今天要跟大家评测的车型是马自达CX-8 2019款 2.5L 自动四驱尊享型,在定位上是一款5门7座的中大型SUV。厂商指导售价在29.98万,裸车价格在279,800元,购置税在24,761元,交强险在1100元,车船使用税在900元,上牌费在500元,商业全险在8367元,最终实际落地价格是在315,428元。
购车前对比:在选择马自达CX-8之前,重点参考了大众途昂 2020款 改款 380TSI 四驱舒适版。仅从空间角度来看,大众途昂更胜一筹,车长达到5039mm,车身轴距达到2980mm。并且大众途昂采用了2.0T涡轮增压引擎,对比采用2.5L自然吸气引擎版本的马自达更有竞争力。但个人还是喜欢马自达CX-8的外观,并且开起来很有操控感。从配置上来讲,马自达CX-8并不弱,比对手增加了全车安全带未系提醒、胎压报警、并线辅助、360度全景影像、前雷达、方向盘加热、hud抬头显示、真皮座椅、驾驶席电动座椅记忆等功能。
提速:2.5L自然吸气引擎,在动力层面上确实一般,爆发力不是很强,全力踩下油门踏板后,没有能够获得很好的推背感受,起步的时候转速最高维持在2500rpm,但因此前轮会出现一定打滑现象,让加速过程连贯性出现了一些问题,而到了中后期则比较平顺,从实测结果来看,最终百公里提速成绩在10.4秒。
制造:马自达CX-8是一款操控感受不错的中大型SUV,全力踩下刹车踏板后,车主能够获得不错的自信心,悬架出色支撑让车头没有出现过多的点头现象,而在制动过程之中,刹车力度能够保持持续性,从最终成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.7米。
油耗:日系车往往都是经济省油的代名词,但作为一款7座SUV,马自达CX-8动力输出上虽然一般,但是油耗不是很低。新车到手之后我就进行了实际测试,一共跑了170公里,平均时速在63公里,最终实测百公里综合油耗达到了10L。
噪音:在城市中行驶,马自达CX-8会有一点杂音,但对于车内乘客没有实质性影响,跑起高速来不会觉得太吵闹,开启音乐基本能够维持不错舒适度。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在40.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.4分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.7分贝。
用户2442293418890:优惠8万了
光明数码配件店:做工佩不上这个价位
ITCSs:不错,用数据说话!
【费用】裸车价是25.88万,加上购置税22903元,交强险1100元,车船税900元,上牌费1000元,保险大概8000元左右,全款落地价是29.2万左右。
【动力】搭载2.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出192匹马力,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。油耗表现还不错,在关闭空调的状态下,市区路段油耗在9.7L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在8.6/100km左右(表显),高速路段油耗在6.9L/100km左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【空间】车身尺寸分别为4955*1842*1733mm,轴距为2930mm,座椅采用2+3+2七座布局,空间表现个人比较满意,我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,有很大的乘坐空间。第二排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬,满载的情况下舒适度略减。第三排空间会略微逊色于前两排,腿部空间约有一拳左右,左右两侧贴心的配备了扶手和杯架,方便后排乘客使用。后备箱容积宽大,地台高度偏高,对于个子较矮的女生也比较友好,放置行李时不会显得吃力。放倒后两排座椅可以形成一个较为宽大且通透的空间,不论是储物还是当做“简易”的床铺,都非常实用。
【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
总的来说,个人觉得马自达CX-8表现还是比较不错的,不论是空间还是动力都能满足一定的需求,是一款性价比还不错的家用车型。
摩码家人:你的杠8是定制的?还CVT变速箱
闯红灯灯了:马自达还有cvt的变速箱?卧槽 不都at么
待我掐指一算:怎么价格差别这么大
外观没得说好看
内饰中规中矩,中控屏幕小各种机械按键正合我意,个人来说机械按键适合开车盲操,而且不太喜欢彩屏太多太大,可能还活在8210的时代,不喜欢一个大屏幕大晚上一片大白光在前面,一柳儿带夜光的钮儿正好
配置我也觉得可以了,次顶配车型我觉得这个车配置放别的合资车这个钱拿不下来可能,国资车太优秀太便宜,我觉得我不配,不给国家做贡献还占便宜不合适
空间我们家没高个儿,挺好
动力的话我觉得够了,误打误撞在一个合适的年代攒了点儿京牌,都是1.51.6的小车儿,2.5可以了,而且我一般开车手自一体的也老手动模式,感觉1.5的也挺猛的,比自行车快点儿得了,基本不出京,真的够用了
总体来说知足,幸福不幸福对我来说取决于知足不知足,多少钱办多少事儿,就这个钱我掏的出来还算,拿回家挺高兴
用户3650075544198:看了好久,最后还是没能买,按家里老人意见买了别的,单位机械车库多常规车库少,停车麻烦。没能买 cx8,总觉得~,就觉得这个适合自己。天天跑来论坛看,,,
大铁棍子医院CEO:北京什么行情?巧了我在海淀,问下优惠多少,我也在考虑杠8
金属不夜天:同好,不要大大屏幕,不要旋钮档,不要按键档,还有我最心仪的cd机头。除了大,在我眼里没缺点。
外观的话侧面看很好,长长的很霸气,从正前面看就和cx5差不多,没有加宽有点差评,不过我能接受这点,我不是外观控,这车通过性比较不错。内饰中规中矩,很耐看,很多人喜欢中控大屏,我觉得小的不档视线,大了反而影响驾驶,这点看个人。配置的话这个价位能买到的合资车应该属天花板了。空间的话还是那个问题,横向没加宽所以第二排坐三个大人有点挤,舒适度欠缺,纵向空间没有毛病家用足够了。操控很棒,其实我是买车操控在首位,但是现实中上有老下有小的不可能为了一己私欲去给家人带来不适,所以最后选择了-8,没想到这长的家伙关键还是suv,她还有操控,这点果然够马自达。动力方面,试驾过汉兰达和途观380和330,动力比途观380差点意思,和其他两个差不多,平顺性的话-8最优。舒适性的话除了胎噪有点大,其他的都挺棒,尤其是底盘滤震和车内用料方面感觉不错,座椅坐着挺舒服的。胎噪这方面有个同是-8的老哥分享了他的解决方法,首保的时候去4s店试试。油耗的话,新车在市区开空调到了11.9,后面高速拉到了9.8,不知道还能不能降,首保后再看吧!
Polestar965:我觉得,CX-8更能体现魂动设计,-5稍微差点
翡翠天青:通过性不行,四驱很烂
开欣爸爸:杠8实车确实帅。
我本身是马自达杠五车主,开了7年14万多公里了,当然对杠五的评价就是中规中矩,也开不坏,也不用修,图个安心。家用也是够用的。今年打算再买一辆车,在有限预算里面,盲目看车,最开始看的是林肯冒险家,确实美系车扎实,内饰不错,隔音不错,动力充沛,大小也还行,因为网上说这车异响多,后避震漏油厉害,从省心的角度考虑,我就不想买了,当然也一直犹豫,后来又想到了沃尔沃xc60,去试驾以后,开起来确实轻松,好开,当然急加速噪音确实跟我这老杠五差不多,也没有太多惊喜的地方,最后也还是备选状态。后来邻居有人买q5l 毕竟豪华品牌,怎么说面子是有的,虽然现在发动机烧机油现在微乎其微了,作为我而言为了不必要的麻烦,我也是考虑以后放弃了,无奈之下,也不知道买什么车了,我就想实在不行就还是买个马自达杠五吧。就抽时间再去了马自达店试驾最新款顶配杠五,试驾以后说实在的不惊喜,感觉还可以用拉夸来形容,就跟销售浅聊几句,决定放弃,但是在大厅转悠的时候看到了杠八实车,杠八一直网上说也没见解过,反正都说他不好,那我就好奇去看看,看了外观,又看看内饰,整体感觉还可以,最起码比杠五质感好很多,奈何没有试驾车,只能看完以后回家了解,然后就是网上问价,了解测评,整体感觉也还行,后来无意间有一个店能试驾,那就是试试了,一试驾,我就觉得这车开起来比杠五线性,也非常好开。驾驶感觉还不错。随后就决定买这车无疑了,然后就实打实聊价格,最后在安徽提车了。
这车,《空间表现》除了网上说的窄,其他没毛病,窄对我而言好停车,对比汉兰达,第三排我绝对保证比汉兰达舒服,毕竟汉兰达我开过也坐过第三排,这车买了以后明显能感觉出来空间是可以的,家人应急闭着眼睛说没问题。
《动力》这车2.5的我买四驱尊享的,跑城区跑山路在这提车短短几天都开了,我不能说他能让你有飙车的感觉,实打实说绝对绝对够用。而且驾驶起来稳,平顺。
《油耗》目前而言油耗不能代表什么,但是城区结合高速结合山区道路,油耗不到10,我认为这么大的车,这个油耗一定能让大多数人接受的。
《吐槽屏幕小》这个问题,作为现在年轻人而言都想要大屏,但是说真的,坐进驾驶舱,正常行驶以后,你会发现够用,带有线手机车载互联,机械实体按钮能实现盲操,车机不卡,很好用。
《后备箱空间》作为家用车,本身家里有杠五,杠八也是涂方便,第三排不用放倒,那后备箱空间绝对相当够用,即便坐七个人,后备箱放两个中等行李箱没问题。我觉得也够用。
总而言之,他不是非常完美,目前没有能让我觉得特别吐槽的,作为家用车,实实在在,那么这个车,我觉得可以推荐。可能因为之前一直开杠五,所以觉得你们眼里‘拉长的杠五’这辆车对我而言也算情有独钟,对马自达也比较认可吧,相比较做工材质用料,比两田来的实在,杠八最起码是这样。良心车。
不以物喜,不喜勿喷,萝卜青菜各有所爱,
自己喜欢的就是最好的,我认为买杠八不后悔,也挺香,不能因为销量不行就定义为他不是一辆好车。在目前还没有开出一千公里的我而言,先发表一个并不权威仅仅代表我个人的看法。希望能让其他买车人一个见解。
用户3650075544198:我心心念的-8啊,没能买,最后买了塞纳,车太大单位不能停,现在需要个代步,钱不够不能买-8,看好了CX30,准备去订,我现在就觉得马自达好,窄的车小屏没天窗都是优点
ALANC马到功成:讲耐用与维修保养日系确有一定优势,但讲用料与配置马之达比两田一产均要好,算是合资日系中良心车企。
liangpr:感觉确实是真是车主的评价,很实在。没有一款车是完美的,如果有那也不是我买的起的。
【费用】裸车价是29.98万,加上购置税26531元,车船税900元,上牌费500元,保险大概9500元左右,全款落地价是33.7万左右。
【驾驶体验】搭载2.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出192匹马力,油门响应很轻快,并且变速箱与发动机的配合很到位,平稳加速时这台变速箱的存在感并不强,顿挫抑制很到位。中低速时,这台变速箱会尽量使用高档位来降低发动机转速,一方面可以增强平顺性,另一方面也是出于燃油经济性考虑。而在匀速状态下需要超车,变速箱的响应也很积极,油门深踩一些它便会心领神会的立马进行降档,甚至可以连降数个挡位,行车电脑对于驾驶意图的判断很准确。并且在持续的中段加速中也会尽量把换挡时机延后,从而提供持续的动力。
【悬架】采用前麦弗逊+后多连杆的结构,底盘悬架的表现偏硬,在激烈驾驶时能给予车辆不错的支撑性,不需要转动太多的方向,车辆就可以有良好的循迹性和过弯表现,但是在舒适性方面的表现就有所欠缺,在应对细碎颠簸时,这套底盘目前仍然会表现出一些轻微的余振,如果未来这方面可以得到改进的话,无疑会进一步提升整车的行驶质感。
【转向】转向在山路上如鱼得水,弯道中的极限也挺高,轮胎能保证不错的抓地力。即便出现”推头“,也不必太过惊慌,带脚刹车就完事了。由于动力不强,入弯速度通常不会太高,所以它更加可控。另外,刹车表现也让人惊喜,它并不贼,但十分线性,初段不虚,抗衰减能力也不弱。综合来看,动力拖累了整车运动性,每次你玩的正爽时,总被发动机高转时的“哀嚎”扫兴。转向手感日常开很舒适,低速轻高速稳,指向很准确。
用户3941873553917:没优惠吗?不会吧?没优惠谁买它啊
ssssvcpu:33万多买的也是真爱了
优点:
1,马自达外形一直很好看,开在路边回头率极高,新一代cx-8车内质感非常高级,很多触碰的地方都是皮质用料覆盖,实体按键的手感不错。
2,2.5升自然吸气引擎,跑起来之后给人的感觉非常的不错,性能相当棒,加速换挡舒服,跑高速超速同样是轻而易举。
3,过弯能力强,基本上没有特别大的侧倾,同时轮胎抓地性很好,刹车制动距离出色。
4,百公里综合油耗是在8.3升左右,作为一款动力性能不错,都会比较重的SUV车型来讲,算得上是经济省油了。
缺点:
1,虽然车长将近5米,车内的轴距也超过了2米9,但空间上面真的不能算大,毕竟它是一款7座SUV车型。前排跟第2排都能够感觉到腿部空间有点不舒服,而第3排空间就更小了。
2,噪音控制不是很理想,即便是市区驾驶,也能够明显听到胎噪,发动机噪音还好,平时候跑起来不怎么突出,而上高速之后速度拉升之后,同样很明显。
3,作为一款大尺寸的旗舰SUV,竟然没有配备全景天窗,这方面也确实挺佩服马自达,真有勇气。
4,后排地板中央位置凸起比较高,平时候本来空间就小,这一点上面更是让消费者难过,后排座椅在放倒之后也不能纯平躺倒。
coconutguo:天窗真是见仁见智的事,我最不想要的就是天窗,可惜全系都有。天窗你说有啥用?白天晒太阳?晚上看星星?买了之后每次下雨时还得提心吊胆,天窗关了没?现在天窗干脆就是不开。
手机接入:不晓得全景拿来干嘛
胡椒粉:这个车腿部空间实际前后还好,主要是座椅的包裹性有些拘束人,不像汉兰达那样的大平铺,这个问题见仁见智了。特别是个子大的人觉得被限制了空间
自己想买五座车的,这个车后排空间大,后备箱也可以,完全满足自己需求,车开起来感觉不错,隔音效果很好,
【空间表现】
很好,娃身高1.7米,坐第三排无压力。
【操控】
舒服,虽然车大,但开起来感觉灵活。
【第三排空间】
满足一般人的需求。
【最不满意】
音响虽说是配置高但效果一般。
【购车经历】
优惠7.2万,送了装修和保养,觉得实惠。
【驾驶感受】
动力不够强劲,够用了,变速箱反应快。
【提车价格】
优惠72000,送行车记录仪,贴膜,发动机护板,脚垫,后备箱垫,六次保养,基本上不用再花钱了。
【油耗】
跑了700公里,没上过高速,平均8.4,跑国道很省。
【乘坐体验】
前排自动座椅,方便,后排座椅前后调节,靠背角度调节,方便。
用户478322580779:cx-8四驱次顶配优惠七万七,可以买吗?
减肥健身降血压:恭喜恭喜
黑胡椒3100:好车好价好爽
杠八驾驶超控不错,油耗也控制的不错,第一箱油全市区行驶10.8的油耗,对于2.5而且是一点八吨的自重表现还可以。隔音比前几年的马自达好太多了。
【第三排空间】
短途乘坐勉强可以,长途难受。
【操控】
马自达超控没得说,虽然是2.5自吸,变速箱依然强悍,动力依然够用,提速也快。
【亮点配置】
抬头显示,三区空调,bose音箱,座位记忆…这个价位里配置也是无敌了。
【最不满意】
车身过长,宽度不够看起来不够协调。屏幕太小,上一个时代的配置
SDKCDMA:,落地几米?
小钉子找小锤子:重庆哪家店?是置换的吗?带不带包?
自吸拯救计划:麻烦问下楼主,高速120巡航的噪音感受如何?
【空间表现】
纵向空间在这个级别算优秀了,横向空间只能说够用,
【操控】
操控没的说,转向精准,指哪打哪,过弯支撑到位,底盘有点硬,但不是那种颠簸的硬,比较有质感,要不也不会过弯如此优秀。开起来没有大车的感觉,比较灵活。
【第三排空间】
除了头部空间,其他都挺好,但身高170左右的就不用担心头部空间了,绝对够用
【最不满意】
横向空间只能说够用,不宽裕。要是有六座版就好了
禹牧自驾游天下:七座当六座用吧,只是中间过道没有,显得麻烦些。
fly6381:老八,我也在济南,上周刚去看了,你这个优惠8.6万太厉害了。你是在匡山提的吗?
减肥健身降血压:恭喜老乡
1. 动力够;
2. 转速高;
3. 空间大;
4. 屏幕小;
5. 轮胎窄;
6. 操控佳;
7. 隔音好;
8. 味道大。
总结:
作为一直开马自达的车主,长马做工一般远不如一马品质好(不算阿特吱这种硬伤的话),很典型我卖掉的-4摸上去的漆面顺滑感还比我新提的-8强!
有点失望的……
见下图对比~~
萨拉丁萨拉丁:今天升级了胎压数显插件
减肥健身降血压:加包了吗
江湖人称大姐夫:-4转-8,确实有个性。我是马3也想转-8。还是很犹豫
作为马自达粉丝,家里已经有一台阿特兹和马自达3,需要一台suv作为补充,cx8是唯一选择,拿到手后发现动力并没有网上说的那么不堪,家用足够,空间也够大,能塞货,静音比阿特兹好很多,整体舒适度上了一个档次,自己对各种小功能不感冒,只要好开,舒适就够了,对cx8很满意
大拇指lxn:今天听说我们这里优惠7万,2.5豪华型18.88万,尊贵型21.88万。想入手一台
仰望星空嘚法则:本来有意向的,但是我们这儿连一台展车都没有……更别说试驾车了
渝A3个8:你家这么多车干嘛(●°u°●) 」
【最满意】
空间方面可以说用来日常出行完全足够了,前后排都得非常的宽敞,够大,坐进去头部和腿部剩的距离也很多,后排坐满三个人也没有觉得拥挤,后备箱不算小,而且车子开口也不高,对于矮个子的人来说拿取大件物品都非常顺手,非常不错!车的外观设计也是非常的好看帅气了,看上次档次一点也不会低,很犀利,前网的设计也非常的有家族的也是,看上去也很有辨识度。
【最不满意】
内饰做工在我看来有点一般吧,有些细节做的不是很好,看起来有点廉价,塑料感比较的强烈。隔音效果做的也比较的一般,跑高速的时候噪音比较的大,会比较的影响舒适感,希望这点以后能加强一下。
自吸拯救计划:麻烦问下楼主,高速120巡航的噪音感受如何?
【最满意】满意的是外观设计,从前看很大气,攻击性感觉没那么强。线条比较修长,挺好的。整个车有种轿跑风,很时尚,对于一个心不老的中年人,看着还是热血澎湃的【驾驶感受】车子开起来没有那种大型suv的感觉,更偏向于小车的感觉。操控起来很舒服的方向盘指向精准,没有虚位。车子是2.5四驱,感觉动力够用。没有网友说的,开起来肉的感觉,车子的舒适度那是没话说了,特别的满意啊,坐着真皮座椅开着车,听着音乐的时候是最享受的,开起来挺安静的,隔音也非常好,【最不满意】新车提来味道还是蛮大的,后面放了一段时间味道
lxiao0523:有科技包吗?4儿子说目前厂家不定科技包
【最满意】
2.5L排量的新一代创驰蓝天技术发动机动力十足,匹配的是一台6AT的变速箱,换挡平顺,动力十足,全系LED大灯,晚上的辨识度很高。车内空间宽敞,座椅舒服,有点大沙发的感觉。操控指那打那,转向灵活。
【最不满意】
内饰设计过于简陋,配置低,冷车启动噪音大。