外观不错,很有辨识度。前格栅和大灯直接相连横跨整个前脸,看着有点彪悍。镀铬的下护板很好的平衡了上部的大格栅。整个前脸很大气很厚实的感觉。尾部线条也不错。尾灯的造型很吸引人。
内装饰设计一般般。出风口的造型很显眼但是美感不足。中控台副驾驶的位置分了层次看着也复杂。选料也一般,虽然不至于廉价但是没有高档的感觉。空间一般, 轴距2630 mm,175cm高度坐在前排还可以。后排感觉就一般般。膝盖不至于贴在前座椅,但是腿部空间不算多。
尾箱482升,不算大而且轮毂入侵有点大,影响观感放置大的物品也不好方。座椅可以放倒,之后有700升载货容量,但是不能和底部齐平,有点小遗憾。
动力很满意,1.4T L4涡轮增压发动机, 峰值扭矩250牛米。起步虽然不快但是中高速到后劲力很好很足够。高速的时候超车完全没有烦恼,稍多踩一点油门,方向盘一偏就可以越过去,轻松方便。换挡也平顺,没有特别的拉扯或者顿挫感。通过性也不错,
捷达VS5是捷达独立出来之后的首款车型,其实也是基于MQB平台开发的,其实就可以看作是减配,轴距短一些的途岳。但是价位确实是便宜,所以更多更追求实用性的消费者会选择购买。目前全系都是1.4T发动机,150马力的动力参数,对于城市家用还是足够的。
2.捷达VS5的这台1.4T发动机属于大众集团的EA211系列,EA211发动机在大众集团的很多车型上都有使用,经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都被改进了。相比大众集团的使用这一台发动机的车型匹配的双离合来说,VS5使用的6AT其实不管是稳定性还是实际的体验上都是要更好一些的。
3.捷达VS5的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,在这个价位依旧使用了后轮的独立悬挂也算是比较厚道的了,整体的调校也算是有德国车一贯的扎实感,虽然并没有特别优秀的质感,但是在同价位来说,底盘的感受还是不错的。
4.出于成本的考虑,捷达VS5的内饰用料确实非常一般,基本上全部都是硬塑料异响,再加上并不是非常好的装配水平,VS5的内饰异响算是比较严重的,尤其是中控台的位置,基本都是饰板之间的挤压造成的,拆卸后增加缓冲材料可以缓解。再有就是捷达VS5明显减配了隔音材料,所以整体的静音水平要逊色很多,尤其是胎噪,相对大众的车型来说要明显很多,更换静音性能更好的轮胎可以缓解一些。
5. 捷达VS5的保养手册建议是每5000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在550元左右,6万公里的保养总价格在5000元左右。保养的费用还算是比较低的。但是由于涡轮的车型建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说捷达VS5的后期使用费用并不是一个非常经济的水准。
6.捷达VS5本就是一台定位更低的大众,拥有大众同款的三大件,虽然内饰质感差,隔音差等等问题,不过毕竟一分钱一分货,基本的,综合来看如果你需要一台比较偏向实用的SUV车型,也是值得考虑的。
凭借这实惠的价格、高性价比、高颜值等特点,捷达VS5成为了众多消费者的喜爱的车款之一。捷达VS5采用了全新的“J”字形车标和前脸设计,前脸采用了大面积的点阵式镀铬中网,车身比较简约,采用了经典双腰线设计,看起来经济又时尚,符合大部分国人审美。作为紧凑型SUV,捷达VS5的空间表现还不错,车长为4419mm,轴距为2630mm,在同价位SUV车型中处于优异水平。唯一不足的就是后排比中排地面突起,此现象比较明显,牺牲了一部分空间。内饰比较简约,装有一块8英寸的中控屏,按键也很简单。配合上经典三幅式平底方向盘,让整体看起来不是那么的精致,但是也不会让人感到廉价。
动力方面,搭载了1.4T高功率发动机,最大输出150马力,最大扭矩250N·m,配合上6挡手自一体变速箱。这套组合开起来不会感觉特别肉,耗油也不是特别高,适合家用。令人称赞的是该车发动机技术非常成熟,拥有很高的稳定性。然而实惠的价格换来了廉价的材料,目前集中在车身漏水这个方面,而且漏水并不是集中在一个地方,而是多个地方,比如:前挡风的挡水槽,雨刮器导水槽,天窗等地方都出现了大量漏水的现象,漏水的主要原因还是因为装配工艺不到位导致的。关于漏水这方面可以买一些车用密封条,来贴在漏水处双重保险,可以有效解决此问题。密封条在网上买就可以,一般在60左右就可以买到,如果车身漏水处较多,还是建议车主到4S店进行专业维修,费用大概在150左右。
捷达VS5建议在5000公里或者六个月进行首次保养,后续每行驶10000公里需到4S店进行一次保养,比同级别5000公里一保耐用许多。另外需要定期更换机油,机油滤清器,空气滤清器和汽油滤清器等,小保养费大概在900左右。
失落的辣椒0:还是不买这个了,有没有10落地的suv推荐一款?