都是硬塑料,胎噪大,1.2.3档有点顿挫,雨刮器响,
捷达这个品牌走的就是亲民路线,本身这个名字就高端不起来,所以索性捷达VS5就做成一款性价比高、亲民实在的车型。
对于捷达VS5,我觉的没必要买高配,就拿最低配进取型而言,LED大灯、1.4T发动机、MQB平台、定速巡航等都是标配的。而即使是顶配车型,内饰也是一样的差,隔音也是一样的烂。所以我一直认为,捷达VS5买中低配是最有性价比的。
外观方面,和大众如出一辙,几条平直的线条,让车身更加立体。看上去也是中规中矩,没有特别突出,也没有大错。
内饰方面是广大车友诟病的,确实都是塑料,而且设计的也是过于朴实,毫无亮点。
配置方面如果把它看作是合资车,这个价位算是不错了。如果看作国产车,那也只能说一般般。
操控和动力应该是同级别中比较优秀的,得益于大众的发动机、底盘,爱信的变速箱,整体表现非常不错。
空间算是不错,除了后排中央地台隆起过高,其他的没什么太大问题。舒适性一般吧,可能是由于成本问题,座椅的设计和用料上,都远不如大众车型,这也是向价格妥协的缘故。
总体来说,捷达VS5是一款性价比不错,基础性能过硬,但是内饰精致度和配置稍差的车型,优点和缺点都比较明显,可以根据自己的用车需求进行选买。
一本正经2021:入门的车好买吗,不是说入门车型厂家不生产吗
xwtfd:19款手动进取多少钱
捷达VS5,目前最便宜的合资入门级紧凑型SUV,目前优惠幅度6000左右,入门版本不足8万。
优势:
1、大众EA211系列的1.4T发动机,动力充沛。
2、匹配了爱信6AT的变速箱,可靠性高、平顺性好!这点要比入门配置的大众车型好一些。
3、整体德系的底盘调教,操控性好,有质感。
劣势:
1、配置相对较低
2、内饰缺乏设计感
3、内饰用料一般
4、后排没有出风口
推荐车型:低配即可,如果能接受手动挡,强烈推荐手动挡版本,换挡平顺、吸入感强,极具驾驶乐趣。
一句话评论:捷达VS5是这个价位中最好开的车型之一。
路人RU:大哥,优惠幅度6000!哪里有卖介绍一下
外观不错,很有辨识度。前格栅和大灯直接相连横跨整个前脸,看着有点彪悍。镀铬的下护板很好的平衡了上部的大格栅。整个前脸很大气很厚实的感觉。尾部线条也不错。尾灯的造型很吸引人。
内装饰设计一般般。出风口的造型很显眼但是美感不足。中控台副驾驶的位置分了层次看着也复杂。选料也一般,虽然不至于廉价但是没有高档的感觉。空间一般, 轴距2630 mm,175cm高度坐在前排还可以。后排感觉就一般般。膝盖不至于贴在前座椅,但是腿部空间不算多。
尾箱482升,不算大而且轮毂入侵有点大,影响观感放置大的物品也不好方。座椅可以放倒,之后有700升载货容量,但是不能和底部齐平,有点小遗憾。
动力很满意,1.4T L4涡轮增压发动机, 峰值扭矩250牛米。起步虽然不快但是中高速到后劲力很好很足够。高速的时候超车完全没有烦恼,稍多踩一点油门,方向盘一偏就可以越过去,轻松方便。换挡也平顺,没有特别的拉扯或者顿挫感。通过性也不错,
捷达VS5是一汽-大众旗下全新字品牌“JETTA”推向市场的首款车型,来自大众的MQB A1平台,定位紧凑型SUV,是一款能够满足年轻消费者的德系产品。厂家的指导价格是8.48万-11.28万元。
外观设计而言,一汽-大众捷达VS5采用了更多德系车型的设计风格,比如发动机盖上隆起的筋线、车身侧面锋利的折线,彰显了整车刚毅的风格。外观是不再“大众化”的前脸,VS5的前脸设计很有冲击力,六边形格栅与两侧大灯采用一体式设计,内部以点阵造型进行填充,保险杠两侧的“C”字型线条同样动感。捷达VS5车身侧面的线条轮廓很简洁,符合大众SUV车型的设计风格,车尾的造型偏向稳重、敦厚,尾灯之间内凹的设计很像大众的风格。头灯的造型比较锋利,与中网相得益彰。头灯为全LED光源,并且带有自动头灯功能,非常厚道的进行了全系标配,配合内部设计具备不错的科技感。下方的日间行车灯同样也是LED光源,竖立的造型更加的有辨识效果。外后视镜采用了圆润的造型设计,黑白双色搭配凸显不同的视觉感受,中间的LED转向灯看上去非常的高级,高配车型支撑电动折叠功能。多辅轮圈造型很有设计感,视觉效果不错,轮胎的尺寸为225/50R18,配上18寸的大尺寸对车身侧面颜值有很大提升,自动荣耀型的轮毂造型是使用双色拼接的设计。悦享型及以上的配置配有主驾驶无钥匙进入功能,只要钥匙在感应区内,按下车门的黑色按键就能开关车门,四个车门把手加有镀铬装饰,看上去非常的炫彩。VS5的车侧与尾部采用了大量的平直线条,方正的造型相比前年规矩了许多,让人一眼就能看出它“大众”的血统。车尾下方的银色装饰护板会让车尾显得不单调。
内饰造型上并没有使用太过浮夸的设计,略微倾向于驾驶员的中控比较便于操控,上面的高亮黑装饰板也会使内饰看起来不那么单调。三辅式多功能方向盘的造型和按键布局与大众车型相同,只是中间换成了捷达品牌的LOGO。中控屏幕左侧为功能触摸按键,系统的操作逻辑简洁,上手没有难度。泊车辅助方面,VS5拥有前4后3的泊车辅助雷达,并且拥有倒车影像功能,遗憾的是倒车影像不带随动转向。平底真皮方向盘握感适中,布局是典型的大众风格,高配车型左侧的多功能按键用于操控续航系统,右侧用于操控多媒体系统,并支持两向调节。8英寸彩色液晶触摸屏幕,中控大屏拥有1280*720的高清分辨率,整个系统简介流畅,虽然没有前卫的功能,但支持蓝牙、USB以及多种手机互联功能足以。
前排座椅使用了比较运动的造型,坐垫与靠垫都增加厚度来增加包裹性,座椅填充物属于比较偏软的那种,对乘坐舒适性有一定提升,功能上也十分齐全。后排座椅三个头枕没有缺席,两侧靠垫向下略微凹,也增加了一定的包裹性。轴距2630mm,前排的座椅调整合适后,我一米八的身高坐到后排还有一个拳头的空间,VS5对于家用来说空间可以了。备箱的深度可以,总体的容积为482升,自驾游的时候放行李也能胜任。
地地道道的农民工辉哥:有没有知道的,请问尾箱大不大
A这是一个坑爹的年代:灯改的不错