动力强,超哥提速啥的,动力基本随踩随有 座椅通风 ACC自动巡航 在跑长途高速的时候用处很大,还有车道保持系统,大大缓解长时间驾驶的疲劳,高速基本维持在6.8-7L/100km左右(车速基本定在120km左右)7月10号跑高速,120km的时候踩到一根钢筋,右后轮胎压直接从2.6降到0,车上还满载5个人,可能是因为是后轮的原因 整个过程车身一点晃动都没有 ,因为车上没有备胎,只能叫高速救援,花了300多大洋,后面到4儿子店了解到车胎这种情况下已经算是爆胎了,没法修但是四儿子店说没有这个轮胎的现货,要等四天,后面就从外面花了600多买了一个装上将就用,总之开了两千多公里 这个车整体感觉不错(这钱花得不亏),据说整个车身平台和Q5是一样的(咱也不知道是真是假)
诸葛打港股:落地23多这么贵吗?哪家店?
用户708277891447:裸车要这么贵吗?
大白鲨cxrx:车友这车不错啊,4s店能换轮胎的啊,你这落地多少钱
【整体感受】外观,内饰这种东西比较主观,萝卜青菜各有所爱,大家自己喜欢就好,反正探岳GTE我是挺喜欢的,操控性我觉得也挺不错的,开起来觉得很稳,很流畅,动力够用,跑高速的情况下想超车超的更轻松可以开GTE模式,不开的话跟普通纯油车差不多的感觉。纯电续航应该在40左右吧,从空充满电大概9-10度电,3-4小时,日常市区+高速通勤上下班油耗5.2,电耗没太注意好像也是4-6度的样子。整体来说这车我开了一年半还是很满意的。
【空间表现】之前去宜家买了那个两米长的桌面,车装下了。
【智能化】车机自带的地图不怎么样,我上淘宝买了个华为Hicar模块连车机上,然后无线连手机,体验很不错。
【不足】个人觉得明显不足有两点:1.充电口在车头。这点主要影响充电时候停车位比较麻烦,很多充电线不够长,就要把车头塞进去,就不好停车……个人感觉还是充电口在后面会好很多。2.前雷达有点太敏感。个人怀疑车头的前雷达安装的离地高度有点低,有的车库下坡比较陡,又在坡尾马上有个减速带,速度快了的话会引发自动刹车,有时候开在路上前雷达也会突然报警一秒钟的样子,可能是路上有什么凸起吧,挺车位的时候,车位里卡车轮的凸起,不管前后雷达都会被探测到。
别的基本没什么了,整体来说我还是很满意的。
里昂L肯尼迪:车头充电为了节约成本
风中萤火翀:不过确实是,车头不好充电,雷达太灵敏,遇到一点点高度就会触发主动刹车,我有几次都误判,充电的时候,前面有个档车的栏杆,所以开进去快了就误判,要慢慢开进去。
Richard43:车头充电太bug了
这款车整体来说还可以的。
有电的时候动力不错,亏电状态下也还行。
刹车有点软,刚开始要适应,习惯了之后也还好。
操控也还不错。
油耗也还行吧,毕竟车有那么重。
乘座空间还是可以的,后背箱的空间其实也够用,一家人出行问题不大。
整体配置在大众系里面算是比较高的了。
外观看起来比较大气丶实尚,有一定的设计感。
不知道为什么就是卖不好,可能是大家对大众的油电车缺少信心吧。
不过我们园区还是有好几辆的,另外一个同事也买了这款。
其实我也是因为B牌的原因换的混动,摇号摇得没信心了,摇了五六年也没看到希望!
也看了很多款插电的车,合资里面也没看到什么很满意的,可选择性太小,这款算是整体满意度最高的了。
本来也考虑过自主品牌的,也看了一些,女主人不同意,所以也就没考虑了。
其实刚开始也没准备买这款车的,五一去逛商场,去得比较早,商场还没开门,旁边刚好有一些4S店,就去逛了逛,看了这款车并试驾了,感觉还可以。
在对比了一些车之后便最终选了这款。
风中萤火翀:看来都是这里提车的
顺风朱:是的
清河静海:华南物流园北奇建!
订车前看了途观贵,丰田续航好价格贵外观丑内饰丑,crv噪音大油箱小。对比下来探岳尊贵裸车22.48w,性价比最高!果断订车。
优点:
外观拉风。车漆好。空间大。后排座椅可前后移动,可折叠放平。
配置超高!全景天窗,前排座椅电动,腰部支撑,座椅通风加热,车道识别,变道辅助,自动巡航,方向盘加热,感应电动尾门,迎宾灯,电动耳,空气净化。能想到的配置基本都在,比40万合资车配置还高。探岳大灯是奥迪进口的…
GTE模式动力十足,油耗不高同时还能充电。
没电情况下混动模式油耗5.5-6.5。
有电情况下混动模式油耗1.8-2.3。
在混动模式下,电机和发动机智能切换,无顿挫噪音。
纯电续航可以50-60不虚标,尤其堵车时用纯电或有电混动模式可以省好多油,每天通勤65公里,一箱油可以用两个月,香。
高级橙子0M4:兄弟们,你们是加95/92.的油?
用户6738934209326:兄弟。你这个落地多少
飞:不带双保23.1落地。又加了360影像,最终花了23.4
油电混动,最喜欢是起步时的安静平稳,驾驶质感提升了,乘坐舒适感出来了。本人和家人都很喜欢。动力足够,在城市道路行驶、起步,油门踏板稍重一点纯电模式下就能快速起步推背感十足。假如红灯线前GTE一开,大脚油门起步,车头上扬前轮打滑,秒甩一条街的车。车加速心跳也加速!
操控方面,方向轻柔指向性好,配合车道保持辅助习惯以后增加安全驾驶因素。刹车很线性,配合动能回收,省刹车皮、刹车盘。安全配置足够了,自动杀停功能避免了多次的车屁股做漆,原厂原漆保留至今。
温柔、正常、暴力驾驶都试过,一年半下来,3万多公里未出现致命的毛病,无非灯珠坏一颗,冷却水泵坏一个等小毛病,4S都全部搞定。电池几乎每天都充电,加一箱油最长历时2个多月,跑过3000多公里。连电费油费算下来,每公里2毛不到。自从开了这车,油价从没有关心过,涨到10元对我来说心里都不会有一丝的涟漪。电池也感觉不到什么衰减,最高续航到过61公里,最低也有46、7。
车无完车,总体使用下来还是给人有足够的信心去驾驭个8年、10年的。还是比较看好这款大众。油车开了个十来年,换个插电混动的再开个十来年,最后换个纯电的再开个十来年,这辈子也就差不多了吧。
用户753310637910:我也昆明的,刹车太硬,不太好用。
风轻云淡de日子:我感觉也是 油车开了20多年 混动开个10年 纯电再开个10多年
这个车整体还是不错的
动力方面:虽然是1.4T,但是加上电机的加持,整体动力充足。高速路段轻轻松松到140km/h,最高达到过200km/h。
油耗方面:城市路段由于有电机起步,就算是亏电状态,整体油耗让人满意。平均油耗在5.8L/100km吧,亏电城市路段在8L/100km左右。
噪声方面:城市路段噪声不明显,在高速上超过150km/h噪声开始明显,如果有横向风120km/h以后就会显现。
空间方面:前排空间相当富裕,后排两侧储物槽实在是没用,取消掉延长座椅宽度多好。
可以上新能源指标,不限号。
没有互联网车机。。。。
建议:
厂家最好设置一个纯电起步模式,其他路段用油,这样对一些充电条件差的朋友有益。
刹车比较软,打开动能回收才属于正常脚感,建议新手朋友留心,多踩一踩适应一下。
聚宝盆:综合油耗超出宣传的两倍了
手机用户3589405363:动能回收如何打呀,是挂B挡吗?另外发动机启停功能开关找不到,有哪位能指导一下。
异地购车,买完以后从北京开回淮安,全程860公里,提速个人感觉挺快,开起来轻盈;油电切换非常平顺,油耗满意860公里(市区80公里),花费油费360元,其中用油给车加满电2次。
林好人:你们落地多少,我前几天讲的落地21.6
NO98143:老铁那个店买的?有销售电话么?
命运的轮回:哪家店提的车,也想去买
如果要用一句话来概括探岳GTE这款插电混动SUV,那就是“一半天使一半魔鬼”。
因为,在有电和匮电状态下,这车开起来完全是两种截然不同的风格:电量充沛的时候,它有劲,比探岳2.0T低功率那款动力都强,同时还相当省油,真的就是“马儿跑得快还吃得少”;可一旦没电的时候,就完全不一样了,提速肉到能让你怀疑人生,油耗也相当不友好,百公里九升那是家常便饭,堵车的话就更高了。
除此以外,探岳GTE跟燃油版就没有啥实质性的差别了,优点槽点都类似。
好的方面是,这车空间大,后排腿部基本可以跷二郎腿,当然,中间地台高了点,如果后排坐三个人,长途会有些难受。
不好的一面是,这车座椅偏硬(前后排都如此),且驾驶座很不容易调整到合适的位置,加上胎噪比较明显,乘坐舒适性不怎么到位。
另外,探岳GTE开起来刹车跟燃油版略有差异,踏板前半段感觉过于疲软,一定要舍得踩,跟印象中其他大众车不太一样。
总体而言,探岳GTE对于习惯经常充电的人来说,是一台不错的城市家用代步车,但如果是习惯性跑长途,特别是去野外比较多,那我更建议选择燃油版,尤其是330系列,不用担心没电之后动力过弱,更何况价格也便宜几万块。
用户5105844105044:确实位置不好调,因为座椅是有角度的,不是正的,提车回来开高速感觉车子方向不准,后面才发现座椅不是正的,老火
老大一个裤衩子:你是真没开过吧 这车舒适性不好 那同级别什么车舒适性好?crv ?领克06?
用户9311146249180:确实很难调整到合适位置
充电慢,差评。GTE模式动力强,有电油耗低,充电不方便的慎入。你要是为了个牌,当油车开也很好,油耗6个左右。
【空间表现】
大
【续航】
一段
【油耗】
6个左右
【最不满意】
充电慢
Richard43:能强制保电吗?
kevinfisher:裸车价20万,怎么做到的??
用户7931179948900:尊贵型比豪华型多15个功能 就多1W 那时刚买车不懂 现在有点后悔 多1W可以多好多功能 L2级自动
充电方便可以入手,操控不错,空间大,底盘很稳。车身重,电量维持模式下,油耗满意。坐椅偏硬,动力很足,D档下刹车要小心,还好有碰撞保护,平时用B档很好操控。车身四面都有雷达预警。
只看看就不买:有电就用电,没电用混动。其他的电量保持和充电模式都是扯淡,油充电的成本比纯油开还费,直接用GET也好能充电马力又大,行车用D档,不存在刹车问题,是你还没用明白,B档作为动能回收可以用来预判减速,
weu449:请问探岳GTE插电混有颗粒捕捉器吗?会堵塞吗?
阿杰275351181:这个车在什么模式下会更省油
【最满意】
外观方面看起来还算非常的不错的,很稳重,大气,车身的整体线条很流畅,前脸的LED大灯也非常的亮,非常犀利,看起来炯炯有神的,晚上开出去也很有安全感,辨识度特非常的高,可以说是设计长在我的审美上的一款车了。动力表现方面也是非常的不错,很强劲,起步很迅速,超车也不会有压力,随随便便一踩,车子就超过去了,开启起来非常的舒服。
【最不满意】
隔音效果方面比较的差吧,跑高速的时候胎噪风噪声音还是很明显的,平常要是跑长途听久了还是会影响驾驶心情的,而且车刚来的时候内饰异味比较的大,需要平常多开窗,过段时间后才慢慢的退去。
探岳整体来看是一款不错的家用车,空间大,油耗不高,动力也OK。理论上来说,探岳GTE也基本上延续了燃油车的优势,甚至插电混动车型,在理论条件下,后期用车费用会大幅下降,更值得购买。但是,我并不这么觉得。首先,因为是插电混动车,所以成本变高,相同的配置要比燃油车贵个几万块,这一点可能会让人接受不了。其次,探岳GTE的纯电续航才54公里,实测只会更低,每天一次的充电频率显然不太现实,这就导致探岳GTE的插电混动容易产生反作用,如果一直处于没电状态下,电池的重量势必会导致油耗增加。所以,从某种意义上来说,探岳GTE唯一比燃油车更值得买的地方就是绿牌,如果不是因为限购城市的政策所需,完全没有必要买它,直接选择燃油版就可以。