点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱尊贵型

3.86分“良好”

想买一款中大型SUV作为家用车，由于对马自达有点情怀，选车时基本没看其它车，就看中了马自达CX-8，我买车不喜欢买低配，也不喜欢买最高配，于是就在19款2.5L手自一体两驱尊贵版和19款2.5L手自一体四驱尊享版之间选择，指导价差1万元，主要的差别在车的扬声器数量、BOSE音响品牌，想想这并不是刚需，再加上尊贵版的工信部百公里综合油耗为7.9L,而尊享版工信部百公里综合油耗为8.3L，于是就买了尊贵版。 先说说我的买车价格： 我买的是马自达CX-8，19款2.5L手自一体两驱尊贵版,厂商指导价28.68万，那会儿我们优惠了2万左右，购置税22700左右，上牌费300，交强险950，商业保险8000左右，全部做下来花了29.8万左右。 车的优点： 第一、外观好看，侧身采用了独特的金属漆材质非常体现年轻运动的风格，LED灯也很有灵魂，多边形进气格栅和内部的横向镀铬，凸显出精致感，总体来说外观好看。 第二、这款车空间表现好，家用自驾游的话完全不是问题。车子长4955MM，宽1842MM，高1733MM,作为家用车，这辆车的空间表现还是很给力的，前后排的腿部都可以伸展开，头部也有足够大的宽松，后备箱放一家人出行的行李也是足够的。 第三、这款车的操控性能良好，操控简单且精准，我用这款车最大的感受就是方向盘很轻，转向的时候很灵活，转弯相当精准，一点压力都没有，刹车和油门也是非常灵敏。 第四、动力表现良好，马自达CX-8搭配的是2.5L直列4缸自然吸气发动机，是我非常喜欢的类型，最大马力192PS,能满足我的动力需求，基本上一家人出行，上坡什么的一点也觉不出费劲儿来。最主要的是马自达的自吸发动机和6挡手自一体的变速箱搭配非常平顺，动力特别线性，油门也特别聪明，好像知道你想做什么一样，特别好开的一台车。 车的缺点： 第一、高速行驶隔音效果有待提高，高速上的时候，他的胎噪声会稍微的高一点，但基本上的话也还是不影响正常的开车的，特别是开的时间久了也就有种听不到的感觉了。所以说在隔音这方面的话，受不了也是可以去做一下隔音改装的。 第二、保养不便宜，保养周期以参考保养手册为准，一般每一万公里或一年保养一次，哪个先到以哪个为准，保养项目是更换机油以及机油滤清器等，小保养一次价格一千元左右，有点小贵。 用车答疑： 第一、保养机油，马自达CX-8属于中大型SUV车款，按照车辆压缩比最好是使用全合成机油，美孚或者嘉实多等全合成SN级别5W-30四季通用机油就可以。 第二、关于油耗，我的实际百公里油耗为9L,我每天行车的路线固定，驾驶的时候也以稳定为主，不急加速，这样油耗不高。但是毕竟是在市区，车辆多，道路比较拥挤，所以这款车的油耗有这个数值也还算在正常范围之内。 第三、关于优惠，我买车的时候是优惠了2万，各个地区优惠政策是不一样的，有的地区可以优惠5万左右，具体得去咨询一下当地4S店，如果能优惠5万，再算上购置税，那真的是赚到了。 总之，虽然马自达CX-8在高速行驶的时候，隔音效果有待提高，保养也不便宜，但是他作为中大型SUV，空间大，外观好看，操纵起来也很轻松，油耗表现也不高，所以开着这样的车全家出门游玩很开心。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱豪华型

3.64分“良好”

导语：如果想买辆预算20-25万左右的大空间车型，您是会选择MPV还是中大型七座SUV呢？长安马自达CX-8虽然在售仍为2019款车型，虽然新车也没有配备像面部识别、手势控制和无线充电等黑科技配置，但其巨大的优惠力度相信足以抹杀它的这些缺点。值得一提的是，长安马自达CX-8已经属于特供车型，在售仍是2019款车型，近期内也没有任何改款消息，这或许也是它大幅优惠背后的理由之一吧。 车型：近日，根据郝哥暗访北京地区某长安马自达4S店得知，目前2019款长安马自达CX-8在售四款车型，售价区间为25.88万~33.08万元，不过根据店内透露，全系均有6-8万元的“一口价”优惠政策，其中最低配两驱豪华型优惠6万元后裸车价仅售19.88万元，顶配四驱旗舰型优惠8万元后裸车价比最低配指导价还要便宜，是不是突然有点心动了呢？ 造型：基于马自达“魂动”的设计理念，长安马自达CX-8的造型透露着一种柔美的运动气息，前脸设计与CX-5有着异曲同工之妙，立体感十足的中网动感精致，犀利的大灯与格栅融为一体，并全系标配LED远近光灯。侧面加大的三角窗使整车看着更加修长，同时也提升了第三排乘客的视野范围。车尾一条电镀饰条将尾灯相连，再加上微微上翘的尾灯极具辨识度，总而言之，虽然为2019款车型，但马自达CX-8的造型设计仍然不落伍，顶多是缺乏了一些科技配置而已，不知道您喜欢这样的外观么？ 内饰+空间：马自达的内饰风格一直以来都褒贬不一，简约的布局似乎毫无特点，但使用时却更加得心应手，上乘的用料和实木饰板的融入凸显了其在马自达品牌中的定位，不过像三筒式仪表盘、7英寸中控大屏、车载单碟CD等却体现出了新车仍为2019款的产物。车身尺寸方面，长宽高分别为4955/1842/1733毫米，轴距为2930毫米，对于这个级别来说，可能更多消费者把目光都集中到了汉兰达和途昂等主流SUV，但诚意满满的马自达CX-8仍然凭借空间优势成为了最大亮点。后排车门的开启角度可达80度，上下车更加便利，2+3+2的七座座椅布局不仅能够满足您日常乘坐需求，即使是面对二胎家庭也同样适用。 动力：全系均搭载2.5L发动机，最大功率141千瓦（192马力）；峰值扭矩252牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，同时中高配车型还配备了一套四驱系统，当然如果还能拥有换挡拨片提升驾驶乐趣，或是为四驱系统增加驾驶模式切换来进一步应对不同路况，那就更完美了。新车全系只需添加92号汽油即可，顶配车型百公里油耗为8.3升。 导购：根据优惠幅度并结合配置分析，郝哥推荐您首选2.5L两驱豪华型。理由是目前选择马自达CX-8的消费者80%都是冲着其不错的性价比以及大空间而来。论空间，四款配置均保持一致，论性价比，不到20万的裸车价才是王道，配置那些都是浮云。而且豪华型相比尊贵型优惠后预算依然需要增加高达2.3万元，配置上新增了电动尾门、方向盘加热、抬头显示、真皮座椅，全景倒车影像等豪华舒适性配置，这些配置如果用1万元~1.5万元来换郝哥说不准还会犹豫一下。至于再高一点的四驱尊享型（次顶配）和四驱旗舰型（顶配），无疑四驱系统则成为了其最大卖点，但作为一款城市SUV，四驱系统的优势并没有硬派SUV那样明显，因此结合整体售价来看选择两驱就足够了，最终通过对比郝哥觉得还是两驱豪华型的性价比最高。同时根据店内透露，新车是依据订单限产现造，提车周期大概在半个月左右。 落地价：推荐配置2.5L两驱豪华型官方指导价25.88万，优惠6万元后裸车价为19.88万元，购置税1.7万元，保险5000元左右，验车上牌费2500元，最终全款落地价预计为22.33万元左右。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐三年免息套餐，裸车首付39760元（车价20%），分期手续费3000元，再算上购置税保险等杂费，落地价首付金额156040元，分三年36期还完，月供为4334.44元。那么鉴于贷款免息政策，郝哥推荐您可以首先考虑分期购车会更合适一些，毕竟只比全款多花3000元分期手续费。 养车成本：新车保养周期为5000公里或半年，相对于那些10000公里或1年才保养一次的车型，无形中确实又会增加一次保养费用，其中A保费用600元左右；B保费用1000元左右。油耗方面，郝哥同样以推荐配置2.5L两驱豪华型为例，工信部综合油耗7.8升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再加两个油计算，也就是9.8升，目前北京地区92号汽油的油价为8.69元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为17032.4元，平均月油费为1419.4元。 总结：虽然马自达CX-8无论从造型设计还是科技配置都比当下那些2022款的竞争对手们稍显逊色，但不错的空间优势还是能够满足您的家庭需求，最关键的是，如此大幅优惠的确很让人心动，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.36分“优秀”

外观的话侧面看很好，长长的很霸气，从正前面看就和cx5差不多，没有加宽有点差评，不过我能接受这点，我不是外观控，这车通过性比较不错。内饰中规中矩，很耐看，很多人喜欢中控大屏，我觉得小的不档视线，大了反而影响驾驶，这点看个人。配置的话这个价位能买到的合资车应该属天花板了。空间的话还是那个问题，横向没加宽所以第二排坐三个大人有点挤，舒适度欠缺，纵向空间没有毛病家用足够了。操控很棒，其实我是买车操控在首位，但是现实中上有老下有小的不可能为了一己私欲去给家人带来不适，所以最后选择了-8，没想到这长的家伙关键还是suv，她还有操控，这点果然够马自达。动力方面，试驾过汉兰达和途观380和330，动力比途观380差点意思，和其他两个差不多，平顺性的话-8最优。舒适性的话除了胎噪有点大，其他的都挺棒，尤其是底盘滤震和车内用料方面感觉不错，座椅坐着挺舒服的。胎噪这方面有个同是-8的老哥分享了他的解决方法，首保的时候去4s店试试。油耗的话，新车在市区开空调到了11.9，后面高速拉到了9.8，不知道还能不能降，首保后再看吧！

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.6分“优秀”

外观：时尚大气，年轻活力，和同级别那些老大粗相比显的非常秀气。 空间：一改马自达品牌一直以来空间小的刻板印象，接近两米的车身，前两排调成舒适坐姿，第三排坐两个175的成年人绰绰有余，如果平时就坐三四个人当成大五座用，空间当年也是表现非常良好，得益于第一排座椅底下的空间，第二排坐的人腿可以伸到第一排下面，腿部也得到很好的施展。 内饰：不亏为驾驶者之车，前排的设计都为了驾驶而设计，一些实体按键盲操作也不会按错。中控屏不大但够用，现在人导航都用手机呢，就用大屏看个倒车影像清晰度也不错。内饰用料也是非常考究，能摸到的地方都是皮质包裹。 配置：bose音响，方向盘加热，前两排座椅加热，座椅记忆，三区空调，HUD抬头显示，三排都是真皮座椅，前排座椅电动调节靠背角度座椅高度主驾还带腰靠调节。在寒冷的地方最适合因为前后都有座椅加热，还带方向盘加热。可以说是实用的配置一个不差 驾驶感受：令人很意外这么大的车开起来却很灵活，压根没有像开这么大车的感觉，方向很近准，转弯时的车身姿态非常棒，车内人完全感觉不到不适。不亏是马自达它是非常注重驾驶体验的，但有考虑到买这么大七座车人的用车需求，为了驾驶也没有牺牲一点舒适度。这个车总之是一个只有开起来才能感受到它的好的车。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱豪华型

3.93分“良好”

马自达CX-8这是一款中大型SUV，对于这款车来说，与红旗HS7、奥迪Q8等主打沉稳类型相比，马自达CX-8确实是显得更为的时尚、年轻。作为7座SUV，他的空间宽敞度还是非常不错的，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，到第二排将座椅滑动到腿部空间3指的时候，再到第三排乘坐，还能拥有大约2指的腿部空间，我觉得他的空间宽敞度还是非常不错的。 内饰的质感倒也不错，触摸手感上乘，触手可及的地方如方向盘、中控面板等来说也采用了一些软性材质或皮质材质包裹，触摸感不错，他的中控屏本身也支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的。 2.5L发动机匹配的是6AT变速箱，这套动力系统整体的表现不错，但放在中大型SUV上并没有什么的优势。对于马自达CX-8来说，虽说定位是中大型SUV，但指导价还是较为厚道的，我认为喜欢马自达的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.86分“良好”

马自达的外观多少有点家族式的风格，简洁利落，然后再充满时尚和运动元素，从前脸的细节上来看，细微之处都是很吸引人的，大灯比较犀利，腰身线条很流畅，就连那后尾都透着绅士样子，看着很酷。每次出门家人都觉得很自豪，然后我偶尔办公使用的话，带领导客户也不会丢面子，都觉得很带派。内饰的整体质感还是不错的，虽然偏于简洁了，但是质里一点毛病都没有，该软包的就软包，即便有塑料材质的也会很精致时尚，中控那块的触摸液晶屏比较清晰明亮，科技感不少，座椅颜色搭配都刚刚好，看着就很有档次。 这个车的前排空间还是很不错的。我183的身高，坐在前排，头部空间都很充裕，储物也能够接受，第三排的话我估计只能让我的爸妈座一下了，我183的个头座第三排有点局促，但是我爸妈的身高在第三排量面是很好的。后备箱的容积蛮大的，平时我上班的时候后面座椅基本上都是放平的，空间非常不错，就算出去自驾游的时候全家的行李还是能够放的下的。因为可以变成6座车，后排的另外一边还是可以放行孪的。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，中央差速器结构多片离合器式中央差速器，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，后方交通预警，倒车车侧预警，并线辅助，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位等。 说到动力，马自达一贯的自然吸气，是2.5的排量，因为我感觉这个这么大的车2.0的动力可能会跟不上，事实证明我的选择没有错。2.5的创驰篮天发动机，动力我觉得够用的。因为还没有上高速，也就平时在市区，还有高架道路上偶尔拉拉高速，我觉得动力我很满意。这油耗表现真的得看怎么用了，城区里面代步如果走走停停很频繁的话，百公里十多个就感觉很多了，但是我用来办公使用的话，这个费用就觉得能接受，毕竟动力很强悍了，又是2.5的大排量，所以多少理解一下了，就等保养以后看能有个好数据吧，应该还能降下来一些。 操控上CX-8的方向盘很好用·精准度很高，打弯也不费劲，别看体型不小，身形却很矫健呢，比较灵活好驾驭，还有前后驻车雷达辅助，360度的全景影像﹐倒车再也没有什么盲区了。以及那定速巡航功能，高速上面用着很顺手啊，还能短暂的放松自己的双脚，很不错的驾驭感。 缺点是内饰的造型上比较普通﹐首先没有一个科技感十足的中控屏幕是让我觉得有些不满意的，尺寸有点小了，觉得如果大点的话看起来会显得比较高端一些。还有车子的隔音也不太好，在市区的话就还好，不觉得什么，上高速之后速度一快起来会有明显的胎噪声传进来可见隔音做的不是很到位。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.36分“良好”

2.5升排量的新一代创驰蓝天发动机动力十足，配6速手自一体变速箱，换挡平顺，动力十足。冷车启动时噪音极大。全系标配LED大灯，夜间车辆的辨识度很高，光源也很亮，夜间行车让人感觉很安心。车内空间很宽敞，座椅很舒服，有点儿大沙发的感觉。天窗尺寸对于这个车长4950mm的车来说属实是有一点小了。车机屏幕7英寸不是很大，但是有Carplay用起来很方便。Car Play连接效果很不好，检查后4S店说是USB口供电电压不足的问题。360全景影像画面比较模糊，有一点儿扭曲，体验不是很好。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.86分“良好”

颜值是我看中这个车非常重要的一点，车身的线条，还有这个大灯，很有神，中网的话，我也形 容不出来，算整体协调吧，看得过去，后尾灯和前面大灯也算是呼应了，整体颜值很高，是骡子是马，开出去溜溜就知道了，好几个亲戚夸我这个车好看了。用料跟做工上的话都是很不错的，一看就是那种高级车的感觉，整体的风格就比较简单了点，这个就是我不太喜欢的，更喜欢稍微高端一些的设计感，中控面板尺寸小所以感觉整个格调就上不去，不太高科技的样子。空间来说，在这方面这个级别的车来说却是不算是最大的，但是也是足够用了，对于马自达这种主打操控的来说，却是空间这方面不是他的优势，他的前两排的空间是完全够用的，就第三排可能相对来说有点窄，那种高的或者胖的不推荐做，特别是那种高的稍微有点顶头，但是平时没有人也就可以把它放下来,后备厢就可以放很多东西了,都可以睡觉了。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，中央差速器结构多片离合器式中央差速器，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，后方交通预警，倒车车侧预警，并线辅助，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，驻车雷达，倒车影像，上坡辅助(HAC)等。 动力上在城市中行驶的时候，代步或者超车，变道绝对是够用的，他的平顺性是真的很好，日常的加速动力也是非常的充沛，但是在高速路上120就有点吃力，不过也不推荐大家在高速就要开的有多快，毕竟我们经常听到的，道路千万条，安全第一条。油耗上平常也就上下班，偶尔约三五好友出去自驾游，只要自己不激励驾驶，也就在10个左右吧，对于这个车身重量，还是2.5的排量，耗油在10个多点，我觉得也算是已经很不错的了。 马自达的操控这还是值得肯定的，这也是大多数人选择马自达原因的一部分，它的GVC控制，它可以通过转弯的时候，来控制各个轮子间的扭矩的分配，来加强它的抓地力，而且它的转向非常的路感清晰,指向性也真的很清晰，毕竟称为东瀛宝马，操控确实很优秀，和5—样被誉为同级别最好开的SUV。 缺点上个人觉得马自达CX-8在油耗方面表现还是有点差事，如果纯是日常代步使用的话，百公里十多个油真的是吃不消，好在我偶尔还公用一下，多少能弥补一下油耗的支出，只能拿车子动力太强悍来说事了，不能鱼和熊掌兼得啊，还有就是车子在高速上面处理的风噪不是那么优秀，如果速度太快的话，而没有开音乐就感觉耳朵很嗡嗡的响了，时间久了也会比较烦躁的，需要适里停靠休息。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱尊贵型

3.86分“良好”

马自达CX-8依然沿袭魂动的设计理念，外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法，共同完成了它的整体设计。我身边有很多人喜欢马自达的设计风格。犀利的眼神、霸气的大嘴、肌肉感的光影让其简约大气。其前脸呈现出稳重的设计风格，较大的多边形格栅采用了镀铬饰条进行修饰，再配合精巧的大灯，看起来颇具小巧的感觉，配上马自达的海鸥标识，给人一种不错的视觉效果，外观能第一眼吸引到你。车侧采用稳重的设计风格，整体看起来非常年轻，很有动感。 马自达CX-8的车身尺寸分别是4955*1842*1733mm，身高180左右的体验者可以调整到非常合适的座位，马自达的座椅位置驾驶感具有战斗姿态的感觉。第二排空间表现优异，不过地板中央还有着较高的凸起，对后排中间乘客不算友好，第三排空间表现中规中矩，长时间乘坐的舒适性没有那么。 动力方面，马自达CX-8搭载2.5L发动机 6挡手自一体的组合，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，变速器的响应也很敏捷，特别是超车的情况下，踩油门的那一瞬间有种推背感，唯一缺点就是起步的动力方面感觉比较柔。新车每百公里12升油，过了磨合期，在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右，总体来说很不错了。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱旗舰型

3.86分“良好”

优点： 1，马自达外形一直很好看，开在路边回头率极高，新一代cx-8车内质感非常高级，很多触碰的地方都是皮质用料覆盖，实体按键的手感不错。 2，2.5升自然吸气引擎，跑起来之后给人的感觉非常的不错，性能相当棒，加速换挡舒服，跑高速超速同样是轻而易举。 3，过弯能力强，基本上没有特别大的侧倾，同时轮胎抓地性很好，刹车制动距离出色。 4，百公里综合油耗是在8.3升左右，作为一款动力性能不错，都会比较重的SUV车型来讲，算得上是经济省油了。 缺点： 1，虽然车长将近5米，车内的轴距也超过了2米9，但空间上面真的不能算大，毕竟它是一款7座SUV车型。前排跟第2排都能够感觉到腿部空间有点不舒服，而第3排空间就更小了。 2，噪音控制不是很理想，即便是市区驾驶，也能够明显听到胎噪，发动机噪音还好，平时候跑起来不怎么突出，而上高速之后速度拉升之后，同样很明显。 3，作为一款大尺寸的旗舰SUV，竟然没有配备全景天窗，这方面也确实挺佩服马自达，真有勇气。 4，后排地板中央位置凸起比较高，平时候本来空间就小，这一点上面更是让消费者难过，后排座椅在放倒之后也不能纯平躺倒。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.86分“良好”

外观这一块可以说是马自达的强项，拿捏的妥妥的，可能没有其他同级别车那种很霸气的感觉，但马自达的设计真可谓独辟蹊径了，它的整个车身看着非常的修长，就比较显得很绅士，车灯LED的设计，搭配着前脸就给人一种非常犀利的感觉，非常有精神，帅气，相比较车头和侧面腰身，他的后面部分就显得比较传统一点了。内饰上常规的配置基本上都有，整体的内饰风格设计比较简约，时尚，内饰的材质也是非常的厚道，采用了大面积的皮革包裹软性材质，质感非常好，摸着也非常的舒服，大面积的黑色内饰看起来非常干净也比较好打理，就是中控屏就显得有点娇小了，毕竟男的吧都喜欢大一点的，它的悦联系统也是非常好用，还有许多的黑科技真的是有方便有比较适用。这车子的空间真的没啥挑的了，五门七座呢，一般家庭也就是五六口吧，还能剩余一个座位放包包呢，一个字就是大，车子的后备箱也不小，有时候有装载大件物品的时候，直接还可以把座椅给比例放倒，犹如货拉拉,超级给力。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，中央差速器结构多片离合器式中央差速器，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，后方交通预警，倒车车侧预警，并线辅助，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，驻车雷达等。 动力上自然吸气2.5的动力表现，速度是源源不断的拥出啊，脚下稍微给点力度就能达到自己想要的速度，高速上面一车人也照样是嗖嗖的动力，起步很快，档位切换也没有什么顿挫，充分的表现了一款实力的SUV气势。油耗方面也是，出乎意料，可能这真的跟马自达的发动机也什么所谓的13比1压缩比有关吧!我平常就是上下班代代步，然后家用会比较多，一开始也真的会担心2.5的发动机会很耗油，但是我多虑了，百公里油耗才8.2而已。 操控方面就更不用说了众所周知，马自达在这方面真的是做到了极致了，一台接近五米的车，完全，让我不会感觉到特别难驾驭，而且开起来甚至有点像小车的感觉，一般中大型七座的SUV给人的感觉就像在开船一样，但是马自达这这方面真的完全没有这种感觉，这方面真的真的要点100个赞，而且这点也是当时我试驾完之后毫无犹豫的去选择他的原因。 缺点上中央显示屏显得比较小气，还有就是价格方便觉得偏高了，要是能在便宜一些就够好，他的第三排没有手把，而且也不适合高的人坐在最后，不然腿完全活动不开。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.21分“优秀”

前面看不显大，侧面看方能显示大气，空间基本没问题，平时也就当大5座用，动力的话我又不上赛道，感觉够用，操控一直是马自达的精髓，没话说，配置方面要吐槽几点，①带座椅加热，可惜没有座椅通风，②360全景影响开启时感觉前后清晰度一般，畸形比较严重，不好拿捏具体位置，③只有胎压监测报警功能，没有胎压实时显示功能，如果需要的花几百块加装一个模块，油耗方面比较满意，在我的预期之内。 舒适性我还是比较满意的，真心不错。座椅都给用的纳帕真皮，朋友说是舒适性可以和阿尔法比比，哈哈，在霓虹国这车和阿尔法是竞品，价位上也不会差太多。 空调方面前后排都有独立空调，并且还有三个分区的空调控制，在配置上来说是很高的了，并且制冷效果也是一个赞，像这种大夏天平时开个几十秒温度就下来了，并且前后排座椅都有带加热功能，在北方使用的话也是非常棒的功能。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.7分“良好”

总体来说外观挺好看，前脸如果再往上收一点就好了。 内饰相对来说算是不错的了，不算豪华但是纳帕皮真皮质感不错。 配置上基本上能用到的都有，最好车内氛围灯能再丰富点更好，内饰颜色能个性化配置更佳。 空间的整体感觉还不错，宽度上来说貌似略微窄了点不是太不影响，车身长度上来说后备箱空间挺大适合我钓鱼放东西特别是后两排放倒可以放很多满意。 操控来说方向精准度很好没有很虚的感觉，反而有种在开轿车的感觉。AT变速箱的性能出色换挡非常快，几乎没什么感觉。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

马自达的大型SUV历程源自CX-9车型，最初主销北美市场。为扩大细分市场，继第二代 CX-9、 CX-5后诞生了介于两者间、相对独立的CX-8车型。造型与CX-9高度相似，为更多适应亚洲市场实际环境，尺寸和结构都有所收缩。 较窄的车宽和修长的车身比例让CX-8看上去有些旅行车的格调。在中大型SUV的造型中多融入一份优雅，这也体现了马自达为多争取女性用户所下的心思。同样的用意还在于升级的“水晶魂动红”漆色，较 “魂动红”加强了光泽感和暗部质感。在众多粗旷豪迈风格的同级车中显得独树一帜。 CX-8内饰营造出了不错的雅致感，遗憾的是与CX-5相比几乎找不出独特性，这方面海外市场的CX-9做得更出色，层次感明显。 7英寸中央显示屏在这此级别车内显得过于“精巧”，但为保证驾驶专注度，马自达不会盲目改进大显示屏。 车内五处实木装饰面板颇有来头，取材非洲阿尤斯白木，由吉他名匠FujiGen切片加工，最后轮岛漆艺做涂层处理。 除了最低配车款，CX-8均配置了Nappa真皮座椅， 带座椅加热和10向电控调节功能（主驾10向，副驾6向）。 除了后排座椅加热不向最低配车款提供，三区独立空调等功能都是全系配置。 通过4：6比例手动滑移第二排座椅进入第三排，过程不算太费劲。第三排空间处于同级7座车平均水平。同样因为椅座和靠背的填充物较厚实，舒适度尚有一定保障。CX-8未设计全景天窗，第三排离D柱小窗也较远，贴隐私玻璃膜后对通透感影响较大。 动态表现：初段加速感相当敏锐线性，全速域锁止技术的6AT升降挡时机也比较称心。但2.5自吸发动机192马力、 252牛米的动力储备还是势单力薄，加上技术特性和调校的偏向，中后段加速明显乏力，多乘员状态下尤甚，可以说灵动但不生猛。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱豪华型

3.79分“良好”

马自达CX-8的外观依旧是家族式的魂动设计，和马自达CX-5阿特兹一样，非常的好看，有辨识度。但这辆车的内饰放在今天来说，确实跟不上时代，依旧是三个炮筒式的机械仪表。而中控的大屏幕只有7英寸，看起来确实有点寒酸。很多人买车就图大气，但是马自达CX-8的这个内饰确实大气不起来。在车身尺寸方面，马自达CX-8的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距2930mm。这样的车身尺寸对于一个中大型SUV来说并不算太小，而实际的后排表现也不算太差，身高180cm的成年男性坐进后排，还有两拳左右的腿部空间，不过第三排依旧是小板凳的体验。但是这辆车最大的问题就在于车宽，一个车长接近5米的车车身宽度只有1842mm，这个车身宽度和自家的CX-5一模一样，所以这车从外观来看并不霸气，显得有点窄。而车身宽度不够导致的直接后果就是车内的横向空间不足，在后排满员的情况下会比较拥挤。相比之下，福特探险者的车身宽度超过两米，从外观来看就非常的霸气。在动力方面，马自达CX-8搭载的依旧是自家的2.5L自然吸气发动机，最大马力192匹，最大扭矩252牛·米，匹配一台六速手自一体变速箱。这个动力放在阿特兹和CX-5身上将将够用，但是放在CX-8这样的车型上，有点小马拉大车的感觉，力不从心。跟同级别很多2.0T的发动机比起来，的确没有任何优势。不过这辆车也是马自达所有车型中少有的优惠比较大的车型，目前全系的优惠幅度都在五六万左右，这样的优惠幅度，对于马自达车型来说，可以说是非常的罕见。但其实说到底，马自达CX-8这辆车的客户并不是那些真正想买七座中大型SUV的人，而是自家的死忠粉丝。只有对马自达这个品牌有着无限忠诚度的人，才可能会消费这辆车。