马自达CX-8这是一款中大型SUV,对于这款车来说,与红旗HS7、奥迪Q8等主打沉稳类型相比,马自达CX-8确实是显得更为的时尚、年轻。作为7座SUV,他的空间宽敞度还是非常不错的,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,到第二排将座椅滑动到腿部空间3指的时候,再到第三排乘坐,还能拥有大约2指的腿部空间,我觉得他的空间宽敞度还是非常不错的。
内饰的质感倒也不错,触摸手感上乘,触手可及的地方如方向盘、中控面板等来说也采用了一些软性材质或皮质材质包裹,触摸感不错,他的中控屏本身也支持CarPlay和CarLife,可玩性还是不错的。
2.5L发动机匹配的是6AT变速箱,这套动力系统整体的表现不错,但放在中大型SUV上并没有什么的优势。对于马自达CX-8来说,虽说定位是中大型SUV,但指导价还是较为厚道的,我认为喜欢马自达的朋友还是可看一看的。
钢结构技术交流之家:价格不合适
正经聊聊:等车等了多长时间啊?
马自达CX-8依然沿袭魂动的设计理念,外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法,共同完成了它的整体设计。我身边有很多人喜欢马自达的设计风格。犀利的眼神、霸气的大嘴、肌肉感的光影让其简约大气。其前脸呈现出稳重的设计风格,较大的多边形格栅采用了镀铬饰条进行修饰,再配合精巧的大灯,看起来颇具小巧的感觉,配上马自达的海鸥标识,给人一种不错的视觉效果,外观能第一眼吸引到你。车侧采用稳重的设计风格,整体看起来非常年轻,很有动感。
马自达CX-8的车身尺寸分别是4955*1842*1733mm,身高180左右的体验者可以调整到非常合适的座位,马自达的座椅位置驾驶感具有战斗姿态的感觉。第二排空间表现优异,不过地板中央还有着较高的凸起,对后排中间乘客不算友好,第三排空间表现中规中矩,长时间乘坐的舒适性没有那么。
动力方面,马自达CX-8搭载2.5L发动机 6挡手自一体的组合,油门的响应还是不错的,马自达以运动和操纵著称,所以实际驾驶感觉动力输出很强,变速器的响应也很敏捷,特别是超车的情况下,踩油门的那一瞬间有种推背感,唯一缺点就是起步的动力方面感觉比较柔。新车每百公里12升油,过了磨合期,在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右,总体来说很不错了。
马自达的大型SUV历程源自CX-9车型,最初主销北美市场。为扩大细分市场,继第二代 CX-9、 CX-5后诞生了介于两者间、相对独立的CX-8车型。造型与CX-9高度相似,为更多适应亚洲市场实际环境,尺寸和结构都有所收缩。
较窄的车宽和修长的车身比例让CX-8看上去有些旅行车的格调。在中大型SUV的造型中多融入一份优雅,这也体现了马自达为多争取女性用户所下的心思。同样的用意还在于升级的“水晶魂动红”漆色,较 “魂动红”加强了光泽感和暗部质感。在众多粗旷豪迈风格的同级车中显得独树一帜。
CX-8内饰营造出了不错的雅致感,遗憾的是与CX-5相比几乎找不出独特性,这方面海外市场的CX-9做得更出色,层次感明显。
7英寸中央显示屏在这此级别车内显得过于“精巧”,但为保证驾驶专注度,马自达不会盲目改进大显示屏。
车内五处实木装饰面板颇有来头,取材非洲阿尤斯白木,由吉他名匠FujiGen切片加工,最后轮岛漆艺做涂层处理。
除了最低配车款,CX-8均配置了Nappa真皮座椅, 带座椅加热和10向电控调节功能(主驾10向,副驾6向)。
除了后排座椅加热不向最低配车款提供,三区独立空调等功能都是全系配置。
通过4:6比例手动滑移第二排座椅进入第三排,过程不算太费劲。第三排空间处于同级7座车平均水平。同样因为椅座和靠背的填充物较厚实,舒适度尚有一定保障。CX-8未设计全景天窗,第三排离D柱小窗也较远,贴隐私玻璃膜后对通透感影响较大。
动态表现:初段加速感相当敏锐线性,全速域锁止技术的6AT升降挡时机也比较称心。但2.5自吸发动机192马力、 252牛米的动力储备还是势单力薄,加上技术特性和调校的偏向,中后段加速明显乏力,多乘员状态下尤甚,可以说灵动但不生猛。
如果你想买一台7座中型SUV或者中大型SUV,那么你可能会想到汉兰达或者途昂,但几乎很少会有人想到马自达CX-8,这台车确实很小众。马自达的“魂动”设计理念确实很时尚很动感,但放到CX-8上就显得有些不合适了,毕竟作为一台中大型SUV来说,它的潜在客户以中年人为主,他们更需要沉稳大气的外观,所以有时候长得太年轻也不是啥好事,但这只是从市场角度分析,实际上CX-8的外观确实挺漂亮的。
CX-8的内饰设计比较传统,中控台的层次感挺到位,布局也十分简洁,但7英寸中控屏尺寸有点小,而且也没有现在比较流行的全液晶仪表盘,整体的科技感表现一般,好在车机系统支持CarPlay、CarLife手机互联、语音交互以及车联网,功能上还是没问题的。虽说车内的科技感差了点,但整个内饰的用料还是挺棒的,做工也十分精细,整体质感表现不错,方向盘手感也很出色。
车内空间表现良好,前两排自不必说,头部空间和腿部空间都比较宽敞,座椅采用了真皮包裹,手感挺细腻,坐垫填充物很厚实,也很软乎,对于腿部的支撑性也很到位,前后排座椅均配备了加热功能,舒适性表现不错,只是第二排靠背偏硬,坐时间长了后背会比较累。第三排的空间表现也足够令人满意,头部和腿部都有一定余量,即使成年人坐进去也不显得很压抑,而且座椅也不是很单薄,基本的舒适性还是能保证的。后备箱常规容积足够放置日常物品,需要装载大件物品时可依次放倒第三排和第二排座椅,并且放倒后是一个纯平的载物面,最大纵深超过2米,铺上垫子就是一个大床。
马自达是自吸发动机坚持者,CX-8上这台2.5L发动机最大功率192马力,最大扭矩252牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,时至今日,2.5L已经算是大排量了,这台发动机的低扭表现挺不错,风琴式油门的力度十分均匀,动力输出很线性,没有涡轮机那种突兀感,车辆起步的姿态很稳健,日常驾驶的感觉很轻松。发动机中后段的爆发力肯定不能跟2.0T涡轮机相比,但在法定限速内,它的表现都挺出色的,在急加速、超车时绝不会给你拖后腿。
变速箱的挡位不算多,但换挡逻辑却很清晰,平顺性也不错,而且每个挡位的自由度很高,并不会到了固定转速就机械性地升挡,而是会参考当前的车速以及油门状态,比较遗憾的是它并没有配备S挡,好在它很乐意降挡,降挡动作也很干脆。
CX-8的底盘表现很扎实,前后悬架均配备了横向稳定杆,支撑性很到位,属于偏运动的调校风格,但在舒适性上也做出了考量,对于减速带、坑洼路面的过滤很到位,但在通过细碎颠簸路面时,悬架会保留一定的路感,以便驾驶员能够和路面有一定的交流。CX-8的转向力度比较轻盈,阻尼十分均匀,手感不错,指向也很精准,车头响应够及时,再加上过弯时悬架能提供足够的支撑性,所以虽说它是一台车长将近5米的中大型SUV,但开起来却很轻松,女士也能轻松驾驭。