凯迪拉克XT4内饰质感不错值得买吗_凯迪拉克XT4怎么样

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.71分“优秀”

外观时尚、运动，尤其是大灯和尾灯！具有很高辨识度。 内饰还不错，皮质座椅，全车大面积皮质软装。黑色款配黑色内饰，经典。基本还有的配置都有了，就差电动折叠耳和座椅通风功能。配备座椅加热、方向盘加热、定速巡航、流媒体后视镜、行车记录仪、前后自动空调、自动大灯、随动转向大灯… 空间不能说很富裕，至少适合我们身高的空间，还挺宽敞的。 驾驶体验来说，调成运动模式，车开起来很稳，动力充沛，转向准确。快速变道容易多了。 这款车用起来安静，没异响，方向盘容易打，好开。没有任何毛病。买车时4S店送6年12次免费基础保养，超划算！品质可佳！ 用车成本方向，没出过险，保险已经很低了。油耗适中，百公里9-10升，还不错！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.86分“优秀”

除了空间有点小，其他的都很满意，动力方面完全够用，颜值在线，销售态度非常好，不像是给我卖车，而是交朋友。以后再买车只会选择凯迪拉克了，哈哈哈哈！内饰质感非常好，配置也足够家用，舒适性感觉也对得起豪华品牌的品质

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱风尚型

4.7分“优秀”

【空间表现】 前排和后备箱表现不错就是后排稍有拥挤，内饰方面还是不错的，看得见的地方都是软质 【最不满意】 2.0T的高动力配通用9AT的调校出来的行驶质感比起德系车还是差点

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.93分“良好”

【最满意】对XT4满意的地方很大一点就在于外观确实好看，凯迪拉克的家族外观真的非常之经典好看，有棱有角的外观，非常耐看。内饰方面的质感也是相当不错，个人比较喜欢实体按键比较多一点，XT4就很好的保留了实体按键，而且整体质感很高级，不愧是豪华品牌，虽然是二线的。前窗有双层夹胶玻璃这一点也是值得表扬，整车的静谧性也不错，在安静的环境下听BOSE音响，更有感觉，晚上一个人开车的时候真的很舒服。 缺点就是只有高配车型才有全液晶仪表盘，在2022年没有全液晶仪表盘真的说不过去了，科技感降低了不少，前驻车雷达也是没有，这一点也是非常遗憾，ACC自适应巡航也是没有，只有定速巡航，真的在智能化上传统车企真的做得不是很好。 但是总体来说还是值得购买的，常年折扣的售价搭配凯迪拉克这个品牌，不俗的配置，总的来看也是有一定竞争力的。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

整体来说外观中规中矩，内饰皮质感十足，但是油门迟钝感觉比较大，做不到给9油就走

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

3.71分“良好”

如果要选一款有资格在产品力上与奥迪Q3相提并论的豪华品牌SUV，那么凯迪拉克的XT4或许值得赢得一张投票。虽然XT4是凯迪拉克品牌旗下定位相对入门的一款SUV，但是凯迪拉克明显没有将它当成“入门车”来打造，外观设计上秉承凯迪拉克硬朗线条的同时在精致的车身尺寸上极力营造出比XT5和XT6更为年轻动感的风格，而本身凯迪拉克的家族化设计语言就已经足够的个性，对于年轻消费群体而言，XT4的设计可以说是比较具有吸引力的存在。 内在的优劣参半，值得称赞的是内饰的用料水准，大量的软质材料让车内的档次感有所保证，而中控台的设计方式也符合大部分消费者的主流审美观念。但后排空间是XT4比较明显的短板所在，后排座垫高度较高是XT5和XT4共有的特点，加之车顶的高度较矮，比较局促的头部空间有极大的可能“劝退”一部分对后排空间有刚需的家庭用户，因此如果对于后排空间有硬性要求的消费者来说，XT4较为不理想的后排空间需要慎重考虑。 驾驶部分值得给予好评，动力水准与凯迪拉克定位更高层级的车型看齐，因此也赋予了XT4相当不错的提速能力，而且动力总成的匹配默契程度已经比往年的凯迪拉克成熟了许多，并不会在日常感受到明显的不适感。底盘相较于同级别的奥迪Q3和宝马X1而言，是更为硬朗紧致的类型，悬挂质感并不软，碾轧过减速带和细碎路面时的反馈相对直接，路感比较清晰，虽然在应对较大的道路沟坎时会影响一定的舒适性，但换来的确实弯道中不俗的支撑感。而且由于主动降噪等技术在XT4上并未缺席，导致XT4的总体舒适感并不算差。 从价格维度上看，XT4的官方指导价格并不算低，但是由于具有比较大的终端优惠幅度，因此对于不少想要购买一款比奥迪宝马之流更为个性的豪华品牌紧凑型SUV，配置高、动力强且驾控感有所保障的凯迪拉克XT4称得上是十分值得考虑的选择。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.72分“优秀”

裸车20.65W，购置税1.9W，保险4S店强制9300块。 后排空间一般，不过坐家人绰绰有余。 动力好用，低速有顿挫，不过可以接受。 内饰大部分都是皮质包裹，比塑料强太多。 目前表显油耗8.5，不过应该是在9个左右。 综合评价，车不错，性价比很高。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

3.86分“良好”

新款凯迪拉克XT4在外观方面并没有进行调整，棱角分明的线条还是非常的耐看的。车内布局同样没有发生什么变化，皮质包覆的中控台质感非常好。车机的升级是新款XT4最大的变化之一，新系统引入了百度语音助手和百度在线导航，使用户的便利性得到很大的提升。动力方面2.0T+48V轻混系统最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。轻混系统的加入可以让它起步时提供一个辅助动力，降低了燃油经济性的同时，也使它启停时发动机的震动大大减小。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.21分“优秀”

作为二线豪华品牌，凯迪拉克的产品和性价比都是大家十分认可的。而XT4作为凯迪拉克的入门级SUV，更是高性价比的代名词。这款车首先颜值就非常能打，整体大气且不失时尚感，大尺寸的盾形中网配合上“Y”字型的大灯造型，辨识度非常高。在自然光下，车漆的光泽度饱满配合上侧面凌厉的线条设计，一眼望去满满的高级感。内饰设计也丝毫不逊色，简约耐看的设计非常符合当下年轻朋友的审美，而且这台车内饰的做工和用到的材质都非常好，毕竟豪华感的营造凯迪拉克还是十分擅长的。车内空间表现也非常合理，前后排座椅的空间设计较为宽敞，给驾驶员提供了不错的视野，重点就是后备箱的空间布局很给力，加大了其空间的宽度，可以容纳的很多日常物件，方面长途出行。动力这点上真的是没话说，它是比较强劲那种，尤其在红绿灯起步的时候，油门不需要踩到底就能得到非常充沛的动力。车子底盘也是非常稳定的，过急弯的时候车辆也不会出现明显的侧倾。而且这款车它配有定速巡航功能，这项功能简直就是城市出行“福音”，可以有效的解放双手，减轻了一定的驾驶压力，上下班开一趟下来不会感觉疲惫。油耗方面，可能是因为这款的驾驶模式比较丰富，可以根据不同的路面情况来回切换，所以在油耗方面的表现也十分友好，符合大多数车主的预期标准。凯迪拉克XT4可以说是这个价位车型中做的比较良心的产品了，而且市场口碑也不错，主要还是性价比非常有优势。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

外观时尚大气？内饰豪华有档次，个人唯一觉得不足的就是后排空间小了一点点，但不影响我对凯迪拉克的爱😂

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 改款 28T 两驱技术型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT4的价格优势显而易见，比起宝马这类一线豪华品牌自然要更实惠，不过作为豪华品牌，凯迪拉克XT4的质感和设计同样没有跌份。更加年轻化的外观和犀利的设计似乎能够更加吸引年轻消费者的青睐，同时，凯迪拉克也带有浓浓的美式气息。配置上，凯迪拉克XT4比起其他竞品同样要更加丰富。动力方面，该款凯迪拉克XT4全系搭载了2.0T 9AT的动力组合，237马力、174KW的最大动力输出显得诚意满满。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

3.86分“良好”

XT4属于豪华紧凑型SUV里面很个性的一款车，全系标配2.0T发动机，车内材质上乘，乘坐空间亦不算小。 车内少见塑料饰板，多为软性仿皮或搪塑材质，很好的提高了全车的档次。而且在配置层面延续了凯迪拉克一向“大方”的风格，入门车型就配备了在BBA上高配车型才有的2.0T发动机，且标配的LED大灯、定速巡航、无钥匙进入/启动、自动双温区空调、全景天窗、发动机启停、主动降噪等功能也足够丰富。值得一提的是，嵌入式的中控台将以往饱受诟病的触摸式按键在XT4上换成了实体按键，只是整体风格略显成熟。 动力方面，2.0T发动机爆发出237马力，对于这样一台轴距2779mm的紧凑型SUV很明显是过剩的，官方7.9秒的加速成绩充分说明了这一点。此外，XT4的底盘高级感相当不错，同时在舒适和运动中找到了一个相对的平衡点，遇到明显颠簸路面的时候滤震柔和且快速，在遇到长波起伏路面也能够有效抑制车身纵向弹跳。 整体来说，作为一款动力充足、配置丰富的豪华紧凑级SUV，XT4非常适合看重动力同时也兼顾品牌和SUV实用性的消费者，尤其中低配车型比较具有性价比。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 改款 28T 四驱领先型

4分“优秀”

凯迪拉克标志性盾形镀铬中网，搭配泪眼大灯，设计更加精致。内饰简单，皮质用料手感好，中控8英寸屏幕偏小，功能齐全，造型简约。座椅宽大厚实，舒适性较好，后排空间宽敞。237匹动力搭配9AT变速箱，四驱驾驶质感更好。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.29分“良好”

凯迪拉克XT4为入门豪华SUV，家族风格的中网辨识度较高，尾灯设计时尚，双边单出的真实排气符合年轻人的口味。内饰用料厚道，软性材料覆盖面积大，档次感十足，内嵌式中控屏幕尺寸不大。178cm身高前排调整合适坐姿头部三指左右，后排腿部一拳三指，头部三指，中央地台隆起较高，中间没有头枕，不适合长途坐人。XT4全系搭载2.0T智能变缸涡轮增压发动机匹配9AT手自一体变速箱，动力参数和变速箱档位领先同级对手，值得一提的是换挡方式采用电子换挡。动力充沛，变速箱换挡平顺，换挡速度不快，低速略微顿挫，加速顺畅，油门踏板调料较为线性，刹车踏板偏软，需要适应。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂后五连杆式独立悬挂，用料十足，路面颠簸隔绝较好。隔音方面前排采用双层加胶玻璃和主动降噪技术，噪音抑制明显，超同级。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

3.79分“良好”

好车越来越便宜了，虽然是凯迪拉克的入门车型，但看起来一点都不“入门”。高耸的车头和高腰线，看起来就是一幅“很强势”的刚毅样子，个人感觉比高一个级别的同门大哥XT5还要干净利落。 动力入门即顶级，百公里加速7.6秒，而且还有点燥，是个有声浪的发动机，油门深踩，转速拉升，发动机声浪纯正又轻快，好听又不吵耳，能诱惑你持续给油的那种。9AT升降档都足够平顺快速，几乎感觉不到换挡动作，只有起步或低速巡航再踩油时，会有稍微 “动力涌出”的感觉。风噪隔绝中上，路噪隔绝一般，但打开BOSE音响，那点儿底盘噪音可以忽略不计。车内设计反正不算老气，也谈不上运动和多么科技，但好在保留了金属质感的实体按键，质感很好。新的CUE3.0系统，可以像手机一样在线OTA系统升级，也可以下载常用APP，车机连WIFI，车机做热点功能也没有少，非常够用。最让我满意的，还是这车座椅，可调角度很丰富，连夹腰调节都有，高大上的按摩功能也是有的。空间不宽敞也还舒适，身高183坐前排足够，同样的位置再进入后排也能坐下，但比我更高的估计只能用葛优瘫的坐法了。反正空间不算很大，但不至于让人反感。不过没有后排中央头枕要给一个差评，后备箱空间也不出彩，遮挡板安装后储物高度比较低，背包不能竖放。不过二排座椅可以46分割放倒，备胎仓里除了备胎和工具，还可以放一些其他小东西。