8月23日提车,颜色白色,地址在济宁,是现车当天下午就挂牌提车了,下午有点小雨,不过不影响提新车的喜悦心情🥰。
【购车经历】
家里人还需要一辆车上下班使用,也是算是刚需吧。本来就考虑的是油电混合动力的车,整天浏览懂车帝车型,很快热度颇高的宋dmi就映入眼帘了,试驾了,订金也交了,漫长的等待过后,后续你们就懂得了,家里人对大众的品牌还是比较信赖的,当天看到现车,生产日期不满一个月,当即一拍即合,就它了。
【动力表现】
当时试驾的时候就体验了一下这辆车的五种驾驶模式,动力最强的是gte模式,这个模式下车辆转速拉高,电机和发动机同时运作,7.87的百公里加速成绩带你体验加速的酣畅淋漓,毕竟有2.2kg的车重,这个成绩也不错了,但是平时自己开车用的最多还是混动模式,毕竟省油才是王道。
【空间表现】
整车空间比较大,车辆轴距达到2730,家庭使用绰绰有余,储物空间使用空间也很合理,由于电池在座椅下面,没有影响到后备箱的使用空间。
【油耗】
电耗:最近两天充满电显示有50公里的续航,实际纯电跑下来有45公里左右。
燃油:一直用的油电混合动力,提车到现在才跑了130公里,表显油耗4个多。相比于燃油车很省了。
【续航】
满油满电的情况下有接近900公里的续航,没毛病。
【驾驶感受】
自己之前开的车是雪铁龙的车,底盘操控也挺出众,不过还是喜欢大众车的地盘质感,硬而不颠,软而不飘,很好的平衡了这两点,整车行驶质感很整,不能说人车合一吧,但会让你爱上驾驶的感觉。
【车辆配置】
车子是对象来开,买的是顶配,配置还是比较全的,像主被动安全装备,全车六个气囊,并线辅助,车道保持,主动刹车,前后雷达,自动驻车等等这些实用的配置都没有缺失,对于女司机作用还是很大的。
【最不满意】
这个车宣传上是配有360全景影像的,实际全系没有配备,而且这个功能加装也挺麻烦,还是练好自己的技术吧🙃。
【提车价格】
全款和分期最后落地价是一样的,落地22.4,有一个置换补贴6000元不算在内,双保2699,保险五千,实际落地21.8。就一辆车一点没优惠了。
上一辆车开了10年之久车况依然很好,风风雨雨走来感谢有你陪伴,当看到这辆探岳gte时就认定属于自己,对于属于自己的事物一向都是爱惜有加,祝福下一个10年或甚至更久,一路相伴,感恩有你。🥰
西安至初:我订的星耀金,也快到了~
麦迪里纳斯1:之前开过一年,有电一条龙,没电一条虫
thirty123456:动力如何
探岳Gte我看了很长时间,才决定购买的,他比唐,宋长续航的纯电续航里程要短,但是Get的驾驶感受是唐和宋给不了的。而且颜值比较高,运动外观让我一眼就喜欢上了,在同级别车里,空间对有二胎的家庭绝对够用,后排空间175cm的人不会感到拥挤。动力比较充足,不会让人感觉到是1.4的发动机,Gte模式下推背感十足,驾驭感十足。纯电模式,安静舒适,短途就是一辆纯电车,非常经济。车内储物空间够用,我给中央扶手箱买了一个隔层,空间更大了,车门上的储物空间够用,
唯一美中不足的是后座边上的储物盒不知是干什么用的。后备箱有点小,毕竟电池占了一部分空间。总体来说,Gte油耗低,空间够用,科技配置够用,车辆外观比较运动,20W预算的值得拥有。
双眼皮蝌蚪:高速费油起码8个,城市省油
45000066:大众比较高级
用户3211866830643:落地总共多少米啊兄弟
外观见仁见智,符合我的审美,内饰虽然不是最理想的,但比之前的老雅阁还是上了几个档次,空间不得不说丝毫不比雅阁差、但是座椅偏硬,没有日系的软,动力如果有电的情况还是比较猛,亏电和我2.0自吸雅阁差不多、因为还没上过高速不知道高速效果怎么样,还有一点吐槽的就是刹车比较软,类似中间踩20-50%这段没有刹车力度,新手需要特别注意,配置几乎打满,一键启动,无钥匙进入,座椅加热通风,L2级驾驶辅助,后视镜加热折叠,倒车影像雷达等都有,表演后排座椅可以前后调节、靠背角度也可以调节,后备箱容量中等偏上,不算太大,注意下面备胎位置安放了邮箱、地台一点高,还有感应后备箱不太灵敏,经常能扫开但是扫不关🥲,总体来说比较满意的!
淡定明镜RV:今天我也是定这个款尊贵版
张风沫378:车多的时候可以用B挡,刹车很灵,D挡刚提车时不灵,开了5千公里后,刹车变好了,神奇。22款后备箱能扫开?
探岳GTE30579:恭喜尊贵车主
三十而立,自己下定决心今年要买辆车了。期间也看了很多车,轿车,suv都有,最后因为价格区间,绿牌,续航等综合原因,选择了这款车。在懂车帝,微信群观望了很久,终于趁着活动下定了,送了贴膜,记录仪,360,等了1个半月,终于销售通知提车了。激动呀。提车后,表显7公里。目前开了400多公里,一直没充电,主要城市交通,总体驾驶我觉得还行,目前油耗7.1L,自己还比较满意了,毕竟新手小白。所谓的车联网,真的渣渣,基本上用不上,看个续航都费劲,经常刷新不了。另外就是没有无线充电,准备淘宝买个买个无线充电安装一下。前两天刚安装了充电桩,第一次充满电,续航56公里,还没开,不知道实际续航怎么样。昨天牌照也寄到了,一切就绪。
Kalada:高速GTE,交通顺畅D档混动,堵车纯电B档,M档几乎用不上
再回首恍然如夢763:我还没弄明白各个模式该如何切换,或者有没有傻瓜模式
杂乱不堪而已:可以用家里的插座充电吗
动力强,超哥提速啥的,动力基本随踩随有 座椅通风 ACC自动巡航 在跑长途高速的时候用处很大,还有车道保持系统,大大缓解长时间驾驶的疲劳,高速基本维持在6.8-7L/100km左右(车速基本定在120km左右)7月10号跑高速,120km的时候踩到一根钢筋,右后轮胎压直接从2.6降到0,车上还满载5个人,可能是因为是后轮的原因 整个过程车身一点晃动都没有 ,因为车上没有备胎,只能叫高速救援,花了300多大洋,后面到4儿子店了解到车胎这种情况下已经算是爆胎了,没法修但是四儿子店说没有这个轮胎的现货,要等四天,后面就从外面花了600多买了一个装上将就用,总之开了两千多公里 这个车整体感觉不错(这钱花得不亏),据说整个车身平台和Q5是一样的(咱也不知道是真是假)
诸葛打港股:落地23多这么贵吗?哪家店?
用户8960844564117:你不会给厂家说话吧?1.4 T.能有这么好的动力吗?
用户708277891447:裸车要这么贵吗?
刹车偏软,没电状态下提速一般,悬挂感觉一般。
续航讲真的,在限牌城市,绿牌主要目的是通勤,当然,家里有条件安装充电桩是极美的,我没有条件装充电桩,交流电需要3.5小时充满,且需要每天充,目前为止,我冲过一次电,其余全是用油,油耗6个左右,我也不棉花脚。
夏目湷光7:哥们他送充电器不
xlfc264:平时用什么模式?一直用油能到6的油耗,也是牛逼
双眼皮蝌蚪:平时用什么模式跑?
平日主要以纯电行驶为主,快速路或者高速用GTE模式,选择探岳GTE的原因主要是因为操控比较像油车,不会有油门很窜的感觉,刹车中前段主要是能量回收,偏软,适应之后还可以
无锡车主2023:23款探岳gte存在颗粒捕捉器堵塞问题吗?
夏目湷光7:哥们这车送充电器不
【空间表现】整体乘坐空间还可以,但是尾箱小了一点点,但是也够用了。
【续航】纯电续航少了点,基本3天一充,只是上下班用,有充电桩挺好的。
【油耗】提车就跑了高速,全程500公里GTE模式下来大概6.5个油左右。
【智能化】智能化一般,用无线CarPlay 有很多次死机黑屏。
【最不满意】最不满意的是提车12天左右馈电下底盘异响,起步和低速抖动,伴随着异响。充电后好一些,到没有提车时那种流畅感。解决办法一直无果。
夏目湷光7:这车自带充电器是不?
zhuzhen299:长沙老铁
22款变化不大,配置性价比不高,操控还行,续航太短,没有四驱遗憾,纯市区上班代步可以,比较经济,冬天雪地不好开,说实话后悔当时没选择380四驱途观,或者四驱crv,新能源真是鸡肋
冉先生1:老板落地多少啊
时光之晨1993:你好,有空再拍点内饰呀,看看9.2寸的屏幕
用户498500053816:你好,我也定的22尊贵,11月29好定的,成都,但是都还没有提到车,配置缩水严重不,听说自带充电器和尾门脚踢取消了?座椅通风还有吧
对于外观元素使用,既延续了德国汽车的严谨大气,也将新能源车型的青春运动有着不错地展现,是一款较强的中德“混血儿”车型。例如,针对前脸的设计,探岳 GTE在沿用家族经典的半封闭链式格栅的基础上。又采用了新颖的贯穿式格栅下包围,使前脸的青春气息得到明显提升。此外,一体化的“C”型LED光源、丰富色彩比的银色前唇,都是对时下流行设计的一种回应。
在侧身造型设计中,探岳 GTE明显借鉴当下大火的“跨界风格”,溜背式车顶+贯穿式腰线,使SUV车型的魁梧感与轿车的线条有着不错地融合感。黑色镀铬饰条修饰的侧裙、车窗,以及轮眉,是本来平静的侧面变得丰富多彩。但惋惜的是,熏黑的轮眉使轮圈在视觉效果上更显狭小,让本来和谐的车身有些不伦不类。
与特点十足的前脸相比,尾部设计稍显平淡。通过曲面与双边两出的尾气形成与前脸相呼应的贯穿式设计,想法虽然很精彩,但在细节处还是给人些许的拖沓感。尾灯并没有采用流行的贯穿式设计,而是选用将驻车灯、制动灯、后雾灯等多种灯源一体化的设计,点亮后的效果具有较强辨识度。
整体而言,探岳 GTE的外观设计既有年轻群体的张扬和激情,也有着德系车的严谨和创新。虽对比热爱皮囊的国产新势力,少了几分个性,但也符合刚刚步入职场具有“上班族”与“新生代”双重角色的年轻群体。
在“狼多肉少,僧多粥少”的SUV市场,要想让年轻群体有着怦然心动的感觉,内饰设计必是拉分大户。探岳 GTE采用经典的双联屏设计,对于科技感有着不错地提升。触屏式空调设计,起到不错地增分效果。真皮包裹的座椅和全软质的内饰,为车内营造出精致高级氛围感。唯一令人诟病的恐怕就是机械手刹,在电子手刹流行的当下,舒适有点落伍。但整体而言,探岳 GTE的内饰还是比较符合潮流,尤其是经典的双联屏+触屏空调,基本让其处于同级别中的T1行列。
配置方面,探岳 GTE在这方面还是较为齐全的。搭载了常见的胎压报警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、并线辅助等配置,基本适应各种生活场景。而在本次改款中,顶配车型将会增添Lane Assist 车道保持系统、RTA后方交通预警系统。整体而言,探岳 GTE的主动驾驶功能只能说是中规中矩,毫米波雷达、摄像头更是一个也没有,这在当下的国内市场,属实有点“OUT”。
搭载1.4L四缸涡轮增压发动机,其中内燃机最大功率为150马力,最大扭矩为250N.m。电动机最大功率为116马力,最大扭矩为330N.m,综合系统最大功率211马力,最大扭矩为400N.m。电池组的容量为13kWh,NEDC工况下的纯电动续航里程为56km。这套动力输出对于日常生活基本够用,在电机的加持下,使驾驶感格外的轻快。唯一不适便是刹车偏软,给油效果略松。官方百公里加速时间为8.2秒,但在实际情况中会明显加长,起步较肉,但后期爆发力还是不错的。
以个人角度看,探岳GTE在这片江湖中算得上“内外兼修”的二流高手,比上不足比下有余。经典与新潮结合的外观,既保留了年轻的张扬,也有步入社会后的沉稳,正好符合刚刚步入社会的新生代人设。配置方面虽是最重要的拉风点,但要不是因为SUV市场“内卷成风”的老毛病,这个配置也能够跻身前几名。