国人自主品牌的汽车在近几年无论在设计上还是智能化程度上的表现都是可圈可点,而近期,新款荣威i5正式上市,售价区间为6.79-8.99万元,如此低的起售价可以说能够让更多无车的家庭更容易的入手第一部车。
外观方面,荣威i5整体走着时尚运动的风格,正面家族式的设计非常符合国人审美,多个横向的线条拉伸了整体的视觉宽度,并且黑色荣麟格栅特别能够彰显整车的气质,下方底部设有绿色的装饰条很是年轻。侧面腰线从车头贯穿式车尾,层次感分明,尾部两侧大灯中间由一根镀铬装饰相连,也是荣威品牌很具有辨识度的部分。
动力方面,新车搭载1.5L四缸发动机,最大功率120马力,峰值扭矩150牛·米。传动方面匹配的是CVT变速箱。
JFS1991:390清晰不
用户382871829648:钻石版落地多少啊
点评车型:
2021款荣威i5 改款 1.5L CVT钻石版
4分“优秀”外观时尚,不说多经验,但是也是属于耐看型,经久不落伍,内饰没有那么绚丽,建议采用改变,不过新款目前已经出来了,双联屏还可以,动力来说1.5的就只能家用,油耗跑下来6.8还可以,目前为止也没出现啥毛病,持续观察中
外观还算时尚,油耗在市区较高,跑高速省油,动力稍有些不足,但家用足够,等红灯时起步稍慢。
整体外观造型没有太大的变化,i5的设计也是走的动感时尚的风格,颜值这块还是很吸引人的。车尾上翘,营造一定的运动感。车内的用料也很扎实,皮革和缝线的搭配,提升了整个车的档次,物理按键使用的不多,让整个车的科技感很够。这款车型搭载的是LED光源,中低配为卤素光源,配置也是这个价格该有的。座椅是采用皮革包裹,填充物软硬适中,长时间驾驶的话不会觉得很累。
动力方面,搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配的是CVT变速箱,基本上这样的组合,对于动力就不要太指望了,平顺性为主。所以,如果是想要对动力有所追求的话可以选在20T车型。油门的调校在初段是比较灵敏的,整个行驶过程中,就算是深踩油门,也不会有推背感。不过这个也挺符合家用车的定位。
底盘的印象很好,悬架机构采用的是前麦弗逊 后扭力梁式非独立悬架,整体调校偏舒适,在面对细碎的颠簸的时候,过滤的很完整,不松散,虽然悬架是偏软的,但是在高速并线的时候也有足够的支撑力,不会有明显的侧倾。
总的来说,就这款车的价格来说,各方面都还不错,如果不考虑动力的话,可以说的上是家用车的首选。
该车外观方面,整车年轻运动,比例协调。车身前脸采用了源于荣威光之翼Vision-E概念车的悬浮式大格栅设计,彰显整车的年轻化定位。车身侧面采用了全平衡双曲灵跃腰线,相互呼应的窗线和裙线如行云流水般,顺势上扬,简洁有力,凸显整车动势。车身尾部横向镀铬饰条贯穿嵌入光驰LED尾灯,与前脸相呼应,拉宽了整车的横向视觉比例,在强化动感姿态的同时又不失稳重。其中,光驰尾灯整体设计简洁,符合整车运动氛围,彰显越级性能感。内饰方面,荣威i5以环绕式运动座舱为主题,线条流畅律动,车内采用高档皮质包覆,最容易触碰的地方均采用比肩豪华品牌工艺的高档皮质,打造出极具动感、品质感、科技感的内饰空间。配置部分,相较于老款,荣威i5 2020款升级配备了12.3英寸液晶数字交互组合仪表,并带有10.1英寸高清魅彩触控电容屏。动力部分,荣威i5有三套动力总成供用户选择,分别是1.5L+5MT、1.5L+CVT以及1.5T+7DCT,可满足不同消费者的购车需求。以1.5T版本车型为例,169马力 L4发动机,传动方面匹配一台7挡双离合变速箱,最大功率124kW,最大扭矩250N·m。有了这个动力数据加持,这款车能更大程度的适应车主朋友们的用车需求。
这台车最大的亮点就是颜值在线,前脸上下双格栅,亮黑镀铬中网,年轻时尚,富有运动感,很符合当下年轻人的审美。这款车能有如今的销量颜值绝对是起了最大的作用!我觉得跟之前的荣威车型完成了一种切割换代的感觉。
动力上1.5L的自吸只能说满足家用所需,不能对它抱有太高的期望,动力系统这块一直以来我都觉得荣威不是太擅长,看来罗孚的技术没有得到太多的传承和升华,满载和高速状态下这台1.5L的发动机就有些力不从心了,配合的CVT变速箱换挡比较平顺,这一点还是不错的。
驾驶感受这块讲真的我的感受不是很好,底盘方面这台i5真的需要好好调教一下,太硬了!尤其是颠簸路段,那种路面的冲击真的是毫无保留的传到了驾驶室!而且它的隔音和胎噪控制的也不好,高速上很容易就能感受出来!平时市区路况速度稍微提上来一些就能感受到嗡嗡的胎噪……
所以我对这台车的评价就是颜值在线,但是硬件实力一般。