点评车型: 2023款探岳GTE 280TSI 豪华Plus进阶版

3.57分“良好”

开了600公里，先说一下，我自己觉得的缺点 前排储物空间少，无线充电很鸡肋，就无线充电那里有一个可以放东西的地方，没有合适的安手机支架的地方，不过有无线CarPlay 行驶过程中，左右手都没有地方支撑，右边扶手箱又矮又远，左边门板上也太矮了（我身高182）长途驾驶可能会很累 电消耗的太快了，每次刚冲完电开车的话还会自动给你选择纯电模式，好像冬天开着暖气电耗的特别快 没有备胎，跑远路就很担心，自己买个备胎，也没地方放，只能放后备箱 优点： 【空间表现】 整体空间，尤其是后备箱空间还可以，后备箱识别感应逼格高（但识别不怎么准确） 我身高182做主驾驶头上放还有一拳空间 【续航】 【油耗】 1.4t还加上电机，油耗自然很低，亏电下市区七八个油，红绿灯少点六个左右，满油满电高速应该能跑七八百公里 【提车价格】 库存了一年的车加上它是蓝色，自带了自动泊车、变道辅助，我自己在4儿子加装了360和记录仪，加上360和记录仪一共全包（包保险6880、上牌150）落地18，感觉高了md 【亮点配置】 值得一提的是，这个蓝色我刚开始根本没考虑过。但是实车和图片真的差距挺大，洗干净阳光下更好看，手机拍不出来的，漆也很亮。 还有就是前后贯穿灯和发光的logo，真的很好看 最后是自己做的气球，拉出去摆摊???

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.86分“优秀”

“而立人生路崎岖，探岳GTE添助力” 一、换车背景 原来开了10年的1.2手动自吸三箱轿车，应对二娃家庭已经力不从心了。特别是周末四口人出去玩时，逢年过节长途回老家时，A0级在空间，动力，安全都堪忧。从疫情解封开始“年底前换车工程”正式提上了咱家的议事日程。（年底会便宜吗?事实证明确实会比夏天便宜一些） 二、我的预算及备选车型 20万以内，SUV。备选车型第一位奇骏，第二上汽大众途岳，第三，一汽大众探岳。 先说奇骏，真的便宜，17万落地，个大量又足。自吸发动机+CVT平顺有余但后劲不足；四驱有劲儿，费油也是事实。外观尚可，关键是满大街都是，真心不喜欢撞衫。途岳价格更便宜，才16万，但是空间稍小一些，配置也不高，高配吧，性价又比不行。探岳汽油280TSI落地19万，外观不如330和RLINE，动力，配置都有遗憾。RAV4混动,CRV混动都不错，但是优惠力度不行。斯巴鲁有特色，但配件贵，维修网点少。现代ix35人气大不如前了。马自达cx-4有点挤，别克油耗控制的一般~…… 本来都考虑买奇骏了，准备过10年的佛系人生时，无意中听到探岳GTE介绍。全面均衡，人生苦短，不留遗憾。 三，探岳GTE的优势 （一）品牌有号召力，满足了一点点虚荣心：皮实耐用，可靠省心，探岳与奥迪Q3共线生产，MQB平台质量工艺还是有口碑的。比日系口碑和人气好一点。 （二）外观不落俗套，局座说：颜值就是战斗力！我觉得GTE是大众SUV里最符合时代潮流的，GTE运动外观套件，镀铬装饰，钢琴烤漆，18寸大脚，4米6车长，无论白天晚上，辨识度都比较高。总体不失稳重大气。关键是探岳GTE上市时间短，排产低，在路上非常少见，简直就是上绿牌的探岳Rline。回头率真的很高。前两天，我等红绿灯时，旁边的老司机，忍不住摇下玻璃，冲我打听，这是什么车~……歪瑞古德。 （三）内饰科技感爆棚，多功能全液晶仪表，比指针的强太多。不仅信息量大，且操作方便。多功能大屏也支持carlife,carplay.自带的导航也可以的。整车蓝色氛围灯非常漂亮。 （四）空间灵活宽敞，二娃家庭福音：正副驾驶电动多向可调，后排可前后滑动，后靠角度背可调。后备箱宽敞平整，完全适合带着一家人出游。 （五）动力绝对有实力，超车猛，提速快，随叫随到：一键激活GTE模式，EA211+电机：综合扭矩400牛米，已经超过了高功率EA888的2.0T纯油。一个字：爽！😄 （六）日常油耗非常经济,家离单位7公里,：满电的话，纯电状态下3天可以不用一滴油。当然混合动力下也可以，百公里只有3,4升油。这可是1.8吨的车！这一年得省个几千块钱的油钱💰 （七）NVH非汽油车可比，咱们可以花不多的钱享受下豪华车才有的静谧吧。纯电模式下真的是一点声音都没有，非常安静。没钱买特斯拉，但又想开纯电的一大福音。油电混合模式下声音也非常小。他还有个模拟声浪系统，这要是打开了，能产生出V8发动机的音效。超车的时候相当有感觉 （八）操控游刃有余，驾驶乐趣与舒适并存。大众汽车精准的指向，高速的稳定性，底盘的扎实程度，过弯的侧倾抑制力，这是大众的拿手好戏。原地移库方向盘非常轻，高速方向盘也非常稳。 （九）安全方面，用料扎实。全车7个气囊，一体式冲压车门，前后防撞钢梁用料厚道。空气净化系统。预碰撞主动刹车系统。能给我的家人最大限度的保护。 （十）辅助驾驶方面。我认为豪华版有定速巡航，够用了。要是买尊贵版，我还要再加1万，有了ACC,车道保持,自动倒车入库等。算了，已经超预算了，够用就行，要啥自行车🚲。我这样安慰自己：我又不是总跑长途，ACC用不了几次，有钱不买半年闲嘛。 四、探岳GTE的缺点 优点非常多，缺点也很明显：只能慢充。充满电需要3小时35分。唉，我认了，反正没电时有汽油，有空闲时间再去充。 五、关键决心 落地22万，比我预算多了2万。促使我下决心的可能有以下几点： （一）这就是台好车，我想要的，都有了，真心没有遗憾。质量品牌过硬，外观俊美独到，内饰豪华舒适，空间实用大气，性能张驰强悍，安全到位，经济节油环保，操控自如平稳，NVH舒适惬意，科技含量高~……价格必然不便宜。 （二）再说价格。在性能差别不大的情况下，大众优惠力度比两田大，插电混不交购置税，省2万多块钱呢！省下的钱干点啥不好！（别误解：纳税光荣！！嘻嘻）。说起来，指导价也是25万呢（哈哈，冒充一把中产阶级）。 （三）家周边有不少慢充电桩，1~2公里，充电较方便。当然了，要是将来有一个自己的车库就更好了（畅想中……） 第四，绿牌不限号，真心方便。 写在最后 上周提车，今儿上午去4s店选完号并拿到行驶证了，膜也趁机贴完。晚上终于完成车主认证了，熬夜写点心得，赚点积分嘛。以前总看大伙的观点和评论，学到不少，是时候该分享一下我的观点和心路历程，给有打算的小盆友一些参考吧。 敬请斧正

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

4分“优秀”

亲爱的各位车友，现将保有量不高、技术含量高又好看又好开的GTE跑10000km后的情况说明如下： 1.换车心态：油价太高了，油车限号太烦了，换车首选混动，且颜值要好看，当然车内空间不能小，毕竟人们都喜欢大！ 2.车型亮点：探岳gte是油电混动，电容量和同级别合资车差不多都是13千瓦时(度)，满电续航都是约56km，油发动机排量1.4t，可纯油、可纯电、可混动经济模式、可混动暴力模式(即本车主打的GTE模式)，可自身油转电自充电模式，任何模式满载越野动力充足，且配随车充电器，普通插座一插就充很方便; 3.买它原因：外观好看，车头大气、侧身线条优美，屁股简洁圆润，整车锰石黑金属漆比纯黑色漆耐脏更保久不显旧，内部空间相比同价位合资车较佳，爱人看了展车也表示喜欢； 4.用车体验：目前6个月跑了1.3万公里，铺装道路、泥石山路路况下油电各种模式都试过，平常主要混动油电经济模式，任何模式下力量足够，爬山冲坡如履平地，绿牌加身，走哪里都忍不住被人多看一眼，整车也没有出现系统误报或者车身异响； 5.不足：电池容量偏小续航偏短，这也是目前插电混动车的通病(就是因为这原因pass掉了保时捷)，希望宁王这样的王炸电池研发企业攻破单位体积电容量翻番的技术吧。有待时间验证的忧虑点：暂还不知电车的电芯耐久抗衰减性能如何？希望不要像手机那样过几年电池掉电刷刷刷就行。 给大众提个最具备可改进的缺点：后排中间地台隆起！太高！太高了！3人座椅变2人？穿裙子的不配坐中间？车主的呼声听不见吗？ 最后，提车6个月后模式切换建议： 1.这车自重1.8t算重车，纯电模式最平顺、安静、敏捷，体验感最佳，但满电只能续航50公里，所以50公里内短途能纯电就纯电； 2.长途(普通道路)用纯油：即蓄电池维持模式，一来油能满足长续航，二来电能留着红绿灯起步时系统自动靠电起步整车反应敏捷不拖沓。长途(高速)用蓄电池充电模式，充分利用发动机高转速的余能转换为电能备用； 3.混动模式：50公里＜单次路程＜100公里适合； 4.本车卖点性能模式：即gte模式，发动机、电机同时高功率输出动力，可以理解为S模式(苏炳添模式)，同时发电机还会充电让电能维持在50%左右，相对费油。 综上所述排序：纯电—混动—蓄电池维持—蓄电池充电，而gte看心情，一旦按下此键，车头昂首前窜。 (此车各种模式对应具体操作和车辆反馈见图上备注)

点评车型: 2023款探岳GTE 280TSI 豪华Plus进阶版

3.93分“良好”

空间够用，纯电里程一般，综合油耗比纯油要低， 【最不满意】 智能化水平一般，语音控制鸡肋

点评车型: 2023款探岳GTE 280TSI 豪华Plus进阶版

3.29分“良好”

外观大气，内饰一般，配置还可以，空间真的不错，纯电续航就那么回事，智能化比智障好点，驾驶感受还不错。

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

4.21分“优秀”

【提车价格】全款落地20.3（补贴后），不到21的价格已经很美丽了，有4k防疫补贴和6k的购车补贴。3699和全景360是赠送的，给店里先谈价格再要选配置这没得说。 【购车经历】砍价技巧：四月听说好多经销商任务没有完成，在月底的前5天开始价格攻势，一点一点往下磨，最后月底倒数第二天临门一脚。该送的3m车太阳膜前后和双摄该要的都要了。零零碎碎的小东西做好清单，付款前给他要。 【空间表现】前排空间对于suv车型来说这没得说，后排可以勉强翘起二郎腿，后备箱空间有点小。视野十分宽敞，没得问题观察前方车辆很清晰。 【驾驶感受】gte模式模拟的声浪有点像嘶吼，和大排量发动机还是不一样，毕竟是个小排量发动机，不能要求太多，不过一般都是为了经济性呗。 【续航】这是一个需要好好说说的点，要是可以提升到100km的续航就好了，但是想了想要是提升了油车改怎么卖呢。大家理解一下刀法呗。 【乘坐体验】值得一提的是dq400e的变速箱，希望能像7速湿式一样耐用吧。 【智能化】车联网基本够用，不过市区内拥堵等实时路况比导航更需要吧 总的来说，车无完车，就看给你的便捷性和舒适性比他的缺点多多少吧。毕竟一个代步工具，开心就好。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.07分“优秀”

探岳GTE是一款中型SUV， 豪华型是入门级配置，官方指导价20.98万。 保养方面，首保在5千公里的时候做，基础保养项目包括换机油和机滤，费用大约900元。二保的时候要加换空气滤芯，火花塞，费用就去到1900元左右。5.5万公里的时候做大保养，要做基础保养项目，还要换空气/空调滤芯，火花塞，制动液，发动机油和冷却液，价格就去到2600元左右。保养间隔时间比较合理，不会太频繁也不会间隔太长，价格也不算贵。 动力很赞，1.4T涡轮增压发动机配85千瓦电机，综合扭矩400N牛米。纯电里程54公里。起步或者低速跑动的时候，纯电模式的优势明显。加速轻快而线性。脚踩油门动力如影而至，红灯转绿灯的时候一下子就可以跑出几个身位。而且相当安静。油门踏板进一步深踩的时候，发动机会根据情况介入，这个时候动力就相当充沛了还会有明显的推背感。高速跑动轻轻松松，超车并线也完全没有难度。120公里/小时要加速动力也有远远不绝的感觉。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适，悬架行程也稍长，对于路面颠簸的吸收能力不错。过普通城市路面遇到小凹坑的时候，震动被悬挂完全吸收。即使过大片的坑洼的时候，悬挂也很好地化解路面的冲击。在车内没有摇晃的感觉。底盘质感还不错，但是车身重心稍高，中速过弯的是时候车身不够紧致，车身姿态一致性不够好，会有一定的侧倾。

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

4.21分“优秀”

探岳Gte我看了很长时间，才决定购买的，他比唐，宋长续航的纯电续航里程要短，但是Get的驾驶感受是唐和宋给不了的。而且颜值比较高，运动外观让我一眼就喜欢上了，在同级别车里，空间对有二胎的家庭绝对够用，后排空间175cm的人不会感到拥挤。动力比较充足，不会让人感觉到是1.4的发动机，Gte模式下推背感十足，驾驭感十足。纯电模式，安静舒适，短途就是一辆纯电车，非常经济。车内储物空间够用，我给中央扶手箱买了一个隔层，空间更大了，车门上的储物空间够用， 唯一美中不足的是后座边上的储物盒不知是干什么用的。后备箱有点小，毕竟电池占了一部分空间。总体来说，Gte油耗低，空间够用，科技配置够用，车辆外观比较运动，20W预算的值得拥有。

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

4.29分“优秀”

外观见仁见智，符合我的审美，内饰虽然不是最理想的，但比之前的老雅阁还是上了几个档次，空间不得不说丝毫不比雅阁差、但是座椅偏硬，没有日系的软，动力如果有电的情况还是比较猛，亏电和我2.0自吸雅阁差不多、因为还没上过高速不知道高速效果怎么样，还有一点吐槽的就是刹车比较软，类似中间踩20-50%这段没有刹车力度，新手需要特别注意，配置几乎打满，一键启动，无钥匙进入，座椅加热通风，L2级驾驶辅助，后视镜加热折叠，倒车影像雷达等都有，表演后排座椅可以前后调节、靠背角度也可以调节，后备箱容量中等偏上，不算太大，注意下面备胎位置安放了邮箱、地台一点高，还有感应后备箱不太灵敏，经常能扫开但是扫不关🥲，总体来说比较满意的！

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4分“优秀”

【驾驶感受】 我觉得还可以，女孩子嘛，懂得不是很多，但是！这个刹车太软了，要提前好久踩刹车，习惯了也就觉得还行。 【空间表现】 空间还是很大的，对于我来说足够了 【续航】 电续航不太行，充满显示60，我感觉开不到60就没电了，不过无所谓啦，反正有油，也是为了绿牌 【提车价格】 价格我记得不太清楚了，好像是18万多吧，全办好落地20万 【购车经历】 最开始看大众的时候没看探岳，看的宝来，觉得宝来太丑，一眼看中了ID4，都劝我别买纯电的，没安全感，最后看了一眼探岳，我就喜欢上了，价格各方面都在我的预期内，后来去看了别的车，还是觉得比较喜欢探岳，因为喜欢suv，这个价位插电混动的suv还是比较少的

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 动力随叫随到，纯电模式下特别安静（关闭音浪，个人不太喜欢，除非在小区或闹市，给行人听！），GTE模式下又转换成猛兽，第一次开还把自己吓了一跳，直接原地挠轮，抬头起飞！ 【亮点配置】 顶配确实不错，自适应巡航定速、各种辅助，加热，特别是加热，对于北方天气很有用。 【空间表现】 空间整体还可以，乘坐空间充足，毕竟是SUV，但是后排座椅调至最后，后备箱整体的空间不是很大。 【续航】 纯电续航没有官方发布的那么多，毕竟平时开空调，但是上下班19公里路程，完全够用，每天基本到家还能剩20多公里，如果有充电的地方每天充电，完全不用油。 【最不满意】 也是续航，今天第一场大雪，气温骤降，续航好可怜！！！估计也就不到30公里，和全程低速，开空调也是有原因的。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

3.71分“良好”

探岳Gte纯油混动7.5L/100ml，亏电跑比较多，城市里比较堵，如果有电的话，一般3L，目前跑了1700公里，换挡平顺，空间表现一般，比途观L后排短一点，驾驶感受比较好，电机和发动机配合完美，基本切换感觉不到，家用还是比较可以的，可能就是相对油车来说省一点，动力强劲，400n的输出，踩油门随时都有动力，5种模式，纯电，混动，Gte运动模式，充电模式，电量维持模式，最常用的就是混动模式，有电的话短有充电桩建议纯电模式，gte模式油耗大，动力强劲，自动充电，土豪用的比较爽，充电模式不建议用，油耗量大，动力能明显感到弱鸡了，电量维持模式不知道是什么开了还是掉电，应该和混动差不多，这个车就是能体验电动车和油车的双重感觉。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.33分“优秀”

前外观耐看前脸最为满意，尾部稍微有点中庸，但是不难看。内饰科技感十足配上氛围灯，很满意，就是这些类似于烤漆面的外表太容易刮伤，没用多久就出现各种划伤或者擦出来太阳纹。配置非常全面，几乎都有，就是这个主动刹车太灵敏，下地库总误判刹车。空间方面很宽敞，但是后背箱储物能力差一些。没放多少东西就满了。方向盘非常轻盈，很轻松不累。动力方面，gte模式非常强悍，有电驱动起步加速很轻松很有效果不费劲，但是馈电了加速就没有那么好表现了。后排座椅乘坐很舒适，但是驾驶员座椅总是感觉不太舒服。混合动力非常科学。短途长途都能应对，用电经济，就算馈电，油耗也能在6-7个油左右。很经济。家里车位有充电桩，上班几乎不用油。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.29分“优秀”

本来是看迈腾GTE的，但是没现车，同事推荐这款车，第一眼就相中，无论外观内饰个人都觉得好，小孩看到车也非常喜欢。空间也很不错，至于动力的话看个人需求，我感觉是足够，纯电模式真的很安静，出现过一次启动后还以为没启动又按多一次，也出现过下车的时候以为停了，然后一直锁不了车才发现还在启动，提车到现在才开了不到500公里，其中还是近期跑了一趟高速350多公里，开的少，目前还没研究出五种模式怎么开才省油，而且没有充电条件后期基本是当油车开，混动模式充不了电就有些遗憾，GTE模式属于运动模式，像我这种比较温柔的 估计会很少用，明天试一下全程混动模式，看看油耗去到多少，纯电感觉刹车很软，个人感觉纯电模式挂B档应该会更好。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.78分“良好”

车的整备质量就有待市场验证了！其他都还好吧！ 目前38000了没出现过一次小毛病！ 工作比较特殊用车比较频繁！ 我也不是很爱惜车的人，一直当工具使用！没觉得要怎么呵护怎么去爱惜它！正常保养就好了！ 唯一觉得不太好就是后备箱太小了！要是有4驱就好了！经常喜欢去钓鱼！钓的很野的那种有4驱就有保障了！有次去钓鱼差点出不来了！ 纯油动力还是有点弱！还有就是轮胎（原厂的）非常容易卡石子，关键车子没备胎，就怕半路轮胎出问题，那估计要泪奔了？ 油耗的话不高！油贵的时候估计5毛左右/公里， 有电的情况下油耗就非常友好！3毛左右/公里， 纯电很少用，因为电也跑不了几公里！ 最后说下估计后期不保值吧！不是为了这个牌估计不会买这个车！现在用过了，就目前没后悔过，因为这个车也给了我一个正常用车的保障？