点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

3.06分“良好”

2020.09.23提车，今天12.23。 整整三个月，油耗很低。这车除了有点肉，悬架太硬。剩下都不错 缺点:后排扭力梁过坑洼路面不太友好。1.5自吸动力不够，不过家用可以。跑起来风噪胎噪有点大。再就是语音功能几乎用不上 优点:外观中上等，整体流线不错。后排空间很棒很棒。内饰手感质感都很好。优点太多，除了上面的缺点，10W以下，都是优点 作为10万以下的国产车，我人生的第一辆车。这样的小5表现已经相当不错了。当初看了好多，最后选择小5的原因就在于他侧边像奥迪，内饰像CC 国产车发展迅速，突飞猛进。小5三大件比不过合资车，但是国产企业会拿出最好的给我们国人。这就是我选择国产，选择小5的理由 22岁拿下小5。五年后我一定能买房，买我想要的CC。加油

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

4.79分“优秀”

买车也快4个月了，首保也做完了。当初选择荣威i5的原因主要是价格便宜，还有外观看着也挺不错的，油耗还过得去，毕竟买车也是一个大件了，所以选车的时候还是多少去了几家4s店，当时对比的英朗，但是空间看了看最后没选择，主要空间还是有点小，后来到了荣威看了看，外观看的过去，不孬。主要当时看中了金色的，但是没有现车需要等，只能买了白的。有点要吐槽这个车没有置换补贴。内饰的话一般，比较简约吧。不过座椅是皮质的吧，冬天我感觉，这个车没有座椅加热真不如布的暖和，早上开车坐上去，屁股很冷。还有的荣威车我发现现在都没有点烟器。动力吧一般，毕竟还是1.5l，本来就是家庭代步够用就行，不过这个车加速有时候感觉不给力。隔音效果也一般，然后我自己加了四个门和发动机的隔音棉，声音小了不少。悬挂有点硬。空间还是可以的。后备箱够我平常放东西用的，车内空间后排三个瘦的还好，要是胖点就是有点挤了。尾灯设计的还好，有神。这个价位来说性价比还可以，我是觉得国产车是越做越可以，配置啥都比合资的高。轮毂设计一般吧，这个车还有天窗，一键启动，无钥匙进入。这些合资车有些是没有的。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪智驾版

3.29分“良好”

荣威i5拥有不错的颜值，看着非常年轻动感。全新的荣威家族化设计，让荣威i5拥有不错的辨识度。车身侧面搭配了16英寸双色轮圈，视觉效果更动感，并且黑色条幅上还进行了纹路处理。车尾的设计流畅自然，后箱尾盖微微上翘，带来一定的运动感。内饰的设计非常符合当下年轻的潮流，荣威i5采用环绕式座舱设计，并且在用料方面也毫不含糊，皮革 缝线的中控台处理能很好的提升档次感，全黑内饰较为耐看。配以12.3英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸中控彩色屏幕，在提供科技感的同时，也有着不错的配置表现。皮革座椅的填充物软硬适中，并且在靠背与座垫部分都进行了打孔处理。后排座椅带有中央安全头枕以及ISOFIX儿童安全座椅接口，安全配置齐全。荣威i5在动力方面只能说代步足够，1.5L自然吸气发动机配合CVT变速箱，自然吸气发动机的动力输出势必不会有涡轮增压来的那么直接，因此在油门踏板的调校偏灵敏一些，可以让车速更为跟脚。这样的设定很适合此类动力输出较为平淡的车型，尤其是在走走停停的城市路况中会更好开一些。 总体来说，荣威i5确实是一款非常适合代步的家庭轿车，日常出行没有太大的问题，但是如果对动力有追求的朋友，我还是建议买涡轮车。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪版

3.57分“良好”

荣威i5除了基本功能外，造型漂亮，内饰显档次，配置丰富并且隔音降噪能力都不错，是一台综合表现很优秀的通勤车。荣威i5的长宽高分别为4601mm×1818mm×1489mm，轴距为2680mm。在实际6-7万元的车型中，它的宽度、高度以及轴距都有优势。外观的运动味很浓，远近光还是LED大灯，这个实属罕见。 车内用料方面也毫不含糊，皮革 缝线的中控台处理能很好的提升档次感，全黑内饰特别耐看。斑马智行系统很好用，不管是低配的8吋屏还是10吋屏，都大幅减少了很多中控部分按键，看上去很简洁。 1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力/6000rpm，峰值扭矩150牛·米/4500，与发动机匹配的是一台CVT变速箱，油门踏板的调校偏灵敏一些，可以让车速更为跟脚，在走走停停的城市路况中会更好开一些。在平稳加速时，转速基本都会被抑制在2300rpm以内，从而确保燃油经济性，油耗表现为7-8L/100km。 荣威i5有时尚的造型设计、厚道的车内用料、优秀的油耗表现、降噪能力和动力平顺性、底盘舒适性都让它成为了一台优秀的家用通勤车。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

4.64分“优秀”

荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版第一眼看上去你会觉得非常眼熟，因为车头与自家新能源车型Ei5非常相似，不过相比Ei5旅行车造型，该车采用了传统三厢车的造型，造型更加运动时尚，车头采用了最新的“律动”家族式设计语言，配合采用大量镀铬装饰条的中网，让这台车显得更加年轻。坐进车里，黑红撞色内饰巧妙与荣威车标形成呼应，感觉恰到好处，并且中控区域也非常简洁，将大部分功能集成到了10.1英寸的屏幕中，只留下了4个按键和1个控制音量的旋钮，并且i5还搭载了12.3英寸和全液晶仪表盘和多功能方向盘，加上适量的镀铬材质点缀，优惠后不到7万的价格你就能体验到满满的科技感和豪华感，如果是合资车的话，这个价位恐怕连中控屏幕都换成多媒体盒了。坐到后排176cm的身高头部空间还有一拳的余量，腿部空间还有两拳半的余量，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，而且座椅填充物软硬适中，长时间乘坐也能保证很好的支撑性。荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版搭载了一台1.5T自然吸气发动机，最大功率88千瓦，峰值扭矩150牛·米，日常通勤绰绰有余，而且平均百公里油耗才5.5L。这款车无论是外观、内饰、性价比、动力都是同级别领先水平，不到7万的售价可以给你慢慢的豪华感科技感，如果正在考虑这个价位的轿车，相信它绝对不会让你失望的。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪版

3.57分“良好”

荣威i5的外观如果从一台买菜车的角度来看是OK的，整体设计感觉比较中庸，车头隔栅大面积的镀铬算是一个亮点；车尾造型也比较朴素简洁，两个尾灯用一条镀铬件进行点缀，与车头设计元素有了一个很好的呼应。还有就是i5的车漆感觉还是有点薄了，轻微的刮蹭就容易看见底漆。 内饰方面除了中控大屏看上去还有些科技感外，整体塑料感还是很强的，总体感觉挺普通的，没有太大惊艳的地方。 空间来说，i5日常家用是完全没有问题的，175的身高坐进驾驶席的话，头部能有小两拳的空间；后排膝部空间则表现不错，大于两拳的空间使得腿部能得到一个很好的活动空间；中央扶手箱后部有两个USB的充电口供后排乘客使用这点挺方便，不过要是再加上后部空调出风口的话整体会更人性化了。 i5动力中规中矩吧，1.5L的排量谈不上能有多大的加速推背感，但开起来还算比较好开，只是油门踏板的造型感觉有些细窄，脚感上有点差。市区驾驶油耗表现还算不错，基本上6~7个油左右。

点评车型: 2020款荣威i5 GL 20T 自动智联网超能至尊版

3分“良好”

外观方面，荣威i5采用了大面积的倒梯形进气格栅，格栅上装饰了多条水平镀铬装饰条。两侧的扁平大灯与中央网相连，底部雾灯采用银色镀铬装饰条装饰。车身侧面线条流畅，充满动感。双五轮轮毂设计也非常精致。贯穿尾部的镀铬装饰条插入大灯内部两侧的锐边，下面采用了隐藏式排气设计。尺寸方面，荣威i5定位为紧凑型轿车，长宽高分别为4601x1818x1489mm，轴距为2680mm。在这样的空间里，后排乘坐三个体型正常的成年人根本不会感到拥挤。这样的尺寸大小，极大地提高了乘客的乘坐舒适感。 内饰方面，虽然看上去不像荣威其他车型的内饰那么高端大气，但特别实用。中央控制系统的设计非常简单大方。宽镀铬装饰条连接出风口。仪表盘采用双圈机械指针和小屏幕设计。三面板多功能方向盘手感不错。 配置方面，全系标配了车轮防抱死功能、制动辅助驾驶功能、车身稳定性系统、胎压监测系统和上坡行驶辅助功能。部分高配车型还配备了主动安全警告系统、主动制动功能、倒车影像、定速巡航和自动泊车等方便实用的配置。虽然不是很出色，但足够日常出行使用。对于荣威I5这样价位的轿车，拥有这些配置已经是非常良心的了。动力方面，2020款荣威i5配备了1.5L发动机和1.5T发动机。其中，1.5L发动机可以爆发出88千瓦的功率，最大扭矩为150Nm。与之匹配的是5MT变速器或CVT变速器。1.5T发动机配备了7dct变速器。2020款荣威i5的最大功率和扭矩分别为169马力和250Nm。燃油经济性能相当好。 操作轻盈，转向灵活，多功能方向盘功能键比较多，驾驶时基本不用分心到中控台去操作，加上不错的发动机动力，驾驶感很好。座椅比较软，包裹性很好，平路行驶很舒服。悬架减震比较硬，不平的路面震感非常强烈。胎噪和发动机工作的声音稍微有点大，速度越快，响声越强烈，难以忍受的话可以去改隔音。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 手动4G互联领豪旗舰版

3.36分“良好”

随着时代的发展，不仅是用户，同时作为作为厂商也对入门家用车提出了更高的要求。除了作为车辆的基本基本功能外，造型漂亮，内饰显档次，配置丰富并且不错的隔音降噪能力都能极大程度提升驾乘者的体验。荣威i5作为一款主打入门市场的紧凑型车，在综合表现上还是不错的。荣威“律动”设计语言赋予了i5不错的颜值，同时“i”系列车型主打年轻化的定位也使得整车看起来很动感很时尚。中控台设计简洁清晰，中央物理按键并不多，另一方面用料也是荣威i5的优势，车内采用了不少皮革 缝线，能够有效提升车辆的档次感，随时入门但并不低档。动力上采用的是一台1.5L自然吸气发动机，动力输出势必不会有涡轮增压来的那么直接，因此i5在油门踏板的调校上偏灵敏一些，这样的设定很适合动力输出较为平淡的车型，尤其是在走走停停的城市路况中会更好开一些。

点评车型: 2020款荣威i5 GL 20T 自动4G互联超能旗舰版

3.57分“良好”

入门不到六万块，就能买到一款方方面面都能照顾得十分稳妥的入门家轿，这也是荣威i5得以月销稳定在万辆左右的核心原因。但是受限于成本，如果将各方面都兼顾到，就意味着产品缺乏显著的亮点，风格也将归于平淡。荣威i5就是一个典型的例子。外观延续了老款荣威i6的设计语言，面积更大的镀铬中网与两侧头灯相连，档次感十足但却略显老气。侧面则是典型的三厢造型，相对短促的车尾多了几分动感。尾部的贯穿饰条很好地起到了装饰作用，但是尾灯依旧无法做成全LED光源。内饰布局也比较普通，大多数功能被集成到了10.1英寸中控触屏中，包括音乐、导航、互联、空调等功能，并且还支持CarPlay的投屏，操作体验也属一流。动力方面，荣威i5提供了常规的1.5L发动机和GL版本的1.5T发动机，分别匹配5MT/CVT和7DCT变速箱。显然，后者不仅参数上高出一大截，同时性能表现也颇为躁动，8s左右的破百时间更是让人直呼“好家伙”，并且为此付出的代价还不到10万元，动力性价比不可谓不高。但如果选择了聚焦日常代步的1.5L版本，至少初段的动力响应也没有差多少，灵敏的动力反馈搭配上平顺性极佳的CVT变速箱，在城市中开起来也是游刃有余。到了高速路段，后劲不足不可避免，老老实实跟着车流巡航才是上策。底盘在舒适之余，表现出扎实质感令人意外，滤振效果尚可，侧向支撑也不错，在后扭力梁悬架的家轿中属中上游水准。同样令人意外的还有NVH表现，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音，控制水平都还不错，如果再换上一套静音胎就更好了。

点评车型: 2019款荣威i5 1.5L 自动4G互联朗豪版 国V

4.43分“优秀”

车买两年了，跑了两万多公里，说一下感受吧 1，外观和内饰，设计方面不说，见仁见智，我个人觉得挺好的，说说内饰用料，内饰用料中规中矩，好的地方在于副驾前面和腿能碰到的地方给包了皮，这点比较满意，不会硌腿，其他地方大部分是硬塑料。 2，配置，这点给满分，该有的都有，自动大灯，自动驻车，电子手刹，双化妆镜灯，四个气囊，这个配置都有，360全景影像也有，这个级别这个价位配的不是很多，中控屏给差评，号称互联网汽车，这个中控屏就是个大号mp4，手机互联极其难用，好在支持carplay，算是弥补一下吧，总体配置满意。 3，空间和舒适度，空间够用，人体工程学做的很好，各种按键，储物空间都比较顺手，座椅也很舒服，也保留了空调音量等必要的实体按键，全车5个USB接口，后视镜也有一个，可以接行车记录仪，很人性化，舒适度比较满意。 4，操控和动力，1.5自吸配cvt，买菜级别，加速体感不强，不过车也不重，跑的倒也挺快，中后段不用想，这个车最经济的时速在60-90，这个速度区间开着很舒服，噪音不大也省油，当然跑高速也行，就是噪音大点，转向精准，底盘好评，除了有点硬，支撑性很好，高速过弯侧倾不大，刹车差评，很软，给人一种刹不住的感觉，总体动力中评，操控好评，好开好上手，如果用上1.5T那个总成，估计会高两个级别。 5，油耗，这个车比较省油，包括1.5T的，我跑4000公里的平均油耗7个左右，平均时速30多公里，包含城市堵车，郊区不堵车，高速路况，算是比较准确的数据，夏天开空调，总体多一个油吧 6，说一下我遇到过的问题，和不太满意的地方，这个车三大件没啥问题，就是一些小细节，电子方面有点问题，我遇到过两次中控黑屏，一次自己重启好了，一次是拔了电瓶线，结果出了一堆故障码，跑一会儿自动就消了，还有几次未找到钥匙的提示，一些无关紧要的问题，现在中控偶尔有异响，应该是硬塑料热胀冷缩的原因，没啥大问题。不太满意的地方是这个车的用料不是很好，塑料品质不太好，钣金比较软，车漆薄，该遮住的地方没有遮住，当然这是吹毛求疵了，这个价位也不能要求太高，不过底盘喷涂挺完整的，不用再喷底盘装甲了。 7，总结，上汽的车，我个人觉得还算可以，如果我推荐的话，我比较推荐i5的自吸加cvt的版本，1.5T的动力虽然强，但配的是干式双离合，总有点不放心，荣威的优缺点就是大部分国产车的优缺点，优点是颜值高，配置高，缺点是小毛病多，保值率差，国产车这几年进步很大，已经不是以前的国产车了，我建议轿车十万以内，SUV十三万以内优先考虑国产，毕竟这个价位是国产主流价位，厂商也重视，同价位的合资说白了不是厂家的重视点，用的也都是老旧下放的技术，配置也是丐中丐或者低一个级别，这是我的个人想法，有意见可以说，不要骂人，谢谢大家

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

3.36分“良好”

荣威i5是一款较为热门的轿车，我对这款车评价是：都这价位了，性价比不错，不要对他太苛刻了。2680mm的轴距，后排满载3个大男人肩膀都会碰着，正常后排2男加1女就差不多。1.5L匹配CVT主打的是平顺性以及燃油经济性，至于瞬间加速？那就不要有太高要求了。120马力在普通的城市跟车行驶还是非常轻松写意的，但高速的瞬间加速确实不行，150牛米的扭矩，即便速度上到70之后都会有明显的乏力感，他的CVT变速箱也主打的是平顺性，爆发力也确实不行。扭力梁配上R16的轮胎，对于小振动的过滤还是可圈可点的，但对于崎岖不平的路面，以及经过减速带等时，车内会有较为明显的颠婆感，而速度上到60之后，其实车内整体的风噪、胎噪等就比较大了，毕竟这只是一款入门级轿车。而车内的感观来说，其实不错，10.1英寸的中控屏确实带来了一定的科技感，并且也拥有多功能方向盘，便捷性不错。当然了，车内的用料还是较为廉价的，中控面板等处更多用的还是硬塑，触摸上去显得硬邦邦的，这也是成本因素导致的。从相关的经销商、4S店等得知，荣威i5整体拥有1.4万-2.1万的优惠，实际的裸车价是足够低廉的。对于荣威i5我的建议是：想要入门级轿车的朋友确实可看看，性价比不错，但消费者就不要对他太苛刻了

点评车型: 2020款荣威i5 GL 20T 自动4G互联超能旗舰版

3.71分“良好”

荣威i5是定位于入门级家用轿车，外观设计中规中矩，符合家用车的设计标准，第一眼看到i5的感觉是成熟稳重，因为它的设计并不显得浮夸，只是给人一种简单踏实的感觉。 内饰方面与外观不同，个人觉得i5的内饰设计豪华，中控台采用左右对称设计，纯黑的主色调搭配亮色镀铬装饰，让各个功能区域部件更完美地展示出来。中控台中央嵌入一块大尺寸触控液晶屏，融合了视听功能和人机交互功能。 空间方面是i5的亮点之一，前后排乘坐空间充裕，行李箱容积也很大，且纵深长，可以放置一些大件的行李物品。不过由于成本限制，座椅的舒适性略差，整体乘坐起来偏硬，而且座椅面积不是很宽大，对于腿部的支撑性不强，加上后悬架采用非独立式的设计，行驶在颠簸路面，底盘反馈给座椅的震动感较强，乘坐体验偏差。 动力方面。i5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。起步时略微顿挫，不过待涡轮介入之后，可以明显感觉到它的推背感。升档和降档迟滞，虽然没有CVT变速箱来得平顺，但也能接受。