今天测评的是荣威i5,20款 GL 20T 双离合 智联网超能至尊版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是11.59万，现在这款车我们这可以优惠1.6万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.99万元左右，购置税8500元左右，购车商业保险4700元左右，上牌500元、官方全款落地价11.5万元左右。
关于外观:
外观表现良好。它给人的第一感觉就是很大气。车子前脸部分采用家族式设计风格，车子的中网的形状是四边形，并且中网附近还装饰了水平镀铬，这样的设计提升了前脸的档次。中网和车子的前大灯相连，让车子更容易有大气的感觉。从侧面看，可以看到车身的线条比例很好，它的腰线有一点起伏，让车子看起来不会那么的呆板，起到了提升侧面造型立体感的作用，还有一种灵动的感觉。
关于内饰和配置：
这款荣威i5在内饰上面，它的设计很简洁，只是采用了横向和纵向设计。另外这款车的内部加入了软质材料，让我们大家在乘坐的时候能够舒适一些。虽然这款车没有加入大尺寸的中控屏，但是它加入了很实用的智能互联系统，让车子的情况可以很清楚地向我们大家展示出来。内饰颜色可选的是黑色、米色组合黑色、以及黑色组合红色，好在提供了三种款内饰颜色选择，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；内饰材料是塑料，塑料感还是偏强；不过工艺值得细看。车子实用的配备有前排自动空调、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、后排座椅全部倒放、GPS导航系统、语音控制系统、360度全景摄像系统、主副驾驶安全气囊等。
关于空间:
这款荣威i5车长4601MM，宽1818MM，高1489MM，整体的空间表现良好。2680MM的轴距，让车内的乘坐体验变得宽裕，对于家用来说是够用的；值得一提的是后备厢空间，除了行李厢的容积为512L，空间够大之外,它还有两个优势：一个是开口很大，门槛也比较低，即使行李箱很重的情况下拿取行李也比较轻松。另外一个是它的座椅支持全部放倒。
关于动力和油耗：
这款荣威i5搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率124KW，最大扭矩250N.M，最大马力169PS,气缸4个，供油方式是直喷；总体动力说不上强劲，但是胜在平顺省油，试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会特别肉，涡轮介入后，提速的表现良好，能应付家用的绝大多数的场景；7挡双离合变速箱逻辑清晰，换挡干脆利落，对驾驶意图理解的彻底，低速升挡虽然难免还有瞬间的动力中断，但日常驾驶中基本不会影响到舒适性；官方给的工信部百公里综合油耗为5.7L。这个油耗还是比较省油的日常驾驶特别是一二线城市的拥堵工况下，实际的百公里油耗可能会在8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。
关于悬架：
这款荣威i5前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，悬架对于路面颠簸过滤的很好，偏软的设定虽然会使其在过弯时的侧倾比较明显，但是米其林PS4轮胎带来的充分抓地力，却大幅增强了过弯极限，给人的信心依旧很足，整体感受还是不错的；主要特点是节省成本和占用空间小，舒适性表现相对一般。
关于缺点：
1、后排没有自动空调，这样在夏天，后排的温度冷却时间会被拉长，影响舒适度；
2、内饰的材质是塑料，车内塑料感偏强，异味大。
关于保养：
这款荣威i5这款车后期保养的话还挺方便的，也不需要经常保养，基本上就5000km或者半年的时候保养一次就可以；如果用全合成机油的话，可以延长到1万公里的时候保养一次；常规保养大概要花费600到800元左右。
总结：
荣威i5的动力和空间表现，对于日常家用来说已经足够使用了，而且动力平顺震动较小。另外这款车的互联配置也很丰富，不少用户会选择它也正是因为这个原因。就是内饰的材质是塑料，总的来说，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
8月中旬购车，唯一难受地方就是保险偏高。
【外观】
我购入的是荣麟灰星耀版，车子外观大气，整体看上去非常年轻。
【内饰】
中控屏看着略微窄了点，但是时间看长感觉还可以。
内部塑料感比较明显，银灰色装饰那块容易在侧窗反光显示，影响视野。
【配置】
我的属于顶配，多了电动座椅，目前用着方便，但是也就调整一次。
内置行车记录仪，像素只有720P，看着太模糊，一直想再购入一个，但是前档又没有USB接口，接线插行车记录仪又麻烦。
自适应巡航:用着挺方便，就是心理总是担心，脚就一直放在刹车上，随时准备。
360全景真的好用?，我这个新手使用太友好了。
【油耗】
不同路况油耗差别非常大。目前700km，油耗显示8.1。
乡村道路10个左右，市郊公路7个左右，高架三环等6个，高速5.8。但是没开空调，开空调后会略高。
路况差的地方，停停走走油耗会非常高。
比如有一次从家里去人民医院10km，去的路上油耗6.1左右，在医院门口排队等候加停车，油耗直接干到6.7了。
我这边对油耗影响大的就是等红绿灯，停车等时候。
【动力表现】
动力只能说一般，起步反应较慢，但是可以接受，但是偶尔会有顿挫感。也在可接受范围。
【其它】
视觉辅助，经常在晚上报异常。4s店说没影响。
挡泥板螺丝已经生锈?
前档不知道什么时候被砸了一个眼?，买了玻璃修复液，但是不敢修。福耀玻璃说没啥问题，不用换整块。
后备箱空间虽然有蛮大，但是属于不规则，能装的会少很多。
在本届上海车展上我体验到了新款上汽荣威i5这款车，目前该车已正式上市，共推出5款配置车型，售价为6.79-8.99万。我们先来看看这款车的外观，该车上格栅全新狮标和横幅饰条与两侧LED大灯相连，拉伸了前脸视觉宽度，同时它的前大灯造型犀利，内部结构精致，很有设计感。从侧面来看，这车采用双腰线的设计，车身的线条也很流畅，配合全新样式的双五辐式轮圈，给车子增添不少的运动感。车尾方面，个人觉得这车的车尾设计有点跑车的感觉，尤其是两大较大口径的排气和底部碳纤维纹理的扩散器结构，运动范儿很足。此外，该车的车身布满了荧光黄色的饰条，
再来说说内饰，该车的中控台采用的是全新设计，官方把这种设计叫做“宇宙星雨座舱”，配合大面积的银色饰板、荧黄色缝线，让整体的内饰充满时尚气息，估计会很受年轻人喜欢。此外，新款i5全系标配了12.3英寸全液晶、10.25英寸中控屏，与老款车型相比，它的联网系统升级为斑马VENUS 1.0交互系统，里面的功能变得更加丰富了，整体配置总的来说也很齐全。
接下来，说一下乘坐感受，前后排座椅的舒适性都不错，座椅的条宠物柔软度和支撑性都比较到位。我一米八的身高坐在前排，头部余量不到三指；坐到后排，头部余量三指左右，腿部空间接近两拳距离，对于家用来说是没问题的。但是，后排中间底盘凸起有些高，坐在后排中间的人腿没处放，坐久了会不舒服。
最后说说动力，这款车依旧搭载了1.5L四缸发动机，最大功率88千瓦，最大扭矩是150牛·米。传动方面，与发动机相匹配的是5挡手动和CVT变速箱。我以前试驾过2020款的i5，觉得总体动力表现算是中规中矩，应对城市道路是绰绰有余，不过在高速上显得有些后劲不足了，而且这车在满载的时候动力很肉，起步也略显吃力。
【外观】外观采用运动年轻的设计感，前脸采用最新一代的家族式设计风格，“倒梯形”式中网设计，并且采用多幅式横条装饰的进气格栅，辨识度非常高。同时，狭长的前大灯设计感很强，融合年轻化的中网设计，营造出一体化的前脸设计，突出其质感和设计理念。车身侧面则采用简约的双腰线勾勒，其中上腰线横穿前后门把手，一直延伸至车尾，层次感分明，使整车更彰显年轻运动的设计感。车身尾部设计较为简洁但不敷衍，尾部采用非常时尚的荣威英文车标，搭配鸭尾式尾翼造型设计，凸显大气的视觉效果。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大输出120匹马力。起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。
【悬架】采用了前麦弗逊和后纵臂扭转梁式非独立悬架。调校方面，阻尼软硬适中，整体比较倾向于舒适性，对于一台主打家用的紧凑型车，调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软，但还是富有韧劲儿的，尤其是在通过减速坎时，甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬，车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜，在保证侧向支撑的同时，也还是充分照顾到了舒适性。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是8.79万，优惠1.9万，裸车价是6.89万，购置税是6097元，加上车船税420元，上牌费500元，首付30%，贷款36期，落地价是8.5万。
不可否认的是紧凑型轿车市场仍然有很大的发展潜力，它拥有着庞大的消费人群，因此各大车企纷纷拿出看家本领，继续完成对紧凑型轿车细分市场的布局。今天我们带来了新款上汽荣威i5的车评报告，让我们在评测的过程中，探讨下这款车产品力表现如何？
试驾车型：2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
价格：该款车型的官方指导价为9.29万元，目前北京地区有2万元左右的购车优惠，参考裸车价为7.39万元。加上必要花费8410元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4249元，这款车型的落地价大概在86559元。
静态体验：
外观：当我初次看到新款荣威i5的实车时，说实话它的外观设计给我留下了深刻的印象，尤其是换装全新家族式的前脸。从老款车型的大气稳重变得更具年轻活力，同时也融入了许多极具运动化的元素，比如说中网内部和两侧倒流口的熏黑材质，让运动化的气息更加浓厚。总体来看，荣威i5的外观设计在同级别中属于比较亮眼的，挺符合年轻消费者的审美需求。
内饰：新款荣威i5的座舱以科技氛围为主，包括尺寸很夸张的悬浮式中控屏，以及了12.3英寸的组合虚拟仪表，让车内显得很有档次感。车内的用料在这个价位的车型中属于主流水平，基本上经常会触碰到的地方都适用软搪塑材质包裹，并通过银色与荧黄色的饰条点缀，使得整个座舱内很有活泼的气息。
空间：荣威i5的长宽高分别为4601×1818×1489mm，轴距达到了2680mm，在同级别中它的尺寸挺占优势。车内座椅的包裹性尤为出色，对身体重要部位的支撑效果很好，坐垫和靠背填充的相对柔软舒适。身高180cm的体验者坐入驾驶位，将座椅降至最低并按照合适坐姿后，前排可获得1拳的头部空间，后排腿部空间大概在1拳4指，头部剩余1拳余量，总体来看，荣威i5的乘坐空间算是比较宽裕的，挺适合一家人出行所需。
动态体验：
动力：此次试驾的车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为88kW，最大扭矩150N·m。从发动机账面参数就能看出，荣威i5的产品定位仍然偏向家用为主。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验来看，荣威i5在起步阶段的动力输出超出了我的预期，1.5L发动机展现出不错的低扭表现，起步还算轻盈。当加速来到中后段时，动力稍微会有疲软的感觉，但是在城市路段行驶基本可以跟上车流，从家用的角度来说完全够用了。
操控：荣威i5底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，至于行驶时底盘的表现符合我对家用车的一贯印象，对细微振动的过滤很彻底，不过行驶至连续低洼路面时，车内依然会有轻微的颠簸。方向盘的指向很精准，没有明显的虚位，日常开比较轻松。
总结：从评测的结果来看，我觉得荣威i5做到了一款家用车该有的属性，它的乘坐空间很宽敞，配置也不算低，最重要的是领豪旗舰版的落地价不足9万元，符合大众消费区间。动力的表现会稍微拉了点后退，但是对于家用来说也足够日常使用了，总体来看荣威i5的产品力不容小觑。
【外观】荣威i5设计十分讨喜，前脸延续了荣威最新的家族式设计语言，大尺寸的中网设计，内嵌多条镀铬饰条勾勒的进气格栅，辨识度非常高，同时融合两侧狭长的前大灯设计，营造出极具特色的视觉效果。下方采用四边形构成的雾灯设计，增添了不少动感。车身侧面依旧采用经典的双腰线设计，线条勾勒流畅，侧裙层次感分明，富有张力，使车身显得更为修长。车尾部分采用时尚运动的鸭尾式尾翼设计，中间区域采用银色镀铬饰条横穿尾灯组，形成一体式设计，设计感突出，彰显国产家用车的设计理念。
【空间】车身尺寸分别为4601*1818*1489mm，本人身高1米78，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳一指的头部空间。前排座椅保持不变的情况下，后排腿部空间也还算宽敞，有近1拳四指左右的距离。当然如果后排乘坐的是个大胖子的话，空间会显得局促一些，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受。行李舱容积达到512L，完全可以满足日常储物的需求。
【动力】市区驾驶1.5L自然吸气发动机，完全足够使用了。起步时给我的感觉是“不急不躁”，离合器也比较合脚，基本上一脚到底，挂档也比较清晰，有一定的吸附感。不过如果大脚踩油门起步，挂入二挡时会因为转速不匹配而产生一定的顿挫感。在时速40km/h以内，基本在1-3挡都能完成并且驾驶起来不会显得很费劲。
【隔音】时速在60km/h以下，长安欧尚X5噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。
【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
总的来说，荣威i5各方面表现不错，符合家用车的设定，目前驾驶将近1万公里，无发现故障，是一款值得推荐的车型。
用户5382406360286：到底是哪个牌子的车?X5？i5?
兜兜风243：i5质量差毛病多，
自由独孤雁：介绍荣威i5内容中却出现长安欧尚X5可见这种评论水分太大，不可信
车标改成紫金新标后，我对i5的最后一点膈应的地方也就没有了。外观大家都公认的，带点老朗逸的影子，我觉得好看，前唇的荧光色饰条和R标是点睛之笔。内饰简洁大方，除了ac没有实体按键很难受以外，别的都还能接受。配置嘛，手钻少了的全景影像挺可惜的，还有就是没有定速巡航，高速跑久了难免会累，档位行程短，前段油门响应快，开起来还是比较舒服的。动力方面，舍得降档的我是觉得还行，毕竟提车第一天就干到5000转超车了。因为我基本是一个人拉着四个座位通勤，空间上没啥感觉。最关键的一点：支持CarPlay，这个太重要了，用Siri提醒日程读短信接电话什么的，直接提升车机使用体验，我直接买了个二手se丢车里，办了张副卡当车机用了，iOS的ui风格和车子的内饰很搭，很协调。
星耀版荣威i5车主：怎么弄的carplay呀
小马说故事3409：这车怎么样
用户1751054670813：你的怎么省油吗
今天刚提车子。有两下异响。有一次一档起步时松离合器时，整个档杆都在振动摇晃。开后续如何吧！今天是第一天。网上都说荣威异响问题严重。不会自己这么不走运。给遇到了吧。
外观是没得说。目前在同级别外观是最年轻化的了。龙鳞式的格栅。加上运动的外观造型。确实很吸引年轻人的眼光。
内饰是织物座椅。这个我倒不在乎。毕竟是最低配的。多少钱办多少事。不奢求太完美。倒车影像的清晰度有待提高。
三大件如何，这个一下没法评价。但是今天第一次给我的感觉不太好。踩离合与松离合偶尔异响。意向这个东西怎么说呢。是个玄学吧。网上很多论坛都说荣威的异响是娘胎里面带来的。看以后使用情况吧。
整体这个价位还敢。就看三大件和车机稳定不。不该吧AX键放在屏幕里
AKA浩南：跟你同款车铂金版 请问一下我的大灯白天着车时候就自动亮了 得上车手动关闭 熄火关灯后重新打火它又亮了 你是这样子的吗
博学多才的青橙：我这个刚提车五六天 底盘异响
奔能上树：起步抖动，换挡顿挫说明手动挡你没开好，跟机械无关。
快过年了，想着回家给自己买一台车奖励一下自己，而且今年疫情又开始有反复，在家过年期间有一台车在出行方便和安全上都有大大的提高。那天也是去汽车城那边看，正好就看到了i5，一个是因为标的价格在我的预算范围内，就去细看了下，外观的话正面比较大气，侧面线条看起来也很时尚，内饰是全黑的，中控那里很简约，我又是个喜欢极简风格的人，太复杂的那种看着很帅，但是我不喜欢，坐进车里面座椅很舒服，包裹性很强，方向盘可以上下调节，但是细看车内饰还是有些地方塑料感很强，但是相比下合资车的话这个价格这个内饰也是很合理的，后排空间的话还行，我170坐着还可以，个子再高点估计就有点拥挤了，后排有两个USB接口，但是没有空调出风口这个是个小遗憾。目前开起来感觉还是可以的，1.5的自吸发动机，配的是CVT的变速箱，加速这些还是很流畅，响应也可以，有360度全景影像，对于我刚买第一台车来说，这个配置还是挺有用的，新车还是爱惜点开，不想刮到碰到。行驶中的话噪音感觉有点大，但是也在接受范围之内，开起音乐就还可以。对我来说家用代步出行也是够用了。
方寸淆乱灵台崩摧656：我朋友也有一台，节油性还行，适合家用代步，
欢欢138620185：我买的时候赶上他们活动1680提的车，各方面都还可以也省油，性价比还可以，就是拉不到什么东西，三年以后考虑换个大的
都匀荣威项萍：性价比非常高的一款车
这个价位上，荣威i5十分具有性价比优势，外观虽然不是特别的优秀，但是在这个价位上，就显得大气，简单的流线型，大气的进气格栅，一切都是那么的简单而大气。内饰上，车门内侧手肘能接触到的地方倒是采用了软质皮革包裹，在合资车上，一般是十多万的车型上才有这样的内饰。
而配置上，基本常用的都有配备，比如说倒车雷达，倒车影像，无钥匙进入，以如今4S店的优惠价格下来，这样的配置无疑十分具有诱惑力和诚意。而在日常行驶过程中，方向盘转向轻盈，指向性也十分精准，底盘滤震过滤性相对较弱，但是考虑到价位，还是可以接受。
空间上面，后排乘坐3人完全不拥挤，即便坐上一个178个子，180斤体重的人，跑长途也依旧不会太累。所以从空间上来讲，无论是家用还是日常代步，完全足够。
1.5L的动力，匹配手动变速箱，日常使用完全足够，不过如果是满载，并且开启空调的情况下，动力输出就会显得有点不足，但是平顺性好，线性，如果追求推背感的话，这款车就不太适合。
我是2021年12月27日提的车，2022年1月19日上的牌。我一名老司机，之前还给领导当个兼职可机，所以选了手动钻石版，目前行驶了24000公里，没有任何问题，平均油耗6.2个，高速一般5个油，有时4.8个，市区可能6.5个。车的外观我感觉时尚，内饰也还行，毕竟几万元的车，不能和十几万以上的去比，很超值的。动力嘛，1.5自吸，手动挡，还行。好多人黑荣威，我没听信那些黑荣威的言论，试驾后就把车订了。现在看来选择是对的，任何品牌的车都会有问题，这个是概率问题，运气问题。任何产品及配件不可能百分百合格。可能是我的运气好，至今车没任何问题
落地不到8万，感觉没什么可挑的了，油耗挺满意，最低开到5.2，起步有点肉，但作为家用足够了，外观感觉不错挺喜欢，配置也很丰富
董岗小哥哥：我的油耗一直9个十个！最低七个！动力肉的很
小洪同学的车车：昨天提的，全款落地7.4，坐标重庆
请踩油门：开个一两年后，你就学会修车了
点评车型:
2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
4分“优秀”cvt+自吸，就是肉，油耗比想象中的高不少，极其顺畅能开到4.8左右，稍微复杂点，就八九个油，相比同排量合资还是差不少。其他没啥问题，外形稳重，空间挺好，滤震一般般，nvh就不要有啥要求，高速挺吵，4s买了1000的保养套餐，包含三次基础保养，还算可以接受吧。目前就开了一年多，一万来公里，感受就这么多，还没遇到啥毛病。
荣威i5这款车的话，讲实在话它真的挺精致的。它定位是台紧凑型的轿车，在这个级别里面我觉得它的外观应该是处于中上游水准的好看，反正我还是挺喜欢的，就挺精致挺年轻时尚那种。包括内饰方面走的也是精简科技化的一个路线。 荣威i5采用了其家族式的设计语言，但这款新车给了我一个很大的惊喜，因为它虽然是一款小车，但在外形设计上也有很强的科技感。荣威i5的前脸部分突破了传统的大嘴设计，采用了双层设计，使车脸更加立体和层次感。内饰上大量的皮革包装和软材料已经在几个阶段提高了整车的档次。真皮多功能方向盘握持舒适
点评车型:
2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
5分“优秀”不得不说这款车的操控真的很棒，才到手一周的时间，我对它已经了如指掌，并且能够轻松掌控，一点也没有新手的尴尬，这车的颜值也是蛮高的，就连我这种外貌协会的会员对它的外形设计都十分的欣赏。前脸采用了倒梯形的大嘴式进气格栅，搭配两侧造型锐利的LED大灯组，让新车的视觉效果十分霸气。内饰最喜欢的就是配置了，高端的实用的一应俱全，而且此车智能系统达到了3.0，非常的高大上了。通过这几天的接触发现，这款车舒适度非常高，座椅角度设计恰到好处，坐着十分舒适，行驶中有推背的感觉，乘驾空间和储物空间都很理想，方向盘手感舒适，转向精准，档位清晰方便操控，动力表现也很满意，于是毅然决然的拿下了。空间对于家用来说非常的宽敞了，减震也不错
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