在配置上，领界EV为车主提供了虚拟蓝牙钥匙，通过福特派APP，即可在手机上完成开关车门、启动车辆、升降车窗、解锁后备箱以及找车等需求，轻松打造“手机即车钥匙”的便捷场景服务，更可将虚拟钥匙进行远程共享，方便家人及朋友使用。此外，领界EV还配备了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统、腾讯TAI车载系统等功能，能够让出行更加轻松惬意。 值得一提的是，领界EV拥有同级领先的大尺寸：2716mm的超长轴距+1936mm的宽大车身，辅以3200L的舒享座舱大空间，可轻松实现全家出游的愿望. 在动力上，领界EV搭载最大功率120kW、峰值扭矩280N·m的电机，配备宁德时代60.4kWh三元锂电池组，NEDC工况续航435km，同时搭载热泵空调，辅以电机热量循环技术，能够极大缓解冬季续航痛点。在同等电量下，冬季续航可有效提升至少50km。 领界EV在上市之初福特便附带推出了业界首创的超值服务包，涵盖不限量公共充电、不限次代客充电服务等服务内容。

整体外观设计中性偏拟物表达，没有很激进的设计比较符合家庭用车的定位。整车漆面光亮度很高、漆面厚度不错，提车第五天跟零跑B10的刮擦表现我是满意的。咳咳，那个内饰大面积的用了软包材料，做工比较精细，至少我觉得比铂智3X工艺细致，压线收边都优于其，都是广汽的这点我还没想明白。座椅能前放平也能后放倒，放倒后的平整度不错这一点我很满意，起码干过了一大半竞品了。方向盘轻盈灵活没有虚位，随转向角度逐渐加重，阻尼感丝滑，结合4.6米的车长，路口调头基本一把过。座椅包裹性中规中矩跟零 重力还是有差距的，一分钱一分货嘛，缺点就是不能上下调节，后排座椅的调节角度真不错，人可以作躺状，长途后排舒适感应该会强一点。后备箱空间偏小，基本上放6个行李箱就差不多满了，虽然能满足一家出行的行李放置，但还是感觉后备箱不太宽裕吧。后备箱没有12v和220v插口，这个不满意。

看车半年，旧车日产老骊威（小灰），迎来了他13个年头的风雨征程，14.68万公里。但是一直是纯上下班家用，所以保养的很好，以至于收二手车的都不相信，给加了500块钱。但是实在是跟不上这个时代了，又或者是虚荣心作祟，总觉得是时候换辆车了。于是乎20左右所有的城市SUV都试驾了一遍，最开始就是CRV，昂科威，奇骏，探岳，途岳，荣放，威兰达，威飒，凌放，探界者，XT4，XC40,Q3到毛豆Y，领克08，都因为种种原因没能牵手成功。后来实在是茫然了，偶然间又到了广本，记得是11月27日，直播间说优惠很大，到店后详细的了解一下政策，跟送的礼品，也没有过多砍价，中途回了趟家里把老爸老妈，老婆，都接到店里来，一锤定音。最终选择了CRV，没有原因，没有修饰的词语。可能是这份特别的缘分吧。未来跟大黑（老婆给起的名字），风雨同舟。再见小灰（2011年骊威）。

我是从油车h6换的这个bj40e，试驾一次之后彻底被它吸引了！我从几个方面来介绍一下我的感受！ ①车辆颜值：素车状态1.96m的车身，采用的非承载式的车身，真正做到了方盒子里面（1:1）最高的身高，外挂备胎彰显霸气，内饰采用五块屏幕，科技感十足，十几万的价格拥有五十万的的配置。目前我认为他是性价比最高的方盒子越野车！ ②用车成本：实打实地说这个车适合上班通勤，偶尔越野，用上家充那是相当省了，我自己大概算了一下每公里合1.5毛；2.6吨的自重，结合方盒子造型，在高速上的表现，我是能接受的（240km，能耗：20.1kwh+20.7L）毕竟我只是偶尔跑高速。如果不出长途最好别加油，因为真的用不上，时间长了油还不好了！ ③车辆性能：我主要的用车场景就是城市代步，偶尔轻度越野去郊游，在市内的动能表现我觉得有点“过”了，发挥不出来，轻轻踩一点就“抬头”了，只要是在等红绿灯那必须第一个出去，525p的马力，5.5秒破百，可以做到秒一切了。我出去过一次野外郊游，路过一点碎石，沙地，草原，简直就是如履平地，随踩随有，一直踩一直有。虽然有好多的硬核功能我还没有用到，也可能一直用不到，但是我可以不用，但是不能没有！ ④整体感受：有好多的小细节我真好喜欢，充电盖板是电动关闭，流媒体后视镜，手机充电口超级多，阅读灯还能调节亮度，记忆座椅，车外迎宾灯，女王座驾，后排乘坐角度三档调节等等 真的是科技感十足，这辆车真的很奇怪，开他的人喜欢的不得了，但是没开的人却说他是工业垃圾，所以花自己的钱，无需听其他人说了，自己喜欢就好了。毕竟先买先享受！ 后续我我还会持续分享我的用车感受

外观方面，新车沿用了现款车型的设计。其中前脸部分采用了六边形的进气格栅设计，这点很不像一般的电动车。同时前杠两侧的"C"字型日行灯提升了整车的科技感。车身侧面采用了悬浮式设计及低滚阻轮毂，造型时尚动感。车尾采用了LED光源并且取消了燃油车上的镀铬亮条，使其看上去更加简洁。 内饰方面，新车同样沿用了现款车型的造型设计，整体视觉效果颇具科技气息。配置方面，新车标配前后雷达、电子手刹、自动驻车、胎压监测等配置；可选装ACC自适应巡航、主动安全系统、自动远近光等功能。

趁着新能源车免税的最后一年，赶紧换了新车，也看了几家车，最终选了这个26款埃安v。 看中这辆车，就是在这个预算因素区间内，它宽敞的后排空间以及精美的内饰。我和我老婆对车的偏好类似，都是看中空间和内饰，外观给别人看的，而动力、操控之类的因为我们不飙车，所以基本市面上所有a0以上价格的车都能够满足我们的需求。 这辆车的后排空间足以媲美甚至超越b级的油车suv，后备箱不算太大但也足够家庭日常使用；内饰精美，大部分地方都是软质的，并且开了不到一个月就基本没味了，也不知是因为确实用料环保还是我放了吸甲醛凝胶的缘故？ 作为我的第一辆电车，我对它的驾驶、乘坐感受还是比较满意的。买这辆车之前，我家一直开的油车，打车时坐过纯电出租车，娃说晕车受不了，所以这次特意看了好几款并且试驾了，目前我用的是舒适模式，能量回收开到中，感觉和油车没多大区别，娃也说乘坐完全没问题。试过节能和极致节能模式，这就有点不舒服了。另外因为是电车，所以它的动力、加速性能足够。另外26款的埃安v后悬挂改为多连杆了，调教也挺好，之前在这个价格价格我是挑不出什么毛病的。 都说开了电车会有续航焦虑，所以特意选了650续航的，虽然这款车有中创新航以及因湃两种电芯混装，但交车时还是不幸碰到了因湃的，让人不是很放心，因为这个还差点就退车了，但最后想来想去还是接受了，毕竟也没有依据说它不好。因为这个又跟4s店讲下来几千块钱，并买了三电的延保（注意这个是4s店而不是厂家提供的），姑且买个心安吧。目前跑了不到1000公里，刚提车时感觉续航不咋样，也就能开个500公里，但充过两次电以后电池越来越耐用了，市区路况好不开空调的情况下完全能到百公里12度电以下，满电到0估计可以开600公里，冬季以及高速续航，因为还没有足够的数据就不评价了。 有人说这车外观丑，我倒不觉得，在我看来，它确实不那么惊艳博眼球，但像个五官端正的壮汉，给人以踏实感，不像有些车，咋看咋是黄毛车🤭。另外，因为以前两辆车的天窗都没怎么用过，感觉这配置就是食之无味的鸡肋，所以提了车以后，就在车顶的玻璃天幕上贴了液态金属银的车膜，把它彻底糊上，免得夏季阳光照进来导致晒的慌。 我觉得这车的智能化这方面有些地方值得商榷。首先是语音控制，感觉和其他大厂的车差不多，日常使用觉得没什么问题，但这车的很多功能都必须通过中控台显示屏或者是语音控制，却没有实体按键，虽然目前还没碰到什么问题，但还是让人心里不踏实，建议还是增加一些实体按键比较好。车机流畅度还可以，目前能装的软件很少，和手机互联以后能用的软件极少，让人觉得根本没有使用这个功能的意义，只能期待车机系统的更新了。我买的是不带激光雷达的版本，所以没有自动驾驶、自动泊车，不过既然有导航，有倒车影像、有360度全息影像，有全速自适应巡航也足够使用了。 说说其它不足吧，首先是这个隐藏式门把手，新国标已经禁止了，所以明年的新款必然取消。车内噪音和密封效果差点，买了密封条可以极大程度改善进灰，轻微改善噪音大，另外抖音上有人说因为这车前驱，所以后部空导致后备箱像个大鼓，所以可以通过在后备箱的下层放备胎的地方填充个家里不用的被子，从而降低低频噪音，回头试试。 综合以上所有，我觉得能用十万出头买到这车，还能有啥不满吗？如果有，只能是它在不该出重大问题的时候出了重大问题。所以在性价比方面，我给这车满分，强烈推荐！